Claims (33)
1. หน่วยที่นั่งสำหรับยานพาหนะ ซึ่งหน่วยที่นั่งที่ประกอบด้วยเก้าอี้หนึ่งคู่ที่หันหน้าไปใน ทิศทางตรงข้าม โดยที่ เก้าอี้แต่ละตัวนั้น ประกอบด้วยพื้นที่การนั่งสำหรับการรับ ลำตัวที่นั่งลงของผู้ นั่ง และพื้นที่ขยายซึ่งสามารถที่จะ วางขาของผู้นั่งได้ ซึ่งมีการวางตำแหน่งเก้าอี้ดังกล่าว นั้น ให้แต่ละ ด้านของแกนแบ่งระบุ กับพื้นที่การนั่งของตัว หนึ่ง ซึ่งยื่นไปบนแกนที่พื้นที่ขยายของอีกตัวหนึ่ง1. A seating unit for a vehicle, consisting of a pair of seats facing opposite directions, where each seat comprises a seating area for the seated torso and an extended area for the seated legs. The seats are positioned so that each side of a dividing axis aligns with the seating area of one seat, which extends onto the axis of the extended area of the other seat.
2. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งมีการจัดเรียง เก้าอี้หนึ่งคู่เพื่อให้เก้าอี้ตัวใดตัวหนึ่ง จะ หันไปข้าง หน้าอย่างเต็มที่เมื่อนำมาประกอบเข้าไปในยานพาหนะ และ เก้าอี้อีกตัวที่เหลือจะหันหน้า ไปทางข้างหลังอย่างเต็มที่2. A seating unit under claim 1 in which a pair of seats are arranged such that one seat is fully forward-facing when assembled into the vehicle, and the other seat is fully rear-facing.
3. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง เก้าอี้แต่ละตัว นั้น จะประกอบด้วยที่พักแขน โดยที่มี การจัดเรียงที่พักแขน ของเก้าอี้ตัวหนึ่ง ไปตามแนวแกนร่วมกับที่พักแขนของเก้าอี้อีก ตัว3. The seating unit under claim 1, in which each chair consists of armrests, with the armrests of one chair arranged along a common axis with the armrests of another chair.
4. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิ 3 ที่ซึ่ง แกนร่วมดังกล่าว นั้น อยู่บนแกนแบ่งระบุ ระหว่าง เก้าอี้ดังกล่าว4. The seating unit under claim 3, where the aforementioned common axis is located on the specified dividing axis between the said seats.
5. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ ซึ่ง มีการนำเก้าอี้หนึ่งคู่ มาใส่ไว้ใน คอกกั้น หรือนำ เก้าอี้แต่ละตัว มาใส่ไว้ภายในคอกกั้นแต่ละคอก ซึ่งคอกกั้น หนึ่งคอกหรือคอกกั้น หลายคอกที่กั้นขอบเขตพื้นที่การนั่งและ พื้นที่ขยาย และที่ทำเป็นผนังระหว่างเก้าอี้ ซึ่งมีการเว้น ห่าง ผนังดังกล่าวออกจากแกนแบ่งระบุของเก้าอี้5. Any seating unit under claims 1 through 4 where a pair of chairs are placed within a partition, or individual chairs are placed within individual partitions, where one or more partitions demarcate the seating area and extended area, and form walls between chairs, with such walls separated from the specified dividing axis of chairs.
6. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิข้างต้น ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง เก้าอี้แต่ละตัวนั้น จะประกอบด้วย ส่วนรองหลัง และส่วนที่ นั่ง และที่ส่วนที่นั่งของเก้าอี้แต่ละตัวสามารถที่จะ เคลื่อนที่ได้ เพื่อทำให้ สามารถทำการเอนส่วนรองหลังของ เก้าอี้แต่ละตัวได้6. One of the above-mentioned seating units in which each chair consists of a backrest and a seat, and the seat of each chair is movable in order to allow the backrest of each chair to be reclined.
7. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิ 6 ยังจะประกอบด้วยหน่วย ขยายของพื้นที่ขยาย ซึ่งได้รับการ วางตำแหน่งให้หันหน้าเข้า หาเก้าอี้แต่ละตัว7. The seating units under claim 6 will also include extended area units positioned to face each individual seat.
8. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิ 7 ที่ซึ่ง ส่วนที่นั่งของ เก้าอี้แต่ละตัวนั้น สามารถที่จะเคลื่อนไป ยังตำแหน่งยืดออก เต็มที่ได้ เพื่อทำให้ส่วนรองหลัง สามารถที่จะเอนไปยัง ตำแหน่งเอนลงอย่างเต็มที่ เพื่อให้ส่วนที่นั่งและส่วนรอง หลัง พร้อมกันกับหน่วยขยายนั้น จะทำให้เกิดเป็นพื้นที่ผิว แบนราบ8. The seating unit under claim 7, in which the seat portion of each chair is able to be moved to a fully extended position, so that the backrest can be reclined to a fully reclined position, so that the seat and backrest together with the extension unit create a flat surface area.
9. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิข้างต้น ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ ซึ่งหน่วยที่นั่งดังกล่าวนั้น ใช้สำหรับ เครื่องบิน9. Any one of the seating units under the aforementioned claims, which is used for an aircraft.
10. เก้าอี้หนึ่งคู่ ซึ่งตัวหนึ่งนั้น หันหน้าไปทางข้าง หน้า และอีกตัวที่เหลือหันหน้าไปทางข้าง หลัง เมื่อนำมา ประกอบไปในเครื่องบิน โดยที่เก้าอี้แต่ละตัวจะทำให้เกิด เป็นพื้นที่การนั่งหลัก และ พื้นที่การนั่งลำดับรอง ที่ยื่น ออกไปจากพื้นที่การนั่งหลัก ไปตามแนวแกนของเก้าอี้ ซึ่ง ประกอบด้วย ผนังไปถึงหนึ่งด้านของพื้นที่การนั่งหลัก เก้าอี้ที่นำมาจัดวางให้อยู่ติดกันเพื่อให้ผนังของเก้าอี้ เหล่า นั้น ใช้แกนร่วม ซึ่งเว้นห่างจากแกนของเก้าอี้ เพื่อ กำหนดพื้นที่การนั่งหลักในเก้าอี้ตัวหนึ่ง ซึ่งจะใหญ่ กว่าพื้นที่ การนั่งลำดับรองในเก้าอี้อีกตัว10. A pair of chairs, one facing forward and the other facing backward, when arranged in an aircraft, each chair creates a primary seating area and a secondary seating area extending from the primary seating area along the chair's axis, encompassing a wall to one side of the primary seating area. Chairs are arranged adjacently so that their walls share a common axis, leaving a gap to define the primary seating area in one chair, which will be larger than the secondary seating area in the other.
11. เก้าอี้สำหรับการใช้งานในห้องโดยสารของเครื่องบิน ซึ่งเก้าอี้นั้นจะประกอบด้วยพนัก หลังและเบาะรองนั่ง ซึ่งทำงาน ร่วมกันได้ ให้อยู่ในตำแหน่งที่ต่างกันหลาย ๆ ตำแหน่ง ซึ่ง รวมถึง ตำแหน่งการบินขึ้นที่ซึ่ง มีการเอียงเบาะรองนั่งทำ มุมกับพื้นของห้องโดยสาร เพื่อที่จะชดเชยมุมการ ขึ้นบิน ของเครื่องบิน11. Cabin seats in aircraft consist of a backrest and seat cushion that work together to provide various seating positions, including a takeoff position where the seat cushion is tilted at an angle to the cabin floor to compensate for the aircraft's takeoff angle.
12. เก้าอี้ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง เก้าอี้ดังกล่าวนั้น สำหรับหันหน้าไปข้างหลังเมื่อนำมา ประกอบเข้าไปในห้องโดยสาร ของเครื่องบิน12. The seat under claim 1, which is designed to face backward when installed in the aircraft cabin.
13. เก้าอี้ของเครื่องบินตามข้อถือสิทธิ 11 หรือ 12 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง สามารถที่จะทำ การขับเคลื่อนเก้าอี้ดัง กล่าวได้ ระหว่างโหมดที่ต่างกันหลายโหมด ซึ่งรวมถึง โหมด การบินขึ้นที่เบาะ รองนั่งนั้นจะอยู่ในตำแหน่งบินขึ้น และ ที่เอนส่วนรองหลังเพียงบางส่วน ซึ่งโหมดการบินขึ้นนั้นจะ อยู่ระหว่างโหมดการเอนลงเต็มที่ซึ่งเอนพนักหลังอย่างเต็ม ที่ และโหมดตั้งขึ้นเต็มที่ซึ่งตั้งส่วน รองหลังขึ้นอย่าง เต็มที่13. An aircraft seat as described in either claim 11 or 12 which is capable of being moved between different modes, including takeoff mode in which the seat is in the takeoff position and partially reclined, and takeoff mode which is between the fully reclined mode in which the backrest is fully reclined and the fully upright mode in which the backrest is fully upright.
14. เก้าอี้ตามข้อถือสิทธิ 11 12 หรือ 13 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งมีการเอนเบาะรองนั่งไปทำมุม จากแนวนอนเมื่อเก้าอี้ดัง กล่าวอยู่ในโหมดตั้งขึ้นเต็มที่ ที่น้อยกว่า เมื่อเก้าอี้ ดังกล่าวนั้นอยู่ในโหมด การบินขึ้น14. Any chair under any of the claims 11, 12, or 13 in which the seat cushion is reclined at an angle from the horizontal when the chair is in fully upright mode that is less than when the chair is in takeoff mode.
15. เก้าอี้ของเครื่องบินดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิ 11 ถึง 14 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งประกอบด้วย อุปกรณ์ขัดสลัก สำหรับ การขัดสลักเก้าอี้นั้น ในตำแหน่งซึ่งอยู่ในโหมดการบินขึ้น ในระหว่างการบิน ขึ้น15. An aircraft seat as claimed under any of Requisitions 11 through 14, which includes a locking device for locking the seat in the takeoff mode position during takeoff.
16. หน่วยลำดับรองสำหรับการใช้งานในห้องโดยสารของเครื่อง บิน กับเก้าอี้ของเครื่องบิน ซึ่งหน่วยดังกล่าวนั้น ประกอบ ด้วย เบาะที่ติดตั้งลงบนตัวพยุงรูปร่างยาว ซึ่งตัวพยุงนั้น มีความสูงที่ปรับได้ ที่ซึ่งสามารถทำการ ปรับแก้ความสูงของ เบาะเหนือพื้นห้องโดยสารได้16. A secondary unit for use in the aircraft cabin with aircraft seats. This unit consists of a seat mounted on a long, adjustable support structure, which allows for adjustment of the seat's height above the cabin floor.
17. หน่วยลำดับรองตามข้อถือสิทธิ 16 ที่ซึ่ง เบาะดังกล่าว นั้น ได้รับการพยุงเพื่อการหมุน ในระนาบหนึ่งที่ขนานกับพื้น ห้องโดยสาร17. A secondary unit under claim 16 in which such seat is supported for rotation in a plane parallel to the floor of the passenger compartment.
18. หน่วยลำดับรองตามข้อถือสิทธิ 16 หรือข้อถือสิทธิ 17 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งมีการนำ เบาะดังกล่าว มาติดตั้งเข้า กับตัวพยุงเพื่อการเคลื่อนหมุนรอบแกนที่ตั้งฉากกับตัวพยุง นั้น ระหว่าง ตำแหน่งใช้งานและตำแหน่งขัดสลักอยู่กับที่18. A secondary unit under either Claim 16 or Claim 17 in which such cushion is installed onto the support for rotation around an axis perpendicular to the support between the working position and the fixed locking position.
19. หน่วยลำดับรองตามข้อถือสิทธิ 18 ที่ซึ่งเบาะดังกล่าว ที่อยู่ในตำแหน่งใช้งานนั้น จะ ขนานกันกับพื้นห้องโดยสาร และในตำแหน่งขัดสลักอยู่กับที่ซึ่งตั้งฉากกับพื้นห้องโดย สาร19. A secondary unit under claim 18 where such seat, in the active position, is parallel to the passenger compartment floor and, in the locked position, is perpendicular to the passenger compartment floor.
20. หน่วยลำดับรองดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิ 16 ถึง 19 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ตัวพยุงดัง กล่าวนั้น จะประกอบด้วย อุปกรณ์ที่นำมาจัดเรียงเพื่อทำการลดลงต่ำเมื่อโหลดที่กระทำ กับหน่วยดัง กล่าวนั้น เกินค่าสูงสุดที่ได้กำหนดไว้ก่อนแล้ว20. A secondary unit as claimed in any of Claims 16 through 19, where such support shall consist of devices arranged to lower the unit when the load applied to it exceeds a predetermined maximum value.
21. หน่วยที่นั่งของเครื่องบินที่ประกอบด้วย เก้าอี้หลัก ที่เอนได้ และ หน่วยลำดับรองดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิ 16 ถึง 20 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่หันหน้าไปหาเก้าอี้ หลักที่เอน ได้21. An aircraft seating unit consisting of a primary recliner seat and secondary units as claimed in any of Reservices 16 through 20, facing the primary recliner seat.
22. หน่วยที่นั่งของเครื่องบินดังที่ถือสิทธิในข้อถือ สิทธิ 21 ที่ซึ่ง สามารถทำการเอนเก้าอี้ หลักให้อยู่ใน ตำแหน่งหนึ่งซึ่งเก้าอี้และหน่วยลำดับรองนั้น ร่วมกันทำให้ เกิดเป็นพื้นผิวที่แบนราบได้22. An aircraft seating unit as entitled under claim 21, where the primary seat can be reclined to a position where the seat and secondary units together create a flat surface.
23. หน่วยที่นั่งสำหรับห้องโดยสารของเครื่องบิน ซึ่งหน่วย ดังกล่าวนั้นจะประกอบด้วย เก้าอี้เคลื่อนที่ได้ระหว่าง ตำแหน่งหดตัวและตำแหน่งยืดขยายตัว ที่พักเท้าที่เคลื่อน เข้าไปและออกจากแนวของเก้าอี้ได้ และ ตัวขับเคลื่อนที่พัก เท้า ซึ่งจัดเรียงเพื่อเคลื่อนที่พักเท้านั้น ให้ไปอยู่ใน แนวเดียวกับเก้าอี้ เมื่อ ทำการเคลื่อนเก้าอี้ไปหาตำแหน่ง ยืดขยายตัวเต็มที่23. The seating unit for an aircraft cabin consists of a seat that moves between retraction and extension positions, a footrest that moves in and out of alignment with the seat, and a footrest actuator that moves the footrest into alignment with the seat when the seat is fully extended.
24. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิ 23 ที่ซึ่ง ตัวขับเคลื่อน ที่พักเท้านั้น จะประกอบด้วยส่วนยื่นที่ ยื่นออกไปข้าหน้า จากเก้าอี้ ซึ่งจะสัมผัสที่พักเท้าเมื่อทำการเคลื่อน เก้าอี้ไปหาตำแหน่งยืดขยายตัว24. The seating unit under claim 23 where the footrest actuator consists of a projecting section extending forward from the seat which contacts the footrest when the seat is moved to the extended position.
25. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิ 24 ที่ซึ่ง หน่วยที่นั่ง นั้น จะประกอบด้วยแท่นนำพานั้น (carriage) เพื่อทำการ เคลื่อนเก้าอี้ และที่ส่วนยื่นดังกล่าวนั้น จะยื่นไป ข้างหน้าจากแท่นนำพานั้น25. The seating unit under claim 24, in which the seating unit shall consist of a carriage for moving the seat and such extension shall protrude forward from the carriage.
26. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิ 25 ที่ซึ่ง หน่วยที่นั่ง นั้น จะประกอบด้วยรางที่ติดตั้งเข้ากับ พื้นห้องโดยสารได้ สำหรับแท่นนำพาเพื่อที่จะเคลื่อนไปตามร่องนั้น เพื่อ เคลื่อนเก้าอี้ โดยที่มีส่วน ยื่นซึ่งยื่นออกมาจากแท่นนำพา ไปตามแนวของรางรางหนึ่ง26. The seating unit under claim 25 shall consist of a rail that is fitted into the floor of the passenger compartment for a guide platform to move along a groove in order to move the seat, with an extension protruding from the guide platform along a single rail.
27. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิ 23 ถึง 26 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ที่พักเท้านั้นจะประกอบด้วย ฐานที่นำมาติดตั้งเข้า กับพื้นห้องโดยสารได้ เพื่อการหมุนในระนาบของพื้นห้องโดย สารนั้น และที่มี การจัดเรียงส่วนยื่นเพื่อให้สัมผัสกับฐาน ของที่พักเท้านั้น เพื่อทำการหมุนที่พักเท้าให้ไปอยู่ตรง แนว เมื่อเก้าอี้เคลื่อนไปหาตำแหน่งยืดขยายตัว27. Any seating unit under claims 23 through 26 where the footrest shall consist of a base that can be installed into the cabin floor for rotation in the plane of the cabin floor and which shall have an arrangement of protrusions that make contact with the base of the footrest to allow the footrest to rotate to the alignment position when the seat moves to the extended position.
28. หน่วยที่นั่งตามข้อถือสิทธิ 23 ถึง 27 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เก้าอี้ดังกล่าวนั้นจะประกอบ ด้วยส่วนรองหลังที่เอน ได้ และส่วนที่นั่ง และเมื่อเก้าอี้ดังกล่าวนั้นอยู่ใน ตำแหน่งยืดขยายตัว ส่วน รองหลัง ส่วนที่นั่ง และที่พักเท้า จะร่วมกันทำให้เกิดเป็นพื้นผิวที่แบนราบอย่างมาก28. Any seating unit under claims 23 through 27 where such chair consists of a reclining backrest and a seat, and when such chair is in the extended position, the backrest, seat and footrest together create a remarkably flat surface.
29. หน่วยความบันเทิงระหว่างการบินที่ประกอบด้วย คอกกั้น จอภาพที่พยุงอยู่บนคอกกั้นนั้นโดยแขนพยุง ซึ่งแขนพยุงดัง กล่าวสามารถที่จะหมุนได้รอบ คอกกั้น เพื่อย้ายจอภาพระหว่าง ตำแหน่งเก็บและตำแหน่งการชม และจอภาพนั้นสามารถที่จะหมุน ได้รอบแขนพยุง เพื่อปรับเปลี่ยนมุมการชม เมื่ออยู่ใน ตำแหน่งการชม29. An in-flight entertainment unit consisting of a enclosure and a screen supported by a support arm. This support arm can rotate around the enclosure to move the screen between storage and viewing positions, and the screen itself can rotate around the support arm to adjust the viewing angle when in viewing position.
30. หน่วยความบันเทิงระหว่างการบินตามข้อถือสิทธิ 29 นอก ไปจากนั้นแล้ว ยังจะ ประกอบด้วยโต๊ะค็อกเทลที่นำมาติดตั้งลง บนคอกกั้น และเคลื่อนที่ได้ระหว่างตำแหน่งนำออก มาใช้งานและ ตำแหน่งไม่ใช้งาน30. The in-flight entertainment unit under claim 29 shall, in addition, consist of a cocktail table that is installed in a partition and can be moved between its deployed and decommissioned positions.
31. หน่วยความบันเทิงระหว่างการบินตามข้อถือสิทธิ 29 หรือ 30 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งนอก ไปจากนั้นแล้ว ก็ยังประกอบด้วยจุด จ่ายกำลังไฟสำหรับคอมพิวเตอร์ ที่เสียบเอาต์พุตเสียง และ ตัว ระบุสภาวะการทำงาน31. An in-flight entertainment unit as per either claim 29 or 30, which in addition includes a power supply point for a computer, an audio output port, and an operating status indicator.
32. หน่วยความบันเทิงระหว่างการบินซึ่งประกอบด้วยหน่วยที่ สมบูรณ์อยู่ในตัวเอง ซึ่งจะ ช่วยอำนวยความสะดวกในการบำรุง รักษาของหน่วย สำหรับสิ่งต่อไปนี้ หนึ่งสิ่งหรือมากกว่า นั้น จอภาพหนึ่งจอ จุดเสียบกำลังไฟสำหรับคอมพิวเตอร์หนึ่ง จุด โต๊ะค็อกเทลหนึ่งโต๊ะ ตัวระบุสภาวะการทำงานหนึ่งตัว ระบุ หรือ ที่เสียบเอาต์พุตเสียงหนึ่งจุด32. An in-flight entertainment unit comprising a self-contained unit that facilitates the maintenance of the unit for one or more of the following: one monitor, one power outlet for a computer, one cocktail table, one status indicator, and one audio output socket.
33. หน่วยความบันเทิง ร่วมกันกับหน่วยที่นั่งตามที่ถือ สิทธิไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 9 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่งการ ติดตั้งหน่วยดังกล่าว สำหรับเก้าอี้หนึ่งตัว ไว้ที่คอกกั้น ซึ่งประกอบรวมกับเก้าอี้ ตัวอื่น33. An entertainment unit, together with a seating unit as entitled under any one of Rights 1 through 9, where such unit is installed for a single chair in a partition which is combined with other chairs.