TH41824A - วาล์วและแกนของยางรถสำหรับควบคุมความดัน - Google Patents

Abstract

DC60 (19/01/43) การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับก้านวาล์วและเครื่องวัดความดันลม โดยเฉพาะ อย่างยิ่ง การประดิษฐ์นี้เกี่ยวกับวาล์วบ้อง ยางโดยเฉพาะที่มีตัวคุมค่าความดันลมที่ถูก ปรับความเที่ยง ตรงแล้วประกอบอยู่ในตัว และตัวบ่งชี้ความดันลมที่รวมเป็น หน่วยเดียว กันซึ่งเลือกใช้ได้ การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับก้านวาล์วและเครื่องวัดความดันลม โดยเฉพาะ อย่างยิ่ง การประดิษฐ์นี้เกี่ยวกับวาล์วบ้อง ยางโดยเฉพาะที่มีตัวคุมค่าความดันลมที่ถูก ปรับความเที่ยง ตรงแล้วประกอบอยู่ในตัว และตัวบ่งชี้ความดันลมที่รวมเป็น หน่วยเดียว กันซึ่งเลือกใช้ได้

Claims (63)

1. วาล์วป้องยางสำหรับควบคุมความดันภายในของยางรถยนต์โดยอัตโนมัติ ซึ่งมี ส่วนประกอบดังต่อไปนี้ a) ตัวหุ้มแกนวาล์วทรงกระบอกกลวงซึ่งมีแกนตามยาว, ปลาย ด้านยางและปลาย ด้านสูบลม b) วาล์วแบบทางเดียวสำหรับสูบลมยางรถยนต์ c) แผ่นกลมที่เลื่อนได้ที่ถูกบรรจุลงภายในตัวหุ้มแกนของ ก้านวาล์ว และสามารถ เลื่อนไปตามแนวแกนตามยาว โดยตอบสนองต่อ การเพิ่มหรือการลดความดันภายในของ ยางรถยนต์ โดยที่แผ่นกลมจะ ทำให้เกิดผนึกกันลมออกอย่างแท้จริงดังกล่าว เมื่อความดัน ยางรถยนต์อยู่ที่ระดับค่าที่ต้องการหรือต่ำกว่า d) โครงสร้างที่ไวต่อความดันที่หนึ่ง ซึ่งตั้งอยู่อยู่ภาย ในตัวหุ้มแกนของก้านวาล์ว และถูกวางในตำแหน่งระหว่างแผ่นกลม ที่เลือกได้และโครงสร้างค้ำจุนแบบแข็งที่หนึ่ง ซึ่ง ส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่หนึ่งดังกล่าวจะเชื่อมต่อในลักษณะที่เคลื่อนที่ไม่ได้กับตัวหุ้มแกน ของก้านวาวล์วที่ปลายด้านสูบลม และซึ่งโครงสร้างที่ไวต่อความดันดังกล่าวจะขยายและ หดตัว โดยตอบสนองต่อความดันภายในของยางที่เกิดขึ้นต่อแผ่นกลมที่เคลื่อนได้ และ e) รูเปิดสำหรับปล่อยให้ซึมออกรูหนึ่งหรือหลายรู ซึ่งจะ ยอมให้ลมออกจากตัวหุ้ม ก้านวาล์วดังกล่าว โดยผ่านปลายด้าน สูบลมเมื่อความดันภายในยางรถยนต์มีค่าเกิน ค่าที่ต้องการ โดยที่เมื่อแผ่นกลมที่เลื่อนได้ไม่ใช่แหวนรูปตัว O ก้าน วาล์วยังคงประกอบด้วยท่อ ที่ถูกสวมอยู่ตรงกลางที่ทอดขนานกับ แกนตามยาวของตัวหุ้มแกนของก้านวาล์ว จาก ปลายด้านสูบลมของ ตัวหุ้มแกนของก้านวาล์วไปยังช่องบีบอัดลมที่ถูกยึดติดกับ แผ่นกลม ที่เลื่อนได้

2. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งโครงสร้างที่ไว ต่อความดันที่หนึ่งได้แก่ สปริง, ยาง, โพลิเมอร์ หรือโฟม

3. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งวาล์วทางเดียว จะประกอบด้วย วาล์วที่ เป็นแผ่นพับ

4. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งแผ่นกลมที่ เลื่อนได้จะมีรูเปิดสำหรับ ปล่อยให้ซึมออกอย่างน้อยหนึ่งรู ตามผิวหน้าของมัน

5. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังคงประกอบด้ย ส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่ สองที่เชื่อมต่อกับตัวหุ้มแกนของก้าน วาล์วที่ถูกวางในตำแหน่งที่จะสร้างผนึกกันลมออก กับแผ่นกลม ที่เลื่อนได้ เมื่อแผ่นกลมดังกล่าวถูกดันด้านกับส่นค้ำจุน แบบแข็งที่สองดัง กล่าวโดยโครงสร้างที่ไวต่อความดันที่หนึ่ง

6. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งส่วนค้ำจุนแบบ แข็งที่สองประกอบด้วย ส่วนที่ติดเป็นหน่วยเดียวกันของตัว หุ้มแกนของก้านวาล์ว

7. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งแผ่นกลมที่ เลื่อนได้จะประกอบด้วย แหวนรูปตัว O

8. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 7 ซึ่งรูเปิดจะประกอบ ด้วยช่องว่างระหว่าง แหวนรูปตัว O และส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่ สอง

9. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งโครงสร้างที่ไว ต่อความดันที่หนึ่งจะ ประกอบด้วยสปริง

10. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งยังประกอบด้วย ส่วนค้ำจุนแบบแข็ง ที่เชื่อมต่อกับตัวหุ้มแกนของก้านวาล์ว ที่สาม และถูกวางในตำแหน่งที่จะจำกัดการเคลื่อน ที่เชิงเส้น ของแผ่นกลมที่เลื่อนได้ตามแนวแกนตามยาวของตัวหุ้มก้าน

11. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยรูเปิดสำหรับปล่อย ให้ซึมออกรูหนึ่งหรือหลายรูในผนังของ ตัวหุ้มแกนของก้านวาล์ว

12. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 11 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยโครงสร้างที่ไวต่อ ความดันที่สองที่ถูกสวมระหว่างแผ่น กลมที่เลื่อนได้ และโครงสร้างค้ำจุนแบบแข็งที่เชื่อม ต่อกับ ผิวหน้าด้านในที่สองของตัวหุ้มแกนของก้านวาล์ว

13. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 12 ซึ่งโครงสร้างที่ ไวต่อความดันที่สองจะ ประกอบด้วยสปริง

14. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยช่องแสดงที่โปร่งใส ในตัวหุ้มแกนของก้านวาล์ว

15. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 14 ซึ่งช่องแสดง ประกอบด้วยเครื่องหมาย อ้างอิงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอย่าง

16. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งวาล์วทางเดียว จะประกอบด้วย บอล วาล์ว

17. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 16 ซึ่งบอลวาล์วจะ ประกอบด้วยลูกบอล ตัวหุ้มทรงกระบอกซึ่งมีรูเปิด และสปริง

18. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 16 ซึ่งแผ่นกลมที่ เลื่อนได้จะมีรูเปิดสำหรับ ปล่อยให้ซึมออกอย่างน้อยที่สุด หนึ่งรูตามผิวหน้าของมัน

19. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 18 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยส่วนค้ำจุนแบบ แข็งที่เชื่อมต่อกับตัวหุ้มแกนของก้าน วาล์วที่สอง และถูกวางในตำแหน่งที่สร้างผนึกกันลม ออกกับ แผ่นกลมที่เลื่อนได้ เมื่อแผ่นกลมดังกล่าวถูกดันต้านกับ ส่วนค้ำจุนแบบแข็งดัง กล่าวโดยโครงสร้างที่ไวต่อความดันที่หนึ่ง

20. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 19 ซึ่งโครงสร้างที่ ไวต่อความดันที่หนึ่ง ประกอบด้วยสปริง

21. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วย แตรที่มีเสียงดังซึ่ง จะปฏิบัติการเมื่อมีลมเข้าหรือ ออกจากวาล์วบ้องยาง

22. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 21 ซึ่งแตรที่มี เสียงดังจะประกอบด้วยแผ่น กลมแบบแข็งที่ตั้งอยู่ภายในตัวหุ้ม แกนของก้านวาล์ว ซึ่งมีรูปบบทางพลศาสตร์ของลมที่ ทำให้เกิด เสียงดังเมื่อลมผ่านแผ่นกลม

23. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 22 ซึ่งแตรที่มี เสียงดังที่ก่อให้เกิดรูปแบบ ทางพลศาสตร์ของลมจะประกอบด้วย ซี่ล้อ, ใบพัด หรือลูกบอล

24. วาล์วบ้องยางสำหรับควบคุมความดันภายในของยางรถยนต์โดย อัตโนมัติ ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ a) ตัวหุ้มแกนวาล์วทรงกระบอกกลวง ซึ่งมีแกนตามยาว,และปลาย ด้านยาง และปลายด้านสูบลม b) แผ่นกลมที่เลื่อนได้ที่มีวาล์วที่เป็นแผ่นพับอยู่ที่ ศูนย์กลางยางแท้จริง และมีรู เปิดสำหรับปล่อยให้ซึมออกอย่าง น้อยหนึ่งรูบนผิวหน้าของมัน ซึ่งตั้งอยู่ภายในตัวหุ้มแกน ของก้านวาล์ว และสามารถเลื่อนตามแนวแกนตามยาวได้ c) สปริงที่ตั้งอยู่ภายในตัวหุ้มแกนของก้านวาล์ว และวางใน ตำแหน่งระหว่างแผ่น กลมที่เลื่อนได้และส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่ หนึ่ง โดยที่ส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่หนึ่งจะเชื่อมต่อ กับตัวหุ้ม แกนของก้านวาล์ว และสปริงดังกล่าวจะขยายและหดตัว โดยตอบสนอง ต่อ ความดันภายในของยางรถยนต์ d) ส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่เชื่อมต่อกับตัวหุ้มแกนของก้าน วาล์วที่สอง ซึ่งส่วนค้ำจุน แบบแข็งที่สองดังกล่าวจะสร้าง ผนึกกันลมออกกับแผ่นกลมที่เลื่อนได้ เมื่อยางรถยนต์มี ความ ดันลมอยู่ในระดับที่เลือกไว้ล่วงหน้าหรือต่ำกว่านั้น e) ท่อที่ถูกสวมอยู่ตรงกลางที่เลื่อนขนานกับแกนตามยาวของ ตัวหุ้มแกนของก้าน วาล์ว จากปลายด้านสูบลมของก้านไปยังช่อง บีบอัดลมที่ยึดติดกับแผนกลมที่เลื่อนได้ และ f) ส่วนค้ำจุนแบบแข็งหนึ่งส่วนหรือมากกว่านั้นสำหรับค้ำจุน ท่อที่ถูกสวมอยู่ตรง กลางภายในตัวหุ้มแกนของก้านวาล์ว

25. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 24 ซึ่ง แผ่นกลมที่เลื่อนได้ส่วนค้ำจุน แบบแข็งที่สองมีลักษณะเหมือนยาง หรือมีการเคลือบ

26. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 24 ซึ่งสปริงจะถ่วง แผ่นกลมที่เลื่อนได้ต้าน กับส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่สองเพื่อ สร้างผนึกกันลมออก เมื่อความดันยางรูยนต์ไปถึงระดับ ความดัน ที่เลือกไว้ล่วงหน้า

27. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 24 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยส่วนค้ำจุนแบบ แข็งเพิ่มเติมที่ยึดติดกับตัวหุ้มก้าน และถูกวางในตำแหน่งเพื่อจำกัดการเคลื่อนที่เชิงเส้น ของแผ่น กลมที่เลื่อนได้ตามแนวแกนตามยาวของตัวหุ้มแกนของก้านวาล์ว

28. วาล์วบ้องยางสำหรับควบคุมความดันภายในของยางรถยนต์โดย อัตโนมัติ ซึ่ง มีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ a) ตัวหุ้มแกนของก้านวาล์วทรงกระบอกกลวงซึ่งมีแกนตามยาว,และปลายด้าน ยาง และปลายด้านสูบลม b) แผ่นกลมที่เลื่อนได้ที่ประกอบด้วย แผ่นกลมแบบเข็งที่ แข็งแกร่งที่มีวาล์วที่เป็น แผ่นพับอยู่ที่ศูนย์กลางของมัน อย่างแท้จริง โดยที่แผ่นกลมที่เลื่อนได้จะอยู่ภายในตัวหุ้ม แกนของก้านวาล์ว และสามารถเลื่อนไปตามแนวแกนตามยาวของตัว หุ้มก้านได้ c) รูเปิดสำหรับปล่อยให้ซึมออกรูหนึ่งหรือมากกว่านั้นใน ผนังของตัวหุ้มแกนของ ก้านวาล์ว d) สปริงที่ตั้งอยู่ภายในตัวหุ้มแกนของก้านวาล์ว และถูก วางในตำแหน่งระหว่าง แผ่นกลมที่เลื่อนได้และส่วนค้ำจุนแบบ แข็งที่เชื่อมต่อกับตัวหุ้มแกนของก้านวาล์วที่หนึ่ง โดยที่ สปริงดังกล่าวจะขยายและหด โดยตอบสนองต่อความดันลมที่เกิด ขึ้นบนแผ่นกลมที่ เลื่อนได้ e) สปริงที่สองที่ตั้งอยู่ภายในตัวหุ้มก้าน และถูกวางใน ตำแหน่งระหว่างแผ่นกลมที่ เลื่อนได้และส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่ เชื่อมต่อกับผนังด้านในที่สองของตัวหุ้มแกนของก้าน วาล์ว โดยที่สปริงที่สองดังกล่าวและส่วนค้ำจุนที่สองดังกล่าวจะ ถูกวางในตำแหน่งบน ด้านข้างของยางของแผ่นกลมที่เลื่อนได้ f) ท่อที่ถูกสวมอยู่ตรงกลางที่เลื่อนขนานกับแกนตามยาวของ ตัวหุ้มแกนของก้าน วาล์ว จากปลายด้านสูบลมของก้านไปยังช่อง บีบอัดลมที่ยึดติดกับแผ่นกลมที่เลื่อนได้ และ g) ส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่สามหนึ่งส่วนหรือมากกว่านั้น สำหรับค้ำจุนท่อที่ถูกสวม อยู่ตรงกลางภายในตัวหุ้มก้าน

29. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 28 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยช่องแสดงที่โปร่ง ใสในตัวหุ้มก้าน

30. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 29 ซึ่งช่องแสดงมี เครื่องหมายอ้างอิง

31. วาล์วบ้องยางสำหรับควบคุมความดันภายในของยางรถยนต์โดย อัตโนมัติ ซึ่ง มีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ a) ตัวหุ้มก้านทรงกระบอกกลวง ซึ่งมีแกนตามยาว, และปลายด้านยาง และ ปลาย ด้านสูบลม b) ชุดประกอบวาล์วที่เลื่อนได้ที่ตั้งอยู่ภายในตัวหุ้ม ก้าน ซึ่งชุดประกอบดังกล่าวถูก สร้างขึ้นด้วยช่องซึ่งมีแกน ตามยาว, มีลูกบอล และมีรูเปิดสำหรับปล่อยให้ซึมออกที่ปลาย ทั้งสอง และรูเปิดรูหนึ่งหรือหลายรูบนผิวหน้าตามแนวยาวของมัน โดยที่ช่องดังกล่าวยัง จะมีแผ่นกลมที่แข็งแกร่งที่ปลายใด ปลายหนึ่ง ซึ่งมีรูเปิดที่ตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางของพวกมัน อย่างแท้จริง และจะสร้างผนึกกันลมออกต้านกับผิวหน้าด้านใน ของตัวหุ้มก้าน c) สปริงที่ตั้งอยู่ระหว่างชุดประกอบวาล์วที่เลื่อนได้และ ส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่เชื่อม ต่อกับตัวหุ้มก้านที่หนึ่ง d) สปริงที่สองที่ตั้งอยู่ระหว่างชุดประกอบวาล์วที่เลื่อน ได้และส่วนค้ำจุนแบบแข็ง ที่สองที่ถูกยึดติดกับตัวหุ้มก้าน ที่ซึ่งสปริงที่สองดังกล่าวและส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่สองจะ ตั้งอยู่บนด้านยางของชุดประกอบวาล์วที่เลื่อนได้ e) ท่อที่ถูกสวมอยู่ตรงกลางที่เลื่อนขนานกับแกนตามยาวของ ตัวหุ้มก้าน จาก ปลายด้านสูบลมของตัวหุ้มก้านไปยังศูนย์กลาง ชุดประกอบวาล์วที่เลื่อนได้ และที่ถูก วางในตำแหน่งที่ว่า ปลายด้านยางของท่าสามารถเข้าและออกจากช่องโดยผ่านรูเปิด สำหรับปล่อยให้ซึมออกได้ เมื่อชุดประกอบวาล์วที่เลื่อนไป ตามแนวแกนตามยาว ของตัวหุ้มก้าน และ f) ส่วนค้ำจุนแบบแข็งหนึ่งส่วนหรือมากว่านั้นสำหรับค้ำจุน ท่อที่ถูกสวมอยู่ตรง กลางภายในตัวหุ้มก้าน

32. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 31 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยช่องแสดงที่โปร่ง ใสในตัวหุ้มก้าน

33. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 32 ซึ่งช่องแสดงจะมี เครื่องหมายอ้างอิง

34. วาล์วบ้องยางสำหรับควบคุมความดันภายในของยางรถยนต์โดย อัตโนมัติซึ่ง มีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ a) ตัวหุ้มแกนของก้านวาล์วทรงกระบอกกลวง ซึ่งมีแกนตามยาวและปลายด้าน ยาง และปลายด้านสูบลม b) แผ่นกลมที่เลื่อนได้ซึ่งมีรูอยู่ที่ศูนย์กลางของมัน อย่างแท้จริง และมีรูเปิดสำหรับ ปล่อยให้ซึมออกบนผิวหน้าของ มัน ที่ตั้งอยู่ภายในตัวหุ้มแกนของก้านวาล์วและสามารถ เลื่อนไปตามแนวแกนตามยาวของมันได้ c) สปริงที่ตั้งอยู่ภายในตัวหุ้มก้าน และถูกกวางในตำแหน่ง ระหว่างแผ่นกลมที่เลื่อน ได้และโครงสร้างสำหรับค้ำจุนที่ยึด ติดกับตัวหุ้มแกนของก้านวาล์วที่เชื่อมต่อไว้ โดยที่ สปริง ดังกล่าวจะขยายและหด โดยตอบสนองต่อความดันลมที่เกิดขึ้นบน วาล์วที่เลื่อนได้ d) ส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่สองที่สองที่ยึดติดกับตัวหุ้มแกน ของก้านวาล์ว โดยที่ส่วนค้ำจุน ดังกล่าวจะสร้างผนึกกันลมออก กับแผ่นกลมที่เลื่อนได้โดยการปิดรูเปิดสำหรับปล่อยให้ ซึม ออก เมื่อแผ่นกลมที่เลื่อนได้ดังกล่าวถูกดันต้านกับส่วนค้ำ จุนแบบแข็งโดยสปริง และ e) ตัวหุ้มทรงกระบอกที่ยึดติดกับแผ่นกลมที่เลื่อนได้ที่ กลวง โดยที่ตัวหุ้มทรง กระบอกดังกล่าวจะมีรูเปิดรูหนึ่งหรือ หลายรู และมีสปริงที่สองและลูกบอล

35. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 34 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยช่องบีบอัดลมที่มีรู เปิดรูหนึ่งหรือหลายรู ซึ่งจะยอม ให้ลมผ่านเข้าไปยังช่องบีบอัดลมและรูที่ตั้งอยู่ที่ศูนย์ กลาง อย่างแท้จริงของแผ่นกลมที่เลื่อนได้

36. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 35 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยท่อที่ถูกสวมอยู่ ตรงกลางที่เลื่อนขนานกับแกนตามยาวของ ตัวหุ้มแกนของก้านวาล์ว จากปลายด้านสูบ ลมของตัวหุ้มแกนของ ก้านวาล์วไปยังช่องบีบอัดลม

37. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 34 ซึ่งตัวหุ้มทรง กระบอกลวงที่มีสปริงที่ สองและลูกบอลจะเชื่อมต่อกับด้านข้าง ของยางของวาล์วที่เลื่อนได้ โดยที่ว่าลูกบอลจะถูก ดันโดย สปริงดังกล่าวไปต้านกับรูบนวาล์วที่เลื่อนได้ เพื่อสร้าง ผนึกกันลมออก

38. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 37 ซึ่งรูเปิดในตัว หุ้มทรงกระบอกจะตั้งอยู่ ในลักษณะที่ว่า รูเปิดเหล่านี้จะ ถูกเปิดในระหว่างการสูบลมยางรถ และจะยอมให้ลมไหล ผ่านรูใน วาล์วที่เลื่อนได้ และเข้าไปยังยางรถยนต์

39. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 34 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยแตรที่มีเสียงดัง ซึ่งจะปฏิบัติการเมื่อลมเข้าหรือออกจาก วาล์วบ้องยาง

40. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 36 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยสันในผนังด้านใน ของตัวหุ้มแกนของก้านวาล์ว ซึ่งจะจำกัด การเลื่อนตามแนวยาวของแผ่นกลมที่เลื่อนได้

41. กลไกวาล์วบ้องยางสำหรับควบคุมความดันภายในของยางรถยนต์ โดย อัตโนมัติ ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ a) ขาเสียบ ซึ่งมีปลายที่หนึ่งและปลายที่สอง โดยที่ขา เสียบดังกล่าวมีส่วน ประกอบดังต่อไปนี้ i) ฝาครอบปลายที่เชื่อมต่อที่ปลายที่หนึ่ง ii) ปีกด้านนอกที่ถูกยกขึ้นที่หนึ่งที่ปลายที่สอง และ iii) ปีด้านนอกที่ถูกยกข่นที่สองซึ่งถูกวางในตำแหน่ง ระหว่างปลายที่หนึ่งและ ปลายที่สอง b) โครงสร้างที่ไวต่อความดันที่หนึ่ง ซึ่งมีปลายที่หนึ่ง และปลายที่สอง ซึ่งโครงสร้าง ที่ไวต่อความดันดังกล่าวตั้ง อยู่ใกล้เคียงกับขาเสียบ โดยที่ปลายที่สองของโครงสร้างที่ ไว ต่อความดันที่หนึ่งจะถูกยึดโดยปีกด้านนอกที่ถูกกยกขึ้น สองดังกล่าว c) ชุดประกอบตัวกระทุ้ง ซึ่งมีปลายที่หนึ่งและปลายที่สอง ซึ่งชุดประกอบตัว กระทุ้งดังกล่าวจะตั้งอยู่ให้ใกล้เคียงกับ โครงสร้างที่ไวต่อความดันที่หนึ่ง และสามารถ เลื่อนไปตามแนว แกนตามยาวของขาเสียบดังกล่าว โดยตอบสนองต่อการเพิ่มหรือการ ลด ความดันภายในของยางรถยนต์ โดยที่ปลายที่หนึ่งของโครง สร้างที่ไวต่อความดันจะถูก ยึดโดยปลายที่หนึ่งดังกล่าวใน ชุดประกอบตัวกระทุ้ง d) ฐานซึ่งมีปลายที่หนึ่งและปลายที่สอง ซึ่งฐานดังกล่าวจะ ตั้งอยู่ใกล้เคียงกับ ปลายที่สองของขาเสียบ และ e) โครงสร้างที่ไวต่อความดันที่สองที่อยู่ใกล้เคียงกับฐาน และเชื่อมต่อที่ปลายหนึ่ง ต้านกับชุดประกอบตัวกระทุ้ง โดย ที่โครงสร้างที่ไวต่อความดันที่สองจะดันต้านกับชุด ประกอบ ตัวกระทุ้ง เพื่อสร้างการผนึกกันลมออกที่ตัวกระทุ้ง เมื่อ ความดันภายใน ของยาง รถยนต์อยู่ที่ระดับค่าที่เลือกไว้ล่วง หน้าหรือต่ำกว่านั้น

42. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 41 ซึ่งฐานจะ เป็นเกลียว

43. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 42 ซึ่งฐานจะ ประกอบด้วยวงแหวน รัศมีที่ปลายหนึ่ง

44. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 42 ซึ่งฐานจะ เป็นเกลียวเป็นบางส่วน เท่านั้น

45. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 41 ซึ่งโครง สร้างที่ไวต่อความดันที่ สองจะประกอบด้วยสปริง ซึ่งมีปลาย ด้านสูบลมและปลายด้านยาง

46. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 45 ซึ่งชุด ประกอบด้ยตัวกระทุ้งจะยึด ปลายด้านสูบลมของสปริง และปีก ด้านนอกที่สองจะยึดปลายด้านยางของสปริง

47. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 41 ซึ่งชุด ประกอบด้วยตัวกระทุ้งยังคง ประกอบด้วยเพลาด้านปลายชิ้นหนึ่ง หรือหลายชิ้นและลำตัวตัวกระทุ้ง

48. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 47 ซึ่งชุด ประกอบด้วยกระทุ้งยังคง ประกอบด้วยแหวนรูปตัว O ที่ถูกกวาง ในตำแหน่งรอบลำตัวตัวกระทุ้ง

49. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 41 ซี่งฐานยังคง ประกอบด้วยชิ้น ประกอบไขว้รูปตัว U และชิ้นประกอบด้านข้างของ ยางที่กำหนดขอบเขตส่วนทรงกระบอก กลวง

50. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 49 ซึ่งสันจะถูก สร้างที่ข้อต่อของชิ้น ประกอบที่กำหนดขอบเขตส่วนทรงกระบอก กลวงของฐานโดยมีชิ้นประกอบไขว้รูปตัว U

51. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 50 ซึ่งส่วนทรง กระบอกกลวงของฐาน จะประกอบด้วย ทั้งปีกด้านในที่ปลายที่ หนึ่งของมันและร่องที่ถูกทำให้เว้า ระหว่างปีกด้าน ในดังก ล่าว และสันที่ถูกสร้างโดยการต่อกับองค์ประกอบไขว้

52. วาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 51 ซึ่งชุด ประกอบตัวกระทุ้งดังกล่าวยังคง ประกอบด้วยเพลาปลาย ซึ่งมี ปลายที่หนึ่งและปลายที่สอง โดยที่เพลาปลายดังกล่าวจะ เชื่อม ต่อกับปลายที่สองของชุดประกอบตัวกระทุ้ง

53. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 52 ซึ่งเพลาด้าน ปลายของตัวกระทุ้ง จะประกอบด้วยปีกด้านนอกที่ปลายที่สองของ มัน ซึ่งปีกด้านนอกดังกล่าวสามารถเลื่อน ไปตามยาวภายในร่อง ที่ถูกทำให้เว้าดังกล่าว ซึ่งปีกด้านนอกดังกล่าวจะจำกัดการ เคลื่อน ที่ของชุดประกอบตัวกระทุ้ง

54. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 53 ซึ่งยังคง ประกอบด้วยสปริงที่ถูก ปรับความเที่ยงตรงที่ถูกวางในตำแหน่ง รอบปลายที่สองเพลาปลายตัวกระทุ้ง ซึ่งถูก ยึดที่ปลายด้าน หนึ่งโดยตัวกระทุ้ง และที่ปลายอีกด้านหนึ่งโดยปีกด้านในของ ฐานที่มี ลักษณะเป็นเกลียว

55. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 53 ซึ่งองค์ ประกอบไขว้รูปตัว U จะ ประกอบด้วยรูที่อยู่ที่ศูนย์กลางของ มันอย่างแท้จริง

56. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 41 ซึ่งกลไกดัง กล่าวมีรูปร่างแบบ กระสุนปืน

57. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 41 ซึ่งฐานดัง กล่าวจะสร้างวงแหวน รัศมีที่ปลายที่สองของมัน

58. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 41 ซึ่งยังคง ประกอบด้วยแตรที่มีเสียง ดัง

59. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 53 ซึ่งแตรที่มี เสียงดังจะประกอบด้วย แผ่นกลมที่แข็งแกร่งที่ตั้งอยู่ภายใน ส่วนทรงกระบอกกลวงของฐาน

60. กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 55 ซึ่งแผ่นกลม ที่แข็งแกร่งดังกล่าวจะ ประกอบด้วยลิ้นใบอ่อน, ซี่ล้อ, ใบ พัด หรือลูกบอล

61. ฝาสำหรับแกนวาล์วบ้องยางและตัวหุ้ม ซึ่งมีปลายที่หนึ่ง และสอง และผิวหน้า ภายในและภายนอก ซึ่งประกอบด้วย (a) กลไกวาล์วบ้องยางดังระบุในข้อถือสิทธิ 41 ที่เชื่อม ต่อกับผิวหน้าภายในของ ฝาครอบที่ใกล้เคียงกับปลายที่หนึ่ง (b) ส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่หนึ่งที่เชื่อมต่อกับผิวหน้าภาย ในของฝาครอบระหว่าง ปลายที่หนึ่งและที่สองดังกล่าว ซึ่งโดย ส่วนนั้น จะสร้างผนึกกันลมออกกับชุดประกอบตัว กระทุ้ง (c) และส่วนค้ำจุนแบบแข็งที่สองที่เชื่อมต่อกับผิวหน้า ด้านในที่ใกล้เคียงกับปลาย ที่สองดังกล่าว

62. ฝาครอบดังระบุในข้อถือสิทธิ 61 ซึ่งส่วนค้ำจุนแบบแข็ง ที่หนึ่งและที่สองดัง กล่าวจะประกอบด้วยส่วนของโครงสร้างที่ เป็นรูปทรงกรวย

63. กลไกก้านวาล์วยางที่ประกอบด้วยก้านวาล์วของ Shrader ซึ่งมีแกนตามยาว ปลายด้านยางและปลายด้านสูบลม และแกนของ ก้านวาล์วที่ถูกดัดแปลง โดยที่แกนดัง กล่าวได้ถูกกดัดแปลง เพื่อประกอบรวมโครงสร้างที่ไวต่อความดันที่ถูกปรับความ เที่ยงตรง, แหวนรูปตัว O และไหล่ที่ถูกตัดเขัาไปยังผนัง ด้านในของก้านวาล์ว ซึ่งแหวนรูปตัว O ดัง กล่าวจะสร้างผนึก กันลมออกกับผนังด้านในของก้านวาล์วเมื่อถูกวางต้านกับไหล่ โดยที่ แหวนรูปตัว O สามารถเลื่อนไปตามแนวแกนตามยาวของก้าน วาล์วได้โดยตอบสนองต่อ การเพิ่มหรือการลดความดันภายในของ ยางรถยนต์ และโดยที่โครงสร้างไวความดันจะ สัมผัสกับแหวนรูป ตัว O โดยที่ว่าแหวนรูปตัว O จะเลื่อนไปตามแนวแกนตามยาว เข้าหา ปลายด้านสูบลมของก้านวาล์ว เมื่อความดันภายในของยาง รถยนต์มีค่าเกินค่าที่ต้องการ ซึ่งจะสร้างรูเปิดซึ่งลมส่วน เกินจะไหลออกมา