DC60 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างชิ้นปิดครอบมอดูลถุงลมซึ่งเหมาะสมสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ โดยการเพิ่มความทนทานและสิ่งที่คล้ายกันขึ้น แนวฉีกขาดที่เป็นส่วนเปราะไม่ได้รับการจัดให้มีไว้ในพื้นผิวของชิ้นปิดครอบมอดูล 22 ที่มี โอกาสเป็นไปได้ที่จะได้รับผลกระทบจากปัจจัยภายนอก ดังเช่น ฝน ฝุ่น เป็นต้น แต่ได้รับการจัดให้มี ไว้ ณ ส่วนด้านบนของพื้นผิวด้านข้างสามพื้นผิวที่ไม่ใช่พื้นผิวด้านข้างที่หันหน้าไปทางด้านหน้าของ ยานพาหนะของพื้นผิวด้านข้างสี่พื้นผิวของมอดูลถุงลมรูปกล่องสี่เหลี่ยมมุมฉากโดยประมาณ 20 แนวฉีกขาดสามแนวได้รับการจัดให้มีไว้ ซึ่งกล่าวโดยเฉพาะเจาะจง พื้นผิวด้านข้างทั้งสองในทิศทาง ตามความกว้างของยานพาหนะแต่ละพื้นผิวได้รับการจัดไว้ให้มีแนวฉีกขาดที่หนึ่ง 26 ณ ส่วน B ที่ แสดงไว้ในรูปเขียน และแนวฉีกขาดที่สอง 27 ได้รับการจัดให้มีไว้ในส่วน C ที่แสดงไว้ในรูปเขียนที่ ไม่ใช่ส่วน D ที่แสดงไว้ในรูปเขียนที่เป็นช่องเล็กยาว 4 สำหรับการสอดผ่านแถบรองรับถุงลม ดังนั้น ณ เวลาของการอัดลมและทำให้ขยายพองออกของถุงลม ชิ้นปิดครอบมอดูล 22 จะได้รับการทำ ให้เคลื่อนเปิดออกในลักษณะของการเปิดฝาปิด โดยมีด้านหนึ่งทางด้านหน้าของยานพาหนะของตัว เรือน 23 เป็นแกน นอกจากนั้น ณ ด้านหนึ่งทางด้านของยานพาหนะ ตัวหยุดจะได้รับการก่อรูป ขึ้นมาเพื่อทำให้มีการเปิดชิ้นปิดครอบมอดูล 22 ออกเกินมุมที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้ยาก เพื่อจัดให้มีโครงสร้างชิ้นปิดครอบมอดูลถุงลมซึ่งเหมาะสมสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ โดยการเพิ่มความทนทานและสิ่งที่คล้ายกันขึ้น แนวฉีกขาดที่เป็นส่วนเปราะไม่ได้รับการจัดให้มีไว้ในพื้นผิวของชิ้นปิดครอบมอดูล 22 ที่มี โอกาสเป็นไปได้ที่จะได้รับผลกระทบจากปัจจัยภายนอก ดังเช่น ฝน ฝุ่น เป็นต้น แต่ได้รับการจัดให้มี ไว้ ณ ส่วนด้านบนของพื้นผิวด้านข้างสามพื้นผิวที่ไม่ใช่พื้นผิวด้านข้างที่หันหน้าไปทางด้านหน้าของ ยานพาหนะของพื้นผิวด้านข้างสี่พื้นผิวของมอดูลถุงลมรูปกล่องสี่เหลี่ยมมุมฉากโดยประมาณ 20 แนวฉีกขาดสามแนวได้รับการจัดให้มีไว้ ซึ่งกล่าวโดยเฉพาะเจาะจง พื้นผิวด้านข้างทั้งสองในทิศทาง ตามความกว้างของยานพาหนะแต่ละพื้นผิวได้รับการจัดไว้ให้มีแนวฉีกขาดที่หนึ่ง 26 ณ ส่วน B ที่ แสดงไว้ในรูปเขียน และแนวฉีกขาดที่สอง 27 ได้รับการจัดให้มีไว้ในส่วน C ที่แสดงไว้ในรูปเขียนที่ ไม่ใช่ส่วน D ที่แสดงไว้ในรูปเขียนที่เป็นช่องเล็กยาว 4 สำหรับการสอดผ่านแถบรองรับถุงลม ดังนั้น ณ เวลาของการอัดลมและทำให้ขยายพองออกของถุงลม ชิ้นปิดครอบมอดูล 22 จะได้รับการทำ ให้เคลื่อนเปิดออกในลักษณะของการเปิดฝาปิด โดยมีด้านหนึ่งทางด้านหน้าของยานพาหนะของตัว เรือน 23 เป็นแกน นอกจากนั้น ณ ด้านหนึ่งทางด้านของยานพาหนะ ตัวหยุดจะได้รับการก่อรูป ขึ้นมาเพื่อทำให้มีการเปิดชิ้นปิดครอบมอดูล 22 ออกเกินมุมที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้ยาก DC60 to provide an air bag module cover structure suitable for use with motorcycles. by increasing durability and the like The brittle tear lines are not provided in the surface of the module 22 cover that is likely to be affected by external factors such as rain, dust, etc., but are provided at the top of the three non-facing side surfaces of the Vehicles of the four side surfaces of the rectangular box air bag module, approximately 20 three tear lines have been provided. which specifically stated both side surfaces in the direction According to the width of the vehicle, each surface is provided with a first tear line 26 at part B shown in the drawing. and a second tear line 27 is provided for in part C shown in the figure, not in part D shown in the drawing, a longitudinal slit 4 for insertion through the alveolar support band. of inflating and inflating the air bags Module 22 covers will be made. To move open in the manner of opening the cover. with one side to the front of the vehicle of the body 23 as an axis. The stopper will be formed. designed to make it difficult to open the Module 22 cover beyond a preset angle. To provide a structure to cover the air bag module which is suitable for use with motorcycles. by increasing durability and the like The brittle tear lines are not provided in the surface of the module 22 cover that is likely to be affected by external factors such as rain, dust, etc., but are provided at the top of the three non-facing side surfaces of the Vehicles of the four side surfaces of the rectangular box air bag module, approximately 20 three tear lines have been provided. which specifically stated both side surfaces in the direction According to the width of the vehicle, each surface is provided with a first tear line 26 at part B shown in the drawing. and a second tear line 27 is provided for in part C shown in the figure, not in part D shown in the drawing, a longitudinal slit 4 for insertion through the alveolar support band. of inflating and inflating the air bags Module 22 covers will be made. To move open in the manner of opening the cover. with one side to the front of the vehicle of the body 23 as an axis. The stopper will be formed. designed to make it difficult to open the Module 22 cover beyond a preset angle.