TH39482B - Lubrication system for internal combustion engines - Google Patents

Lubrication system for internal combustion engines

Info

Publication number
TH39482B
TH39482B TH401001036A TH0401001036A TH39482B TH 39482 B TH39482 B TH 39482B TH 401001036 A TH401001036 A TH 401001036A TH 0401001036 A TH0401001036 A TH 0401001036A TH 39482 B TH39482 B TH 39482B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
internal combustion
oil
crankshaft
oil pump
lubrication system
Prior art date
Application number
TH401001036A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH66020A (en
Inventor
คูโบตะ นายเรียว
คิคูชิ นายคาซูโนริ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH66020A publication Critical patent/TH66020A/en
Publication of TH39482B publication Critical patent/TH39482B/en

Links

Abstract

DC60 (24/06/56) การปรับปรุงระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็ก ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1 ซึ่งรวมปั๊มน้ำมันเครื่อง 42 ที่ขับโดยการ หมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 9 ภายหลังจากทำให้อัตราเร็วการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงลดลง มี ลักษณะเฉพาะคืออัตราทดเฟืองลดอัตราเร็วได้รับการตั้งค่าในลักษณะที่ว่าพิสัยของอัตราเร็วการหมุน ของปั๊มน้ำมันเครื่อง 42 จะเท่ากับหรือต่ำกว่าสองในสามเท่าของอัตราเร็ววิกฤตของการหมุน ที่ซึ่ง การเกิดโพรงจะเกิดขึ้นในปั๊มน้ำมันเครื่อง 42, และความจุปล่อยออกของปั๊มน้ำมันเครื่อง 42 ได้รับ การตั้งค่าให้สอดคล้องกับปริมาณน้ำมันเครื่องที่ประเมินไว้ล่วงหน้าซึ่งต้องการโดยเครื่องยนต์สันดาป ภายใน 1 ภายในพิสัยของอัตราเร็วการหมุน การปรับปรุงระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็ก ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1 ซึ่งรวมปั๊มน้ำมันเครื่อง 42 ที่ขับโดยการ หมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 9 ภายหลังจากทำให้อัตราเร็วการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงลดลง มี ลักษณะเฉพาะคืออัตราทดเฟืองลดอัตราเร็วได้รับการตั้งค่าในลักษณะที่ว่าพิสัยของอัตราเร็วการหมุน ของปั๊มน้ำมันเครื่อง 42 จะเท่ากับหรือต่ำกว่าสองในสามเท่าของอัตราเร็ววิกฤตของการหมุน ที่ซึ่ง การเกิดโพรงจะเกิดขึ้นในปั๊มน้ำมันเครื่อง 42, และความจุปล่อยออกของปั๊มน้ำมันเครื่อง 42 ได้รับ การตั้งค่าให้สอดคล้องกับปริมาณน้ำมันเครื่องที่ประเมินไว้ล่วงหน้าซึ่งต้องการโดยเครื่องยนต์สันดาป ภายใน 1 ภายในพิสัยของอัตราเร็วการหมุน DC60 (24/06/56) Improvements to the lubrication system for small internal combustion engines. Lubrication system for the internal combustion engine 1, which includes an oil pump 42 driven by the rotation of the crankshaft 9 after a reduction in the crankshaft rotation speed is achieved. that the range of rotation speed of the oil pump 42 is equal to or less than two thirds of the critical speed of rotation where cavitation occurs in the oil pump 42, and the discharge capacity of the oil pump 42 is set according to the volume. Pre-estimated engine oil required by an internal combustion engine 1 within the range of rotational speeds. Improving the lubrication system for small internal combustion engines Lubrication system for the internal combustion engine 1, which includes an oil pump 42 driven by the rotation of the crankshaft 9 after a reduction in the crankshaft rotation speed is achieved. that the range of rotation speed of the oil pump 42 is equal to or less than two thirds of the critical speed of rotation where cavitation occurs in the oil pump 42, and the discharge capacity of the oil pump 42 is set according to the volume. Pre-estimated engine oil required by an internal combustion engine 1 within the range of rotational speeds.

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page: 1. ระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่รวมถึงปั๊มน้ำมันซึ่งถูกขับโดยการหมุน ของเพลาข้อเหวี่ยงภายหลังจากความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงถูกทำให้ลดลง โดยมีลักษณะเฉพาคือ เครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวมีเส้นแนวแกนกระบอกสูบที่ถูกจัดวางในแนวนอนอย่างมี นัยสำคัญ รูติดต่อที่ทอดแนวผ่านห้องข้อเหวี่ยงถูกจัดให้มีอยู่ที่ช่องระบายของปั๊มน้ำมันเครื่องดังกล่าว ชิ้นประกอบสำหรับการก่อรูปเป็นกระแสพ่นน้ำมันเครื่อง ที่ถูกจัดเรียงแนวเข้าหารู กระบอกสูบ ที่ซึ่งเส้นแนวแกนกระบอกสูบถูกจัดวางอยู่ในแนวราบอย่างมีนัยสำคัญ, ผ่านเส้นทาง น้ำมันเครื่องที่ทอดแนวเป็นเส้นตรงอย่างมีนัยสำคัญจากรูติดต่อดังกล่าวจะได้รับการติดตั้งอยู่ใน ผิวหน้าผนังด้านในของห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าว ในลักษณะที่น้ำมันจะได้รับการจ่ายไปยังชิ้นประกอบ สำหรับการก่อรูปเป็นกระแสพ่นน้ำมันเครื่องดังกล่าว ปั๊มน้ำมันเครื่องดังกล่าวได้รับการขับโดยเฟืองระหว่างกลางซึ่งถูกจัดให้มีอยู่ระหว่างเฟืองขับ ของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว และเฟืองตามของปั๊มน้ำมันเครื่องดังกล่าวหลังจากความเร็วรอบของเพลา ข้อเหวี่ยงดังกล่าวถูกทำให้ลดลง และ เฟืองระหว่างกลางดังกล่าวได้รับการจัดวางอยู่ใต้เพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว และเฟืองตามของปั๊ม น้ำมันเครื่องดังกล่าวถูกจัดวางอยู่ที่ความสูงที่เท่ากันอย่างมีนัยสำคัญกับความสูงของเฟืองระหว่าง กลางดังกล่าวและอยู่ใกล้กับด้านกระบอกสูบมากกว่าเฟืองระหว่างกลางดังกล่าว1.Lubrication system for internal combustion engines Including the gas station which is driven by rotation Of the crankshaft after the crankshaft speed has been reduced With specific characteristics The internal combustion engine has a significantly horizontally positioned cylinder axis, a contact hole leading through the crankcase is provided in the vent of the said gas pump. Assembly piece for the formation of an oil spray stream. Aligned towards the cylinder holes where the axial line is significantly horizontal, through a significantly linear oil path from such contact holes will be installed. Is in The surface of the inner wall of the crankcase In such a way that oil will be supplied to the assembly For the formation of such a stream of oil spray The oil pump is driven by an intermediate gear which is provided between the drive gear. Of the said crankshaft And the gear according to the said oil pump after the speed of the shaft The crank was lowered and the intermediate gear was placed under the crankshaft. And the gear according to the pump The engine oil is positioned at a height that is significantly equal to the height of the gears between. It is closer to the cylinder side than the intermediate gear.
TH401001036A 2004-03-24 Lubrication system for internal combustion engines TH39482B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH66020A TH66020A (en) 2004-12-30
TH39482B true TH39482B (en) 2014-04-01

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101069007B (en) Piston for internal combustion engine and combination of piston and piston ring for internal combustion engine
US8707927B2 (en) Oil squirter
CN1118618C (en) Lubricating structure of four-stroke engine
JP2011144701A (en) Lubricating oil supply device for internal combustion engine
CN101832252B (en) Energy-saving automobile water-cooling air compressor
CN204082332U (en) Mini four-stroke gasoline engine
US7080620B2 (en) Crankcase scavenged internal combustion engine
AU2006201522B2 (en) Internal combustion engine with torque converter
CN201367927Y (en) Gasoline engine universal for four-stroke forced lubrication
US8813715B2 (en) Vertical engine
CN103206280A (en) Lubricating oil path system of multi-cylinder aerodynamic engine
US20090194369A1 (en) Lubrication system for outboard motor
JPH08135419A (en) Lubricating method for 4-cycle engine and 4-cycle engine using the method
TH39482B (en) Lubrication system for internal combustion engines
US8763569B2 (en) Vertical, multi-link, adjustable-stroke type engine
TH66020A (en) Lubrication system for internal combustion engines
US8701623B2 (en) Multi-link, adjustable-stroke type engine
CN202560341U (en) Air power engine oil system
CN2773319Y (en) engine blow-by
US20060102123A1 (en) Valve drive mechanism in an internal combustion engine
JPH0245457Y2 (en)
CN2453137Y (en) Vertical cylinder and four stock motor cycle engine
CN202707176U (en) Automatic lubricating device for valve rocker arm of diesel engine
JP4963583B2 (en) engine
CN101598045A (en) Cluster engine