TH37541B - Engine with a function for exhaust gas purification - Google Patents

Engine with a function for exhaust gas purification

Info

Publication number
TH37541B
TH37541B TH601001110A TH0601001110A TH37541B TH 37541 B TH37541 B TH 37541B TH 601001110 A TH601001110 A TH 601001110A TH 0601001110 A TH0601001110 A TH 0601001110A TH 37541 B TH37541 B TH 37541B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
muffler
engine
hollow
stated
supported
Prior art date
Application number
TH601001110A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH83200A (en
Inventor
ทากิอิ โอซามุ
เอ็นโดอุ มิชิฮิโกะ
นิชิมูระ ฮิเดฮิโร่
Original Assignee
นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
นายสัตยะพล สัจจเดชะ
นายสัตยะพล สัจจเดชะ นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Filing date
Publication date
Application filed by นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์, นายสัตยะพล สัจจเดชะ, นายสัตยะพล สัจจเดชะ นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์ filed Critical นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Publication of TH83200A publication Critical patent/TH83200A/en
Publication of TH37541B publication Critical patent/TH37541B/en

Links

Abstract

DC60 ได้มีการจัดให้มีอุปกรณ์สำหรับทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ ซึ่งภายในมีทั้งตัวเร่งด้าน ต้นทางและตัวเร่งด้านปลายทางที่จัดให้มีขึ้นในท่อไอเสียซึ่งจัดวางไว้ในหม้อพักไอเสีย และมีหม้อพักไอเสียที่ถูกผลิตให้มีขนาดเล็ก อุปกรณ์สำหรับทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ 20 จะต่ออยู่กับเครื่องยนต์และประกอบ ขึ้นด้วยส่วนที่นำสู่ปลายทางท่อไอเสีย 15a ที่ซึ่งภายในมีการจัดวางตัวเร่งด้านต้นทาง 21 และตัวเร่งด้านปลายทาง 22 ที่มีตำแหน่งอยู่ในด้านปลายทางถัดจากส่วนแรก และหม้อ พักไอเสีย 30 ที่รองรับส่วนที่นำสู่ปลายทางท่อไอเสีย 15a และถูกทำให้มีลักษณะพิเศษ ที่ว่าหม้อพักไอเสีย 30 จะประกอบขึ้นด้วยส่วนที่เป็นถังกลวงที่หนึ่ง 32 และส่วนที่เป็นถัง กลวงที่สองซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกเล็กกว่าส่วนแรก และตัวเร่งด้านต้นทาง 21 จะถูกจัดวางไว้ที่ด้านในของส่วนที่เป็นถังกลวงที่สอง [รูปเขียนที่เลือก] รูปที่ 2 ได้มีการจัดให้มีอุปกรณ์สำหรับทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ ซึ่งภายในมีทั้งตัวเร่งด้าน ต้นทางและตัวเร่งด้านปลายทางที่จัดให้มีขึ้นในท่อไอเสียซึ่งจัดวางไว้ในหม้อพักไอเสีย และมีหม้อพักไอเสียที่ถูกผลิตให้มีขนาดเล็ก อุปกรณ์สำหรับทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ 20 จะต่ออยู่กับเครื่องยนต์และประกอบ ขึ้นด้วยส่วนที่นำสู่ปลายทางท่อไอเสีย 15a ที่ซึ่งภายในมีการจัดวางตัวเร่งด้านต้นทาง 21 และตัวเร่งด้านปลายทาง 22 ที่มีตำแหน่งอยู่ในด้านปลายทางถัดจากส่วนแรก และหม้อ พักไอเสีย 30 ที่รองรับส่วนที่นำสู่ปลายทางท่อไอเสีย 15a และถูกทำให้มีลักษณะพิเศษ ที่ว่าหม้อพักไอเสีย 30 จะประกอบขึ้นด้วยส่วนที่เป็นถังกลวงที่หนึ่ง 32 และส่วนที่เป็นถัง กลวงที่สองซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกเล็กกว่าส่วนแรก และตัวเร่งด้านต้นทาง 21 จะถูกจัดวางไว้ที่ด้านในของส่วนที่เป็นถังกลวงที่สอง [รูปเขียนที่เลือก] รูปที่ 2 The DC60 is equipped with a device for purifying exhaust gases. which has both side accelerators The upstream and downstream accelerators are provided in the exhaust pipes which are placed in the muffler. And there is a silencer that is made to be small. A device for purifying the exhaust gas 20 is attached to the engine and assembled. It rises with the tailpipe lead section 15a, where internally, the upstream accelerator 21 and the downstream accelerator 22 are positioned in the downstream next to the first section, and the muffler 30 supports the tailpipe leading section. 15a and is characterized that the silencer 30 is composed of the first hollow part 32 and the cylinder part. The second hollow, whose outer diameter is smaller than the first and the upstream accelerator 21 is positioned on the inside of the second hollow section. [Selected painting] Fig. 2 Equipment for exhaust gas purification has been provided. which has both side accelerators The upstream and downstream accelerators are provided in the exhaust pipes which are placed in the muffler. And there is a silencer that is made to be small. A device for purifying the exhaust gas 20 is attached to the engine and assembled. It rises with the tailpipe lead section 15a, where internally, the upstream accelerator 21 and the downstream accelerator 22 are positioned in the downstream next to the first section, and the muffler 30 supports the tailpipe leading section. 15a and is characterized that the silencer 30 is composed of the first hollow part 32 and the cylinder part. The second hollow, whose outer diameter is smaller than the first and the upstream accelerator 21 is positioned on the inside of the second hollow section. [Selected painting] Figure 2

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page: 1. เครื่องยนต์ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษโดยการประกอบด้วย ท่อไอเสียที่ต่ออยู่กับช่องไอเสียของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตัวกำจัดก๊าซพิษด้านต้นทางที่จัดวางไว้ในท่อไอเสีย ตัวกำจัดก๊าซพิษด้านปลายทางที่จัดวางไว้ในด้านปลายทางของตัวกำจัดก๊าซพิษ ด้านต้นทางในท่อไอเสีย ท่อส่งอากาศทุติยภูมิที่เชื่อมต่อระหว่างตัวกำจัดก๊าซพิษด้านต้นทางกับตัวกำจัดก๊าซ พิษด้านปลายทางในท่อไอเสีย และ หม้อพักไอเสียที่ประกอบด้วยส่วนที่เป็นถังกลวงที่หนึ่งซึ่งมีช่องเปิดสำหรับนำเข้า ท่อไอเสียในหน้าปลายและส่วนที่เป็นถังกลวงที่สองที่เชื่อมประสานกับช่องเปิดและมีเส้น ผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่เล็กกว่าส่วนที่เป็นถังกลวงที่หนึ่ง และที่ซึ่งภายในมีส่วนหนึ่งของ ตัวกำจัดก๊าซพิษด้านต้นทางในด้านต้นทางเป็นอย่างน้อยถูกจัดวางไว้ในส่วนที่เป็นถังกลวง ที่สองและท่อไอเสียในด้านปลายทางถัดจากตัวกำจัดก๊าซพิษด้านต้นทางถูกรองรับและตัว กำจัดก๊าซพิษด้านปลายทางอยู่ในถังกลวงที่หนึ่งของหม้อพักไอเสีย1. an engine which is characterized by a combination of The muffler is connected to the exhaust port of the internal combustion engine. The source of toxic gas eliminator placed in the exhaust pipe. End-side gas eliminator placed on the destination side of the endpoint gas eliminator. Upstream side in the muffler A secondary air duct that is connected between the upstream degasser and the degasser. The endpoint poison in the muffler and muffler consists of a hollow first-cylinder section with an opening for entry. The muffler in front, the end and the second hollow cylinder section is welded to the opening and has a line. Through the outer center smaller than the first hollow bucket And where inside is part of At least the source side toxic gas eliminator is located in a hollow section. Second, and the exhaust pipe on the destination side next to the source side toxic gas eliminator is supported and the The endpoint toxic gas is removed in the hollow tank on one of the muffler. 2. เครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า เครื่องยนต์จะเป็นเครื่องยนต์แบบเหวี่ยงตัวได้ซึ่งถูกค้ำจุนในลักษณะที่เหวี่ยงตัวจากตัวถัง รถได้2. The engine, as stated in claim 1, was made to have the characteristics that The engine is a self-propelled engine that is supported in such a way that it can crank from the car body. 3. เครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่าใน ท่อไอเสีย ส่วนที่ถูกรองรับในหม้อพักไอเสียจะถูกทำให้โค้งงอหลังจากที่ขยายตัวออกไป ในทิศทางตามแนวยาวของหม้อพักไอเสีย3. The engine, as stated in claim 1 or 2, is characterized by the fact that in the muffler, the part that is supported in the muffler is bent after its expansion. In the longitudinal direction of the muffler 4. เครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในจะจัดวางไว้ในลักษณะที่ว่าแกนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ แบบสันดาปภายในจะอยู่ในสภาพที่เกือบจะเป้นแนวราบ4. The engine, as stated in claim 3, was made with that special character. The internal combustion engine is positioned so that the engine cylinder core The internal combustion is in a state that is almost horizontal. 5. เครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า หม้อพักไอเสียจะมีส่วนที่เป็นชิ้นประกอบระงับกระแสไหลเข้าที่ยับยั้งกระแสไหลของ ก๊าซไอเสียไม่ให้เข้าไปยังส่วนที่เป็นถังกลวงที่สอง5. Engine as stated in claim 1 or 2, which is made to have that special characteristic The muffler has a component that suppresses the inrush that inhibits the flow of The exhaust gases do not enter the second hollow. 6. เครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่าชิ้น ประกอบระงับกระแสไหลเข้าจะมีขึ้นระหว่างส่วนปลายในท่อไอเสียที่ถูกรองรับในหม้อ พักไอเสียและปล่อยก๊าซไอเสียออกมากับส่วนหนึ่งในท่อส่งอากาศทุติยภูมิซึ่งถูกรองรับใน หม้อพักไอเสีย6. The engine, as stated in claim 5, was made to have the characteristics that the piece Assembling the suspension, the inrush will occur between the tail end in the muffler that is supported in the pot The exhaust gas is suspended and the exhaust gas is released with a part in the secondary air duct supported in Muffler 7. เครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่าส่วนขอบ ของชิ้นประกอบระงับกระแสไหลเข้าจะเชื่อมประสานกับหน้าเส้นรอบวงด้านในของส่วน ที่เป็นถังกลวงที่หนึ่ง7. The engine, as stated in claim 5, was made to have that edge. Of the suspension assembly, the inrush is welded to the inner circumference of the part That is the first hollow tank 8. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่มีเครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 28.Suspended vehicles with the engines as described in Claim 1 or 2.
TH601001110A 2006-03-14 Engine with a function for exhaust gas purification TH37541B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH83200A TH83200A (en) 2007-02-22
TH37541B true TH37541B (en) 2013-10-16

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2449141C (en) Exhaust silencer for internal combustion engine
GB2466277A (en) Exhaust systems for vehicles
SE9804608D0 (en) Device at silencer unit
ATE512289T1 (en) COMBUSTION ENGINE
US20090139217A1 (en) Exhaust gas temperature reduction device for aftertreatment devices
CN208686465U (en) A kind of eco-friendly car exhaust pipe
TH37541B (en) Engine with a function for exhaust gas purification
RU150274U1 (en) ENGINE RELEASE SYSTEM (OPTIONS)
TH83200A (en) Engine with a function for exhaust gas purification
JP5478920B2 (en) Spiral tail for energy-saving exhaust muffler and usage of spiral tail
JPH03264716A (en) Muffler device for four cycle engine
KR200346657Y1 (en) an air exhauster for car
EP0186657A1 (en) Sound absorption system, particularly for combustion engines
KR200328889Y1 (en) The silencer for motorcycle
CN111173607B (en) Waterproof exhaust structure of muffler
CN207437165U (en) Exhaust silencer for internal combustion engine
CA2546631C (en) Exhaust silencer for internal combustion engine
KR970003232Y1 (en) Vehicle exhaust emission promotion device
KR100276246B1 (en) Automotive Silencer
TH71393A (en) Devices that purify exhaust gases for engines
TH72677B (en) Devices that purify exhaust gases for engines
JP2001050043A (en) Exhaust gas purification device
KR200288308Y1 (en) An air exhauster
RU68240U1 (en) EXHAUST GAS SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JP2001355440A (en) Secondary air lead-in device for engine