Claims (5)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกที่ประกอบด้วยคลัตช์พัด ลมของระบบควบคุมภายนอก ที่ซึ่งส่วนด้านในของตัวเรือนกันรั่วที่ถูกสร้างขึ้นโดยตัวถังที่ทำด้วยวัสดุที่ไม่เป็น แม่เหล็กที่ถูกรองรับผ่านรองลื่นบนตัวเพลาหมุนที่เชื่อมยึดจานขับเข้ากับส่วนปลายของมันอย่าง ตายตัวและฝาที่ถูกเชื่อมยึดเข้ากับตัวถังนี้ถูกแบ่งกั้นออกเป็นห้องอ่างเก็บน้ำมันและห้องส่งแรงบิด สำหรับติดตั้งจานขับดังกล่าวทางด้านในโดยเพลตแบ่งกั้น แดม (dam) ถูกจัดไว้ในส่วนหนึ่งของผิวหน้าผนังตามแนวเส้นรอบวงด้านในของฝาที่อยู่ ตรงข้ามกับส่วนผนังตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของจานขับสำหรับสะสมและเก็บน้ำมันในขณะ ที่หมุน และช่องทางการไหลสำหรับการไหลเวียนน้ำมันถูกก่อรูปขึ้นระหว่างห้องส่งแรงบิดและ ห้องอ่างเก็บน้ำมันที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับแดม และชิ้นส่วนลิ้นที่มีคุณสมบัติเชิงแม่เหล็กและทำการ เปิดและปิดรูปรับป้อนน้ำมันที่ถูกจัดไว้ที่เพลตแบ่งกั้น ซึ่งป้อนน้ำมันจากห้องส่งแรงบิดไปยังห้อง อ่างเก็บน้ำมัน ถูกจัดไว้ภายในห้องอ่างเก็บน้ำมัน แม่เหล็กไฟฟ้าถูกรองรับโดยตัวเพลาหมุนดังกล่าวผ่านรองลื่นที่ด้านห้องอ่างเก็บน้ำมัน ของตัวเรือนกันรั่วดังกล่าว และกลไกสำหรับควบคุมการเปิดและการปิดของรูปรับป้อยน้ำมันถูก สร้างขึ้นโดยการทำให้ชิ้นส่วนลิ้นดังกล่าวทำงานโดยแม่เหล็กไฟฟ้า และคลัตช์พัดลมชนิดควบคุม ภายนอกถูกสร้างขึ้นโดยระบบสำหรับควบคุมการส่งแรงบิดหมุนจากด้านขับไปยังด้านที่ถูกขับโดย การเพิ่มและการลดพื้นที่สัมผัสประสิทธิผลของน้ำมันในส่วนระยะห่างการส่งแรงบิดที่ถูกก่อรูปขึ้น โดยด้านขับและด้านที่ถูกขับ ที่ซึ่งวัสดุเป็นแม่เหล็กรูปวงแหวนถูกจัดไว้ระหว่างแม่เหล็กไฟฟ้าดังกล่าวและชิ้นส่วน ลิ้น และถูกสร้างขึ้นโดยการประกอบวัสดุที่เป็นแม่เหล็กเข้ากับตัวเรือนกันรั่วเพื่อส่งฟลักซ์แม่เหล็ก ของแม่เหล็กไฟฟ้าไปยังชิ้นส่วนลิ้นผ่านวัสดุที่เป็นแม่เหล็ก ที่ซึ่งการเปิดและการปิดของชิ้นส่วนลิ้นดังกล่าวถูกควบคุมบนพื้นฐานของสัญญาณอย่าง น้อยหนึ่งสัญญาณของอุณหภูมิของของเหลวระบายความร้อนของหม้อน้ำ ความเร็วในการหมุน ของพัดลม อุณหภูมิของน้ำมันระบบส่งกำลัง (transmission oil) ความเร็วของยานพาหนะ ความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ ความดันของคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ และ สัญญาณเปิดหรือปิดของเครื่องปรับอากาศ 2. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกที่ประกอบด้วยคลัตช์พัด ลมของระบบควบคุมภายนอก ที่ซึ่งส่วนด้านในของตัวเรือนกันรั่วที่ถูกสร้างขึ้นโดยตัวถังที่ทำด้วยวัสดุที่ไม่เป็น แม่เหล็กที่ถูกรองรับผ่านรองลื่นบนตัวเพลาหมุนที่เชื่อมยึดจานขับเข้ากับส่วนปลายของมันอย่าง ตายตัวและฝาที่ถูกเชื่อมยึดเข้ากับตัวถังนี้ถูกแบ่งกั้นออกเป็นห้องอ่างเก็บน้ำมันและห้องส่งแรงบิด สำหรับติดตั้งจานขับดังกล่าวทางด้านในโดยเพลตแบ่งกั้น แดม (dam) ถูกจัดไว้ในส่วนหนึ่งของผิวหน้าผนังตามแนวเส้นรอบวงด้านในของฝาที่อยู่ ตรงข้ามกับส่วนผนังตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของจานขับสำหรับสะสมและเก็บน้ำมันในขณะ ที่หมุน และช่องทางการไหลสำหรับการไหลเวียนน้ำมันถูกก่อรูปขึ้นระหว่างห้องส่งแรงบิดและ ห้องอ่างเก็บน้ำมันที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับแดม และชิ้นส่วนลิ้นที่มีคุณสมบัติเชิงแม่เหล็กและทำการ เปิดและทำการปิดรุปรับป้อนน้ำมันที่ถูกจัดไว้ที่เพลตแบ่งกั้น ซึ่งป้อนน้ำมันจากห้องส่งแรงบิดไป ยังห้องอ่างเก็บน้ำมัน ถูกจัดไว้ภายในห้องอ่างเก็บน้ำมัน แม่เหล็กไฟฟ้าถูกรองรับโดยตัวเพลาหมุนดังกล่าวผ่านรองลื่นที่ด้านห้องอ่างเก็บน้ำมัน ของตัวเรือนกันรั่วดังกล่าว และกลไกสำหรับควบคุมการเปิดและการปิดของรูปรับป้อนน้ำมันถูก สร้างขึ้นโดยการทำให้ชิ้นส่วนลิ้นดังกล่าวทำงานโดยแม่เหล็กไฟฟ้า และคลัตช์พัดลมชนิดควบคุมภายนอกถูกสร้างขึ้นโดยระบบสำหรับควบคุมการส่ง แรงบิดหมุนจากด้านขับไปยังด้านที่ถูกขับโดยการเพิ่มและการลดพื้นที่สัมผัสประสิทธิผลของ น้ำมันในส่วนระยะห่างการส่งแรงบิดที่ถูกก่อรูปขึ้นโดยด้านขับและด้านที่ถูกขับ ที่ซึ่งวัสดุที่เป็นแม่เหล็กรูปวงแหวนถูกจัดไว้ระหว่างแม่เหล็กไฟฟ้าดังกล่าวและชิ้นส่น ลิ้น และถูกสร้างขึ้นโดยการประกอบวัสดุที่เป็นแม่เหล็กเข้ากับตัวเรือนกันรั่วเพื่อส่งฟลักซ์แม่เหล็ก ของแม่เหล็กไฟฟ้าไปยังชิ้นส่วนลิ้นผ่านวัสดุที่เป็นแม่เหล็ก ที่ซึ่งความเร็วในการหมุนขีดจำกัดบนถูกตั้งค่าไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่ เหมาะที่สุดที่ต้องการจากด้านเครื่องยนต์ สัญญาณควบคุมความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกทำให้ หยุดชั่วคราวบนพื้นฐานของความเร็วที่ต่างกันระหว่างความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ ความเร็วในการหมุนของพัดลม และความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดดังกล่าว สัญญาณควบคุมความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกทำให้หยุดชั่วคราวบนพื้นฐานของความเร่งใน การหมุนของเครื่องยนต์หรือความเร๋งของตำแหน่งของคันเร่ง หรือขีดจำกัดถูกกำหนดให้กับอัตรา การเปลี่ยนแปลงของความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดบนพื้นฐานของอัตราการเปลี่ยน แปลงของความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดดังกล่าว 3. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกที่ประกอบด้วยคลัตช์พัด ลมของระบบควบคุมภายนอก ที่ซึ่งส่วนด้านในของตัวเรือนกันรั่วที่ถูกสร้างขึ้นโดยตัวถังที่ทำด้วยวัสดุที่ไม่เป็น แม่เหล็กที่ถูกรองรับผ่านรองลื่นบนตัวเพลาหมุนที่เชื่อมยึดจานขับเข้ากับส่วนปลายของมันอย่าง ตายตัวและฝาที่ถูกเชื่อมยึดเข้ากับตัวถังนี้ถูกแบ่งกั้นออกเป็นห้องอ่างเก็บน้ำมันและห้องส่งแรงบิด สำหรับติดตั้งจานขับดังกล่าวทางด้านในโดยเพลตแบ่งกั้น แดม (dam) ถูกจัดไว้ในส่วนหนึ่งของผิวหน้าผนังตามแนวเส้นรอบวงด้านในของฝาที่อยู่ ตรงข้ามกับส่วนผนังตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของจานขับสำหรับสะสมและเก็บน้ำมันในขณะ ที่หมุน และช่องทางการไหลสำหรับการไหลเวียนน้ำมันที่ถูกก่อรูปขึ้นระหว่างห้องส่งแรงบิดและ ห้องอ่างเก็บน้ำมันถูกเชื่อมต่อเข้ากับแดม และชิ้นส่วนลิ้นที่มีคุณสมบัติเชิงแม่เหล็กและทำการเปิด และทำการปิดรูปรับป้อนน้ำมันที่ถูกจัดไว้ที่เพลตแบ่งกั้น ซึ่งป้อนน้ำมันจากห้องส่งแรงบิดไปยัง ห้องอ่างเก็บน้ำมัน ถูกจัดไว้ภายในห้องอ่างเก็บน้ำมัน แม่เหล็กไฟฟ้าถูกรองรับโดยตัวเพลาหมุน ดังกล่าวผ่านรองลื่นที่ด้านห้องอ่างเก็บน้ำมันของตัวเรือนกันรั่วดังกล่าว และกลไกสำหรับควบคุม การเปิดและการปิดของรูปรับป้อนน้ำมันถูกสร้างขึ้นโดยการทำให้ชิ้นส่วนลิ้นดังกล่าวทำงานโดย แม่เหล็กไฟฟ้า และคลัตช์พัดลมชนิดควบคุมภายนอกถูกสร้างขึ้นโดยระบบสำหรับควบคุมการส่ง แรงบิดหมุนจากด้านขับไปยังด้านที่ถูกขับโดยการเพิ่มและการลดพื้นที่สัมผัสประสิทธิผลของ น้ำมันในส่วนระยะห่างการส่งแรงบิดที่ถูกก่อรูปขึ้นโดยด้านขับและด้านที่ถูกขับ ที่ซึ่งวัสดุที่เป็นแม่เหล็กรูปวงแหวนถูกจัดไว้ระหว่างแม่เหล็กไฟฟ้าดังกล่าวและชิ้นส่วน ลิ้น และถูกสร้างขึ้นโดยการประกอบวัสดุที่เป็นแม่เหล็กเข้ากับตัวเรือนกันรั่วเพื่อส่งฟลักซ์แม่เหล็ก ของแม่เหล็กไฟฟ้าไปยังชิ้นส่วนลิ้นผ่านวัสดุที่เป็นแม่เหล็ก ที่ซึ่งความเร็วในการหมุนขีดจำกัดบนถูกตั้งค่าไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่ เหมาะที่สุดที่ต้องการจากด้านเครื่องยนต์ สัญญาณควบคุมความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกทำให้ หยุดชั่วคราวบนพื้นฐานของความเร็วที่ต่างกันระหว่างความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ ความเร็วในการหมุนของพัดลม และความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดดังกล่าว สัญญาณควบคุมความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกทำให้หยุดชั่วคราวบนพื้นฐานของความเร่งใน การหมุนของเครื่องยนต์หรือความเร่งของตำแหน่งของปีกผีเสื้อ หรือขีดจำกัดอันหนึ่งถูกกำหนด ให้กับอัตราการเปลี่ยนแปลงของความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดบนพื้นฐานของอัตรา การเปลี่ยนแปลงของความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดดังกล่าว 4. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะ ที่สุดโดยสัญญาณควบคุมการเปิด-การปิดของลิ้นที่คำนวณบนพื้นฐานของการเบี่ยงเบนระหว่าง ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่แท้จริงและความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุด 5. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง แรงดันกำลังถูกใช้เป็นสัญญาณควบคุมการเปิด-การปิดของลิ้นซึ่งควบคุมความเร็วใน การหมุนของพัดลมไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุด 6. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะ ที่สุดด้วยอัตราออน-ออฟ (on-off rate) ของแรงดันกำลังเป็นสัญญาณควบคุมการเปิด-การปิดของ ลิ้น 7. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะ ที่สุดด้วยความถี่ออน-ออฟ (on-off rate) ของแรงดันกำลังเป็นสัญญาณควบคุมการเปิด-การปิดของ ลิ้น 8. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมไปที่ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะ ที่สุดด้วยปริมาณกำลังไฟฟ้าของแหล่งกำลังเป็นสัญญาณควบคุมการเปิด-การปิดของลิ้น 9. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยการตั้งค่าความเร็วในการหมุนขีดจำกัดบน สัมพันธ์กับความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดที่ต้องการจากด้านเครื่องยนต์ 1 0. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยการหยุดสัญญาณควบคุมการหมุนของพัด ลมชั่วคราวเมื่อความเร็วที่ต่างกันระหว่างความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์และความเร็วในการ หมุนของพัดลม และความเร็วในการหมุนของพัดลมน้อยกว่าค่าที่แน่นอน 1(All) rights which will not appear on the advertisement page: 1. How to control the fan clutch of the external control system with the fan clutch External control system wind Where the inner part of the leak-proof housing is created by a hull made of non- The magnet is supported through a slip-on on a rotating shaft that securely attaches the drive plate to its end. It is fixed, and the cap, which is welded to the body, is separated into a oil reservoir and a torque chamber. For internal mounting of the drive discs, the dam dividers are placed in part of the wall surface along the inner circumference of the cover. Opposite to the outer circumference wall of the drive disc for oil collection and storage as it rotates, and a flow channel for oil circulation is formed between the torque chamber and The reservoir is connected to the dam. And tongue parts that have magnetic properties and perform Open and close the oil feed profile provided on the partition plate. Which feeds oil from the chamber, delivering torque to the chamber Oily reservoir Was placed inside the reservoir. The electromagnet is supported by the spinning shaft through a slip liner on the side of the reservoir chamber. Of the aforementioned housing And a mechanism for controlling the opening and closing of the sagging tube. It is created by electromagnetically acting on the tongue parts. And control type fan clutch The exterior is created by a system for controlling the transmission of rotational torque from the drive side to the driven side by Increasing and reducing the effective contact area of the oil in the molded torque transmission distance. By the driving side and the driving side Where a ring-shaped magnetic material is placed between the aforementioned electromagnet and the tongue part and is created by attaching the magnetic material to the sealing housing to transmit the magnetic flux. Of electromagnets to the tongue parts through magnetic materials. Where the opening and closing of such tongue parts is controlled on the basis of a signal like At least one sign of the temperature of the radiator cooling fluid. Fan's rotation speed, oil temperature, power transmission (transmission oil) speed of a vehicle Engine rotation speed The pressure of the air conditioner compressor and the on or off signal of the air conditioner 2. The control method of the fan clutch of the external control system consisting of the fan clutch. External control system wind Where the inner part of the leak-proof housing is created by a hull made of non- The magnet is supported through a slip-on on a rotating shaft that securely attaches the drive plate to its end. It is fixed, and the cap, which is welded to the body, is separated into a oil reservoir and a torque chamber. For internal mounting of the drive discs, the dam dividers are placed in part of the wall surface along the inner circumference of the cover. Opposite to the outer circumference wall of the drive disc for oil collection and storage as it rotates, and a flow channel for oil circulation is formed between the torque chamber and The reservoir is connected to the dam. And tongue parts that have magnetic properties and perform Open and close the oil feed adjustment adjustment provided on the separator plate. Which feeds oil from the torque chamber Also the reservoir chamber it Was placed inside the reservoir. The electromagnet is supported by the spinning shaft through a slip liner on the side of the reservoir chamber. Of the aforementioned housing And the mechanism for controlling the opening and closing of the feeder is It is created by electromagnetically acting on the tongue parts. And an external controlled fan clutch is created by a system for controlling the transmission. The torque rotates from the drive side to the driven side by increasing and reducing the effective contact area of the The oil in the torque part is formed by the drive side and the driven side. Where a ring-shaped magnetic material is placed between the aforementioned electromagnet and the tongue component and is created by attaching the magnetic material to the sealing housing to transmit the magnetic flux. Of electromagnets to the tongue parts through magnetic materials. Where the rotation speed, the upper limit is set to the fan rotation speed at Suitable for most demand from the engine side. Fan rotation speed control signal is triggered Pause on the basis of the speed difference between the engine rotational speed Fan rotation speed And the rotation speed of the fan that is ideal for such The fan rotation speed control signal is paused on the basis of the acceleration in The rotation of the engine or the acceleration of the throttle position. Or the limit is assigned to the rate The change in the fan rotation speed is optimized based on the change rate. 3. How to control the fan clutch of an external control system consisting of a fan clutch. External control system wind Where the inner part of the leak-proof housing is created by a hull made of non- The magnet is supported through a slip-on on a rotating shaft that securely attaches the drive plate to its end. It is fixed, and the cap, which is welded to the body, is separated into a oil reservoir and a torque chamber. For internal mounting of the drive discs, the dam dividers are placed in part of the wall surface along the inner circumference of the cover. Opposite to the outer circumferential wall of the drive disc for oil accumulation and storage as it rotates and the flow channel for circulating oil formed between the torque chamber and The reservoir chamber, it is connected to the dam. And tongue parts with magnetic properties and opening And closed the form of the oil feeder that was arranged on the partition plate Which feeds oil from the torque chamber to Water Reservoir Room Was placed inside the reservoir. The electromagnet is supported by a rotating shaft. Through the slippery pad on the reservoir side of the said leakproof housing And mechanisms for controlling The opening and closing of the feeder is created by activating the valve part by Electromagnet And an external controlled fan clutch is created by a system for controlling the transmission. The torque rotates from the drive side to the driven side by increasing and reducing the effective contact area of the The oil in the torque part is formed by the drive side and the driven side. Where a ring-shaped magnetic material is placed between the aforementioned electromagnet and the tongue part and is created by attaching the magnetic material to the sealing housing to transmit the magnetic flux. Of electromagnets to the tongue parts through magnetic materials. Where the rotation speed, the upper limit is set to the fan rotation speed at Suitable for most demand from the engine side. Fan rotation speed control signal is triggered Pause on the basis of the speed difference between the engine rotational speed Fan rotation speed And the rotation speed of the fan that is ideal for such The fan rotation speed control signal is paused on the basis of the acceleration in Engine rotation or throttle position acceleration Or a limit is set To the ideal fan rotation speed change rate on the basis of the 4. The control method of the fan clutch of the external control system according to claim 1 or No. 2, where the fan's rotation speed is controlled to the fan clutch speed. Ideal fan rotation The most by the opening-closing control signal of the tongue calculated on the basis of the deviation between Actual fan rotation speed and ideal fan rotation speed 5. Control method of fan clutch of external control system according to claim 1 or No. 2, where pressure is being used as a control signal. Open - the closure of the tongue, which controls the speed 6. The control method of the fan clutch of the external control system according to claim 1 or No. 2, where the fan's rotation speed is controlled to the internal speed of the fan clutch. Ideal fan rotation The on-off rate of the power pressure is the control signal of the opening-closing of the valve 7. Control method of the fan clutch of the external control system according to claim 1 or item 2, where The fan rotation speed is controlled to the ideal fan rotation speed. The most on-off frequency (on-off rate) of the power pressure is a control signal of the opening-closing of the valve 8. Control method of the fan clutch of the external control system according to claim 1 or item 2, where The fan rotation speed is controlled to the ideal fan rotation speed. The power source is the control signal of the opening-closing of the valve 9. Control method of the fan clutch of the external control system according to claim 1 or No. 2, where the fan rotation speed is controlled by Rotating speed setting upper limit It is related to the optimal fan rotation speed required from the engine side 1 0. Control method of the fan clutch of the external control system according to claim 1 or No. 2, where the fan rotation speed is controlled by Stop the fan rotation control signal Transient wind when the difference between the engine rotational speed and the fan rotation speed and the fan rotation speed is less than a certain value 1.
1. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยกาหยุดสัญญาณควบคุมการหมุนของพัด ลมชั่วคราวเมื่อความเร็วที่ต่างกันระหว่างความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์และความเร็วในการ หมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดน้อยกว่าค่าที่แน่นอน และความเร็วในการหมุนของพัดลมมากกว่า ความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุด 11. The control method of the fan clutch of the external control system in accordance with claim 1 or No. 2, where the fan rotation speed is controlled by a stop of the fan rotation control signal. Transient wind when the speed difference between the engine rotational speed and the The ideal fan rotation is less than a certain value. And the rotation speed of the fan is greater Optimal fan rotation speed 1
2. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในกาหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยการหยุดสัญญาณควบคุมความเร็วในการ หมุนของพัดลมชั่วคราวเมื่อความเร่งในการหมุนของเครื่องยนต์มากกว่าค่าที่แน่นอน 12. The control method of the fan clutch of the external control system according to claim 1 or item 2, where the fan rotation speed is controlled by stopping the speed control signal. Temporary fan rotation when the engine rotational acceleration is greater than a certain value 1.
3. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยการหยุดสัญญาณควบคุมความเร็วในการ หมุนของพัดลมเมื่อความเร่งของตำแหน่งของคันเร่งมากกว่าค่าที่แน่นอน 13. The control method of the fan clutch of the external control system in accordance with claim 1 or item 2, where the fan rotation speed is controlled by stopping the speed control signal. Rotate the fan when the acceleration of the accelerator pedal position is greater than a certain value 1.
4. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยการหยุดสัญญาณควบคุมความเร็วในการ หมุนของพัดลมเมื่อความเร่งของตำแหน่งของปีกผีเสื้อมากกว่าค่าที่แน่นอน 14. Control method of the fan clutch of the external control system according to claim 1 or item 2, where the fan rotation speed is controlled by stopping the speed control signal. Rotate the fan when the throttle position acceleration is greater than a certain value 1.
5. วิธีการควบคุมของคลัตช์พัดลมของระบบควบคุมภายนอกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ความเร็วในการหมุนของพัดลมถูกควบคุมโดยการกำหนดขีดจำกัดอันหนึ่งให้กับอัตรา การเปลี่ยนแปลงของความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุดบนพื้นฐานของอัตราการเปลี่ยน แปลงของความเร็วในการหมุนของพัดลมที่เหมาะที่สุด5. The control method of the fan clutch of the external control system according to claim 1 or No. 2, where the fan rotation speed is controlled by assigning a limit to the rate. The change in the fan rotation speed is optimized based on the change rate. Conversion of the fan rotation speed to the best