TH35382B - Rail structure reinforcement plates and rail construction methods - Google Patents

Rail structure reinforcement plates and rail construction methods

Info

Publication number
TH35382B
TH35382B TH501004839A TH0501004839A TH35382B TH 35382 B TH35382 B TH 35382B TH 501004839 A TH501004839 A TH 501004839A TH 0501004839 A TH0501004839 A TH 0501004839A TH 35382 B TH35382 B TH 35382B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
plate
fastener
hole
support plate
fastening
Prior art date
Application number
TH501004839A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH79116A (en
Inventor
เอ็มบี แคนเดล นายบรูโน
ไมเคิล แชพแมน นายลี
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH79116A publication Critical patent/TH79116A/en
Publication of TH35382B publication Critical patent/TH35382B/en

Links

Abstract

DC60 (20/02/55) แผ่นรองเสริมโครงสร้าง (1) สำหรับการใช้ในโครงสร้างของรางรถไฟด้วยการใช้วิธีการ สร้างรางจากบนลงล่างจะประกอบรวมด้วยแผ่นซึ่งมีพื้นผิวหลักที่หนึ่งและสอง (1a,1b) ที่ซึ่งมีรู ระบายหนึ่งรูเป็นอย่างน้อยที่สุด (3) ซึ่งยื่นไประหว่างพื้นผิวหลักที่หนึ่งและสอง (1a,1b) โดยรู (3) จะเปิดที่ปลายทั้งสองด้านนั้น และที่ซึ่งพื้นผิวหลักที่หนึ่งและสอง (1a,1b) หนึ่งพื้นผิว (1b) ซึ่งเป็น ด้านล่างสุดเมื่อแผ่นรองเสริม (1) อยู่ในการใช้ มีการก่อรูปขึ้นมาบนนั้นเป็นช่องแคบหนึ่งช่องแคบ เป็นอย่างน้อยที่สุด (2) ที่ซึ่งรูระบาย (3) จะติดต่อเข้าด้วย สำหรับการกำหนดทิศทางอากาศและ/หรือ น้ำเข้าหารูระบาย (3) แผ่นรองเสริมนี้หรืออีกประการหนึ่งนั้น ซึ่งมีรูตัวยึดหนึ่งรูเป็นอย่างน้อยที่สุด ซึ่งก่อรูปขึ้นมาในผิวหน้าหลักที่หนึ่งและสองหนึ่งผิวหน้านั้นซึ่งเป็นด้านบนสุดเมื่อแผ่นรองเสริมอยู่ ในการใช้ สำหรับการรับชิ้นประกอบตัวยึดไว้ จะเป็นในลักษณะที่ว่ารูตัวยึดได้รับการจัดเตรียมไว้ อย่างภายในพร้อมด้วยเว็บรูปวงแหวนที่เป็นวัสดุชนิดผิดรูปได้ โดยขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของเว็บ รูปวงแหวนจะเล็กมากกว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของชิ้นประกอบตัวยึด ในลักษณะที่ว่าในการผ่าน เข้าในรูตัวยึดนั้นชิ้นประกอบตัวยึดจะทำให้เว็บบิดเบี้ยวไปและดังนั้นจึงได้รับการยึดจับไว้ ในวิธีการ จากบนลงล่างของการสร้างรางรถไฟ ซึ่งสร้างโดยการใช้แผ่นรองเสริมโครงสร้างดังกล่าวข้างใต้แผ่น ฐานของรางรถไฟซึ่งเป็นการก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนของรางรถไฟ หลังจากแผ่นรองเสริมได้รับการนำ เข้าสู่การสัมผัสกับด้านข้างใต้ของแผ่นฐาน แผ่นรองเสริมจะได้รับการยึดจับประชิดกับด้านข้างใต้ ของแผ่นฐานในขณะที่คอนกรีตได้รับการเทข้างใต้แผ่นรองเสริมด้วยชิ้นประกอบตัวยึดซึ่งสอดเข้าใน รูตัวยึดในแผ่นรองเสริมและรูที่สอดคล้องกันในแผ่นฐาน ส่วนที่หนึ่งของชิ้นประกอบตัวยึดภายในรู ตัวยึดในแผ่นรองเสริมซึ่งได้รับการยึดจับด้วยเว็บรูปวงแหวนและส่วนที่สองของชิ้นประกอบตัวยึด ซึ่งยื่นผ่านรูตัวยึดแผ่นฐานซึ่งได้รับการยึดจับด้วยวิถีทางการยึดชิ้นประกอบตัวยึด แผ่นรองเสริมโครงสร้าง (1) สำหรับการใช้ในโครงสร้างของรางรถไฟด้วยการใช้วิธีการ สร้างรางจากบนลงล่างจะประกอบรวมด้วยแผ่นซึ่งมีพื้นผิวหลักที่หนึ่งและสอง (1a,1b) ที่ซึ่งมี รูระบายหนึ่งรูเป็นอย่างน้อยที่สุด (3) ซึ่งยื่นไประหว่างพื้นผิวหลักที่หนึ่งและสอง (1a,1b) โดยรู (3) จะเปิดที่ปลายทั้งสองด้านนั้น และที่ซึ่งพื้นผิวหลักที่หนึ่งและสอง (1a,1b) หนึ่งพื้นผิว (1b) ซึ่งเป็นด้านล่างสุดเมื่อแผ่นรองเสริม (1) อยู่ในการใช้ มีการก่อรูปขึ้นมาบนนั้นเป็นช่องแคบหนึ่ง ช่องแคบเป็นอย่างน้อยที่สุด (2) ที่ซึ่งรูระบาย (3) จะติดต่อเข้าด้วย สำหรับการกำหนดทิศทาง อากาศและ/หรือน้ำเข้าหารูระบาย (3) แผ่นรองเสริมนี้หรืออีกประการหนึ่งนั้น ซึ่งมีรูตัวยึด หนึ่งรูเป็นอย่างน้อยที่สุด ซึ่งก่อรูปขึ้นมาในผิวหน้าหลักที่หนึ่งและสองหนึ่งผิวหน้านั้นซึ่งเป็น ด้านบนสุดเมื่อแผ่นรองเสริมอยู่ในการใช้ สำหรับการรับชิ้นประกอบตัวยึดไว้ จะเป็นในลักษณะที่ว่า รูตัวยึดได้รับการจัดเตรียมไว้อย่างภายในพร้อมด้วยแผ่นตั้งรูปวงแหวนที่เป็นวัสดุชนิดผิดรูปได้ โดยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นตั้งรูปวงแหวนจะเล็กมากกว่าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของ ชิ้นประกอบตัวยึด ในลักษณะที่ว่าในการผ่านเข้าในรูตัวยึดนั้นชิ้นประกอบตัวยึดจะทำให้แผ่นตั้ง บิดเบี้ยวไปและดังนั้นจึงได้รับการยึดจับไว้ ในวิธีการจากบนลงล่างของการสร้างรางรถไฟ ซึ่งสร้างโดยการใช้แผ่นรองเสริมโครงสร้างดังกล่าวข้างใต้แผ่นฐานของรางรถไฟซึ่งเป็นการก่อรูป ขึ้นมาเป็นส่วนของรางรถไฟ หลังจากแผ่นรองเสริมได้รับการนำเข้าสู่การสัมผัสกับด้านข้างใต้ของ แผ่นฐาน แผ่นรองเสริมจะได้รับการยึดจับประชิดกับด้านข้างใต้ของแผ่นฐานในขณะที่คอนกรีต ได้รับการเทข้างใต้แผ่นรองเสริมด้วยชิ้นประกอบตัวยึดซึ่งสอดเข้าในรูตัวยึดในแผ่นรองเสริม และรูที่สอดคล้องกันในแผ่นฐาน ส่วนที่หนึ่งของชิ้นประกอบตัวยึดภายในรูตัวยึดแผ่นรองเสริม ซึ่งได้รับการยึดจับด้วยแผ่นตั้งรูปวงแหวนและส่วนที่สองของชิ้นประกอบตัวยึดซึ่งยื่นผ่านรูตัวยึด แผ่นฐานซึ่งได้รับการยึดจับด้วยวิถีทางการยึดชิ้นประกอบตัวยึด DC60 (20/02/55) A structural reinforcement plate (1) for use in railway track structures employing the top-down rail construction method shall comprise a plate having one and two main surfaces (1a, 1b) having at least one vent hole (3) extending between the first and second main surfaces (1a, 1b), with the hole (3) open at both ends, and upon which one of the first and second main surfaces (1a, 1b), which is the bottommost surface when the reinforcement plate (1) is in use, has formed at least one narrow channel (2) upon which the vent hole (3) shall interface for guiding air and/or water towards the vent hole (3). This reinforcement plate, or alternatively, having at least one fastening hole formed in the first and second main surfaces, which is the topmost surface when the reinforcement plate is in use, for receiving the fastening member, shall be such that the fastening hole is provided. Internally, with a deformable annular web, the diameter of the annular web being smaller than the diameter of the fastener member, such that when it passes through the fastener hole, the fastener member distorts the web and is therefore held in place. In a top-down method of rail construction, which involves the use of a structural support plate beneath a railroad base plate forming a section of track, after the support plate is brought into contact with the underside of the base plate, the support plate is held against the underside of the base plate while concrete is poured beneath the support plate by a fastener member inserted into the fastener holes in the support plate and the corresponding holes in the base plate, the first portion of the fastener member within the fastener holes in the support plate being held in place by an annular web, and the second portion of the fastener member, extending through the base plate fastener holes being held in place by means of a fastener member fixing mechanism, a structural support plate (1) for use in railroad track structures by means of a method The top-down track construction shall comprise a plate having a first and second major surface (1a,1b) having at least one vent hole (3) extending between the first and second major surfaces (1a,1b), the hole (3) being open at both ends, and wherein one of the first and second major surfaces (1a,1b), one of which is the bottommost when the backing plate (1) is in use, has formed upon it at least one narrow channel (2) to which the vent hole (3) will interface for guiding air and/or water towards the vent hole (3). This backing plate or alternatively having at least one fastener hole formed in the first and second major surfaces, one of which is the topmost when the backing plate is in use, for receiving the fastening member, is such that the fastening hole is provided internally with an annular standoff of deformable material, the diameter of which is smaller than the diameter of the fastening member. In such a way that, in passing through the fastener holes, the fastener member causes the upright plate to deform and is therefore held in place. In a top-down method of rail construction, which involves the use of a structural support plate beneath the rail base plate, forming a section of rail, after the support plate is brought into contact with the underside of the base plate, the support plate is held close to the underside of the base plate while concrete is poured beneath the support plate by a fastener member inserted into the fastener holes in the support plate and the corresponding holes in the base plate, the first portion of the fastener member within the support plate fastener hole, held in place by an annular stand plate, and the second portion of the fastener member extending through the fastener holes, the base plate being held in place by means of the fastener member fastening.

Claims (9)

1. แผ่นรองเสริมโครงสร้างสำหรับการใช้ในโครงสร้างของรางรถไฟด้วยการใช้ วิธีการสร้างรางจากบนลงล่าง ซึ่งแผ่นรองเสริมประกอบรวมด้วยแผ่นซึ่งมีพื้นผิวหลักที่หนึ่งและสอง ที่ซึ่งมีรูระบายหนึ่งรูเป็นอย่างน้อยที่สุดซึ่งยื่นไประหว่างพื้นผิวหลักที่หนึ่งและสอง โดยรูจะเปิดที่ ปลายทั้งสองด้านนั้น และที่ซึ่งพื้นผิวหลักที่หนึ่งและสองหนึ่งพื้นผิว ซึ่งเป็นด้านล่างสุดเมื่อ แผ่นรองเสริมอยู่ในการใช้ มีการก่อรูปขึ้นมาบนนั้นเป็นช่องแคบหนึ่งช่องแคบเป็นอย่างน้อยที่สุด ที่ซึ่งรูระบายดังกล่าวจะติดต่อเข้าด้วย สำหรับการกำหนดทิศทางอากาศและ/หรือน้ำเข้าหา รูระบายดังกล่าว1. A structural underlayment for use in railway track structures by means of a top-down method of rail construction, wherein the underlayment comprises a plate having a first and second principal surface, having at least one drainage hole extending between the first and second principal surfaces, the holes being open at both ends, and wherein the first and second principal surfaces, which are the lowest when the underlayment is in use, have formed upon them at least one narrow channel, wherein said drainage hole contacts for the purpose of directing air and/or water into said drainage hole. 2. แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งมีช่องแคบดังกล่าวสองช่องแคบ เป็นอย่างน้อยที่สุดซึ่งตัดกันที่จุดตัดกันหนึ่งจุดเป็นอย่างน้อยที่สุดและระบายดังกล่าวได้รับการ จัดไว้ที่จุดตัดกันหนึ่งจุดเป็นอย่างน้อยที่สุดดังกล่าว2. A backing plate as claimed in claim 1, wherein there are at least two such narrow channels intersecting at at least one point of intersection and said drainage is provided at at least one point of intersection. 3. แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งมีช่องแคบดังกล่าวจำนวนหนึ่ง ซึ่งตัดกันที่จุดตัดกันหนึ่งจุดเป็นอย่างน้อยที่สุด3. A reinforced plate as claimed in claim 2, wherein there are a plurality of said narrow spaces intersecting at at least one point of intersection. 4. แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งมีรูระบายจำนวนหนึ่งซึ่งจัดไว้ ตามลำดับที่จุดตัดกันบางจุดเป็นอย่างน้อยที่สุด4. A backing plate as claimed in claim 3, wherein there are a plurality of drainage holes arranged in sequence at at least some intersection points. 5. แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่กล่าวมาแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งช่องแคบ หรือช่องแคบแต่ละช่องแคบเป็นแบบเชิงเส้น5. A supplementary plate as claimed in any one of the preceding claims, wherein the channel or channels are linear. 6. แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง หรือข้อถือสิทธิ ข้อ 5 เมื่ออ่านโดยผนวกเข้ากับข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งช่องแคบดังกล่าวได้รับการ ก่อรูปขึ้นมาโดยให้ตัดกันในลักษณะทำมุมฉาก6. A supplementary plate as claimed in any one of claims 2 to 4, or claim 5, when read in conjunction with any one of claims 2 to 4, wherein said channels are formed so as to intersect at right angles. 7. แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่กล่าวมาแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งช่องแคบ หรือช่องแคบแต่ละช่องแคบจะยื่นข้ามผ่านแผ่นรองสริมจากขอบถึงขอบนั้น7. A reinforced plate as claimed in any one of the preceding claims, wherein each narrow channel or narrow channels extends through the reinforced plate from edge to edge. 8. แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่กล่าวมาแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งช่องแคบ หรือช่องแคบแต่ละช่องแคบจะมีภาคตัดขวางแบบครึ่งวงกลม8. A supplementary plate as claimed in any one of the preceding claims, wherein each channel or channels has a hemispherical cross-section. 9. แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่กล่าวมาแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งรูระบาย หรือรูระบายแต่ละรูได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยให้ดึงน้ำขึ้นผ่านการซึมตามรูเล็ก 1 แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่กล่าวมาแล้วข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งประกอบ รวมต่อไปอีกด้วยรูตัวยึดหนึ่งรูเป็นอย่างน้อยที่สุด ซึ่งก่อรูปขึ้นมาในผิวหน้าหลักที่หนึ่งและสอง หนึ่งผิวหน้านั้นซึ่งเป็นด้านบนสุดเมื่อแผ่นรองเสริมอยู่ในการใช้ สำหรับการรับชิ้นประกอบตัวยึดไว้ ที่ซึ่งรูตัวยึดได้รับการจัดเตรียมไว้อย่างภายในพร้อมด้วยแผ่นตั้งรูปวงแหวนที่เป็นวัสดุชนิดผิดรูปได้ โดยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นตั้งรูปวงแหวนจะเล็กมากกว่าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของ ชิ้นประกอบตัวยึด ในลักษณะที่ว่าในการผ่านเข้าในรูตัวยึดนั้นชิ้นประกอบตัวยึดจะทำให้แผ่นตั้ง บิดเบี้ยวไปและดังนั้นจะได้รับการยึดจับไว้ 1 แผ่นรองเสริมโครงสร้างสำหรับการใช้ในโครงสร้างของรางรถไฟด้วยการใช้ วิธีการสร้างรางวิธีการจากบนลงล่าง ซึ่งแผ่นรองเสริมประกอบรวมด้วยแผ่นซึ่งมีพื้นผิวหน้าหลักที่หนึ่ง และสองและรูตัวยึดหนึ่งรูเป็นอย่างน้อยที่สุด ซึ่งก่อรูปขึ้นมาในผิวหน้าหลักที่หนึ่งและสอง หนึ่งผิวหน้านั้นซึ่งเป็นด้านบนสุดเมื่อแผ่นรองเสริมอยู่ในการใช้ สำหรับการรับชิ้นประกอบตัวยึดไว้ ที่ซึ่งรูตัวยึดได้รับการจัดเตรียมไว้อย่างภายในพร้อมด้วยแผ่นตั้งรูปวงแหวนที่เป็นวัสดุชนิดผิดรูปได้ โดยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นตั้งรูปวงแหวนจะเล็กมากกว่าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของ ชิ้นประกอบตัวยึด ในลักษณะที่ว่าในการผ่านเข้าในรูตัวยึดนั้นชิ้นประกอบตัวยึดจะทำให้แผ่นตั้ง บิดเบี้ยวไปและดังนั้นจึงได้รับการยึดจับไว้ 1 แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 10 หรือ 11 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งแผ่นตั้ง รูปวงแหวนดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาใกล้กับผิวหน้าหลักที่หนึ่งและสองหนึ่งผิวหน้าดังกล่าว ซึ่งเป็นด้านบนสุดเมื่อแผ่นรองเสริมอยู่ในการใช้ 1 แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 10,11 หรือ 12 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง แผ่นตั้งรูปวงแหวนได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากวัสดุชนิดพลาสติก 1 แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งแผ่นได้รับการก่อรูปขึ้นมาจาก วัสดุชนิดพลาสติก 1 แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งแผ่นรองเสริมมีความหนาเท่ากับ หรือมากกว่า 10 มิลลิเมตร 1 แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 15 เมื่ออ่านโดยผนวกเข้ากับ ข้อถือสิทธิข้อ 12 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งแผ่นตั้งรูปวงแหวนจะมีสภาพเรียวเล็กลงถึงขนาดเส้นผ่าน ศูนย์กลางต่ำสุดที่ 3 มิลลิเมตรข้างใต้ผิวหน้าด้านหนึ่งดังกล่าว 1 แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 10 ถึง 16 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งมีรูตัวยึด ดังกล่าวสองรูเป็นอย่างน้อยที่สุดโดยแต่ละรูจะมีแผ่นตั้งรูปวงแหวนดังกล่าว 1 แผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 10 ถึง 17 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งรูตัวยึด ดังกล่าวเป็นรูทะลุซึ่งยื่นไประหว่างผิวหน้าหลักที่หนึ่งและสอง 1 วิธีการจากบนลงล่างของการสร้างรางรถไฟซึ่งสร้างโดยการใช้แผ่นรองเสริมโครงสร้าง ข้างใต้แผ่นฐานของรางรถไฟซึ่งเป็นการก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนของรางรถไฟ ที่ซึ่งวิธีการ หลังจาก แผ่นรองเสริมได้รับการนำเข้าสู่การสัมผัสกับด้านข้างใต้ของแผ่นฐาน แผ่นรองเสริมจะได้รับการ ยึดจับประชิดกับด้านข้างใต้ของแผ่นฐานในขณะที่คอนกรีตได้รับการเทข้างใต้แผ่นรองเสริม ที่ซึ่ง : แผ่นรองเสริมเป็นแผ่นรองเสริมตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 10 ถึง 18 ข้อใดข้อหนึ่ง ; และ แผ่นรองเสริมดังกล่าวได้รับการยึดจับประชิดกับด้านข้างใต้ของแผ่นฐานด้วยชิ้นประกอบ ตัวยึดซึ่งสอดเข้าในรูตัวยึดในแผ่นรองเสริม และรูที่สอดคล้องกันในแผ่นฐาน ส่วนที่หนึ่งของ ชิ้นประกอบตัวยึดภายในรูตัวยึดแผ่นรองเสริมซึ่งได้รับการยึดจับด้วยแผ่นตั้งรูปวงแหวนดังกล่าว และส่วนที่สองของชิ้นประกอบตัวยึดซึ่งยื่นผ่านรูตัวยึดแผ่นฐานซึ่งได้รับการยึดจับด้วย วิถีทางการยึดชิ้นประกอบตัวยึด 2 วิธีการตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 19 ที่ซึ่งชิ้นประกอบตัวยึดดังกล่าวได้รับการ สอดเข้าในแผ่นรองเสริมผ่านปลายของรูตัวยึดแผ่นรองเสริมซึ่งเป็นด้านบนสุดเมื่อแผ่นรองเสริม อยู่ในการใช้9. A backing plate according to any one of the preceding claims, wherein each vent hole or holes is formed to draw water upwards through the perforation. 1. The backing plate according to any one of the preceding claims further comprises at least one fastening hole formed in the first and second principal faces, one of which is the top face when the backing plate is in use, for receiving the fastening member, wherein the fastening hole is internally provided with an annular standoff plate of deformable material, the diameter of which is smaller than the diameter of the fastening member, such that, by passing through the fastening hole, the fastening member causes the standoff plate to deform and is thus held. 1. A structural backing plate for use in railway track structures employing a top-down rail construction method, wherein the backing plate comprises a plate having a first and second principal face and at least one fastening hole formed in the first and second principal faces, one of which is the top face when the backing plate is in use. For receiving a fastener assembly, wherein the fastener hole is internally provided with an annular standoff plate of deformable material, the diameter of which is smaller than the diameter of the fastener assembly, such that, by passing through the fastener hole, the fastener assembly will distort the standoff plate and thus be held. 1 A support plate as claimed in any one of claims 10 or 11, wherein said annular standoff plate is formed proximal to one of the first and two principal faces, which are the top surfaces when the support plate is in use. 1 A support plate as claimed in any one of claims 10, 11 or 12, wherein the annular standoff plate is formed of a plastic material. 1 A support plate as claimed in claim 13, wherein the plate is formed of Plastic material 1. A backing plate as claimed in claim 14, wherein the backing plate has a thickness equal to or greater than 10 mm. 1. A backing plate as claimed in claim 15, when read in conjunction with any one of claim 12, wherein the ring-shaped standoffs taper to a minimum diameter of 3 mm below one face. 1. A backing plate as claimed in any one of claims 10 to 16, wherein there are at least two fastening holes, each with a ring-shaped standoff. 1. A backing plate as claimed in any one of claims 10 to 17, wherein the fastening holes are through holes extending between the first and second principal faces. 1. A top-down method of constructing a railroad track by using a structural backing plate beneath a railroad track base plate forming a section of the railroad track, wherein, after the backing plate has been brought into contact with the underside of the base plate, the backing plate is Attached to the underside of the base plate while concrete is poured beneath the reinforcement plate, wherein: the reinforcement plate is a reinforcement plate as claimed in any one of claims 10 to 18; and said reinforcement plate is attached to the underside of the base plate by a fastener member inserted into a fastener hole in the reinforcement plate and a corresponding hole in the base plate, a first portion of the fastener member within the reinforcement plate anchor hole being fixed by said ring-shaped standoff, and a second portion of the fastener member extending through the base plate anchor hole being fixed by means of two fastener member attachment methods as claimed in claim 19, wherein said fastener member is inserted into the reinforcement plate through the end of the reinforcement plate anchor hole which is the topmost when the reinforcement plate is in use.
TH501004839A 2005-10-17 Rail structure reinforcement plates and rail construction methods TH35382B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH79116A TH79116A (en) 2006-08-03
TH35382B true TH35382B (en) 2013-04-05

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10060150B1 (en) Anchor device for a wooden post
FR2906269B1 (en) RAILWAY TRAVERSE
US7832165B2 (en) Pocket assemblies for sports flooring sub-floor systems
DK2877636T3 (en) Rail fastening system for transition areas
KR101007539B1 (en) Slab foam device
TH35382B (en) Rail structure reinforcement plates and rail construction methods
JP5513235B2 (en) Auxiliary material for heat insulation construction and heat insulation construction method using the same
TH79116A (en) Rail structure reinforcement plates and rail construction methods
WO2006043038A1 (en) Railway track construction shim and method of constructing railway track
US7744009B2 (en) Rail anchor isolator
JP3166254U (en) Underfloor insulation board
JP5197862B2 (en) Universal fixing device
KR101569707B1 (en) the improved buoyancy protection structure of the light weight assembly
JP3447186B2 (en) Synthetic sleepers
CN214992701U (en) Floating plate and limiting device thereof
KR200314244Y1 (en) Structure of guide line members for playground
KR102406728B1 (en) metal deck
CN207244979U (en) A kind of ceiling board mounting structure
WO2006057281A1 (en) Wall structure
BRPI0801351A8 (en) CRANE TRACK SUPPORT SYSTEM
KR100448485B1 (en) Expansion joint for connecting slabs of a bridge structure
CN208294248U (en) Assembled enclosure
CN216973084U (en) Pre-buried bearing structure
KR200301841Y1 (en) Screen plate and its connecting structure for railroad wall in subway platform
CN201896279U (en) Pin bush type tie