Claims (5)
1. โครงสร้างเพื่อติดตั้งอานสำหรับรถจักรยานต์ (10) ที่ซึ่งอาน (23) ซึ่งรองรับผู้ขับขี่หรือ ผู้โดยสารซ้อนท้ายได้รับการก่อรูปขึ้นมา และอาน (23) นั้นสามารถเปิดและปิดได้อย่างอิสระ โดยอาศัยส่วนพับเปิดปิด อาน (51) ที่จัดเตรียมไว้บนด้านข้างของอาน (23) มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ส่วนพับเปิดปิดอาน (51) ดังกล่าว ประกอบรวมด้วย ส่วนพับเปิดปิดด้านตัวถังยานพาหนะ (76) ซึ่งได้รับการติดตั้งเข้ากับตัวถังยานพาหนะ และส่วนพับเปิดปิดด้านอาน (78) ซึ่งได้รับการติดตั้ง อย่างหมุนแกว่งได้เข้ากับส่วนพับเปิดปิดด้านตัวถังยานพาหนะ (76) นี้, ตัวหยุด (85) สำหรับยึดตรึงตำแหน่งของอาน (23) ไว้เมื่อเวลาที่อาน (23) ดังกล่าวถูกเปิด ออก, และสปริงขด (107) สำหรับการเคลื่อนที่เพื่อการปิดต่อตัวหยุด (85) ดังกล่าว ในเวลาที่อาน (23) ดังกล่าวถูกเปิดออก จะได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ ส่วนพับเปิดปิดด้านอาน (78) ดังกล่าว, ส่วนพับเปิดปิดด้านอาน (78) ดังกล่าวจะได้รับการติดตั้งโดยมี แผ่นปิดคลุมส่วนพับเปิดปิด (153) ซึ่งปิดคลุม ร่องหยัก (154) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้บนตัวถังยานพาหนะดังกล่าว เมื่ออาน (23) ดังกล่าวถูกปิด1. a structure to install a bicycle saddle (10) where the saddle (23) supports the rider or The pillion passenger has been formed and the saddle (23) can be opened and closed independently. By using the folding open and close the saddle (51) provided on the side of the saddle (23) is unique in that Saddle folds (51) are included. Body flaps (76) which are fitted to the vehicle body And the saddle folding part (78), which has been installed It can be swiveled onto the vehicle body flaps (76), stop (85) for holding the saddle position (23) when the saddle (23) is opened, and the spring Curl (107) for the closing motion towards the aforementioned stop (85) while the saddle (23) is opened. Will be prepared at The saddle flap (78), the saddle flap (78), will be installed with The opening cover (153) covering the notches (154) were provided on the body of such vehicles when the saddle (23) was closed.
2. โครงสร้างเพื่อติดตั้งอานสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ตัวหยุด (85) ดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า การเคลื่อนที่ของตัวหยุด (85) นั้น ถูกบังคับด้วยการเกี่ยวยึดเข้ากับแถบเกี่ยวยึด (86) ซึ่ง ถูกจัดเตรียมไว้ที่ส่วนพับเปิดปิดอาน (51) ดังกล่าว โดยการนั้นตำแหน่งของอาน (23) ดังกล่าวจึงถูก ยึดตรึงไว้2. A structure for mounting a motorcycle saddle according to claim 1, where the aforementioned stop (85) is unique in that The movement of the stopper (85) is forced by means of an attachment to the grab bar (86), provided in the saddle flaps (51), whereby the aforementioned saddle position (23). Therefore it was crucified
3. โครงสร้างเพื่อติดตั้งอานสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2 มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่า รูยาว (106,106) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาเพื่อให้เปิดออกบนผนังด้านข้าง (104, 105) แต่ละด้านตามลำดับ ของส่วนพับเปิดปิดด้านตัวถังของยานพาหนะ (76) ดังกล่าว ในส่วนพับเปิดปิด อาน (51) ดังกล่าว, ตัวหยุด (85) นั้นได้รับการสอดผ่านรูยาว (106, 106) เหล่านี้3. The structure for mounting the saddle for the motorcycle according to claim 1 or No. 2 is unique in that the long holes (106,106) have been formed so that they are exposed on the side walls (104, 105) each. Side in order In the vehicle body flaps (76) as mentioned in the saddle flaps (51), the stop (85) is inserted through these long holes (106, 106).
4. โครงสร้างเพื่อติดตั้งอานสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ข้อ 2 หรือข้อ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ส่วนพับเปิดปิดด้านอาน (78) ดังกล่าว ได้รับการติดตั้งให้พาดคร่อม ทั้งสองอานของอาน สำหรับผู้ขับขี่ (23A) และอานสำหรับผู้โดยสารซ้อนท้าย (23B) ของอาน (23) ดังกล่าว, สปริงพัน (111) ที่จะก่อเกิดแรงคืนตัวขึ้นมาในทิศทางการเปิดสำหรับช่วยแรงปฏิบัติการ ที่เวลาการเปิดของอาน (23) ดังกล่าว จะได้รับการพันไว้รอบเพลาส่วนพับเปิดปิด (77) ของส่วนพับ เปิดปิดอาน (51) ดังกล่าว4. The structure for mounting the motorcycle saddle according to claim 1, item 2 or item 3, is unique in that The saddle flap (78) is installed across the bracket. Both of the saddle For the driver (23A) and the pillion passenger saddle (23B) of the saddle (23), the coil springs (111) generate rebound forces in the opening direction for assistance. At the opening time of the aforementioned saddle (23), it is wrapped around the opening flap (77) of the saddle flap (51).
5. โครงสร้างเพื่อติดตั้งอานสำหรับรถจักรยานยนต์ (10) ที่จัดให้มีกล่องเก็บสัมภาระ (22) และ อาน (23) ซึ่งสามารถที่จะเปิดและปิดได้อย่างอิสระโดยอาศัยส่วนพับเปิดปิดอาน (51) ข้างบนกล่อง เก็บสัมภาระ (22) ดังกล่าว มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ส่วนพับเปิดปิดอาน (51) ดังกล่าว ประกอบรวมด้วย ส่วนพับเปิดปิดด้านตัวถังยานพาหนะ (76) ซึ่งได้รับการติดตั้งเข้ากับตัวถังยานพาหนะ และส่วนพับเปิดปิดด้านอาน (78) ซึ่งได้รับการติดตั้ง อย่างหมุนแกว่งได้เข้ากับส่วนพับเปิดปิดด้านตัวถังยานพาหนะ (76) นี้, ตัวหยุด (85) สำหรับยึดตรึงตำแหน่งของอาน (23) ไว้เมื่อเวลาที่อาน (23) ดังกล่าวถูก เปิดออก, และสปริงขด (107) สำหรับการเคลื่อนที่เพื่อการปิดต่อตัวหยุด (85) ดังกล่าว ในเวลาที่อาน (23) ดังกล่าวถูกเปิดออก จะได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ ส่วนพับเปิดปิดด้านอาน (78) ดังกล่าว, ส่วนพับเปิดปิดด้านอาน (78) ดังกล่าวจะได้รับการติดตั้งโดยมี แผ่นปิดคลุมส่วนพับเปิดปิด (153) ซึ่งปิดคลุม ร่องหยัก (154) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้บนตัวถังยานพาหนะดังกล่าว เมื่ออาน (23) ดังกล่าวถูกปิด5. A structure for mounting a motorcycle saddle (10) that provides a luggage box (22) and a saddle (23) that can be opened and closed independently by means of a saddle flap (51) above the box. Storage (22) such luggage is unique in that Saddle folds (51) are included. Body flaps (76) which are fitted to the vehicle body And the saddle folding part (78), which has been installed This can be swiveled onto the vehicle body flaps (76), stop (85) for holding the saddle position (23) when the saddle (23) is opened, and the spring. Curl (107) for the closing motion towards the aforementioned stop (85) while the saddle (23) is opened. Will be prepared at The saddle flap (78), the saddle flap (78), will be installed with The opening cover (153) covering the notches (154) were provided on the body of such vehicles when the saddle (23) was closed.