Claims (5)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ (atmospheric pollutant treatment) ซึ่งประกอบรวมด้วย ใบพัด (fan) สำหรับการดึงอากาศเข้ามาในตัวเรือนของเครื่องยนต์; ครีบ (fin) ระบายความร้อน สำหรับการทำให้เย็นด้วยอากาศต่อส่วนกระบอกสูบของ เครื่องยนต์; ชั้นแคทาลิสต์ (catalyst layer) สำหรับการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ, ชั้นแคทาลิสต์ ดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนครีบระบายความร้อน; และ แผ่นป้องลม (shroud) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วยชิ้นประกอบแผ่นปิอครอบส่วนด้านบน และชิ้นประกอบแผ่นปิดครอบส่วนด้านล่าง ที่เชื่อมต่อซึ่งกันและกันเพื่อที่จะทำการปิดครอบร่วมกัน ต่อส่วนกระบอกสูบ และ ส่วนหนึ่งของลำตัวหลักเครื่องยนต์เพื่อที่จะก่อรูปเป็นช่องทางผ่านของ อากาศทำให้เย็น; แผ่นปิดครอบใบพัดซึ่งปิดคลุมใบพัด ที่ซึ่งชิ้นประกอบแผ่นปิดครอบส่วนด้าน และส่วนด้านล่างจะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับ แผ่นปิดครอบใบพัด ที่หลายตำแหน่งด้านหน้าของส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของใบพัด, และ ที่ซึ่งส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบ และส่วนที่อยู่ ด้านหลังที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับแผ่นปิดครอบใบพัด ที่หนึ่งตำแหน่งด้านหน้า ของส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของใบพัด 2. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชั้นแคทาลิสต์ ดังกล่าว ได้รับการก่อรูปขึ้น อย่างน้อยที่สุดที่ใดที่หนึ่ง บนพื้นผิวด้านนอกของใบพัดซึ่งยึดตรึงกับ เพลาข้อเหวี่ยง และได้รับการจัดวางไว้ภายในช่องทางผ่านของอากาศทำให้เย็นดังกล่าว หรือบนพื้นผิว ภายในของแผ่นป้องลมดังกล่าว 3. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศที่ทำให้สามารถบำบัดสารมลพิษได้ใน ระหว่างการปฏิบัติงานของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งสารมลพิษดังกล่าวคือ โอโซน 4. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศที่ทำให้สามารถบำบัดสารมลพิษได้ใน ระหว่างการปฏิบัติงานของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งสารมลพิษดังกล่าวคือ โอโซน 5. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งแผ่นป้องลมจะได้ รับการก่อรูปขึ้นมาโดยมีส้นโค้ง (curved rib) จำนวนหนึ่ง 6. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชั้นแคทาลิสต์ ดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นผิวหนึ่งของพื้นผิวด้านนอกของใบพัด ซึ่งยึดตรึงกับเพลา ข้อเหวี่ยง และได้รับการจัดวางไว้ภายในช่องทางผ่านของอากาศทำให้เย็นดังกล่าว และพื้นผิวภายใน ของแผ่นป้องลมดังกล่าว 7. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชั้นแคทาลิสต์ ดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นผิวภายในของแผ่นปิดครอบตัวถังโดยหันหน้าเข้าหาช่องทางการ ไหลของอากาศดังกล่าว 8. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชั้นแคทาลิสต์ ดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้ในหม้อกรองอากาศ เพื่อให้เผยออกต่อการไหลของอากาศที่ไหลผ่านหม้อ กรองอากาศดังกล่าว 9. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชั้นแคทาลิสต์ ดังกล่าวคือ สารประกอบแมงกานีส 1 0. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งครีบระบายความ ร้อนรวมถึงรูทะลุจำนวนหนึ่ง 1Disclaimer (ALL) which will not appear on the advertisement page: 1. An atmospheric pollutant treatment structure consisting of a fan (fan) for the intake of air into the engine housing. ; Fin (fin) cooling For air cooling per engine cylinder part; The catalyst layer for the treatment of atmospheric pollutants, the catalyst layer. It has been formed on the cooling fins; And a shroud, which has been provided with a piece of the top cover. And the bottom cover plate assembly That connect with each other in order to cover together. Connect the cylinder part and the main body part of the engine to form a passageway of The air keeps cool; Impeller covers that cover the blades Where the cover plate assembly piece side And the section below will be connected to Impeller cover plate At several locations in front of the frontmost part of the propeller, and where the frontmost part of the windshield Will be attached to the cylinder head And address part The back end of the wind shield Will be attached to the impeller guards The first position in front 2. Atmospheric pollution treatment structure according to claim 1, where the catalyst layer has been formed. At least somewhere On the outer surface of the impeller which is fixed to Crankshaft And is placed within the cooling air channel Or on the surface 3. An air pollution treatment structure that makes it possible to treat pollutants in During the operation of vehicles according to claim 2, where the said pollutant is ozone. 4. Atmospheric pollution treatment structures that enable the treatment of pollutants in During the operation of vehicles according to claim 1, where the said pollutant is ozone 5. Atmospheric pollution treatment structure according to claim 1, where the wind shield will be 6. Atmospheric pollution treatment structure according to claim 1, where the catalyst layer is formed with a number of curved rib. It has been formed on one surface of the impeller outer surface. Which is fixed to the crankshaft and is positioned within the cooling air channel And internal surfaces 7. Atmospheric pollution treatment structure according to claim 1, where the catalyst layer It has been formed on the internal surface of the bodyguard plate facing the channel. 8. Atmospheric pollution treatment structure according to claim 1, where the catalyst layer is placed in the air filter. To expose the air flow flowing through the pot 9. Atmospheric pollution treatment structure according to claim 1, where the catalyst layer is manganese compound 1 0. Atmospheric pollution treatment structure according to claim 1, Where the cooling fins Hot, including a number of through holes 1
1. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งครีบระบายความ ร้อนรวมถึงร่องตัด (cut out) จำนวนหนึ่ง 11. Atmospheric pollution treatment structure according to claim 1, where the cooling fins Hot, including a number of cut out grooves 1
2. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งปุ่มยื่น (protrusion) จำนวนหนึ่งจะได้รับการก่อรูปขึ้นอย่างเป็นชิ้นเดียวกับครีบระบายความร้อน, ปุ่มยื่น เหล่านี้จะก่อให้เกิดความปั่นป่วนในอากาศที่ไหลใกล้กับครีบระบายความร้อน 12. Atmospheric pollution treatment structure according to claim 1, where a number of protrusion buttons are to be formed in the same way as the heat sink fins, these protrusions form Turbulence in the air flowing near the fins 1
3. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ ซึ่งประกอบรวมด้วย ใบพัดสำหรับการดึงอากาศเข้ามาในตัวเรือนของเครื่องยนต์; ครีบระบายความร้อน สำหรับการทำให้เย็นด้วยอากาศต่อส่วนกระบอกสูบของเครื่องยนต์; และ ชั้นแคทาลิสต์สำหรับการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ, ชั้นแคทาลิสต์ดังกล่าวได้รับการก่อ รูปขึ้นมาบนครีบระบายความร้อน; ที่ซึ่งส่วนกระบอกสูบดังกล่าว และฝาสูบได้รับการปิดคลุมด้วยแผ่นป้องลม, แผ่นป้องลมจะ ก่อรูปเป็นช่องทางอากาศทำให้เย็น, ที่ซึ่งส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบ และส่วนที่อยู่ ด้านหลังที่สุดของแผ่นป้องลมจะได้รับการยึดติดเข้ากับแผ่นปิดครอบใบพัด ที่ตำแหน่งด้านหน้าของ ส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของใบพัด, และ ที่ซึ่งหัวเทียนจุดระเบิดจะยื่นออกจากด้านข้างของฝาสูบ และเข้าไปในส่วนของช่องทาง อากาศทำให้เย็นที่อยู่ใกล้กับใบพัด 13. Treatment structure of atmospheric pollutants Which includes Propeller for drawing air into the engine housing; Cooling fins For air cooling per engine cylinder part; And the catalyst layer for the treatment of atmospheric pollutants, the catalyst layer has been formed Formed on the cooling fins; Where the said cylinder And the cylinder head is covered with an air shield, the air shield forms a cooling channel, where the frontmost part of the windshield. Will be attached to the cylinder head And address part The rear end of the windshield is attached to the impeller guard. In front of The front end of the impeller, and where the spark plug protrudes from the side of the cylinder head. And go into the channel section Cooled air near the propeller 1
4. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ ซึ่งประกอบรวมด้วย ใบพัดสำหรับการดึงอากาศเข้ามาในตัวเรือนของเครื่องยนต์; แผ่นปิดครอบใบพัดซึ่งปืดคลุมใบพัด; ครีบระบายความร้อนสำหรับการทำให้เย็นด้วยอากาศต่อส่วนกระบอกสูบของเครื่องยนต์; และ ชั้นแคทาลิสต์สำหรับการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ, ชั้นแคทาลิสต์ดังกล่าวได้รับการก่อ รูปขึ้นมาบนครีบระบายความร้อน ที่ซึ่งส่วนกระบอกสูบดังกล่าว และฝาสูบได้รับการปิดคลุมด้วยแผ่นป้องลม, แผ่นป้องลมจะ ก่อรูปเป็นช่องทางอากาศทำให้เย็น ที่ซึ่งส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบ และส่วนที่อยู่ ด้านหลังที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับแผ่นปิดครอบใบพัด ที่ตำแหน่งด้านหน้าของ ส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของใบพัด, และ ที่ซึ่งครีบระบายความร้อนได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วยรูทะลุรูปวงกลมจำนวนหนึ่ง 14. Treatment structure of atmospheric pollutants Which includes Propeller for drawing air into the engine housing; Impeller covers, which cover the blades; Cooling fins for air cooling per engine cylinder section; And the catalyst layer for the treatment of atmospheric pollutants, the catalyst layer has been formed Shaped on the cooling fins Where the said cylinder And the cylinder head is covered with a shield, the air shield forms a cool air channel. Where the front end of the windshield Will be attached to the cylinder head And address part The back end of the wind shield Will be attached to the impeller guards In front of The front end of the impeller, and where the cooling fins are provided with a number of circular through holes 1
5. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ ซึ่งประกอบรวมด้วย ใบพัดสำหรับการดึงอากาศเข้ามาในตัวเรือนของเครื่องยนต์; ครีบระบายความร้อน สำหรับการทำให้เย็นด้วยอากาศต่อส่วนกระบอกสูบของเครื่องยนต์; และ ชั้นแคทาลิสต์สำหรับการบำบัดสารมลพิศในบรรยากาศ, ชั้นแคทาลิสต์ดังกล่าวได้รับการก่อ รูปขึ้นมาบนครีบระบายความร้อน, ที่ซึ่งส่วนกระบอกสูบดังกล่าว และฝาสูบได้รับการปิดคลุมด้วยแผ่นป้องลม, แผ่นป้องลมจะ ก่อรูปเป็นช่องทางอากาศทำให้เย็น, ที่ซึ่งส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบ และส่วนที่อยู่ ด้านหลังที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับแผ่นปิดครอบใบพัด ที่ตำแหน่งด้านหน้าของ ส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของใบพัด, และ ที่ซึ่งหัวเทียนจุดระเบิดจะยื่นออกจากด้านข้างของฝาสูง และเข้าไปในส่วนของช่องทาง อากาศทำให้เย็นที่อยู่ใกล้กับใบพัด, และ ที่ซึ่งขอบของครีบระบายความร้อนได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วยร่องตัดจำนวนหนึ่ง5. Atmospheric pollution treatment structure Which includes Propeller for drawing air into the engine housing; Cooling fins For air cooling per engine cylinder part; And the catalyst layer for atmospheric pollution treatment, the catalyst layer has been formed Formed on the cooling fins, where the cylinder is And the cylinder head is covered with an air shield, the air shield forms a cooling channel, where the frontmost part of the windshield. Will be attached to the cylinder head And address part The back end of the wind shield Will be attached to the impeller guards In front of The front end of the propeller, and where the ignition spark plug protrudes from the side of the high cap. And go into the channel section Cooled air near the impeller, and where the edge of the cooling fins is provided with a number of cutting grooves.