TH31987B - เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะและวิธีควบคุมของสิ่งเดียวกัน - Google Patents
เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะและวิธีควบคุมของสิ่งเดียวกันInfo
- Publication number
- TH31987B TH31987B TH701005656A TH0701005656A TH31987B TH 31987 B TH31987 B TH 31987B TH 701005656 A TH701005656 A TH 701005656A TH 0701005656 A TH0701005656 A TH 0701005656A TH 31987 B TH31987 B TH 31987B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- engine
- fuel injection
- vehicle
- fuel
- oil
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract 31
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract 25
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract 25
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims abstract 22
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims abstract 15
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract 10
- 238000010790 dilution Methods 0.000 claims abstract 9
- 239000012895 dilution Substances 0.000 claims abstract 9
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract 4
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 claims 3
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 claims 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 claims 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 claims 1
- 238000012797 qualification Methods 0.000 claims 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 claims 1
Abstract
DC60 เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะประกอบด้วยตัวกรอง PM (31) ที่ถูกจัดให้มีในทางผ่านไอเสีย (3), วาล์วการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (43) สำหรับการสร้างการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตำแหน่งทำงานใน กระบอกสูบของตัวเครื่องยนต์ (1) เพิ่มเติมกับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่หนึ่งเพื่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงไปยัง ตัวกรอง PM (31) เพื่อรักษาประสิทธิภาพการทำให้บริสุทธิ์ของมัน ตัวตรวจจับระดับน้ำมัน (61) สำหรับการตรวจจับระดับการเจือจางของน้ำมันเครื่องยนต์ และหลอดไฟแสดงที่หนึ่ง (71) ที่จะถูกเปิด เพื่อแสดงว่าน้ำมันเครื่องยนต์จำเป็นที่จะต้องถูกเปลี่ยนเมื่อระดับการเจือจางของน้ำมันเครื่องยนต์ที่ถูก ตรวจจับโดยตัวตรวจจับระดับน้ำมัน (61) เท่ากับหรือมากกว่าระดับที่สามารถยอมรับได้ เครื่องยนต์ ดีเซลของยานพาหนะจะยกเลิกการหยุดของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตำแหน่งทำงานจนกระทั่งระยะที่ถูก เคลื่อนโดยยานพาหนะหลังจากหลอดไฟแสดง (71) ได้ถูกเปิดถึงระยะที่กำหนดไว้ เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะประกอบด้วยตัวกรอง PM (31) ที่ถูกจัดให้มีในทางผ่านไอเสีย (3), วาล์วการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (43) สำหรับการสร้างการฉีดน้ำม้นเชื่อเพลิงตำแหน่งทำงานใน กระบอกสูบของตัวเครื่องยนต์ (1) เพิ่มเติมกับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่หนึ่งเพื่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงไปยัง ตัวกรองPM (31) เพื่อรักษาประสิทธิภาพการทำให้บริสุทธิ์ของมันตัวตรวจจับระดับน้ำมัน (61) สำหรับการตรวจจับระดับการเจือจางของน้ำมันเครื่องยนต์และหลอดไฟแสงดที่หนึ่ง (71) ที่จะถูกเปิด เพื่อแสดงว่าน้ำมันเครื่องจำเป็นที่จะต้องถูกเปลี่ยนเมื่อระดับการเจือจางของน้ำมันเครื่องที่ถูก ตรวจจับโดยตัวตรวจจับระดับน้ำมัน (61) เท่ากับหรือมากกว่าระดับที่สามารถยอมรับได้เครื่องยนต์ ดีเซลของยานพาหนะจะยกเลิกการหยุดของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตำแหน่งทำงานจนกระทั่งระยะที่ถูก เคลื่อนโดยยานพาหนะหลังจากหลอดไฟแสดง (71) ได้ถูกเปิดถึงระยะที่กำหนดไว้
Claims (8)
1. เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะประกอบด้วย อุปกรณ์การทำให้ไอเสียบริสุทธิ์ (31) ที่ถูกจัดให้มีในทางผ่านไอเสีย (3), ส่วนการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอง (43) สำหรับการสร้างการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สองใน กระบอกสูบของเครื่องยนต์ (1) หลังจากการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่หนึ่งเพื่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงไปยัง อุปกรณ์การทำให้ไอเสียบริสุทธิ์ (31) และเพื่อทำให้มีรักษาประสิทธิภาพการทำให้บริสุทธิ์ของ อุปกรณ์การทำให้ไอเสียบริสุทธิ์ (31), ส่วนการตรวจจับระดับการเจือจางของน้ำมัน (51) สำหรับการตรวจจับระดับการเจือจางของ น้ำมันเครื่องยนต์ , ส่วนการแสดง (71) สำหรับการแจ้งต่อเจ้าของยานพาหนะว่าน้ำมันเครื่องยนต์จำเป็นที่จะ ต้องถูกเปลี่ยนเมื่อระดับการเจือจางของน้ำมันเครื่องยนต์ที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับระดับ การเจือจางของน้ำมัน (51) เท่ากับหรือมากกว่าระดับที่สามารถยอมรับได้ และ ส่วนการหยุดสำหรับการหยุดส่วนการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สองที่ถูกจัดการโดยส่วนการฉีดน้ำ มันเชื้อเพลิงที่สองเมื่อส่วนการแสดง (71) แสดงว่านำมันเครื่องยนต์จำเป็นจะต้องถูกเปลี่ยน เครื่องยนต์ดีเซลล์ของยานพาหนะนี้ถูกกำหนดคุณลักษณะโดยประกอบด้วย ส่วนการยกเลิกสำหรับการรักษาการยกเลิกการหยุดของการทำการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอง ที่ถูกใช้โดยส่วนการหยุดจนกระทั่งคาบเวลาที่กำหนดไว้ได้ผ่านไปหลังจากที่ส่วนการแสดง (71) แสดงว่าน้ำมันเครื่องยนต์จำเป็นจะต้องถูกเปลี่ยน
2. เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่ ส่วนการยกเลือกจะกำหนดคาบเวลาจากเมื่อการเตือนการเปลี่ยนน้ำมันถูกแสดงถึงเมื่อระยะ ที่ยานพาหนะได้เคลื่อนถึงระยะที่กำหนดไว้เป็นคาบเวลาหนึ่ง
3.เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 เป็นแบบที่ ส่วนการแสดง (71) จะเปลี่ยนโหมดการแสดงเมื่อการยกเลิกของการหยุดของการฉีดน้ำมัน เชื้อเพลิงที่สองสิ้นสุดลงหลังจากคาบเวลาที่กำหตนดไว้ได้ผ่านไปหลังจากส่วนการแสดง (71) แสดง ว่าน้ำมันเครื่องยนต์จำเป็นจะต้องถูกเปลี่ยน
4.เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ถูกกำหนดคุณ ลักษณะโดยประมกอบต่อมาด้วย ส่วนการกำหนด (53) สำหรับการกำหนดว่าประสิทธิภาพการทำให้บริสุทธิ์ของอุปกรณ์การ ทำให้ไอเสียบริสุทธิ์ (31) ต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้หรือไม่หลังจากการยกเลือกของการหยุดของการฉีด น้ำมันเชื้อเพลิงที่สองสิ้นสุดสลง และ ส่วนการลดปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการลดปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะถูก ฉีดตามระยะการเคลื่อนของคันเร่งเมื่อส่วนการกำหนด (53) กำหนดว่าประสิทธิภาพการทำให้ บริสุทธิ์ของอุปกรณ์การทำให้ไอเสียบริสุทธิ์ (31) ต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้
5.เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ถูกกำหนดคุณ ลักษณะโดยประกอบต่อมาด้วย ส่วนการกำหนด (53) สำหรับกำหนดว่าประสิทธิภาพการทำให้บริสุทธิ์ของอุปกรณ์การทำให้ ไอเสียบริสุทธิ์ (31) ต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้หรือไม่หลังจากการยกเลิกการหยุดของการฉีดน้ำมันเชื้อ เพลิงที่สองสิ้นสุดลง, โดยที่ เมื่อส่วนการกำหนด (53) กำหนดว่าประสิทธิภาพการทำให้บริสุทธิ์ของอุปกรณ์การทำให้ไอ เสียบริสุทธิ์ (31) ต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้ ส่วนการแสดง (71) จะแสดงว่าอุปกรณ์การทำให้ไอเสีย บริสุทธิ์ (31) ทำงานผิดปรกติโดยการใช้โหมดการแสดงที่แตกต่างจากโหมดการแสงดที่ถูกใช้เพื่อ แสดงว่าน้ำมันจำเป็นจะต้องถูกเปลี่ยน
6.เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 4 เป็นแบบที่ เมื่อส่วนการกำหนด (53) กำหนดว่าประสิทธิภาพการทำให้บริสุทธิ์ของอุปกรณ์การทำให้ไอ เสียบริสุทธิ์ (31) ต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้ ส่วนการแสดง (71) จะแสดงว่าอุปกรณ์การทำให้ไอเสีย บริสุทธิ์ (31) ทำงานผิดปกติโดยการใช้โหมดการแสดงที่แตกต่างจากโหมดการแสดงที่ถูกใช้เพื่อ แสดงว่าน้ำมันจำเป็จจะต้องถูกเปลี่ยน
7.เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 เป็นแบบที่ อุปกรณ์การทำให้ไอเสียบริสุทธิ์จะเป็นตัวกรอง PM (31) ที่ดัด PM ที่อยู่ในไอเสีย และที่เผา ไหม้และนำออก PM ที่ถูกดักโดยตัวกรอง PM โดยการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกจัดให้มีโดยการฉีดน้ำ มันเชื้อเพลิงที่สองของส่วนการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอง (43) และ ส่วนการกำหนด (53) สำหรับกำหนดว่า ปริมาณของ PM ได้สะสมบนตัวกรอง PM (31) มี ค่าเท่ากับหรือมากกว่าปริมาณที่มากที่สุดที่อนุญาตให้เกิดขึ้นได้
8. วิธีการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลล์ของยานพาหนะที่ประกอบด้วยอุปกรณ์การทำให้ไอ เสียบริสุทธิ์ (31) ที่ถูกจัดให้มีในทางผ่านไอเสีย (3) ประกอบด้วย การสร้างการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สองในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ (1) หลังจากการฉีดน้ำ มันเชื้อเพลิงที่หนึ่งเพื่อส่งนำมันเชื้อเพลิงไปยังอุปกรณ์การทำให้ไอเสียบริสุทธิ์ (31) เพื่อรักษาประ สิทธิภาพการทำให้บริสุทธิ์ของอุปกรณ์ทำให้ไอเสียบริสุทธิ์ (31), การตรวจจับระดับการเจือจางของน้ำมันเครื่องยนต์ (S1), การแสดงเพื่อแจ้งต่อเจ้าของยานพาหนะว่าน้ำมันเครื่องยนต์จำเป็นที่จะต้องถูกเปลี่ยนถ้า ระดับการเจือจางของน้ำมันเครื่องยนต์เท่ากับหรือมากกว่าระดับที่สามารถยอมรับได้ (S2,S3), และ และมีการแสดงว่าน้ำมันจำเป็นจะต้องถูกเปลี่ยน จะทำการหยุดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอง (S5), กำหนดคุณลักษณะโดยประกอบต่อมาด้วย การยกเลิกการหยุดของการทำการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอง จนกระทั่งคาบเวลาที่กำหนดไว้ได้ ผ่านไปหลังจากการแสดงว่าน้ำมันเครื่องจำเป็นจะต้องถูกเปลี่ยน (S4)
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH98612A TH98612A (th) | 2009-10-12 |
| TH98612B TH98612B (th) | 2009-10-12 |
| TH31987B true TH31987B (th) | 2012-02-21 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2008056231A3 (en) | Vehicle diesel engine and control method of the same | |
| KR102166580B1 (ko) | 크랭크케이스 환기 시스템의 기능의 타당성을 검사하기 위한 방법 및 장치 | |
| US8919098B2 (en) | System and method for regenerating the particulate filter in a diesel engine | |
| US20180087460A1 (en) | Systems for diagnosing a condition of an engine | |
| CN107795396B (zh) | 用于发动机水喷射的方法和系统 | |
| DE102018101433B4 (de) | Steuerungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
| KR20200087859A (ko) | 내연기관의 배기가스 후처리 시스템을 동작시키는 방법 및 배기가스 후처리 시스템 | |
| DE102016100090A1 (de) | Leerlaufdrehzahl-GPF-Regeneration | |
| KR101231325B1 (ko) | 로우 프레셔 이지알 시스템 및 그를 통한 흡기계 누설 감지 방법 | |
| ATE542030T1 (de) | Verfahren zur beurteilung der abgasauffangleistung und vorrichtung dafür | |
| DE102004050692B4 (de) | Diagnoseeinrichtung für ein Kraftstoffdampf-Spülsystem und zugehöriges Verfahren | |
| JP2009197756A (ja) | コモンレールシステムの異常判定装置 | |
| EP2955347A1 (en) | Particle filter system for engines and method for reducing pressure loss in said filter | |
| US11193440B2 (en) | Misfire detecting device for internal combustion engine | |
| ATE435363T1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur regeneration eines in einer abgasleitung eines verbrennungsmotors integrierten partikelfilters | |
| CN115126612B (zh) | 车辆及其颗粒捕捉器的断油再生控制方法、装置和存储介质 | |
| TH31987B (th) | เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะและวิธีควบคุมของสิ่งเดียวกัน | |
| TH98612A (th) | เครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะและวิธีควบคุมของสิ่งเดียวกัน | |
| JP6219713B2 (ja) | 液量検出装置 | |
| ATE406505T1 (de) | System und verfahren zur erfassung von schmiermittel im kraftstoff eines verbrennungsmotors | |
| JP6424637B2 (ja) | 内燃機関の故障防止システム、内燃機関及び内燃機関の故障防止方法 | |
| FR2891304B1 (fr) | Systeme et procede de regeneration d'un filtre a particules catalytique situe dans la ligne d'echappement d'un moteur diesel | |
| BRPI0621219A2 (pt) | mÉtodo para identificar os valores limiares da emissço de gases poluentes tendo um visor controlador dos modos de "parada" e de "partida" antes e durante a imobilizaÇço de um veÍculo automotivo | |
| JP6424686B2 (ja) | 添加剤の残量検出装置 | |
| JP2015200290A (ja) | 可変容量オイルポンプの制御装置 |