Claims (7)
ยานพาหนะประกอบด้วย ล้อหน้าและหลัง, โครงจะถูกจัดเรียงเพื่อรองรับล้อดังกล่าว, ฝาครอบที่หนึ่งและสองที่ถูกจัดเรียงไว้ เพื่อครอบอย่างน้อยส่วนหนึ่งของโครง ฝาครอบที่ หนึ่งที่รวมไปถึงสันขอบที่หนึ่ง , ส่วนเอียงด้านในที่หนึ่ง และ ส่วนเอียงด้านนอกที่หนึ่งรวมเข้าซึ่งกันและกัน และ กันในลักษณะที่ส่วนเอียงด้านในที่หนึ่ง และส่วนเอียงด้านนอกที่หนึ่งทอดตัวจากด้านตรงข้ามของสัน ขอบที่หนึ่ง ฝาครอบที่สองที่รวมไปถึงสันของที่สอง ส่วนเอียงด้านในที่สอง และส่วนเอียงด้านนอกที่ สองรวมเข้าซึ่งกันและกันในลักษณะที่ส่วนเอียงด้านในที่สอง และส่วนเอียงด้านนอกที่สองทอดตัวจาก ด้านตรงข้ามของสันขอบที่สอง ฝาครอบที่หนึ่ง และ ที่สองซึ่งถูกจัดเรียงเพื่อซ้อนทับซึ่งกันและกันใน ลักษณะที่สันขอบที่หนึ่ง และ ที่สองซ้อนกันซึ่งกันและกัน สวนเอียงด้านในที่หนึ่ง และ ที่สองซ้อนทับ ซึ่งกันและกัน และ ส่วนเอียงด้านนอกที่หนึ่ง และ ที่สองซ้อนทับซึ่งกันและกัน และ ไม่มีสันขอบที่หนึ่ง และ ที่สอง ส่วนเอียงด้านในที่หนึ่ง และ ที่สอง และ ส่วนเอียงด้านนอกที่หนึ่ง และ ที่สอง ถูกยึดเข้าไว้ ซึ่งกันและกัน ตามลำดับ และ ตัวยึดที่ยึดฝาครอบที่สองกับโครงในทิศทางหนีบจับที่หนึ่งซึ่งฝาครอบที่สองถูกวางไว้บนฝา ครอบที่หนึ่ง โดยที่ สันขอบที่หนึ่ง รวมไปถึง แนวสันขอบที่หนึ่งซึ่งเว้นที่ว่างทางด้านในห่างจากขอบของฝาครอบที่ หนึ่ง ซึ่งแนวสันขอบที่หนึ่งมีรูปร่างนูนที่หนึ่ง และ สันขอบที่สอง รวมไปถึง แนวสันขอบที่สองซึ่งเว้นที่ว่างทางด้านในห่างจากขอบของฝาครอบที่ สอง , แนวสันขอบที่สองที่มีรูปร่างนูนที่สองมี รูปทรงภายนอกที่เกือบเหม้อนกับรูปร่างนูนที่หนึ่ง 2.ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ตัวยึดนั้นมีแกนที่ทอดตัวไปใน ทิศทางที่ หนึ่งซึ่งเกือบจะขนานไปกับแนวซึ่งทั้งจุดที่หนึ่งของสันแนวขอบที่หนึ่ง และ จัดที่สองของแนวสันขอบที่ สองถูกตั้งอยู่ 3.ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ตัวยึดถูกจัดวางไว้ในพื้นที่ อย่างน้อย หนึ่งส่วนของส่วนเอียงของสันขอบที่หนึ่ง และ ที่สอง 4. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ตัวยึดถูกจัดวางไว้ในพื้นที่ อย่างน้อย หนึ่งส่วนของส่วนเอียงของสันขอบที่หนึ่ง และที่สอง 5. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ตัวยึดถูกจัดวางไว้ใกล้กับ ระนาบ กึ่งกลางตามแนวยาวของยานพาหนะมากกว่าแนวสันขอบของสันขอบที่หนึ่ง และ ที่สอง , ระนาบ กึ่งกลางตามแนวยาวนั้นทอดตัวเป็นแนวตั้ง และ จากหน้าไปหลังของยานพาหนะ 6. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่สันขอบที่หนึ่ง และ ที่สองทอดตัว เกือบจะเป็นแนวตั้ง 7. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่อย่างน้อยหนึ่งฝาของฝาครอบที่หนึ่ง และ ฝาครอบที่สองทอดตัวอยู่หน้าส่วนหนึ่งของโครง 8. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่อย่างน้อยหนึ่งส่วนของส่วนเอียง ดังกล่าวที่รวมไปถึง พื้นที่ของอย่างน้อยหนึ่งในส่วนเอียงดังกล่าวของสันขอบที่หนึ่ง และที่สองอยู่ใกล้ กับล้อหน้า 9. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ยังประกอบอีกด้วยชิ้นส่วนตรงกลางซึ่งยึด ติดกับโครง อย่างน้อยหนึ่งฝาของฝาครอบที่หนึ่ง และ ฝาครอบที่สองได้ถูกยึดไว้กับชิ้นส่วนตรงกลาง โดยตัวยึด 1 0. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ฝาครอบที่หนึ่ง และ ฝาครอบที่สอง อันหนึ่ง รวมไปถึงส่วนการบับคับที่หนึ่งที่ทอดตัวในทิศทางที่หนึ่ง ฝาครอบที่หนึ่ง และฝาครอบที่สอง อีกอันหนึ่ง รวมไปถึง ส่วนการบับคับที่สองที่บังคับที่หนึ่งในส่วนทิศทางที่แตกต่างจาก ทิศทางที่หนึ่ง 1The vehicle includes front and rear wheels, a frame arranged to support said wheels, first and second covers arranged to cover at least part of the frame, the first cover including a first ridge, a first incline, and a first outer incline combined with each other and with each other such that the first incline and the first outer incline extend from opposite sides of the first ridge, the second cover including a second ridge, a second incline, and a second outer incline combined with each other such that the second incline and the second outer incline extend from opposite sides of the second ridge, the first and second covers arranged to overlap each other such that the first and second ridges overlap each other, the first and second inclines overlap each other, and the first and second outer inclines do not overlap each other, and none of the first and second ridges, the first and second inclines, and the first and second outer inclines are fastened together. and a fastener securing the second cover to the frame in a first clamping direction, wherein the second cover is placed on the first cover, wherein the first ridge includes a first ridge line that leaves an interior space away from the edge of the first cover, wherein the first ridge line has a first convex shape, and the second ridge line includes a second ridge line that leaves an interior space away from the edge of the second cover, the second ridge line having a second convex shape having an external shape nearly identical to the first convex shape. 2. The vehicle as stated in claim 1, wherein the fastener has an axis extending in a first direction nearly parallel to the line on which both the first point of the first ridge line and the second point of the second ridge line are located. 3. The vehicle according to claim 1, wherein the fastener is disposed in an area of at least one inclined portion of the first and second ridges. 4. The vehicle according to claim 1, wherein the fastener is disposed in an area of at least one inclined portion of the first and second ridges. 5. The vehicle according to claim 4, wherein the fastener is disposed closer to the longitudinal center plane of the vehicle than the ridges of the first and second ridges, the longitudinal center plane extending vertically and from front to back of the vehicle. 6. The vehicle according to claim 5, wherein the first and second ridges extend nearly vertically. 7. The vehicle according to claim 6, wherein at least one cover of the first cover and the second cover extends in front of a portion of the frame. 8. The vehicle according to claim 4, wherein at least one portion of said inclined portion includes the area of at least one inclined portion of the first ridge. and the second is near the front wheel. 9. The vehicle as described in claim 1 further comprising a central member fixed to the frame, at least one of the first cover, and the second cover is fixed to the central member by a fastener 1. 0. The vehicle as described in claim 1, wherein the first cover and the second cover include a first restraint portion extending in a first direction, the first cover and the second cover include a second restraint portion directing the first portion in a direction different from the first direction. 1
1. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 10 โดยที่ส่วนการบังคับที่หนึ่ง และ ที่สองถูก ทำให้ดันเข้าหากันและในทิศทางที่สองที่แตกต่างจากทิศทางที่หนึ่ง 11. The vehicle as stated in claim 10, wherein the first and second steering members are made to push towards each other and in a second direction different from the first direction 1.
2. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 10 โดยที่ฝาครอบที่หนึ่ง และ ฝาครอบที่สอง อันหนึ่ง รวมไปถึง ส่วนการบังคับที่สามที่ทอดตัวไปในทิศทางที่หนึ่ง ฝาครอบที่หนึ่ง และ ฝาครอบที่ สองอีกอันหนึ่ง รวมถึง ส่วนการบังคับที่สี่ที่บังคับส่วนการบังคับที่สามในทิศทางที่สามที่แตกต่างจาก ทิศทางที่หนึ่ง และที่สอง 12. The vehicle as described in claim 10, wherein the first cover and the second cover include a third restraint part extending in a first direction, the first cover and the second cover include a fourth restraint part directing the third restraint part in a third direction different from the first and second directions.
3. ยานพาหนะประกอบด้วย ล้อหน้า และหลัง, โครงซึ่งถูกจัดเรียงเพื่อรองรับล้อ, ฝาครอบที่หนึ่งและที่สองซึ่งถูกจัดเรียงไว้เพื่อครอบเป็นอย่างน้อย ฝาครอบที่หนึ่ง ที่รวม ไปถึงกลุ่มของสันขอบที่หนึ่ง และ ฝาครอบที่สอง ที่รวมไปถึง กลุ่มของสันขอบที่สอง ส่วนเอียงด้านใน ที่หนึ่ง และส่วนเอียงด้านนอกที่หนึ่งรวมเข้าซึ่งกันและกันในลักษณะที่ส่วนเอียงด้านในที่หนึ่ง และส่วน เอียงด้านนอกที่หนึ่งทดตัวจากด้านตรงข้ามของกลุ่มของสันขอบที่หนึ่ง ส่วนเอียงด้านในที่สอง และ ส่วนเอียงด้านนอกที่สองรวมเขาซึ่งกันและกันในลักษณะที่ส่วนเอียงด้านในที่สอง และ ส่วนเอียงด้าน นอกที่สองทดตัวจากด้านตรงข้ามของกลุ่มของสันขอบที่สอง ; ฝาครอบที่หนึ่ง และที่สองซึ่งถูกทำการ จัดเรียงตัวเพื่อให้ซ้อนทับซับซึ่งกันและกันในลักษณะที่กลุ่มของสันขอบที่หนึ่ง และ ที่สองซ้อนทับซึ่งกัน และกัน ส่วนเอียงด้านในที่หนึ่ง และ ที่สอง ซ้อนทับซึ่งกันและกัน และ ส่วนเอียงด้านนอกที่หนึ่ง และ ที่สองซ้อนทับซึ่งกันและกัน และ ไม่มีกลุ่มของสันขอบที่หนึ่ง และที่สอง , ส่นเอียงด้านในที่หนึ่ง และ ที่สอง , และ ส่วนเอียงด้านนอกที่หนึ่ง และที่สอง , ถูกยึดเข้าไว้ซึ่งกันและกัน ตามลำดับ และ ตัวยึดหลายอันที่ยึดฝาครอบที่สองเข้ากับโครงในทิศทางหนีบจับซึ่งฝาครอบที่สองถูกจัดวางไว้ บนฝาครอบที่หนึ่ง โดยที่ กลุ่มที่หนึ่งของส้นขอบรวมไปถึงแนวสันขอบที่หนึ่งซึ่งเว้นที่ว่างทางด้านในห่างจากขอบของฝา ครอบที่หนึ่ง แนวสันขอบที่หนึ่งมีรูปร่างนูนที่หนึ่ง และ กลุ่มของสันขอบที่สอง รวมไปถึง แนวสันขอบที่สองซึ่งเว้นที่ว่างทางด้านในห่างจากขอบของ ฝาครอบที่สอง แนวสันขอบที่สองที่มีรูปร่างนูนที่สองมีรูปทรงภายนอกที่เกือบเหมือนกับรูปร่างนูนที่หนึ่ง 13. The vehicle comprises front and rear wheels, a frame arranged to support the wheels, first and second covers arranged to cover at least a first cover including a first group of ridges, and a second cover including a second group of ridges, a first inner bevel, and a first outer bevel combined with each other in such a way that the first inner bevel and the first outer bevel extend from opposite sides of the first group of ridges, a second inner bevel, and a second outer bevel combined with each other in such a way that the second inner bevel and the second outer bevel extend from opposite sides of the second group of ridges; the first and second covers arranged Arranged so as to overlap each other in such a way that the first and second groups of ridges overlap each other, the first and second inner bevels overlap each other, and the first and second outer bevels overlap each other, and no groups of first and second ridges, the first and second inner bevels, and the first and second outer bevels, are fastened to each other, respectively, and the fasteners that secure the second cover to the frame in a clamping direction, in which the second cover is placed on the first cover, wherein the first group of ridges includes a first ridge line that is spaced inside the first cover edge, the first ridge line has a first convex shape, and the second group of ridges includes a second ridge line that is spaced inside the second cover edge, the second ridge line with a second convex shape has an external shape that is nearly identical to the first convex shape. 1
4. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 13 โดยที่ศูนย์กลางของล้อหน้าถูกตั้งอยู่บน ระนาบกึ่งกลางตามแนวยาวของยานพาหนะที่ทอดตัวตามแนวตั้ง และ จากข้างหน้าไปข้างหลังของ ยานพาหนะ และ กลุ่มที่เกี่ยวข้องของสันขอบที่หนึ่ง และ ที่สองถูกจัดให้เว้นที่ว่างห่างจากกันและกัน ในลักษณะที่ล้อหน้าถูกวางคั่นอยู่ระหว่างนั้น 14. The vehicle as described in claim 13, wherein the center of the front wheel is located on a vertical longitudinal center plane of the vehicle, and from front to rear of the vehicle, and the respective groups of first and second rims are arranged at a distance from each other such that the front wheel is placed between them. 1
5. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 14 โดยที่ฝาครอบที่หนึ่ง และ ที่สองถูกจัดวาง ไว้หลังล้อหน้า และ กลุ่มของสันขอบที่หนึ่ง และ กลุ่มของสันขอบที่สองทอดตัวเกือบเป็นแนวตั้ง และ ยื่นออกไปในทิศทางข้างหน้า 15. The vehicle as described in claim 14, wherein the first and second covers are positioned behind the front wheels and the first group of ridges and the second group of ridges extend nearly vertically and extend in a forward direction. 1
6. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 13 โดยที่กลุ่มที่หนึ่ง และ ที่สองของสันขอบ เกือบจะล้อมรอบส่วนหลังของล้อหน้า 16. The vehicle as stated in claim 13, wherein the first and second groups of rims nearly encircle the rear portion of the front wheel 1.
7. ยานพาหนะดังที่ถูกกล่าวไว้ในข้อถือสิทธิที่ 14 โดยที่กลุ่มที่เกี่ยวข้องของสันขอบที่หนึ่ง และ ที่สองถูกจัดวางแบบสมมาตรซึ่งกันและกันซึ่งสัมพันธ์กับระนาบกึ่งกลางตามแนวยาว7. The vehicle as stated in claim 14, wherein the respective groups of first and second ridges are arranged symmetrically to each other with respect to the longitudinal center plane.