TH30624B

TH30624B - Fuel oil and fuel separation equipment for internal combustion engines.

Info

Publication number: TH30624B
Application number: TH401002425A
Authority: TH
Inventors: ฮิโรตะ นายชินยะ; อูเอดะ นายทาคาโนริ
Original assignee: นางสาวปัณณพัฒน์ เหลืองธาตุทอง; นายชาญชัย ศุภดิลกลักษณ์; นายทวีพูล ศรีหงส์
Filing date: 2004-06-28
Publication date: 2011-09-09

Abstract

DC60 (06/09/47) วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสามารถควบคุมอย่างเหมาะสมต่อสถานะของน้ำมันเชื้อ เพลิงที่เวลาของการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในประกอบด้วยขั้น ตอนของการใช้การทำงานสำหรับการเสริมการแยกลำดับส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ (1) กับทางผ่านการแยกลำดับส่วน (21) ในขณะที่มีการทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลไปยังทางผ่านการแยก ลำดับส่วน (21) เพื่อการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงไปเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซและน้ำมันเชื้อ เพลิงสถานะของเหลวภายในทางผ่านการแยกลำดับส่วน (21), การนำน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซที่ถูก แยกลำดับส่วนและน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะของเหลวที่ถูกแยกลำดับส่วนไปยังจุดแยก (21c) ของทาง ผ่านการแยกลำดับส่วน (21) และการแยกน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซและน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะของ เหลวไปยังทางผ่านสถานะก๊าซ (23) และทางผ่านสถานะของเหลว (22) ตามลำดับตามแรงโน้มถ่วง วิธีการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสามารถควบคุมอย่างเหมาะสมต่อสถานะของน้ำมันเชื้อ เพลิงที่เวลาของการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้ภายในประกอบด้วยขั้น ตอนของการใช้การทำงานสำหรับการเสริมการแยกลำดับส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ (1) กับทางผ่านการแยกลำดับส่วน (21) ในขณะที่มีการทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลไปยังทางผ่านการแยก ลำดับส่วน (21) เพื่อการแยกลำดับส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงไปเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซและน้ำมันเชื้อ เพลิงสถานะของเหลวภายในทางผ่านการแยกลำดับส่วน (21), การนำน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซที่ถูก แยกลำดับส่วนและน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะของเหลวที่ถูกแยกลำดับส่วนไปยังจุดแยก (21c) ของทาง ผ่านการแยกลำดับส่วน (21) และการแยกน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะก๊าซและน้ำมันเชื้อเพลิงสถานะของ เหลวไปยังทางผ่านสถานะก๊าซ (23) และทางผ่านสถานะของเหลว (22) ตามลำดับตามแรงโน้มถ่วง DC60 (06/09/47) Fuel fractionation method that can be optimally controlled on fuel status. The fire at the time of fuel fractionation in an internal combustion engine consists of a phase. The application phase for supplementing the engine fuel fractionation (1) to the fractionation passageway (21) while the fuel flows to the fractionation passageway (21). ) for the separation of fuel segments into gaseous fuels and fuels Intra-liquid state fire through a sequential separation (21), conduction of gaseous fuel is Segmented and liquid-state fuels are fragmented to the junction (21c) of the passage, through sequential separation (21) and gas-state fuel and gas-state fuel separation. liquefied to gas passage (23) and liquid passage (22) respectively according to gravity. A method for sequencing the fuel segment which can be optimally controlled on the fuel status. The fire at the time of fuel fractionation in an internal combustion engine consists of a phase. The application phase for supplementing the engine fuel fractionation (1) to the fractionation passageway (21) while the fuel flows to the fractionation passageway (21). ) for the separation of fuel segments into gaseous fuels and fuels Liquid state fire within the passage through the sequential separation (21), conduction of gaseous fuel is Segmented and liquid-state fuels are fragmented to the junction (21c) of the passage, through sequential separation (21) and gas-state fuel and gas-state fuel separation. liquefied to gas passage (23) and liquid passage (22) respectively according to gravity.

Claims

1. How to separate the fuel part (20) For internal combustion engines (1) consists of a separate section (21) which is connected to the engine's fuel transmission system. The combustion type under (1) and reaches the split end (21c) of the junction through the segmentation segment (21a) to the part where the fuel fractionation results were applied. The liquid digestion passageway (22) which is separated to the bottom from the junction (21c) and the gas digest pass (23), which is separated above the liquid digestion passageway (22) from the junction. Sub (21c) has specific characteristics: The inlet to the liquid-state passageway (23) is provided with the inflow prohibition section. Of gaseous fuel (22a) for prohibiting gaseous fuel from flowing to The exit side of the liquid-state pass (22) due to the generation of liquid-state fuel 2. The method of sequencing the fuel (20 according to claim 1, where the orifis plate (22c) is provided). Regarding the gas-state fuel inflow (22a) 3. The method of sequencing the fuel (20 according to claim 1 or 2, where the segmentation section (21a) extends through the area where the work Heating is used due to the heat released. (1) is an auxiliary function of the segmentation 4. The fuel fractionation method (20 according to claim 3), where the exhaust heat at Is released of the internal combustion engine type (1). It is used as the heat released from Internal combustion engines (1) 5. Fuel separation method (20 according to any clause 1 to 4 includes a pressure stabilizer device (32) for maintaining the internal turbulence value). Segmentation (21) is a device for creating, working, promoting, sorting. 6. The method of separating the fuel part (20 according to claim 5 consists of a device that is used to separate the fuel segment). Pressure regulator (11) for regulating the operation of the device maintains a pressure value (32) according to the temperature of the fuel flowing through the separation (21) 7. Fuel separation method (20 which of the above Claims 3 to 6 consist of a temperature sensing device (26) for detecting a branch temperature (21c), a temperature sensing device (25) that can adjust the temperature of a split point (21c) and Temperature sensing device (11) for controlling the operation of the device, adjusting the temperature (25) according to the temperature detected by the temperature sensing device (26), so that the temperature of the breakdown point (21c) is maintained at Preset target temperature 8. Fuel separation method (20 in accordance with claim 7, where the thermoregulation device (25) changes the fuel flow to be taken to the separation section (21a ) To adjust the temperature of the split point (21c) 9. The method of separating the fuel segment (20 according to claim 8, where the temperature control device (11) works against the temperature adjustment device (25) to provide the flow rate. Of the fuel Are taken to the garden. Fractionation (21a) is limited to the lowest value when the temperature is detected by The temperature detection device (26) out of the acceptable range relative to the target temperature 1 0. Fuel fractionation method (20 according to claim 8 or 9 includes a fuel distillation container (24) for The accumulation is taken from a gas-state digestion pass (23), and a volume-accumulation detection device (27) for detecting the accumulation volume of A fuel distillation vessel (24) where the thermostat (11) reduces the target temperature when the accumulated volume is Detected by the accumulation volume sensing device (27) increments 1

1. Method of fuel segmentation (20 according to any clause 3 to 10, where the segmentation section (21a) is provided within the discharge pass (3) of the combustion engine). Internal burns (1) and a split point (21c) are provided in the outside of the discharge passageway (3) 1.

2. The fuel oil separation method (20 according to any clause 3 to 11, where the exhaust purification device (6) is provided in the discharge passage (3) of the combustion engine). Internal burns (1) and a fragmentation section (21a) were provided to create an exchange of Heat between the decoupling section (21a) and the discharge pass (3) in the exit side of the Exhaust purification equipment (6) 1

3. Fuel oil separation method (20 according to claim 3 to 6, where separation (21a) is provided to establish a heat exchange between the decoupling section (21a) and the body. The main engine around the combustion chamber in the internal combustion engine type (1) or the cooling water of the engine main body.