DC60 ปลาย 55a ด้านหนึ่งของสปริงขด 55 ซึ่งจะดันแขนเบรค 53 ในทิศทางเพื่อการคลายเบรคนั้น จะได้รับการทำให้จรดติดอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนไปทางส่วนปลาย 53a ซึ่งอยู่ระหว่างจุดศูนย์กลางส่วน การแกว่ง 66 และส่วนปลาย 53a ของแขนเบรค 53 และปลาย 55b อีกด้านหนึ่งของสปริงขด 55 นั้น จะได้รับการทำให้จรดติดกับโครงเบรค 52 โดยที่มีก้าน 56 สำหรับการจำกัดการเอียงของสปริงขด ในทิศทางตามแนวความยาว จะได้รับการสอดใส่เข้าไปในสปริงขด 66 สปริงขดที่มีความยาวมากนั้น สามารถนำมาใช้งานได้ ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นนี้ ทำให้สามารถ นำสปริงขดที่มีราคาค่อนข้างต่ำมาใช้งานได้ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นการขจัดการเพิ่มราคาต้นทุนของ ผลิตภัณฑ์ชุดชุดดรัมเบรค ปลาย55a ด้านหนึ่งของสปริงขด 55 ซึ่งจะดันแขนเบรค53 ในทิศทางเพื่อการคลายเบรคนั้นจะได้รับการทำให้จรดติดอยู่ใน ตำแหน่งที่ค่อนไปทางส่วนปลาย 53a ซึ่งอยู่ระหว่างจุดศูนย์กลางส่วนการแกว่ง 66 และส่วนปลาย 53a ของแขนเบรค 53 และปลาย 55b อีกด้านหนึ่งของสปริงขด 55 นั้น จะได้รับการทำให้จรดติดกับโครงเบรค 52 โดยที่มีก้าน 56 สำหรับการจำกัดการเอียงของสปริงขดในทิศทางตามแนวความยาว จะได้รับการสอดใส่เข้าไปในสปริงขด 66 สปริงขดที่มีความยาวมากนั้น สามารถนำมาใช้งานได้ ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นนี้ ทำให้สามารถนำสปริงขดที่มีราคาค่อนข้างต่ำมาใช้งานได้ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นการขจัดการเพิ่มราคาต้นทุนของผลิตภัณฑ์ชุดชุดดรัมเบรคDC60, one end 55a of coil spring 55, which pushes brake arm 53 in the direction for brake release, is positioned towards end 53a, between the center of oscillation 66 and end 53a of brake arm 53, and the other end 55b of coil spring 55 is positioned against brake housing 52, with rod 56 for limiting the tilt of the coil spring in the longitudinal direction inserted into coil spring 66. This allows for the use of longer coil springs, resulting in the utilization of relatively low-cost coil springs, thus eliminating the cost increase of the drum brake assembly product. One end 55a of coil spring 55, which pushes brake arm 53 in the direction for brake release, is positioned in... The position towards the end 53a, between the center of oscillation 66 and the end 53a of brake arm 53 and the other end 55b of coil spring 55, is made to adhere to brake housing 52, where rod 56 for limiting coil spring tilt in the longitudinal direction is inserted into coil spring 66. This allows for the use of longer coil springs, resulting in the utilization of relatively low-cost coil springs and thus eliminating the cost increase for the drum brake assembly.