Claims (6)
1. เครื่องยนต์ซึ่งมีฝาครอบทางเข้า/ทางออกของน้ำหล่อเย็น(C)ซึ่งจัดเตรียมไว้บนและยึดตรึงเข้ากับพื้นผิวด้านหนึ่งของตัวถังเครื่องยนต์(2) เพื่อการปิดคลุมทางเข้าและทางออกของน้ำหล่อเย็นซึ่งก่อรูปขึ้นมาในตัวถังเครื่องยนต์ ฝาครอบดังกล่าว(C)ซึ่งประกอบด้วยส่วนฝาครอบที่หนึ่ง(C1)และส่วนฝาครอบที่สอง(C2) ที่ซึ่งส่วนฝาครอบที่หนึ่งดังกล่าว(C1)จะปิดคลุมทางเข้าดังกล่าวและกำหนดขอบเขตเส้นทางไหลเข้าซึ่งติดต่อกับกลไกการเปิด/การปิดเส้นทางแบบเทอร์มอสแตต(15)ขึ้นมาเพื่อการนำเข้าน้ำหล่อเย็นจากหม้อน้ำ(25)และส่วนฝาครอบที่สองดังกล่าว(C2)จะปิดคลุมทางออกดังกล่าว ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า: ทางออกดังกล่าวจะประกอบด้วยทางออกที่หนึ่ง(49)และทางออกที่สอง(52) และส่วนฝาครอบที่สองดังกล่าว(C2)จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาพร้อมด้วยเส้นทางไหลออกที่หนึ่ง(21)ซึ่งจะนำน้ำหล่อเย็นจากทางออกที่หนึ่งดังกล่าว(49)เข้าสู่หม้อน้ำดังกล่าว(25) และเส้นทางไหลออก ที่สอง(22)ซึ่งจะได้รับการแบ่งกั้นจากเส้นทางไหลออกที่หนึ่งดังกล่าว(21)ด้วยผนังแบ่งกั้น(68)และจะนำน้ำหล่อเย็นจากทางออกที่สองดังกล่าว(52)เข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน(29)1. Engine with coolant inlet / outlet cover (C) provided on top and fixed to one surface of the engine body (2) for covering the inlet and outlet of the coolant. Cold, which formed in the engine body The cover (C) consists of the first cover (C1) and the second cover (C2), where the first cover (C1) covers the entrance and defines the flow path. Inlet, which contacts the thermostat opening / closing mechanism (15), comes up for the inlet of coolant from the radiator (25), and the second such a hood (C2) covers the outlet. Such It is unique in that: the exit will consist of the first exit (49) and the second exit (52), and the second cover (C2) will be formed with an outlet path. The first (21), which leads the coolant from the first outlet (49) into the said radiator (25) and the outlet path The second (22), which will be separated from the first outflow path (21) by partition wall (68), and will guide the coolant from the second exit (52) into the exchanger. Hot (29)
2. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเส้นทางไหลออกที่สองดังกล่าว(22)ประกอบด้วยส่วนเชื่อมต่อ(67)ซึ่งจะนำน้ำหล่อเย็นจากทางออกที่สองดังกล่าว(52)เข้าสู่ช่องลิ้นปีกผีเสื้อ(7)2. Engine according to claim 1, where the aforementioned second outlet path (22) consists of an interface (67), which directs coolant from the aforementioned second exit (52) into the throttle channel ( 7)
3. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง ตามแนวพื้นผิวติดตั้งที่ตรงข้ามกัน(40,60)ของตัวถังเครื่องยนต์ดังกล่าว(2)และฝาครอบทางเข้า/ทางออกของน้ำหล่อเย็นดังกล่าว(C)พื้นผิวแบ่งเขตระหว่างตัวถังเครื่องยนต์ดังกล่าว(2)และส่วนฝาครอบที่หนึ่งและสองดังกล่าวส่วนหนึ่ง(C1,C2)จะได้รับการผนึกด้วยปะเก็นวัสดุยืดหยุ่น(46)ในขณะที่พื้นผิวแบ่งเขตระหว่างตัวถังเครื่องยนต์ดังกล่าว(2)และส่วนฝาครอบที่หนึ่งและที่สองดังกล่าวอีกส่วนหนึ่ง(C1,C2)จะได้รับการผนึกด้วยปะเก็นเหลว(54) และอย่างน้อยที่สุดแล้ว ส่วนหนึ่งของพื้นผิวติดตั้งดังกล่าว(60)ของฝาครอบทางเข้า/ทางออกของน้ำหล่อเย็นดังกล่าว(C)ซึ่งจัดตำแหน่งให้อยู่ระหว่างบริเวณติดตั้ง(47)ของปะเก็นวัสดุยืดหยุ่นดังกล่าว(46)หรือบริเวณตรงข้ามกันกับพื้นที่ติดตั้ง(69)ซึ่งตรงกันข้ามกันกับบริเวณติดตั้งดังกล่าว(47)และบริเวณเคลือบผิว(55)ของปะเก็นเหลวดังกล่าว(54)หรือบริเวณตรงข้ามกันกับพื้นที่เคลือบผิว(70)ซึ่งตรงข้ามกันกับบริเวณเคลือบผิวดังกล่าว(55)จะประกอบด้วยส่วนขวางกั้น(71)ซึ่งจะขวางกั้นการแทรกเข้าไปของส่วนซึ่งได้รับการกดอัดของปะเก็นเหลวดังกล่าว(54)จากบริเวณเคลือบผิวดังกล่าว(55)เข้าสู่บริเวณติดตั้งดังกล่าว(47)3. Engine under any of the 1 or 2 claims that Along the opposite mounting surface (40,60) of the aforementioned engine chassis (2) and the said coolant inlet / outlet cover (C) the zoning surface between the aforementioned engine chassis. (2) and the first and second cover sections (C1, C2) shall be sealed with a gasket of elastic material (46), while the zoning surfaces between such engine bodies (2). The first and the second covers (C1, C2) will be sealed with liquid gaskets (54). Part of the mounting surface (60) of the said coolant inlet / outlet cap (C) positioned between the mounting area (47) of the flexible gasket (46). ) Or the area opposite to the installation area (69), in contrast to the said installation area (47) and the coating area (55) of the said liquid gasket (54) or opposite the coating area. The surface (70), opposite the coating area (55), consists of a barrier (71) that blocks the penetration of the compressed gasket of the liquid gasket (54). From the said coating area (55) enters the installation area (47)
4. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งส่วนขวางกั้นดังกล่าว(71) คือ ส่วนเว้า4. Engine according to claim 3, where such barrier (71) is concave
5. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งส่วนเว้าดังกล่าว คือ ร่อง5. Engine according to claim 4, where the concave part is a groove
6. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 3 ที่ซึ่งส่วนฝาครอบที่หนึ่งดังกล่าว(C1)และส่วนฝาครอบที่สองดังกล่าว(C2)ได้รับการเชื่อมต่อด้วยชิ้นส่วนเชื่อมต่อ(72)6. Engine according to claim 1 or 3, where the first cover (C1) and the aforementioned second cover (C2) are connected by connecting piece (72).