Claims (28)
1. วิธีการสำหรับการเชื่อมต่อแนวท่อใต้น้ำซึ่งเหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความลึก ที่มากและได้รับการทำให้เหมาะสมที่สุดกับแนวท่อที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ ด้วยการใช้เรือ (22) สำหรับรองรับที่ได้รับการจัดไว้พร้อมด้วยปั้นจั่น (23) และยานพาหนะ (26A-26B) ที่ปฏิบัติการอย่าง จากระยะไกลสำหรับการทำงานที่พื้นทะเลและการให้ความช่วยเหลือ ซึ่งประกอบด้วยขั้นตอน ต่อไปนี้: a) การจัดวางเบื้องต้นของแนวท่อซึ่งเรียกว่าอินบอร์ด (17) บนโครง (1) ที่ตรึงอยู่กับที่บน พื้นทะเล (9); b) การจัดวางแนวท่อที่เรียกว่าเอาท์บอร์ด (10) ซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วย ถังการลอยตัว (12) โซ่ลาก (13) และส่วนลื่นไถล (18) สำหรับการติดตั้งโดยเรือท้องแบน (11) สำหรับการจัดวาง และการปล่อยแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าวในบริเวณ (34) ของการจัดวาง แนวท่อที่กำหนด c) การยกขึ้นมาของแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าว; ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษโดยการประกอบรวมเช่นเดียวกันด้วยขั้นตอนต่อไปนี้: d) การติดตั้งของกว้าน (28) แบบใต้ทะเลในตำแหน่งที่ตั้งที่คาดการณ์ไว้ ซึ่งจัดให้มีขึ้นมา พร้อมด้วยหมุดนำภายในโครง (1) ที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล (9) ดังกล่าวโดยปั้นจั่น (23) ที่อยู่บนเรือ ดังกล่าว ซึ่งตามมาโดยการล็อคของกว้าน (28) แบบใต้ทะเลดังกล่าวบนหมุดนำดังกล่าวผ่าน สลักแบบไฮดรอลิก; e) การเชื่อมต่อของยานพาหนะ (26A) ที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลเข้ากับกว้าน (28) แบบใต้ทะเลดังกล่าว และการขับกระตุ้นของกว้านดังกล่าวโดยยานพาหนะดังกล่าว เพื่อคลายม้วน สายเคเบิล (33) ของกว้านแบบใต้ทะเลดังกล่าวด้วยการช่วยเหลือโดยยานพาหนะ (26B) ที่ปฏิบัติการ อย่างจากระยะไกลยานพาหนะที่สอง ซึ่งนำและเชื่อมต่อปลายของสายเคเบิล (33) ดังกล่าวเข้ากับ แนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ด การม้วนของสายเคเบิล (33) ดังกล่าว และการเบี่ยงเบนที่ตามมาของ แนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าวขึ้นสู่บริเวณของการเชื่อมต่อที่จัดให้มีขึ้นมาภายในโครง (1) ที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล (9) ดังกล่าว การทำให้แนวท่อแบบเอาท์บอร์ดดังกล่าวลดตัวต่ำลงมา โดยผ่านการนำกลับคืนมาของโซ่ลาก (13) ดังกล่าว และการจัดวางใหม่อีกของโซ่ลากเหล่านี้บน ถังการลอยตัว (12) ดังกล่าวด้วยการปล่อยของชุดประกอบถังการลอยตัวและโซ่ลากแต่ละชุดประกอบ จากแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าว และการนำกลับคืนมาบนเรือของชุดประกอบดังกล่าว; f) การติดตั้งของระบบมาตรวิทยาเพื่อกำหนดการออกจากการจัดวางแนวของระยะห่างและ มุมระหว่างปลายของแนวท่อดังกล่าวสองปลายที่จะนำมาเชื่อมต่อ; g) การประกอบของระบบการเชื่อมต่อพร้อมด้วยวิสัยสามารถเชิงเทเลสโกปิกด้วยการใช้ การวัดของระบบมาตรวิทยาดังกล่าวและการใช้โครงที่กำหนดให้ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้บนเรือ สำหรับรองรับดังกล่าว; h) การติดตั้งของระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวลงบนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเลดังกล่าว และการเชื่อมต่อของระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวกับปลายของแนวท่อดังกล่าว1. The method for connecting underwater pipelines, which is particularly suitable for great depths and optimized for large diameter pipelines, involves the use of a support vessel (22) equipped with a crane (23) and a remotely operated vessel (26A-26B) for seabed work and assistance, and consists of the following steps: a) the initial placement of the inboard pipeline (17) on a fixed frame (1) on the seabed (9); b) the placement of the outboard pipeline (10), which is equipped with buoyancy tanks (12), towing chains (13) and skids (18) for installation by a flat-bottomed vessel (11) for the placement and release of the outboard pipeline (10) in the designated pipeline placement area (34); c) the lifting of the outboard pipeline (10), which is also equipped with the following steps: d) the installation of the subsea winch (28) in the projected position, which is provided. together with the internal guide pin (1) fixed in place on the seabed (9) by the crane (23) on the said vessel, followed by the locking of the said subsea winch (28) on the said guide pin via a hydraulic lock; e) the connection of the said remotely operated vehicle (26A) to the said subsea winch (28) and the driving of the said winch by the said vehicle to unwind the cable reel (33) of the said subsea winch with the assistance of a second remotely operated vehicle (26B) which leads and connects the end of the said cable (33) to the outboard pipe (10), the winding of the said cable (33) and the subsequent deflection of the said outboard pipe (10) up to the connection area provided within the fixed seabed (9) of the said outboard pipe, the lowering of the said outboard pipe. by the retrieval of the towing chains (13) and the repositioning of these towing chains on the flotation tanks (12) with the release of each flotation tank assembly and towing chain assembly from the outboard pipe (10) and the return of such assembly to the ship; f) the installation of the metrological system to determine the alignment of the distance and angle between the two ends of the pipes to be connected; g) the assembly of the connection system with telescopic capabilities using the measurements of the metrological system and the use of the designated frame which has been installed on the ship for such support; h) the installation of the connection system onto the fixed frame on the seabed and the connection of the connection system to the ends of the pipes.
2. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งการจัดวางส่วนเลื่อนไถล (18) สำหรับ การติดตั้งได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: การจัดวางแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ด การนำกลับคืนมาของปลายของแนวท่อดังกล่าวบนเรือท้องแบน (11) สำหรับการจัดการโดยกว้าน ที่กำหนดมอบให้ การติดตั้งของส่วนเลื่อนไถล (18) สำหรับการติดตั้งดังกล่าว การจัดวางแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าว พร้อมด้วยส่วนเลื่อนไถลดังกล่าวได้รับการติดตั้งในบิรเวณ (34) ของ การจัดวางที่คาดการณ์ไว้ด้วยการใช้กว้านที่กำหนดมอบให้ดังกล่าว2. The method described in Claim 1, in which the placement of the slide (18) for the installation was carried out in the following procedure: Outboard pipe alignment (10); Repatriation of the end of such pipe alignment on a flat-bottomed vessel (11) for handling by the designated winch; Installation of the slide (18) for such installation; Such outboard pipe alignment (10), together with the said slide, was installed in the area (34) of the anticipated alignment by using the designated winch.
3. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า การจัดวางของส่วนเลื่อนไถล (18) สำหรับการติดตั้งนี้ได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอน ต่อไปนี้: - การหยุดของกระบวนขั้นตอนการจัดวางของแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ด เมื่อท่อน (17) ท่อนสุดท้ายของแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าวมาถึงเทนชันเนอร์ (15A) ของเรือท้องแบน (11) สำหรับการจัดวางตัวที่หนึ่งการเชื่อมติดของตอนด้านล่างของส่วนเลื่อนไถล (18) สำหรับการ ติดตั้งดังกล่าวบนท่อน (17) ท่อนสุดท้ายดังกล่าวของแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ดดังกล่าว และการ ยึดติดของสายเคเบิล (19) เพื่อการจัดวางที่กำหนดมอบให้ซึ่งเชื่อมต่อกับกว้านเพื่อการจัดวางเข้ากับ ปลายอีกด้านหนึ่งของตอนด้านล่างดังกล่าว ในขณะที่ จะทำให้เทนชันเนอร์ (15A+15B+15C) ของ เรือท้องแบน (11) สำหรับการจัดวางดังกล่าวคงรักษาความตึงนี้ไว้; - การผ่อนและการเปิดออกด้วยความกว้างที่ยอมใด้สูงสุดของเทนเนอร์ (15A+15B +15C) ของเรือท้องแบนสำหรับการจัดวางดังกล่าว เพื่อยอมให้ตอนด้านล่าง (18A) ดังกล่าวเคลื่อน ผ่านเทนชันเนอร์นี้เหล่านี้ และการเริ่มต้นที่ตามมาของกระบวนขั้นตอนการจัดวาง จนกระทั่งตอน ด้านล่างดังกล่าวได้รับการทำให้เคลื่อนผ่านเทนชันเนอร์ (15C) ตัวสุดท้ายของเรือท้องแบน (11) สำหรับการจัดวางดังกล่าว - การหยุดของกระบวนขั้นตอนการจัดวางเพื่อยอมให้เกิดการติดตั้งของตอนด้านบน (18B) ของส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้งดังกล่าวซึ่งได้รับการนำเข้ามาอยู่ในตำแหน่งโดยสายเคเบิล (20) ของปั้นจั่นบนเรือ และตอนนี้ได้รับการเชื่อมติดเข้ากับตอนด้านล่าง (18A) ดังกล่าว และการ ติดตั้งที่ตามมาบนส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้งดังกล่าวของถังการลอยตัว (12) โซ่ลาก (13) และ แทรนส์พอนเดอร์ทางเสียง (14) ที่จำเป็นโดยขึ้นอยู่กับน้ำหนักของสิ่งนั้น และการเริ่มต้นต่อไปของ กระบวนขั้นตอนการจัดวาง จนกระทั่ง ส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้งดังกล่าวออกจากสทินเจอร์ (21) ของเรือท้องแบน (11) สำหรับการจัดวางดังกล่าว, - การหยุดของกระบวนขั้นตอนการจัดวางและการติดตั้งของแผ่นฐาน (18C) ของ ส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้งดังกล่าวซึ่งได้รับการนำเข้ามาอยู่ในตำแหน่งโดยเส้นลวด (20) ของ ปั้นจั่นบนเรือดังกล่าว ในขณะที่ ต้องการประดาน้ำเพื่อจัดตำแหน่งและติดตั้งแผ่นฐาน (18C) ดังกล่าว โดยสลักเกลียวบนตำแหน่งที่ตั้งที่กำหนดมอบให้บนส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้งดังกล่าว; - การจัดวางดำเนินต่อไปจนถึงการติดตั้งของส่วนเลื่อนไถล (18) สำหรับการติดตั้ง ดังกล่าวบนบริเวณ (34) ของการจัดวางที่คาดการณ์ไว้3. The method described in claim 1, which has been made more special, is that the placement of the sliding section (18) for this installation is carried out in the following procedure: - The stopping of the placement procedure of the outboard pipe section (10) when the last section (17) of the outboard pipe section (10) arrives at the tensioner (15A) of the flat-bottom boat (11) for the first placement; the connection of the lower section of the sliding section (18) for this installation onto the last section (17) of the outboard pipe section (10); and the fastening of the cable (19) for the designated placement, which is connected to the placement winch, to the other end of the lower section, while causing the tensioners (15A+15B+15C) of the flat-bottom boat (11) for this placement to maintain this tension; - The release and opening to the maximum allowable width of the tensioners (15A+15B +15C) of the flat-bottomed boat for such placement, to allow the lower section (18A) to move through these tensioners, and the subsequent initiation of the placement process until the lower section has been moved through the last tensioner (15C) of the flat-bottomed boat (11) for such placement. - The stopping of the placement process to allow the installation of the upper section (18B) of the sliding section for such placement, which has been brought into position by the crane cable (20) on the ship and is now welded to the lower section (18A), and the subsequent installation on the sliding section for such placement of the flotation tank (12), the drag chain (13) and the acoustic transponder (14) as required depending on the weight of it, and the subsequent initiation of the The placement process continues until the sliding section for the installation is released from the stinger (21) of the flat-bottomed vessel (11) for the placement; - the cessation of the placement and installation process of the base plate (18C) of the sliding section for the installation, which has been brought into position by the wire (20) of the crane on the vessel, while a diver is required to position and install the base plate (18C) by bolts at the designated locations provided on the sliding section for the installation; - the placement continues until the installation of the sliding section (18) for the installation on the area (34) of the anticipated placement.
4. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งการยกขึ้นของแนวท่อ (10) แบบเอาท์บอร์ด ได้รับการดำเนินการโดยการนำโซ่ลาก (13) จากถังการลอยตัว (12) ไปสู่ก้นทะเล ซึ่งโซ่ลากดังกล่าว เชื่อมต่ออยู่กับถังการลอยตัวดังกล่าวเสมอโดยเส้นลวดชนิดเหล็กกล้า4. The method described in claim 1, in which the lifting of the outboard pipeline (10) is carried out by bringing a tow chain (13) from the flotation tank (12) to the seabed, where the tow chain is always connected to the flotation tank by a steel wire.
5. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษในลักษณะ ที่ว่า การติดตั้งของกว้าน (28) แบบใต้ทะเลได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การด็อกค์และการติดตั้งเสานำ (24A+24B) สองเสา ซึ่งเสาหนึ่งสั้นและอีกเสาหนึ่ง ยาว ด้วยการใช้เส้นลวด (25) ของปั้นจั่นบนเรือ และได้รับการช่วยเหลือโดยยานพาหนะ (26A) ที่ ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกลซึ่งนำเสานำเหล่านี้เข้ามาในเต้าเสียบเสานำที่กำหนดมอบให้บนแผ่นฐาน (5) ที่มีตำแหน่งที่ตั้งบนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเลนี้; - การติดตั้งของกว้านแบบใต้ทะเลขนาดเล็กโดยยานพาหนะ (26B) ที่ปฎิบัติอย่าง จากระยะไกลยานพาหนะที่สอง ซึ่งนำมาใช้เช่นเดียวกันเป็นตัวจ่ายกำลังไฮดรอลิกบนตำแหน่งที่ตั้ง ที่คาดการณ์ไว้บนโครง (1) ที่ตรึงอยู่กับบนพื้นทะเลที่ตรึง (9) ดังกล่าว, - การเคลื่อนย้ายของกว้าน (28) แบบใต้ทะเลดังกล่าวซึ่งได้รับการจัดให้มีขึ้นมา พร้อมด้วยวงแหวนเพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกนของการเลื่อนไถล (29) สำหรับการติดตั้งแบบไม่มี แนวการนำ และการหยุดของการปฎิบัติการเคลื่อนย้ายนี้อย่างน้อยที่สุด 5 ม.เหนือโครงที่ตรึงอยู่กับที่ บนพื้นทะเลที่ตรึงดังกล่าว; - การเชื่อมต่อของสายเคเบิล (31A) ของกว้าน (27A) แบบใต้ทะเลขนาดเล็กดังกล่าว เข้ากับวงแหวนหนึ่งของวงแหวนเพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกน (29) ดังกล่าวของกว้านแบบใต้ทะเล ดังกล่าวโดยยานพาหนะ (26A) ที่ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกลดังกล่าวยานพาหนะที่หนึ่ง, - การขับกระตุ้นของกว้าน (27A) แบบใต้ทะเลขนาดเล็กดังกล่าว ในขณะที่ กว้าน (28) แบบใต้ทะเลดังกล่าว จะได้รับการทำให้ลดตัวต่ำลงอย่างทีละน้อยโดยปั้นจั่นสำหรับกว้านบนเรือ ดังกล่าว จนกระทั่ง วงแหวนเพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกน (29) ดังกล่าวเกี่ยวประสานกับเสานำ (24A+24B) ดังกล่าวทั้งสองเสา - การผ่อนของสายเคเบิล (31A) ดังกล่าวของกว้าน (27A) แบบใต้ทะเลขนาดเล็ก ดังกล่าวโดยยานพาหนะ (26A) ที่ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกลยานพาหนะที่หนึ่งดังกล่าว และการ ติดตั้งของกว้าน (28) แบบใต้ทะเลดังกล่าวในตำแหน่งสุดท้ายนี้5. The method described in claim 1 is made special in that the installation of the subsea winch (28) is carried out in the following procedure: - Docking and installation of two guide posts (24A+24B), one short and the other long, using the wire (25) of the ship's crane, and assisted by a remotely operated vehicle (26A) which brings these guide posts into the designated guide post sockets on the base plate (5) which is positioned on the fixed structure on this seabed; - Installation of the small subsea winch by a second remotely operated vehicle (26B) which is also used as a hydraulic power supply on the projected position on the fixed structure (1) on the fixed seabed (9); - Movement of the said subsea winch (28), which is supplied with a ring for adjusting the axis of the sliding (29) for installation without guidance, and stopping this movement operation at least 5 m above the fixed structure. On the fixed seabed; - the connection of the cable (31A) of the small subsea winch (27A) to one of the rings of the alignment ring (29) of the subsea winch by the first remotely operated vehicle (26A), - the actuation of the small subsea winch (27A) while the subsea winch (28) is gradually lowered by the winch crane on the ship until the alignment ring (29) interlocks with both guide posts (24A+24B), - the release of the cable (31A) of the small subsea winch (27A) by the first remotely operated vehicle (26A), and the installation of the subsea winch (28) in this final position.
6. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษในลักษณะ ที่ว่า จะดำเนินการติดตั้งของกว้านแบบใต้ทะเลนี้ด้วยการใช้แนวการนำ6. The method set forth in Claim 1, which has been made special in that the installation of this subsea winch will be carried out using a guide line.
7. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งการนำชุดประกอบถังการลอยตัว (12) และโซ่ลาก (13) กลับคืนมาบนเรือนี้ได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนที่ทราบต่อไปนี้: การเคลื่อนย้ายน้ำหนักคลัมพ์ (35) และการเชื่อมต่อของน้ำหนักคลัมพ์ดังกล่าวให้เป็นชุดประกอบ เดียว (12+13) ดังกล่าว การปล่อยของชุดประกอบดังกล่าวโดยการเปิดห่วงรัด (16) การล็อคชุด ประกอบนี้ เข้ากับแนวท่อโดยผ่านยานพาหนะที่ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกล การลอยตัวขึ้นมาสู่ พื้นผิวของชุดประกอบดังกล่าวพร้อมด้วยน้ำหนักคลัมพ์ดังกล่าวยึดติดอยู่ การกระทำซ้ำขั้นตอนที่ผ่าน มาเหล่านี้สำหรับชุดประกอบโซ่ลากและถังการลอยตัวดังกล่าวทั้งหมดที่ติดตั้งอยู่บนแนวท่อแบบ เอาท์บอร์ดนี้7. The method described in Claim 1 for the return of the flotation tank assembly (12) and tow chain (13) to this vessel is carried out by the following known procedure: moving the crump weight (35) and connecting such crump weight to form such single assembly (12+13); releasing such assembly by opening the clamp (16); locking such assembly to the pipeline via a remotely operated vehicle; buoyancy such assembly to the surface with such crump weight attached; repeating these procedures for all such tow chain and flotation tank assemblies installed on this outboard pipeline.
8. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งระบบมาตรวิทยาจะเป็นระบบทางกล8. The method as set forth in Claim 1, whereby the metrological system shall be a mechanical system.
9. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 8 ซึ่งระบบมาตรวิทยาทางกล (38) นี้ประกอบ ขึ้นมาโดยแขน (38a) สองแขนที่เชื่อมต่อโดยผ่านบานพับ (43) ซึ่งแต่ละแขนได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ด้วยจุดต่อ (42) แบบบอลล์บนปลายสุดของแขน ซึ่งตามมานั้น ได้รับการเชื่อมต่อผ่านสลักแบบ ไฮดรอลิกที่ปลดออกได้เข้ากับแผ่นการติดตั้ง (39) ที่จัดเตรียมไว้พร้อมด้วยปล่อง (40) เพื่อการปรับให้ ได้แนวเส้นแกน เพื่อช่วยเหลือและทำให้เฟสการติดตั้งนี้สะดวกด้วยการใช้เสานำ (24A+24B) ซึ่ง บานพับ (43) ดังกล่าว และจุดต่อ (42) แบบบอลล์ดังกล่าวจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยระบบไฮดรอลิก เพื่อล็อก/ปลดล็อกสิ่งเหล่านี้โดยยานพาหนะที่ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกล9. The method described in claim 8, which this mechanical metrology system (38) is composed of two arms (38a) connected by a hinge (43), each arm provided with a ball joint (42) on the end of the arm, which is subsequently connected by a releaseable hydraulic bolt to a mounting plate (39) provided with a shaft (40) for axial alignment, to assist and facilitate this mounting phase by using guide posts (24A+24B), the aforementioned hinge (43) and the aforementioned ball joint (42) are provided with a hydraulic system for locking/unlocking them by a remotely operating vehicle.
10. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษในลักษณะ ที่ว่า การกำหนดของการออกจากการจัดวางแนวของระยะห่างและมุมระหว่างปลายของแนวท่อ ที่จะได้รับการเชื่อมต่อเหล่านี้ได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การเคลื่อนย้ายและการติดตั้งของระบบมาตรวิทยาทางกลซึ่งตอนที่เคลื่อน ได้ทั้งหมด นั่นก็คือ จุดต่อแบบบอลล์สองจุดต่อ และบานพับตอนกลาง อยู่ในตำแหน่งปลดล็อก ในระหว่าง เฟสการเคลื่อนย้ายและการติดตั้งนี้; - การขับกระตุ้นโดยยานพาหนะที่ปฎิบัติอย่างจากระยะไกลของวงจรไฮดรอลิกซึ่ง จะคงโครงแบบของระบบมาตรวิทยาทางกลดังกล่าวไว้ในตำแหน่งวัดโดยการล็อกของจุดต่อของจุดแบบ บอลล์ดังกล่าวและของบานพับกลางดังกล่าว; - การเปิดโดยยานพาหนะที่ปฎิบัติอย่างจากระยะไกลดังกล่าวของสลักแบบไฮดรอลิก ที่ล็อกปลายสุดของแขนกับแผ่นการติดตั้งเหล่านี้เพื่อจะนำระบบมาตรวิทยาทางกลดังกล่าวกลับคืนมา โดยไม่มีแผ่นการติดตั้งดังกล่าว และแล้วจะจำกัดไว้ ณ ค่าสูงสุดของแรงที่กระทำบนจุดต่อแบบบอลล์ ดังกล่าวและบนบานพับตอนกลางดังกล่าว และการนำกลับคืนมาที่ตามมาบนเรืออย่างแยกจากกันของ ระบบมาตรวิทยาทางกลดังกล่าวและของแผ่นการติดตั้งดังกล่าว10. The method specified in claim 9, which is made special in that the determination of the alignment of the distance and angle between the ends of the pipes to be connected is carried out by the following procedure: - The movement and installation of the mechanical metrology system, in which the entire moving part, i.e., the two ball joints and the central hinge, is in the unlocked position during this movement and installation phase; - The remote actuation of the hydraulic circuit vehicle, which maintains the configuration of the said mechanical metrology system in the measuring position by locking the said ball joints and the said central hinge; - The opening of the hydraulic latches that lock the ends of the arms to these mounting plates by the said remote actuation vehicle, in order to return the said mechanical metrology system without the said mounting plates, and then limiting it to the maximum value of the force acting on the said ball joints and the said central hinge, and the subsequent return to the vessel separately of the said mechanical metrology system and the said mounting plates.
11. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษในลักษณะ ที่ว่าการติดตั้งของระบบมาตรวิทยาทางกลจะได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การเชื่อมต่อโดยยานพาหนะที่ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกลของเส้นลวด (31A+31B) ทั้งสองของกว้าน (27A+27B) แบบใต้ทะเลขนาดเล็กซึ่งได้รับการติดตั้งไว้ก่อนแล้วบนตำแหน่ง กำหนดภายในโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเลเข้ากับแผ่นการติดตั้ง (39) ของระบบมาตรวิทยาทาง กล (38) ดังกล่าว และการขับกระตุ้น ณ เวลาเดียวกันนี้ของกว้าน (27A+27B) แบบใต้ทะเลขนาดเล็ก ดังกล่าวโดยผ่านยานพาหนะ (26B) ที่ปฎิบัติการอย่างจากระยะไกลยานพาหนะที่สอง ในขณะที่ ระบบมาตรวิทยาทางกล (38) ดังกล่าว จะได้รับการทำให้ลดต่ำลงอย่างทีละน้อยโดยเส้นลวด (25) ของปั้นจั่นบนเรือ, - การหยุดของกระบวนขั้นตอนนี้ เมื่อปล่อง (40) สำหรับการนำของระบบมาตรวิทยา ทางกลดังกล่าวเกี่ยวประสานกับเสนานำ (24A+24B) ทั้งสองที่ติดตั้งอยู่บนโครง (1) ที่ตรึงอยู่กับที่บน พื้นทะเลดังกล่าว และการปลดออกที่ตามมาของเส้นลวด (31A+31B) ดังกล่าวของกว้าน (27A+27B) แบบใต้ทะเลขนาดเล็กดังกล่าว และการติดตั้งของระบบมาตรวิทยาทางกล (38) ดังกล่าวในตำแหน่ง สุดท้ายนี้11. The method described in claim 9, which is made special in that the installation of the mechanical metrology system shall be carried out in the following procedure: - The connection by a remotely operated vehicle of the two wires (31A+31B) of the small subsea winches (27A+27B) already installed on a designated position within the fixed structure on the seafloor to the mounting plate (39) of the said mechanical metrology system (38), and at the same time the actuation of the said small subsea winches (27A+27B) through a second remotely operated vehicle (26B), while the said mechanical metrology system (38) is gradually lowered by the wire (25) of the ship's crane, - The cessation of this procedure when the shaft (40) for the guidance of the said mechanical metrology system is connected to the two guides (24A+24B) installed on the fixed structure (1) on the seafloor. and the subsequent release of the said wires (31A+31B) of the said small subsea winch (27A+27B) and the installation of the said mechanical metrology system (38) in this final position.
12. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า จะดำเนินการติดตั้งระบบมาตรวิทยาทางกลโดยการใช้แนวการนำ12. The method set forth in claim 9, which has been made special, shall be used to install the mechanical metrology system by employing a guide line.
13. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งระบบมาตรวิทยาจะเป็นระบบทางเสียง13. The method as set forth in Claim 1, in which the metrological system shall be a acoustic system.
14. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 13 ซึ่งระบบมาตรวิทยาทางเสียงนี้ประกอบ ขึ้นมาโดยหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ (70) ที่นำมาใช้เป็นแหล่งกำเนิดสัญญาณเสียง และหน่วยเพื่อ การประมวลผล และได้รับการติดตั้งบนแผ่นอ้างอิง (69) ที่จัดให้มีขึ้นมาโดยกรวยเพื่อการด็อกค์ (71A+71B) สองกรวยซึ่งวัดระยะห่างจากกรวยเพื่อการด็อกค์ดังกล่าวเทียบกับหน่วยเป้าหมายอ้างอิง (72) ที่ติดตั้งไว้บนตำแหน่งที่ทราบบนโครง (1) ที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเลหรือบนปลายของแนวท่อ แบบอินบอร์ดนี้14. The method described in claim 13, which is to construct an acoustic metrology system, consists of a transponder (70) used as the acoustic source and a processing unit, mounted on a reference plate (69) provided by two docking cones (71A+71B) whose distances are measured relative to a reference target (72) mounted at a known position on the fixed structure (1) on the seabed or on the end of this inboard pipe line.
15. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 14 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า การกำหนดขึ้นของการออกจากการจัดวางแนวของระยะห่างและมุมระหว่างปลายของแนวท่อที่จะได้รับ การเชื่อมต่อเหล่านี้ได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การดำเนินการของการวัดโดยระบบมาตรวิทยาทางเสียง; - การเคลื่อนย้ายของแผ่นอ้างอิงของระบบมาตรวิทยาทางเสียงดังกล่าวโดยเส้นลวด (20) ของกว้านบนเรือ และการติดตั้งบนส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้งที่ได้รับการช่วยเหลือโดย ยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลซึ่งยังนำพาหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ (70) ดังกล่าว เช่นเดียวกัน; - การติดตั้งของหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ (70) ดังกล่าวบนกรายเพื่อการด็อกค์ (71A) ด้านนอก ในขณะที่ บนกรวยเพื่อการด๊อกค์ (71B) ด้านในได้รับการติดตั้งด้วยหน่วยเป้าหมาย (74) สำหรับการวัดของการออกจากการจัดวางแนว (75) ในแนวดิ่งของส่วนเลื่อนไถลสำหรับการติดตั้ง ดังกล่าว การจัดแนวระดับที่ตามมาของหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ (70) ดังกล่าวเทียบกับระนาบแนว ระดับ และการชี้ไปยังหน่วยเป้าหมาย (74) ดังกล่าว เพื่อวัดการออกจากการจัดวางแนว (75) ดังกล่าว เทียบกับระนาบแนวดิ่งของส่วนลื่นไถลจากการติดตั้งดังกล่าว; - การนำออกมาของหน่วยเป้าหมาย (74) ดังกล่าวสำหรับการออกจากการจัดวางแนว โดยยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลยานพาหนะที่สอง และการชี้ของหน่วยแทรนส์พอน เดอร์ (70) ดังกล่าวไปยังสกรีนหนึ่งแต่ละตัวของสกรีน (73A+73B+73C) จำนวนสามตัวที่ประกอบติด บนหน่วยเป้าหมายที่ได้รับการติดตั้งบนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล และการทำให้ได้มาของ ระยะห่าง (76A+76B+76C) ของสกรีนดังกล่าวแต่ละตัวเทียบกับหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ (70) ดังกล่าว - การเคลื่อนที่ของหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ (70) ดังกล่าวจากกรวยเพื่อการด็อกค์ (71A) ด้านนอกดังกล่าวไปยังกรวยเพื่อการด็อกค์ (71B) ด้านในดังกล่าว และการชี้ของหน่วยแทรนส์ พอนเดอร์ดังกล่าว ไปสู่สกรีนหนึ่งตัวแต่สกรีนของสกรีน (73A+73B+73C) จำนวนสามตัวที่ ประกอบติดบนหน่วยเป้าหมายที่ติดตั้งอยู่บนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล และการทำให้ได้มาของ ระยะห่างของสกรีน (77A+77B+77C) ดังกล่าว แต่ละตัวเทียบกับหน่วยแทรนส์พอนเดอร์ดังกล่าว15. The method specified in claim 14, which has been made more special, is that the determination of the alignment of the distances and angles between the ends of the pipes to be connected is carried out by the following procedure: - the operation of measurements by acoustic metrology system; - the movement of the reference plate of such acoustic metrology system by the wire (20) of the winch on the ship and its installation on the sliding part for installation is assisted by a remotely operated vehicle which also carries such transponder unit (70); - The installation of the said transponder unit (70) on the outer dock cone (71A), while on the inner dock cone (71B) is installed the target unit (74) for the measurement of the deviation from the vertical alignment (75) of the skid section for the said installation; the subsequent level alignment of the said transponder unit (70) relative to the horizontal plane and pointing to the said target unit (74) for the measurement of the deviation from the vertical alignment (75) of the skid section for the said installation; - The ejection of the said target unit (74) for the deviation from the alignment by a second remotely operated vehicle and the pointing of the said transponder unit (70) to each of the three screens (73A+73B+73C) assembled on the target unit installed on the fixed structure on the seabed. and the acquisition of the distance (76A+76B+76C) of each such screen relative to such transponder unit (70) - the movement of such transponder unit (70) from such outer docking cone (71A) to such inner docking cone (71B) and the pointing of such transponder unit to one screen but screen of three screens (73A+73B+73C) assembled on the target unit mounted on the fixed structure on the seafloor and the acquisition of the distance of each such screen (77A+77B+77C) relative to such transponder unit.
16. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า จะดำเนินการประกอบบนเรือสำหรับรองรับของระบบการเชื่อมต่อด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การติดตั้งของระบบมาตรวิทยาทางกล (38) บนโครง (46) ของชุดประกอบที่ติดตั้ง บนเรือดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยโครงสร้างรองรับ (46A) ที่นำพาตอนที่เคลื่อนที่ได้สองตอน ซึ่งแต่ละ ตอนประกอบด้วยแผ่นอ้างอิง (47) เพื่อการเลื่อนไถลสองแผ่นซึ่งคล้ายคลึงกับแผ่นที่มีตำแหน่งที่ตั้งอยู่ ใต้ทะเล นั่นก็คือ แผ่นฐาน (18C) ของส่วนเลื่อนไถลของการติดตั้งและแผ่นฐาน (3) ของแนวท่อ แบบอินบอร์ดซึ่งได้รับการรองรับโดยจุดต่อ (48) แบบบอลล์สองจุดต่อบนแต่ละแผ่นอ้างอิง (47) ดังกล่าว แต่ละแผ่น ซึ่งตามมา จะได้รับการติดตั้งด้วยมอกค์อัฟของฮับ (68A+68B) ต้นแบบที่ติดตั้งบนปลาย ของแนวท่อที่จะได้รับการเชื่อมต่อเหล่านี้; - การปรับแก้ของแผ่นอ้างอิง (47) ดังกล่าวสองแผ่นของโครง (46) ของชุดประกอบ ดังกล่าว เพื่อประกอบเข้าพอดีกับตำแหน่งของแผ่นการติดตั้ง (39) ของระบบมาตรวิทยาทางกล ดังกล่าว; - การล็อคของโครงแบบแผ่นอ้างอิง (47) ดังกล่าวโดยผ่านการเชื่อมติดของ ตอนที่เคลื่อนที่ได้ทั้งหมดของแผ่นดังกล่าว และการนำออกมาที่ตามมาของระบบมาตรวิทยาทางกล ดังกล่าว; - การติดตั้งของแผ่นการติดตั้ง (51) ของระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวซึ่งได้รับการติดตั้ง บนแผ่นอ้างอิงดังกล่าวของโครงชุดประกอบดังกล่าวซึ่งประกอบด้วยระบบการเชื่อมต่อเช่นนี้ นอกเหนือจากแผ่นการติดตั้งดังกล่าวอย่างเป็นหลักโดยตอนสองตอน (52) หนึ่งตอน ประกอบด้วยตัวเชื่อมต่อทางกล (54A) ที่ได้รับการเชื่อมติดกับตอนของแนวท่อด้วยลักษณะสมบัติ ที่เหมือนกันของแนวท่อใต้ทะเลและนำพาปลอกแหวน (65A) เพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกน/ รองรับสองปลอกแหวนเพื่อยอมให้เกิดการยื่นออกของระบบ ตอน (53) อีกตอนหนึ่งประกอบด้วย ตัวเชื่อมต่อทางกลที่ได้รับการเชื่อมติดเข้ากับตอนของแนวท่อ (59) ด้วยลักษณะสมบัติที่เหมือนกัน ของแนวท่อใต้ทะเลและนำพาปลอกแหวน (65B) เพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกน/รองรับสองปลอก แหวน เพื่อยอมให้เกิดการยื่นออกของระบบ และยังประกอบเช่นเดียวกันด้วยจุดต่อ (56) แบบเทเลส โกปิกซึ่งตามมา จะประกอบด้วยระบบการล็อก (57) ที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ - การติดตั้งของตอน (52+53) ดังกล่าว สองตอนของระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวบน โครงชุดประกอบดังกล่าว ในวิธีการที่ว่า ระหว่างตัวเชื่อมต่อทางกล (54A+54) ดังกล่าวและมอกค์อัฟ (55A+55B) ของฮับดังกล่าวจะมีส่วนเผื่อที่ออกแบบ; - การเตรียมและการติดตั้งของชิ้นท่อ (63) ระหว่างตอน (52+53) ดังกล่าวสองตอน และการเชื่อมต่อชิ้นท่อ (63) ดังกล่าวเข้ากับตอนดังกล่าวแล้ว เพื่อทำให้ได้มาซึ่งระบบการ เชื่อมต่อที่ได้รับการประกอบแล้ว ซึ่งได้รับการทำให้เสร็จสมบูรณ์โดยการติดตั้งของวงแหวนเพื่อการ ปรับให้ได้แนวเส้นแกน (29) ตัวดูดกลืนแรงกระแทก (67) และแคร่รองรับ (64) ที่กำหนดมอบให้16. The method described in claim 1, which has been made special, shall be carried out on the ship for the support of the connection system by the following procedure: - Installation of the mechanical metrology system (38) on the frame (46) of the ship-mounted assembly, which consists of a support structure (46A) carrying two movable sections, each section consisting of two sliding reference plates (47) similar to the plates located underwater, i.e., the base plate (18C) of the sliding section of the assembly and the base plate (3) of the inboard pipe line supported by two ball connections (48) on each such reference plate (47), each subsequent plate shall be fitted with a mock-up of the prototype hub (68A+68B) mounted on the ends of the pipe lines to be connected; - Adjustment of the two such reference plates (47) of the frame (46) of the assembly to fit into the position of the mounting plate (39) of the mechanical metrology system; - The locking of the reference plate (47) of the said assembly by means of the welding of all movable parts of the said plate and the subsequent removal of the said mechanical metrology system; - The installation of the mounting plate (51) of the said connection system, which is installed on the said reference plate of the said assembly, which consists of the said connection system, in addition to the said mounting plate, mainly by two parts (52), one part consisting of a mechanical connector (54A) which is welded to the pipe section with the same characteristics as the submarine pipeline and carries a ring sleeve (65A) for axial alignment/supporting two ring sleeves to allow for the system's overhang; the other part (53) consisting of a mechanical connector which is welded to the pipe section (59) with the same characteristics as the submarine pipeline and carries a ring sleeve (65B) for axial alignment/supporting two ring sleeves to allow for the system's overhang, and also consists of a subsequent telescopic connection (56). It shall consist of the locking system (57) associated with this; - the installation of the two sections (52+53) of the said connection system on the said assembly frame in such a way that between the said mechanical connectors (54A+54) and the mock-up (55A+55B) of the said hub there shall be a designed allowance; - the preparation and installation of the pipe piece (63) between the two sections (52+53) of the said and the connection of the pipe piece (63) of the said to the said sections in order to obtain the assembled connection system, which is completed by the installation of the supplied ring for axial alignment (29), the shock absorber (67) and the support carriage (64).
17. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 16 ซึ่งการปรับแก้ของโครงของชุดประกอบนี้ ได้รับการทำให้มีพื้นฐานการวัดที่ได้มาโดยระบบมาตรวิทยาทางเสียงในลักษณะสอดคล้องกับ ข้อถือสิทธิข้อ 14 และ 15 ข้อใดข้อหนึ่ง17. The method set forth in claim 16, in which the modifications of the structure of this assembly are made to have a measurement basis obtained by acoustic metrology in a manner consistent with either claim 14 or 15.
18. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า จะดำเนินการติดตั้งระบบการเชื่อมต่อนี้ด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การเชื่อมต่อโดยยานพาหนะที่ปฏิบัติอย่างจากระยะไกลของเส้นลวด (31A+31B) ทั้งสองของกว้านแบบใต้ทะเลขนาดเล็กซึ่งได้รับการติดตั้งไว้ก่อนแล้วบนตำแหน่งที่กำหนดภายใน โครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเลนี้เข้ากับวงแหวนเพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกน (29) ที่ประกอบติด อยู่บนแผ่นการติดตั้งของระบบการเชื่อมต่อ (50) ดังกล่าว และการขับกระตุ้น ณ เวลาเดียวกันนี้ ของ กว้าน (27A+27B) แบบใต้ทะเลขนาดเล็กดังกล่าวโดยผ่านยานพาหนะ (26A) ที่ปฏิบัติการอย่างจาก ระยะไกลยานพาหนะที่สอง ในขณะที่ ระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวจะได้รับการทำให้ลดต่ำลงมาอย่าง ทีละน้อยโดยเส้นลวด (25) ของปั้นจั่นบนเรื่อ; - การหยุดของกระบวนขั้นตอนนี้ เมื่อวงแหวนเพื่อการปรับให้ได้แนวเส้นแกน (29) ดังกล่าวเกี่ยวประสานกับเสานำ (24A+24B) ทั้งสองที่ติดตั้งอยู่บนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล ดังกล่าว และการผ่อนที่ตามมาของเส้นลวด (31A+31B) ดังกล่าวของกว้านแบบใต้ทะเลขนาดเล็ก ดังกล่าว และการติดตั้งของระบบการเชื่อมต่อดังกล่าวในตำแหน่งสุดท้ายนี้18. The method described in claim 1, which has been made special, shall be carried out in the following procedure: - The remotely operated vehicle connection of the two wires (31A+31B) of the small subsea winch, which have been pre-installed on designated positions within this fixed seafloor frame, to the axial alignment ring (29) attached to the mounting plate of the said connection system (50), and at the same time the activation of the said small subsea winch (27A+27B) via a second remotely operated vehicle (26A), while the said connection system is gradually lowered by the wire (25) of the ship's crane; - The cessation of this procedure. When the ring for axial alignment (29) is interlocked with the two guide posts (24A+24B) mounted on the fixed structure on the seabed, and the subsequent loosening of the wires (31A+31B) of the small subsea winch, and the installation of the connection system in this final position.
19. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งการติดตั้งของระบบการเชื่อมต่อนี้ได้รับ การดำเนินการด้วยการใช้แนวการนำ19. The method described in Claim 1, in which the installation of this connection system is carried out, is performed using a guideline.
20. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งการเชื่อมต่อของระบบการเชื่อมต่อเข้ากับ ปลายของแนวท่อเหล่านี้ได้รับการดำเนินการด้วยกระบวนขั้นตอนต่อไปนี้: - การยื่นออกโดยยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลซึ่งจัดให้มีกำลังไฮดอรอลิก ของจุดต่อ (56) แบบเทเลสโกปิก และการคงรักษาความดันภายในจุดต่อดังกล่าวด้วยการปิดของ ตัวเชื่อมต่อทางกล (57A+57B) เหล่านี้; - การดำเนินการของการทดสอบการปิดผนึกบนตัวเชื่อมต่อดังกล่าวทั้งสองตัว; - การขับกระตุ้นโดยยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลดังกล่าวของ ระบบการล็อก (57) ของจุดต่อ (56) แบบเทเลสโกปิกดังกล่าว และการให้พลังงานของปะเก็นภายใน เพื่อปิดผนึกระบบโดยรวม พร้อมด้วยการทดสอบของการปิดผนึกที่ตามมาของปะเก็นดังกล่าว20. The method described in claim 1, in which the connection of the connection system to the ends of these pipe lines is performed by the following procedure: - the extension by a remotely operated vehicle providing hydraulic power to the telescopic connection (56) and the maintenance of the internal pressure of such connection by closing these mechanical connectors (57A+57B); - the performance of sealing tests on both such connectors; - the activation by such remotely operated vehicle of the locking system (57) of the telescopic connection (56) and the energization of the internal gasket to seal the overall system, followed by subsequent sealing tests of such gaskets.
21. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 20 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งแต่ละขั้นตอนของ วิธีการนี้ได้รับการควบคุมโดยตัวชี้บอกที่สังเกตได้ซึ่งประกอบติดอยู่บนแต่ละส่วนประกอบของ ระบบนี้ ซึ่งตามมา จะได้รับการเฝ้าตรวจโดยกล้องโทรทัศน์ใต้น้ำ ที่ติดตั้งบนยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลนี้ ซึ่งเป็น: - ตัวชี้บอกของการสัมผัสระหว่างพื้นผิว เพื่อเฝ้าตรวจการติดตั้งของส่วนประกอบ ทั้งหมดบนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล ซึ่งตัวชี้บอกแต่ละตัวของตัวชี้บอกดังกล่าวจะได้รับ การก่อรูปขึ้นมาโดยหมุดทาสีที่คงรักษาอยู่ในตำแหน่งโดยสปริงส่งกลับ เมื่อพื้นผิวเหล่านี้เข้ามา อยู่ในการสัมผัสกัน จะผลักหมุดดังกล่าวออกภายนอก ซึ่งทำให้สังเกตเห็นตอนที่ทาสีดังกล่าว ของหมุดดังกล่าวนี้เอง; - ตัวชี้บอกของสถานภาพกระบอกไฮดออลิก เพื่อเฝ้าตรวจฟังก์ชั่นที่ได้รับการขับ กระตุ้น ซึ่งประกอบอยู่ในการทำแต่ละกระบอกดังกล่าวขึ้นมาพร้อมด้วยก้านคู่ และการทาสี ตอนภายนอกนี้ ซึ่งการมองเห็นหรือไม่ของก้านทาสีดังกล่าว จะให้สถานภาพของกระบอกดังกล่าว; - ตัวชี้บอกความดัน เพื่อเฝ้าตรวจสถานภาพของส่วนประกอบไฮดรอลิกที่แสดงโดย เกจวัดความดันที่ติดตั้งบนแต่ละมอดูล; - ตัวนับการหมุนรอบทางกล เพื่อเฝ้าตรวจความยาวของสายเคเบิลของกว้านแบบ ใต้ทะเลที่ม้วน/คล้ายม้วน; - ตัวชี้บอกบาร์ เพื่อเฝ้าตรวจสภาพของตัวเชื่อมต่อทางกลและของจุดต่อแบบ เทเลสโกปิก21. Any of the procedures described in Requisitions 1 through 20, each step of which is controlled by observable indicators attached to each component of this system, shall subsequently be monitored by an underwater television camera mounted on this remotely operated vehicle, which are: - Surface contact indicators, to monitor the installation of all components on the fixed structure on the seabed; each of these indicators is formed by a painted pin held in position by a return spring. When these surfaces come into contact, the pin is pushed outward, making the painted part of the pin observable; - Hydraulic cylinder status indicators, to monitor the activated function of each such cylinder, formed by a double rod and the external painting; the visibility or absence of the painted rod indicates the status of the cylinder; - Pressure indicators, to monitor the status of the hydraulic components as indicated by pressure gauges mounted on each module; - Mechanical rotation counter, to monitor the length of the coiled/reeled subsea winch cable; - Bar indicators. To monitor the condition of mechanical connectors and telescopic joints.
22. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 20 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งได้รับการทำให้มี ลักษณะพิเศษที่ว่า แต่ละขั้นตอนของระเบียบวิธีนี้จะได้รับการเฝ้าตรวจโดยผ่านตัวรับรูปทาง อิเล็กทรอนิกส์ที่ประกอบติดอยู่บนแต่ละส่วนประกอบของระบบนี้ และเชื่อมโยงอย่างโดยตรงกับ หน่วยควบคุมที่มีตำแหน่งที่ตั้งอยู่บนเรือสำหรับรองรับโดยผ่านสายเคเบิลที่กำหนดมอบให้ของ ยานพาหนะที่ปฏิบัติการอย่างจากระยะไกลเหล่านี้22. The procedure as set forth in any of the claims 1 through 20 is characterized in that each step of this procedure is monitored via electronic receivers mounted on each component of this system and directly linked to a control unit located on the supporting vessel via a designated cable of these remotely operated vehicles.
23. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 22 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งระบบการเชื่อมต่อ ระบบใดก็ตามจะประกอบขึ้นมาโดยตัวเชื่อมต่อสองตัวที่เป็นชนิดใดๆ และโดยตอนแบบเทเลสโกปิก หรือระบบการเชื่อมต่อที่ประกอบด้วยวิสัยสามารถเชิงเทเลสโกปิกในตัวเชื่อมต่อดังกล่าว23. By any means set forth in Claims 1 through 22, any connection system shall be constructed by two connectors of any kind and by telescopic connection, or by connection system which contains telescopic capability in such connectors.
24. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 23 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งการขับกระตุ้นของ ส่วนประกอบที่เคลื่อนได้ของระบบการเชื่อมต่อ นั่นก็คือ ตัวเชื่อมต่อทางกล และจุดต่อแบบ เทเลสโกปิกจะได้รับการดำเนินการโดยเครื่องมือทางกล และ/หรือ ทางไฮดรอลิกทั้งที่อยู่ภายใน และ ภายนอกระบบการเชื่อมต่อดังกล่าว24. In any of the methods set forth in Reputations 1 through 23, the actuation of the movable components of the coupling system, namely the mechanical couplings and telescopic joints, shall be performed by mechanical and/or hydraulic tools both inside and outside such coupling system.
25. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 24 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งการปฏิบัติการ เบี่ยงเบนของแนวท่อแบบเอาท์บอร์ดจะได้รับการดำเนินการโดยกว้านแบบใต้ทะเลซึ่งได้รับการติดตั้ง อย่างโดยตรงบนพื้นทะเลหรือในตำแหน่งอื่นที่แตกต่างจากตำแหน่งที่จัดเตรียมไว้บนโครงที่ตรึงอยู่ กับที่บนพื้นทะเล25. In any of the methods set forth in Reservations 1 through 24, the operation of outboard pipeline deflection shall be carried out by a subsea winch mounted directly on the seabed or in a different location from that provided on a fixed structure on the seabed.
26. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 25 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งระบบการเชื่อมต่อนี้ ได้รับการติดตั้งเข้ากับโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเล และกระบวนขั้นตอนการเข้าแทรกจะต้องการ เพียงการติดตั้งของแนวท่อแบบอาร์บอร์ดเท่านั้น26. As described in any of the claims 1 through 25, this connection system is installed onto a fixed structure on the seabed, and the insertion procedure requires only the installation of an arboard pipe.
27. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 26 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งจะไม่มีขั้นตอน c) และ d) ปรากฎอยู่ ซึ่งจะจัดวางแนวท่อแบบเอาท์บอร์ดอย่างโดยตรงในบริเวณของการเชื่อมต่อที่จัดเตรียม ไว้บนโครงที่ตรึงอยู่กับที่บนพื้นทะเลด้วยวิธีการติดตั้งที่เป็นไปได้ทั้งหมดโดยไม่ต้องการการ ปฏิบัติการเบียงเบนใดๆ27. Any of the methods documented in Claims 1 through 26, in which steps c) and d) are not present, shall be used to directly lay outboard pipes in the area of the provided connection on the fixed seabed structure with all possible installation methods without requiring any deviation operations.
28. วิธีการตามที่บันทึกไว้ในข้อถือสิทธิข้อก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งใช้บุคคลที่ลงไปใน น้ำเพื่อดำเนินการปฏิบัติการณ์ไว้เหล่านี้บางการปฏิบัติการหรือทั้งหมด28. Any method described in any of the preceding claims, which involves persons entering the water to perform some or all of these operations.