Claims (7)
1.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักประกอบรวมด้วย; ก้านสูบหลักสำหรับเชื่อมต่อซึ่งเชื่อมต่อที่ด้านปลายข้างหนึ่ง เข้ากับลูกสูบโดยสลักลูกสูบ; ก้านสูบย่อยสำหรับเชื่อมต่อซึ่งเชื่อมต่อกับสลักข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงที่รองรับใน ลักษณะหมุนได้อยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของลำตัวเครื่องยนต์ และซึ่งเชื่อมต่อกับด้านปลายอีกข้างหนึ่งของ ก้านสูบหลักสำหรับเชื่อมต่อ; ก้านควบคุมซึ่งเชื่อมต่อที่ด้านปลายข้างหนึ่ง เข้ากับก้านสูบย่อยสำหรับเชื่อมต่ออยู่ที่ตำแหน่ง เยื้องจากตำแหน่งเชื่อมต่อของก้านสูบหลักสำหรับเชื่อมต่อ; และ เพลาแกนหมุนซึ่งรองรับในลักษณะหมุนได้อยู่ในห้องข้อเหวี่ยง เพื่อที่จะหมุนรอบแกน เยื้องศูนย์กลางซึ่งขนานกับเพลาข้อเหวี่ยง และซึ่งเชื่อมต่อกับด้านปลายอีกข้างหนึ่งของก้านควบคุม เพื่อที่ว่ากำลังขับหมุนซึ่งทำให้ลดลงที่อัตราทด 1/2 จะได้รับการส่งจากเพลาข้อเหวี่ยงไปสู่เพลาแกน หมุน, ที่ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวของกลไกควบคุมการทำงานของลิ้น ซึ่งยึดติดอยู่ที่ส่วนบนของลำตัว เครื่องยนต์และเพลาแกนหมุนได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันในเชิงปฏิบัติงาน1. A variable stroke engine is included; Connection main connecting rod which is connected at one end To the piston by the piston pin; Sub-connecting rod, which is connected to the crankshaft of the supporting crankshaft in The rotation is in the crankcase of the engine body. And which is connected to the other end of Main connecting rod for connection; Joystick, which is connected at one end To the sub-piston rod for connection in position Indent from the connecting position of the main connecting rod for connection; And the spindle shaft, which is supported in a rotating manner in the crankcase In order to rotate around the axis Eccentricity, which is parallel to the crankshaft And which is connected to the other end of the joystick So that the driving power, which is reduced at 1/2 ratio, is transmitted from the crankshaft to the spindle shaft, where the camshaft of the valve actuation mechanism. Which is attached to the upper part of the body The engine and the spindle shaft are connected together in a workshop.
2.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งเพลาแกนหมุนได้รับการจัดเตรียมอยู่ที่ ตำแหน่งเยื้องศูนย์กลาง บนเพลาหมุนซึ่งรองรับในลักษณะหมุนได้อยู่ในห้องข้อเหวี่ยง เพื่อที่จะหมุน ได้รอบแกนเยื้องศูนย์กลางในฐานะเป็นแกนหมุน และที่ซึ่งกำลังขับหมุนซึ่งทำให้ลดลงที่อัตราทด 1/2 ได้รับการส่งจากเพลาข้อเหวี่ยง; และวิถีทางส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยวได้รับการยึดติดอยู่ระหว่างเพลา ลูกเบี้ยวและเพลาหมุน, และประกอบรวมด้วยล้อขับตามซึ่งยึดติดอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว ล้อขับซึ่งยึดติด อยู่บนเพลาหมุน, และสายพานส่งกำลังแบบห่วงซึ่งคล้องอยู่รอบล้อขับและล้อขับตาม2. The engine is proportional to the stroke according to claim 1, where the spindle shaft is provided at Eccentric position On the rotating shaft, which is supported in a rotating manner in the crankcase To spin Get around the eccentric axis as a rotation axis And where the rotating power, which is reduced at 1/2 ratio, is transmitted from the crankshaft; And the trajectory of transmission, camshafts have been fixed between the shafts The cam and the rotating shaft, and is composed of a drive wheel which is fixed on the camshaft. Drive wheel which is attached It is on the rotating shaft, and a loop transmission belt that surrounds the drive wheels and the drive wheels.
3.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งวิถีทางขับเพลาหมุนสำหรับการส่ง กำลังขับหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปสู่เพลาหมุนที่อัตราทด 1/2 และวิถีทางส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยว ได้รับ การจัดวางแยกจากกันอยู่บนด้านตรงข้ามกันตามแนวแกนของสลักข้อเหวี่ยง3. The engine is variable stroke according to claim 2, where the trajectory of the rotating shaft for the transmission The output power rotates from the crankshaft to the rotating shaft at 1/2 ratio, and the camshaft trajectory is arranged separately on opposite sides of the crank pin.
4.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งห้องข้อเหวี่ยงประกอบรวมด้วยลำตัว ตัวเรือนพร้อมด้วยด้านหนึ่งที่เปิดอยู่, และฝาครอบด้านข้างที่ต่อประกบเข้ากับด้านปลายของด้านเปิด ของลำตัวเรือน; และวิถีทางขับเพลาหมุนสำหรับการส่งกำลังขับหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปสู่เพลา หมุนที่อัตราทด 1/2 และวิธีทางส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยว ได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างสลักข้อเหวี่ยงและ ฝาครอบด้านข้าง, วิถีทางส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดวางอยู่ทางด้านของฝาครอบด้านข้าง4. The engine is variable stroke according to claim 2, where the crankcase consists of the body. A housing with one open side, and a side cover that is attached to the open end. Of the body of the case; And trajectory of the rotating shaft for transmission of power, rotating from the crankshaft to the shaft Rotate at 1/2 ratio and the camshaft transmission method Has been positioned between the crank pin and Side cover, camshaft trajectory has been positioned on the side of the side cover.
5.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักตามข้อถือสิทธิที่ 2 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงรวม น้ำหนักถ่วงสมดุลสองชิ้นซึ่งประกบก้านสูบย่อยจากสำหรับเชื่อมต่อจากด้านปลายตรงข้ามกัน5. The engine is variable stroke according to any of the 2nd to 4th claim, where the crankshaft is included. Two balanced weights sandwiching the sub-piston rod for connection from opposite ends.
6.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งวิถีทางส่งกำลังเพลาลูกเบี้ยวสำหรับ การส่งกำลังขับหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่อัตราทด 1/2 ได้รับการยึดติดอยู่ระหว่างเพลาลูกเบี้ยวของ กลไกควบคุมการทำงานของลิ้น อยู่ที่ส่วนบนของลำตัวเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยง; และเพลาแกน หมุนที่มีแกนเยื้องศูนย์กลางจากแกนหมุนของเพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดเตรียมอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว6. The engine is variable stroke according to claim 1, where the camshaft transmission path for The crankshaft's rotational power transmission at 1/2 ratio is fixed between the camshafts of the The mechanisms controlling the action of the tongue Located at the upper part of the engine fuselage and crankshaft; And a spindle shaft with an eccentric shaft from the spindle of a camshaft is provided on the camshaft.
7.เครื่องยนต์แปรผันระยะชักตามข้อถือสิทธิที่ 6, ที่ซึ่งแนวศูนย์กลางของก้านสูบหลักสำหรับ เชื่อมต่อและก้านควบคุมได้รับการจัดวางอยู่บนระนาบเดียวกัน7. The engine is variable stroke according to claim 6, where the center line of the main connecting rod for Connect and joystick are arranged on the same plane.