Claims (16)
1. ล้อสำหรับยานพาหนะแบบใช้มอเตอร์ ซึ่งประกอบด้วย : ขอบล้อชนิดพลาสติกที่เป็นหน่วยเดียวกันแบบนอกลำซึ่งกำหนด พื้นผิว การเกี่ยวประสานแบบจัดวางแนวในลำ, และ ขอบล้อชนิดพลาสติกที่เป็นหน่วยเดียวกันแบบในลำซึ่งกำหนด พื้นผิวการ เกี่ยวประสานแบบจัดวางแนวนอกลำที่ตรงตามกัน สำหรับการเข้าคู่กับพื้นที่การเกี่ยวประสาน แบบจัดวางแนวใน ลำ ซึ่งพื้นผิวการเกี่ยวประสานเหล่านี้จะได้รับการเชื่อม ติดเข้าร่วมกัน1. Wheels for motor vehicles, consisting of: an outer, unified plastic rim with a defined inline contact surface, and an inner, unified plastic rim with a corresponding outer contact surface for matching the inline contact area, which these contact surfaces are bonded together.
2. ล้อของข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งในที่นี้ จะทำให้พื้นผิวการ เกี่ยวประสาน เหล่านี้ตรงตามกันสำหรับการเกี่ยวประสานเพื่อ การล็อคร่วมกันซึ่งกันและกัน2. The wheel of claim 1, which herein aligns these interlocking surfaces for interlocking and mutual locking.
3. ล้อของข้อถือสิทธิข้อ 2 ซึ่งในที่นี้ พื้นผิวการเกี่ยว ประสานจะเป็นแบบ หลายระนาบ3. The wheel of claim 2, in which the interlocking surfaces are multiplanar.
4. ล้อของข้อถือสิทธิข้อ 3 ซึ่งในที่นี้ พื้นผิวการเกี่ยว ประสานแต่ละพื้นผิว จะได้รับการก่อขึ้นรูปด้วยวงแหวนการ เกี่ยวประสานแบบรูปร่างจานวงแหวนที่หนึ่งซึ่ง กำหนดระนาบที่ หนึ่ง วงแหวนการเกี่ยวประสานแบบรูปร่างจานวงแหวนที่สองซึ่ง กำหนด ระนาบที่สอง และพื้นผิวทางบาดรูปวงแหวนที่ทอดตัวไป ระหว่างวงแหวนทั้งสองนี้4. The wheel of claim 3, herein each interlocking surface shall be formed by a first annular disc interlocking ring defining the first plane, a second annular disc interlocking ring defining the second plane, and an annular fault surface extending between these two rings.
5. ล้อของข้อถือสิทธิข้อ 3 ซึ่งยังประกอบต่อไปอีกด้วยตัว ยึดแน่นจำนวน หลายตัวที่ได้รับการเกี่ยวประสานกับขอบล้อ สำหรับการยึดจับของล้อเหล่านี้เข้าร่วมกัน5. The wheel of claim number 3, which is further comprised of several fasteners that are interlocked with the wheel rim for the purpose of securing these wheels together.
6. ล้อของข้อถือสิทธิข้อ 5 ซึ่งในที่นี้ ล้อนี้จะกำหนดส่วน รอบนอกรอบรูป ซึ่งก่อตั้งช่องสำหรับยางล้อ และล้อนี้ยัง ประกอบต่อไปอีกด้วยยางล้อยานยนต์ที่จัดวางไว้ บนช่องสำหรับ ยางล้อในการเกี่ยวประสานที่ปฏิบัติการได้อยู่กับขอบล้อ6. The wheel of claim number 5, herein the wheel shall define the outer circumference of the wheel rim which forms the channel for the tire, and this wheel shall be further comprised of the motor vehicle tire placed on the tire channel in an operational interlocking manner with the wheel rim.
7. ยานยนต์ซึ่งประกอบด้วย : ลำตัวชนิดพลาสติกของยานยนต์; โครงชนิดเหล็กกล้าของยานยนต์ซึ่งรองรับลำตัวนี้, และ ล้อชนิดพลาสติกจำนวนหลายล้อที่รองรับโครงและลำตัวอย่าง กลิ้งได้7. A motor vehicle consisting of: a plastic body; a steel frame supporting this body; and multiple plastic wheels that support the frame and body and are capable of rolling.
8. ยานยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 7 ซึ่งในที่นี้ล้อแต่ละล้อจะ ประกอบด้วย : ขอบล้อชนิดพลาสติกที่เป็นหน่วยเดียวกันแบบนอกลำซึ่งกำหนด พื้นผิวการ เกี่ยวประสานแบบจัดวางแนวในลำ, และ ขอบล้อชนิดพลาสติกที่เป็นหน่วยเดียวกันแบบในลำซึ่งกำหนด พื้นผิวการ เกี่ยวประสานแบบจัดวางแนวนอกลำที่ตรงตามกัน สำหรับการเข้าคู่กับพื้นที่การเกี่ยว ประสานแบบจัดวางแนวใน ลำ ซึ่งพื้นผิวการเกี่ยวประสานเหล่านี้จะได้รับการเชื่อม ติด เข้าร่วมกัน8. The vehicle of claim 7, whereby each wheel shall consist of: an outer, unified plastic rim of which alignment is defined in the body; and an inner, unified plastic rim of which alignment is defined in the outer, matching aligned surfaces for matching with the in the body aligned surfaces, which these aligned surfaces shall be joined together.
9. ยานยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 8 ซึ่งในที่นี้ พื้นผิวการ เกี่ยวประสานแต่ละ พื้นผิวจะได้รับการก่อขึ้นรูปด้วยวงแหวน การเกี่ยวประสานแบบรูปร่างจานวงแหวนที่หนึ่ง ซึ่งกำหนดระนาบ ที่หนึ่ง วงแหวนการเกี่ยวประสานแบบรูปร่างจานวงแหวนที่สอง ซึ่ง กำหนดระนาบที่สอง และพื้นผิวทางลากรูปวงแหวนที่ทอดตัว ไประหว่างวงแหวนทั้งสองนี้9. The motor vehicle of claim 8, whereby each interlocking surface shall be formed by a first disc-shaped interlocking ring defining the first plane, a second disc-shaped interlocking ring defining the second plane, and an annular traction surface extending between these two rings.
10. ยานยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งยังประกอบต่อไปอีกด้วย ตัวยึดแน่น จำนวนหลายตัวที่ได้รับการเกี่ยวประสานกับขอบล้อ สำหรับการยึดจับขอบล้อเหล่านี้เข้า ร่วมกัน10. The vehicle of claim 9, which further consists of several fasteners that are interlocked with the wheel rims for securing these wheel rims together.
11. ยานยนต์ของข้อถือสิทธิข้อ 10 ซึ่งในที่นี้ ล้อนี้จะ กำหนดส่วนรอบนอก รอบรูปซึ่งก่อตั้งช่องสำหรับยางล้อ และล้อ นี้ยังประกอบต่อไปอีกด้วยยางล้อยานยนต์ที่จัด วางไว้บนช่อง สำหรับยางล้อในการเกี่ยวประสานที่ปฏิบัติการได้อยู่กับขอบ ล้อ11. The motor vehicle of claim 10, herein the wheel, is defined by the outer circumference of which the tire openings are formed, and this wheel is further comprised of the motor vehicle tire placed on the tire openings in an operational interlocking manner with the rim.
12. ในยานยนต์ซึ่งรวมถึงลำตัวชนิดพลาสติกของยานยนต์ โครง ชนิด เหล็กกล้าของยานยนต์ที่รองรับลำตัวนี้ ล้อที่เกี่ยว ประสานอย่างหมุนได้กับยานยนต์ และ ซึ่งรวมถึงขอบล้อชนิด พลาสติกที่เป็นหน่วยเดียวกันแบบนอกลำซึ่งกำหนดพื้นผิวการ เกี่ยว ประสานแบบจัดวางแนวในลำ และขอบล้อชนิดพลาสติกที่เป็น หน่วยเดียวกันแบบในลำซึ่ง กำหนดพื้นผิวการเกี่ยวประสานแบบ จัดวางแนวนอกลำที่มีลักษณะตรงตามกันสำหรับการ เข้าคู่กับ พื้นผิวการเกี่ยวประสานแบบจัดวางแนวในลำ ซึ่งพื้นผิวการ เกี่ยวประสานเหล่า นี้จะได้รับการเชื่อมติดเข้าร่วมกัน12. In motor vehicles, including the plastic body of the vehicle, the steel frame of the vehicle supporting this body, the wheels that are rotatably interlocking with the vehicle, and including the plastic wheel rims that are a single unit outside the body defining the inline interlocking surfaces, and the plastic wheel rims that are a single unit inside the body defining the external interlocking surfaces that are identical in nature for mating with the inline interlocking surfaces, these interlocking surfaces are joined together.
13. ล้อของข้อถือสิทธิข้อ 12 ซึ่งในที่นี้ พื้นผิวการ เกี่ยวประสานเหล่านี้จะ ได้รับการทำให้มีลักษณะตรงตามกัน สำหรับการเกี่ยวประสานแบบการล็อคร่วมซึ่งกันและกัน13. The wheel of claim 12, in this case these interlocking surfaces shall be made straight for mutual locking interlocking.
14. ล้อของข้อถือสิทธิข้อ 13 ซึ่งในที่นี้ พื้นผิวการ เกี่ยวประสานแต่ละพื้นผิว จะได้รับการก่อขึ้นรูปด้วยวง แหวนการเกี่ยวประสานแบบรูปร่างจานวงแหวนที่หนึ่งซึ่งกำหนด ระนาบที่หนึ่ง วงแหวนการเกี่ยวประสานแบบรูปร่างจานวงแหวน ที่สองซึ่งกำหนดระนาบ ที่สอง และพื้นผิวทางลาดรูปวงแหวนที่ ทอดตัวไประหว่างวงแหวนทั้งสองนี้14. The wheel of claim 13, herein each interlocking surface shall be formed by a first disc-shaped interlocking ring defining the first plane, a second disc-shaped interlocking ring defining the second plane, and an annular ramp extending between these two rings.
15. ล้อของข้อถือสิทธิข้อ 14 ซึ่งยังประกอบต่อไปอีกด้วยตัว ยึดแน่นจำนวน หลายตัวที่ได้รับการเกี่ยวประสานกับขอบล้อ สำหรับการยึดจับขอบล้อเหล่านี้เข้าร่วมกัน15. The wheel of claim 14, which is further comprised of several fasteners that are interlocked with the rim for securing these rims together.
16. ล้อของข้อถือสิทธิข้อ 15 ซึ่งในที่นี้ ล้อนี้จะกำหนด ส่วนรอบนอกของ รอบรูปซึ่งก่อตั้งช่องสำหรับยางล้อ และล้อนี้ ยังประกอบต่อไปอีกด้วยยางล้อยานยนต์ที่จัด วางไว้บนช่อง สำหรับยางล้อในการเกี่ยวประสานที่ปฏิบัติการได้อยู่กับขอบ ล้อ16. The wheel of claim 15, herein the wheel shall define the outer portion of the circle on which the tire openings are formed, and this wheel shall be further comprised of the motor vehicle tire placed on the tire openings in an operational interlocking manner with the rim.