TH261A

TH261A - Traction awareness system for tractors

Info

Publication number: TH261A
Application number: TH8101000109A
Authority: TH
Inventors: ฟูจิโมโต นายทีซูโทมุ
Original assignee: นายจิรวัธน์ โฆษะปัญญาธรรม
Filing date: 1981-05-04
Publication date: 1982-04-23

Abstract

ระบบรับรู้แรงฉุดลากสำหรับรถแทรกเตอร์ ที่ประกอบด้วยอุปกรณ์ไฮดรอลิก (hydoaulic device) สำหรับรถแทรกเตอร์ มีดราฟคอนโทร (draft control) ทำงานช่วยกระตุ้นลิ้นควบคุมความกดดันของน้ำมัน โดยผ่านดราฟท์แคม (draft cam) ซึ่งรับแรงฉุดลากจากแขนวึด้านล่างสองแขนเพลารองรับจะรับรู้แรงฉุดลากได้และจะโก่งตัวอย่างมีสปริงและเปลี่ยนเป็นสภาพโก่ง และโก่งและเปลี่ยนสภาพนี้เองจะถูก เปลี่ยนให้ไปดันแขนสะท้อนกลับตั้วที่หนึ่ง ซึ่งจะไปกระตุ้นดราฟท์แคมโดยตรง ซึ่งเป็นเหตุให้ลิ้นควบคุมความกดดันของน้ำมันซึ่งต่อถึงซึ่งกันและกันกับดราฟท์แคมจะพลอดถูกกระตุ้นให้ทำงานไปด้วย Traction awareness system for tractors It consists of a hydraulic device (hydoaulic device) for the tractor with a draft control (draft control) works to stimulate the oil pressure control valve. Through the draft cam (draft cam), which receives the traction from the arms below the two support axles will sense the traction and will bend the sample with a spring and change to a deflection state. And bend and change this state itself will be Change to push back the arm back to the first place Which will stimulate the draft cam directly This is why the pressure control valve of the oil, which is connected to each other with the draft cam, will be activated as well.

Claims

1.Traction awareness system for tractors It consists of a hydraulic device (8) with the driftconrobed to help regulate the oil pressure valve (12) through the shaft (23) by the drag force (F). From the two lower mounting arms (28), the system consists of the support axle (31), passing horizontally to the inside of the lower part of the transmission housing of the vehicle (1) and used as the deflection shaft. Yes, given the traction force (F), the first recoil arm (35) with gagging (29) is attached to the axial center of the support shaft (31) and has two separate upper ends. To form a second recoil groove and arm (36), which has an anchor (50), the groove is attached and worked together and is attached to the drafts (23). (2) There is an opening (41) in the wall under the case (40) attached to the said bottom wall, removable. Opposite the opening in such a way that the case (40) extends downward from the said bottom wall. The first recoil arm (35), which has the bottom end fixed as a pivot point to the aforementioned case (40) at the position under the support shaft (32), to the said housing (40) with a section. Protects at least one overtravel (46) for limiting first rebound arm thrust. (35) in the specified distance

2. The system described in claim 1, in which the second recoil arm (36), has one end fixed firmly on the arm shaft (54), which is positioned to rotate against the wall of the Powertrain t (2) Draft Gam 23 is firmly fixed to the aforementioned arm shaft (54).