TH22814B - แผ่นเยื่อเพื่อการรองรับสำหรับดอกยาง - Google Patents

Abstract

DC60 (25/01/60) แผ่นเยื่อแบบนูน M ที่เป็นยางซึ่งได้รับการเสริมแรง โดยใช้เป็นวิถีทาง เพื่อการรองรับสำหรับดอกยางของยางรถยนต์ที่ไม่มียางใน P และมีการจัดรูปไว้ด้วยยางรถยนต์ P ที่ได้กล่าวมาแล้ว และส่วนขอบเพื่อการติดตั้ง J เป็นชุดประกอบร่วมเพื่อการเคลื่อนที่ E โดยได้รับ การทำให้เป็นลักษณะเฉพาะซึ่งจะได้รับการเติมลมให้ความดัน Po มากกว่าความดัน P1 ของ โพรงของยางรถยนต์ P ซึ่งในสถานะที่ได้รับการเติมลมนั้น ยางจะมีรัศมีส่วนยอด Rm น้อย กว่ารัศมีที่ได้รับการโหลด RE ของยางรถยนต์ที่ใช้ที่ความดันซึ่งได้กำหนดไว้ แผ่นเยื่อ M ที่ ได้กล่าวมาแล้วจะได้รับการเสริมแรง อย่างน้อยที่สุดที่ส่วนยอด (1) โดยส่วนเสริมแรง สำหรับส่วนยอด (12) และส่วนเสริมแรงแบบเป็นห่วง ซึ่งประกอบขึ้นจากคอร์ดหรือเคเบิลที่ ได้จัดทิศทางไว้ตามแนวเส้นรอบวง แผ่นเยื่อแบบนูน M ที่เป็นยางซึ่งได้รับการเสริมแรง โดยใช้เป็นวิถีทาง เพื่อการรองรับสำหรับดอกยางของยางรถยนต์ที่ไม่มียางใน P และมีการจัดรูปไว้ด้วยยางรถยนต์ P และส่วนขอบเพื่อการติดตั้ง J เป็นชุดประกอบร่วมเพื่อการเคลื่อนที่ Eโดยได้รับ การทำให้เป็นลักษณะเฉพาะซึ่งจะได้รับการเติมลมให้ความดัน Po มากกว่าความดัน P1 ของ โพรงของยางรถยนต์ P ซึ่งในสถานะที่ได้รับการเติมลมนั้น ยางจะมีรัศมีส่วนยอด Rmน้อย กว่ารัศมีที่ได้รับการโลด Re ของยางรถยนต์ที่ใช้ที่ความดันซึ่งได้กำหนดไว้ แผ่นเยื่อ M ที่ ได้กล่าวมาแล้วจะได้รับการเสริมแรง อย่างน้อยที่สุดที่ส่วนยอด (1) โดยส่วนเสริมแรง สำหรับส่วนยอด (12) และส่วนเสริมแรงแบบเป็นห่วง ซึ่งประกอบขึ้นจากคอร์ดหรือเคเบิลที่ ได้จัดทิศทางไว้ตามแนวเส้นรอบวง

Claims (4)

1.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E สำหรับยานพาหนะ ซึ่งทำขึ้นด้วยแผ่นเยื่อแบบนูน M ที่เป็น ยางซึ่งได้รับการเสริมแรง โดยใช้เป็นวิถีทางเพื่อการรองรับสำหรับดอกยางของยางรถยนต์แบบไม่มี ยางใน P ด้วยยางรถยนต์ P ที่ได้กล่าวมาแล้ว และส่วนขอบเพื่อการติดตั้งของมัน J ชุดประกอบร่วม เพื่อการเคลื่อนที่ E ที่ได้กล่าวมาแล้วจะสามารถทำให้ยางนั้นเคลื่อนที่ได้เมื่อยางรถยนต์ P ที่ได้กล่าว มาแล้วอยู่ในสภาพซึ่งสูญเสียความดันภายใน ซึ่งมีลักษณะเฉพาะซึ่งแผ่นเยื่อ M ดังกล่าวจะได้รับการ เติมลมไว้ให้มีความดัน P0 มากกว่าความดัน P1 ของโพรงของยางรถยนต์ P ซึ่งในสถานะที่ได้รับการ เติมลมนั้นยางรถยนต์นั้นจะมีรัศมีส่วนยอด Rm น้อยกว่ารัศมีที่ได้รับการโหลด Re ของยางรถยนต์ที่ใช้ งานที่ความดันซึ่งได้กำหนดไว้ แผ่นเยื่อ M ที่ได้กล่าวมาแล้วจะได้รับการเสริมแรงอย่างน้อยที่ส่วน ยอด(crown)(1)โดยส่วนเสริมแรงสำหรับส่วนยอด(12)ซึ่งอยู่ในรูปของแผ่นซ้อน(120)ของคอร์ด หรือเคเบิลอย่างน้อยหนึ่งชั้นซึ่งจะขนานกันในแต่ละแผ่นซ้อนนั้น และจะจัดรูปเป็นมุม อัลฟา กับทิศทาง ตามแนวเส้นรอบวง ในลักษณะที่เป็นมุม 50 ํเท่ากับหรือน้อยกว่า(อัลฟา)90 ํนอกจากนั้นส่วนยอด(1)ที่ได้กล่าวมาแล้ว ของแผ่นเยื่อ M ที่ได้กล่าวมาแล้วจะประกอบรวมอยู่ด้วยส่วนเสริมแรงที่เป็นห่วง(13) ซึ่งประกอบ ด้วยแผ่นซ้อน(130)ของคอร์ด หรือเคเบิลอย่างน้อยหนึ่งชั้นที่ได้จัดทิศทางไว้ตามแนวเส้นรอบวง และจะมีแรงแตกฉีก (break)ต่อ ซม. ของแผ่นซ้อนอันดับแรกอย่างน้อยจะเท่ากับผลคูณของรัศมีส่วน ยอด Rm และความดันนั้นต่อพื้นที่ผิว ซม.2 ของแผ่นซ้อนที่ได้กล่าวมาแล้ว โดยเป็นผลให้เราดึงต่อ ซม.ของแผ่นซ้อนเท่ากับแรงดึงที่สมนัยกันที่แรงหนีศูนย์กลางที่มากที่สุด ซึ่งยางรถยนต์นั้นสามารถ รองรับได้ อันดับที่สอง อย่างมากสุดจะเท่ากับผลของรัศมีส่วนยอดของแผ่นซ้อนที่ได้กล่าวมาแล้ว และความดัน p1 โดยคอร์ด และเคเบิลนั้นจะแตกเมื่อความแตกต่างของความดัน p0-p1 เพิ่มขึ้นเนื่อง จากการลดลงของ p1 2.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1,ซึ่งมีลักษณะเฉพาะซึ่งแผ่น ซ้อน(130)ซึ่งเป็นคอร์ดหรือเคเบิลที่ได้รับการจัดทิศทางไว้ตามแนวเส้นรอบวงจะมีแรงในการแตก ต่อ ซม. ของแผ่นซ้อนนั้นจะเท่ากับผลของรัศมีส่วนยอดของแผ่นซ้อนที่ได้กล่าวมาแล้ว และฟังก์ชัน เชิงเส้นของความดันในการเติมลมp1 ของยางรถยนต์นั้น โดยสัมประสิทธิ์เชิงมุมจะอยู่ระหว่าง 0.05 และ 0.5 และจะอยู่ที่จุดเริ่มต้นซึ่งเป็นค่าของความดันที่สมนัยกันของแรงหนีศูนย์กลางที่มากที่สุด 3.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะซึ่ง สำหรับช่วงของยางรถยนต์ขนาดใหญ่ ตำแหน่งค่าเริ่มต้นของฟังก์ชันเชิงเส้นจะเท่ากับ 0.3x10 5 Pa 4.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1,ซึ่งมีลักษณะเฉพาะซึ่งแผ่น เยื่อ M นั้นจะได้รับการเปิด โดยภาคตัดขวางของแผ่นเยื่อนั้นจะมีโครงร่างแบบต่อเนื่อง 5.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะซึ่งส่วน เสริมแรงสำหรับส่วนยอด(12)จะประกอบรวมอยู่ด้วยแผ่นซ้อน(120)สองชั้นที่เป็นคอร์ดหรือเคเบิล แบบเส้นใยซึ่งทำจากพอลิอามีดแบบอะโรมาติกซึ่งจะขนานกันในแผ่นซ้อนแต่ละชั้น และขวางจาก แผ่นซ้อนชั้นหนึ่งไปสู่แผ่นซ้อนชั้นถัอไปโดยจัดรูปเป็นมุมระหว่าง 50 ํและ 75 ํองศา กับทิศทางตามแนว เส้นรอบวง 6.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 5 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ซึ่งส่วน ปลายตามแนวแกนของแผ่นซ้อน(120)สองชั้นนิยมให้ได้รับการจัดวางไว้บนผนังด้านข้าง (11)ของ แผ่นเยื่อ M ซึ่งถ้า S เป็นความกว้างตามแนวแกนที่มากที่สุดของยางรถยนต์แล้ว ความกว้างของแผ่น ซ้อน(120)ที่นิยมจะอยู่ในช่วงระหว่าง S และ 1.30S 7.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 6 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะซึ่งแผ่น เยื่อ M จะประกอบรวมด้วยชิ้นเพื่อการรองรับที่เป็นยาง (14) อยู่ตามแนวรัศมีเหนือชุดประกอบร่วม ของส่วนเสริมแรงสำหรับส่วนยอด/ส่วนเสริมแรงแบบเป็นห่วง โดยชิ้นที่ได้กล่าวมาแล้วอาจได้รับ การจัดเตรียมไว้ด้วยส่วนประกอบเพื่อการคืนตัว (140)ที่มีความสูงอย่างน้อย 14 มม. และได้รับการ กำหนดขอบเขตไว้โดยโครงร่างตามแนวเส้นรอบวง (141)และ/หรือ โครงร่างแบบขวาง (142)ที่เปิด ออกบนขอบตามขวางของชิ้นที่ได้กล่าวมาแล้ว 8.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 7 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะซึ่งส่วน ประกอบเพื่อการคืนตัว(140)ของชิ้นเพื่อการรองรับ(14)จะเป็นรูปกรวยตัดอย่างมีนัยสำคัญ และจะ จัดรูปเป็นแถวตามแนวเส้นรอบวง (141)เป็นบล็อก หรือส่วนนูน 9.ชุดประกอบหมุนกลิ้งE ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 7 หรือ 8 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะซึ่ง ส่วนประกอบเพื่อการคืนตัว(140)ของชิ้นเพื่อการรองรับ(14)จะได้รับการจัดเตรียมไว้ตามขวางด้วย ส่วนนูน หรือส่วนยื่น(143) 1 0.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะซึ่งส่วน เสริมแรงแบบเป็นห่วง(13)จะได้รับการประกอบรวมไว้เป็นชิ้นเดียวในส่วนยอด(1)ของแผ่นเยื่อ M นั้น 1

1.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 8 หรือ 9 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะซึ่ง ส่วนเสริมแรงแบบเป็นห่วง (13) ที่นิยมให้ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวด้านนอกตามแนวรัศมีของชิ้น เพื่อการรองรับ(14)และจะอยู่ในรูปแบบของแผ่นซ้อนแบบไม่ต่อเนื่องตามแนวแกนที่ขึ้นรูปจากแถบ (130)จำนวนมากของเคเบิลแบบเส้นใยตามแนวเส้นรอบวงจำนวนมาก โดยมีความกว้างเท่ากับความ กว้างของโครงร่าง หรือร่อง (141)ระหว่างแถบของส่วนประกอบในการคืนตัว (140)ของชิ้นเพื่อการ รองรับ(14)และได้รับการจัดไว้ในโครงร่างหรือร่อง(14)ที่ได้กล่าวมาแล้วที่ไม่มีชิ้นเพื่อการรองรับ (14) 1

2.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะซึ่งผนัง ด้านข้าง (11)จะได้รับการเสริมแรงโดยแผ่นซ้อน (111)อย่างน้อยหนึ่งชั้นของคอร์ดหรือเคเบิลตาม แนวรัศมี 1

3.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะซึ่งผนัง ด้านข้าง(11)จะได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วยร่องตามแนวรัศมี (110)ที่เปิดออกส่วนขอบโลหะ J เพื่อ การติดตั้งของรถยนต์ และจะยอมให้ก๊าซไหลผ่านได้ 1

4.ชุดประกอบหมุนกลิ้ง E สำหรับยานพาหนะ ซึ่งมุ่งให้สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้หลัง จากผล และการสูญเสียของความดันที่ไม่คาดคิดของยางรถยนต์ p ของชุดประกอบนั้น โดยเฉพาะยิ่ง ไปกว่านั้น ยางรถยนต์ที่ได้กล่าวมาแล้วจะเป็นยางรถยนตืแบบไม่มียางในของยางพาหนะขนาดใหญ่ ซึ่งอัตราส่วน H/B อย่างมากจะเท่ากับ 0.8 และประกอบร่วมเพิ่มเติมจากยาง P ด้วยส่วนขอบเพื่อการ ติดตั้ง J และแผ่นเยื่อแบบนูน M ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 13 ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะซึ่งความดันภายใน P0 ของแผ่นเยื่อ M ซึ่งวัดในสถานะที่ได้รับการทำให้เย็น นั่นคือ ที่ 20 ํเซนเซียล นั้นจะมากกว่าความดัน p1 ของโพรงด้านในของยางรถยนต์โดยอยู่ในปริมาณระหว่าง 0.05 และ 0.50 p1 (ข้อถือสิทธิ 14 ข้อ, 4 หน้า, 6 รูป)