Claims (4)
1. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานประกอบด้วยดอกยาง โครงยาง ชนิดชั้นยางแบบเรเดียลยึดจับกับอย่างน้อยหนึ่งลวดเสริม ขอบยางในแต่ละบริเวณขอบลวดของล้อยางและส่วนเสริมแรง ดอกยาง ประกอบด้วย 3 กลุ่มของชั้นของเส้นใยเสริมแรง กลุ่มที่หนึ่ง คือ กลุ่มชั้นในตามแนวรัศมีประกอบด้วยอย่างน้อย 2 ชั้นของ แนวเส้นด้ายที่ขนานกันยื่นออกทำมุมไบแอสอยู่ในช่วง 15 องศา ถึง 60 องศาเทียบกับระนาบกึ่งกลางเส้นรอบวงของล้อยางแต่ละ ชั้นวางไบแอสตรงกันข้ามกับชั้นที่วางอยู่ใกล้ ๆ และความ กว้างของกลุ่มแรกของชั้นจะน้อยกว่าความกว้างการสัมผัสของ ดอกยางของล้อภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่กำหนดและแรงดันการพอง ตัวของล้อยาง, กลุ่มที่สองของชั้นต่าง ๆ ถูกวางตำ แหน่งหันออกจากแนวรัศมีของกลุ่มที่หนึ่ง และประกอบด้วย อย่างน้อย 2 ชั้นของแนวเส้นด้ายวางขนานกันยื่นออกขนานกัน เป็นส่วนใหญ่กับระนาบกึ่งกลางเส้นรอบวงของล้อยางและความ กว้างของกลุ่มที่สองของชั้นต่าง ๆ จะกว้างกว่าความกว้างของ กลุ่มที่หนึ่งของชั้นต่าง ๆ และกลุ่มที่สามของชั้นต่าง ๆ ถูกวางตำแหน่งหันออกจากแนวรัศมีของกลุ่มที่สองประกอบด้วย อย่างน้อย 2 ชั้นของแนวเส้นด้ายขนานกันยื่นออกขนานกันเป็น ส่วนใหญ่กับระนาบ กึ่งกลางเส้นรอบวงของล้อยางและมีความ กว้างซึ่งอยู่ในช่วง 40% ถึง 70% ของความกว้างของกลุ่มที่ สองของชั้นต่าง ๆ 2. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งโครงยางประกอบด้วยมากกว่าหนึ่งชั้นที่ทำมุมไบแอสใน ช่วง 75 องศา - 85 องศา 3. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งมุมไบแอสของชั้นโครงยาง คือ 84 องศาและอัตราส่วน ขนาดยางของล้อยางคือ 67% 4. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งมุมไบแอสของแนวเส้นด้ายในชั้นต่าง ๆ ในกลุ่มที่ หนึ่งคือ 45 องศา 5. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งความกว้างของกลุ่มที่หนึ่ง อยู่ระหว่าง 70 เปอร์เซ็นต์และ 90 เปอร์เซ็นต์ของความกว้างการสัมผัสดอกยาง ของล้อยางภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่กำหนดและแรงดันการพองตัว 6. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งความกว้างของกลุ่มที่สอง คือ อย่างน้อย 1.03 เท่า ของกลุ่มที่หนึ่ง 7. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งความกว้างของกลุ่มที่สองไม่กว้างกว่า 1.20 เท่าของ ความกว้างการสัมผัสดอกยางภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่กำหนดและ แรงดันการพองตัว 8. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งรวมถึงกลุ่มที่สี่ของชั้นต่าง ๆ ซึ่งประกอบด้วยอย่าง น้อย 2 ชั้นของแนวเส้นด้ายขนานกันวางขวางที่ระนาบส่วนกลาง เส้นรอบวงของล้อยางโดยทำมุมในช่วง 15 องศาถึง 60 องศา แต่ ละชั้นวงไบแอสตรงกันข้ามกับชั้นที่วางอยู่ใกล้ ๆ ในกลุ่ม นี้ และถูกวางตำแหน่งอยู่ระหว่างกลุ่มที่สองและที่สามของ ชั้นต่าง ๆ 9. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 ที่ซึ่งมุมดังกล่าวของกลุ่มที่สี่ของชั้นต่าง ๆ คือประมาณ 45 องศา 1 0. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 ที่ซึ่งความกว้างของกลุ่มที่สี่ของชั้นต่าง ๆ ไม่กว้างกว่า ความกว้างของกลุ่มที่สาม 11.Radial aircraft tires consist of a radial layer-type carcass tread attached to at least one extra wire. Each bead in the wire rim area of the tire and the tread reinforcement consists of 3 groups of fiber-reinforced layers. The first group is the radial inner group consisting of at least 2 layers of parallel strands protruding the bias, ranging from 15 degrees to 60 degrees relative to the circumferential center plane of each tire. Bias racks are the opposite of those placed nearby, and the width of the first group of layers is less than the exposure width of the The tread of the wheel under rated load and inflation pressure. The body of the tire, the second group of the layers, is positioned facing away from the radial of the first group. And consist of at least 2 layers of parallel threads placed parallel to each other It is predominantly with the center plane, circumference of the tire, and the The width of the second group of different layers is wider than the width of The first group of layers and the third group of layers are positioned radially outwards of the second group, consisting of at least 2 layers of parallel strands protruding parallel to each other. Mostly with the plane Center of circumference of the tire and Width, which ranges from 40% to 70% of the width of the group Two of different classes 2. Radial aircraft tire according to claim 1, where the tire frame consists of more than one Mumbai-based class in the range of 75 degrees - 85 degrees 3. Radial aircraft tires according Claim No. 1, where the Mumbai Assorted tire layer is 84 degrees and the ratio The tire size of the tire is 67%. 4. Radial aircraft tire according to claim 1, where the bias of the different layers in group one is 45 degrees. 5. Radial tires for Aircraft according to claim 1, where group one width is between 70 percent and 90 percent of the tread contact width. Of tires under rated load and puffing pressure 6. Radial aircraft tires according to claim 1, where the width of the second group is at least 1.03 times that of the first group 7. Aircraft radial tire according to claim 1, where the width of the second group is not greater than 1.20 times the tread contact width under the rated load, and Inflation pressure 8. Radial aircraft tire, according to claim 1, which includes the fourth group of layers, consisting of at least 2 layers of parallel threads placed across the central plane. The circumference of the tire, at an angle of 15 degrees to 60 degrees for each layer, the bias in contrast to the tiers located nearby in this group and is positioned between the second and third groups of the layers 9. Aircraft radial tires according to claim 8, where the angle of the fourth group of the classes is approximately 45 degrees 1 0. Radial aircraft tires according to claim 8, where the width Of the fourth group of different layers not wider than the width of the third group 1
1. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งกลุ่มของชั้นต่าง ๆ ประกอบด้วยชั้นแผ่นใยชุบยางที่ แยกจากกันต่างถูกท่อเข้ารอบหนึ่งรอบ ๆ เส้นรอบวงโครงยาง 11. Radial aircraft tires according to claim No. 1, where the different groups of layers consist of a layer of pleated rubber sheets that Separately, each of them were placed one round around the circumference of the frame.
2. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งในที่นี้กลุ่มของชั้นต่าง ๆ ประกอบด้วยหนึ่งชั้น หรือจำนวนเล็กน้อยของชั้นต่าง ๆ ถูกห่อเข้ามากกว่าหนึ่งรอบ รอบเส้นรอบวงโครงยาง 12. Radial aircraft tires according to claim No. 1, where groups of different classes herein consist of one class. Or a small amount of the layers were wrapped into more than one round. Around the circumference of the tire frame 1
3. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งแนวเส้นด้ายของชั้นใดชั้นหนึ่งของกลุ่มที่หนึ่ง, กลุ่มที่สอง และที่สามของชั้นต่าง ๆ ประกอบด้วย เส้นใยที่ เลือกจากกลุ่มที่ประกอบด้วยอะโรเมติคโพลีเอไมด์ อะลิฟาติค โพลีเอไมด์ และ ของผสมของแผ่นใยอะโรเมติคและอะลิฟาติคโพลี เอไมด์ 13. Aircraft radial tires according to claim 1, where the yarn line of one layer of the first, second and third groups of different layers consists of fibers selected from the aromatic group. Aliphatic polyamides and mixtures of aromatic and aliphatic polyamides 1
4. ล้อยางแบบเรเดียลสำหรับอากาศยานตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 ที่ซึ่งแนวเส้นด้ายของกลุ่มที่สี่ของชั้นต่าง ๆ ประกอบด้วย เส้นใยที่เลือกจากกลุ่มที่ประกอบด้วย อะโรเมติคโพลีเอไมด์ อะลิฟาติคโพลีเอไมด์และของผสมของแผ่นใยอะโรเมติคและอะลิฟา ติคโพลีเอไมด์ (ข้อถือสิทธิ 14 ข้อ, 3 หน้า, 2 รูป)4. Radial aircraft tire, according to claim 8, where the fourth group of different layers consists of fibers selected from the group consisting of Aromatic polyamide Aliphatic polyamide and a mixture of aromatic and aliphatic wadding. Tick polyamide (14 claims, 3 pages, 2 photos)