Claims (2)
1. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกสำหรับคลัทช์ ซึ่งประกอบรวมด้วยรูติดตั้งจำนวนหนึ่งที่ถูกจัด ไว้, ในสภาพของการจัดเรียงแถวในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง, ในอันใดอันหนึ่งของผนังด้านข้าง ของชิ้นประกอบด้านนอกของคลัทช์ดังกล่าว และเฟืองส่งกำลังที่ถูกจัดไว้อย่างแนบประชิดกับ ผนังด้านข้างดังกล่าว, ส่วนเดือยกลมขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กถูกจัดไว้บนผนังด้านข้างอีกผนังหนึ่ง ดังกล่าว และเฟืองดังกล่าวเพื่อที่จะยื่นเข้าสู่รูติดตั้งดังกล่าว, และยางดูดซับแรงกระแทกรูปวงแหวน ที่ถูกสอดแทรกตามลำดับในที่ว่างระหว่างรูติดตั้งดังกล่าวและส่วนเดือยกลมดังกล่าว, โดยที่ รูติดตั้งดังกล่าวแต่ละรูจะถูกก่อรูปในรูปร่างของวงรีที่ยืดออกในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง; ยางดูดซับแรงกระแทกที่อ่อนไม่มีช่องว่างระหว่างตัวมันเองและส่วนเดือยกลมดังกล่าว, ยางดูดซับ แรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่หนึ่งจะมีช่องว่างระหว่างตัวมันเอง และส่วนเดือยกลมดังกล่าวอย่างน้อยที่สุด ในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง,และยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่สองซึ่งมีช่องว่างที่ใหญ่กว่า ช่องว่างของยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่หนึ่งดังกล่าวระหว่างตัวมันเอง และส่วนเดือยกลม ดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง, จะได้รับการสอดแทรกให้กระจายอย่าง เหมาะสมในรูติดตั้งดังกล่าว; ยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่หนึ่งดังกล่าวแต่ละชิ้นถูกจัดไว้ไป ตามพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านในของสิ่งนั้นด้วยซี่ที่เป็นรูปสามเหลี่ยมในส่วนหน้าตัด และ ยื่นเข้าข้างในในทิศทางตามแนวรัศมี; และยางที่แข็งที่สองดังกล่าวแต่ละชิ้นถูกจัดไว้ไปตามพื้นผิว ตามแนวเส้นรอบวงด้านในของสิ่งนั้นด้วยซี่เป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูในส่วนหน้าตัด และยื่นเข้าข้างใน ในทิศทางตามแนวรัศมี1. The clutch shock absorption device consists of a number of mounting holes arranged in a circumferential arrangement on one of the side walls of the outer clutch assembly, and a transmission gear closely attached to that side wall, a small-diameter spherical joint arranged on the other side wall, and such gear to protrude into the mounting holes, and annular shock-absorbing rubber inserted sequentially in the spaces between the mounting holes and the spherical joints, where each mounting hole forms the shape of an elongated ellipse in the circumferential direction; the soft shock-absorbing rubber has no space between itself and the spherical joint, the first rigid shock-absorbing rubber has at least a space between itself and the spherical joint in the circumferential direction, and a second rigid shock-absorbing rubber, with a larger space than the first rigid shock-absorbing rubber, is inserted in a distributed manner between itself and the spherical joint in the circumferential direction. Suitable for the aforementioned mounting hole; each of the first rigid rubber shock-absorbing pieces is arranged along the inner circumference surface of the object with triangular ribs in its cross-section and extending inward in the radial direction; and each of the second rigid rubber pieces is arranged along the inner circumference surface of the object with trapezoidal ribs in its cross-section and extending inward in the radial direction.
2. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกสำหรับคลัทช์ดังระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิข้อที่ 1, โดยที่ ยางดูดซับแรงกระแทกที่อ่อนดังกล่าว และยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่หนึ่งดังกล่าวแต่ละชิ้น มีรูปร่างภายนอกเป็นรูปวงรีอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งสอดคล้องกับรูติดตั้งดังกล่าวก่อนถูกสอดแทรกใน รูติดตั้งดังกล่าว, ในขณะที่ยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่สองดังกล่าวแต่ละชิ้นมีรูปร่างภายนอก เป็นวงกลมก่อนที่จะถูกสอดแทรกในรูติดตั้งดังกล่าว แต่ยางแต่ละชิ้นในเบื้องต้นจะถูกบีบอัดให้มี รูปร่างเป็นวงรีในเวลาที่ถูกสวมพอดีเข้าสู่รูติดตั้งดังกล่าว2. The clutch shock absorbers as described above in Claim 1, where each of the soft and first rigid shock absorbers has a significantly oval external shape conforming to the mounting hole before being inserted into the mounting hole, while each of the second rigid shock absorbers has a circular external shape before being inserted into the mounting hole, but each is initially compressed into an oval shape when fitted into the mounting hole.