TH21466A - ระบบอุปกรณ์รับรู้สำหรับการควบคุมระบบระบายอากาศ?ในรถยนต์ - Google Patents

Abstract

ระบบอุปกรณ์รับรู้ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมระบบระบายอากาศในรถยนต์สำหรับโหมดนำอากาศเข้าหรือ โหมดหมุนเวียน โดยขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของมลภาวะในอากาศภายนอกรถยนต์จะประกอบอยู่ด้วยชิ้นส่วน อุปกรณ์รับรู้แก๊ส (52) ซึ่งมีความต้านทานไฟฟ้าที่ลดน้อยลงในกรณีที่มีแก๊สตัวรีดิวซ์ดำรงอยู่ และ เพิ่มมาก ขึ้นในกรณีที่มีแก๊สตัวออกซิไดซ์ดำรงอยู่ และ หน่วยประเมินค่า (51) ซึ่งมีด้านออกที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้า กับส่วนควบคุมของหน่วยระบายอากาศ เพื่อทำให้เทคโนโลยีของอุปกรณ์รับรู้ของระบบดังกล่าวมีความเรียบง่าย และเพื่อทำให้การประเมิน ค่ามีความสลับซับซ้อนน้อยลง ระบบอุปกรณ์รับรู้จะได้รับการจัดระบบจนกระทั่งมีลักษณะที่ว่า การเพิ่มขึ้นของ สัญญาณที่ได้รับการป้อนเข้าไปในหน่วยประเมินค่า (51) เมื่อมีการเพิ่มมากขึ้นของความหนาแน่นของแก๊ส ตัวรีดิวซ์ จะเทียบเท่ากันโดยประมาณกับ การลดต่ำลงของสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊สที่ได้รับการป้อนเข้า ไปในหน่วยประเมินค่า (51) เนื่องจากการเพิ่มมากขึ้นของความหนาแน่นของแก๊สตัวออกซิไดซ์ ดังนั้น หน่วยประเมินค่า (51) จะสามารถวัดการเพิ่มสูงขึ้นและการลดต่ำลงต่อหนึ่งหน่วยเวลาของสัญญาณของ อุปกรณ์รับรู้แก๊สซึ่งจะได้รับการป้อนเข้าไปในหน่วยประเมินค่าได้ และ หน่วยประเมินค่า (51) จะก่อเกิด สัญญาณการสับเปลี่ยนขึ้นมาเพื่อการปรับแก้การทำงานของระบบระบายอากาศไปอยู่ในโหมดหมุนเวียนใน ทันทีที่การเพิ่มขึ้นหรือการลดต่ำลงของสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊สต่อหนึ่งหน่วยเวลา ที่วัดได้นั้นมีปริมาณที่ เกินค่าขีดเริ่มเปลี่ยนที่เป็นขอบเขตจำกัดค่าหนึ่ง

Claims (29)

1. ระบบอุปกรณ์รับรู้ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมระบบระบายอากาศในรถยนต์สำหรับโหมดนำอากาศเข้าหรือ โหมดหมุนเวียน โดยขึ้นอยู่กับระดับของมลภาวะในบรรยากาศภายนอกรถยนต์ โดยการใช้ชิ้นส่วนอุปกรณ์ รับรู้แก๊ส (52) ซึ่งมีความต้านทานไฟฟ้าที่ลดน้อยลงในกรณีที่มีแก๊สตัวรีดิวซ์ดำรงอยู่ และ เพิ่มมากขึ้นใน กรณีที่มีแก๊สตัวออกซิไดซ์ดำรงอยู่ และ หน่วยประเมินค่า (51) ซึ่งมีด้านออกที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับ ส่วนควบคุมของหน่วยระบายอากาศ มีลักษณะพิเศษเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า ระบบอุปกรณ์รับรู้จะได้รับการ จัดระบบจนกระทั่งมีลักษณะที่ว่า การเพิ่มขึ้นของสัญญาณที่ได้รับการป้อนเข้าไปในหน่วยประเมินค่าเมื่อมีการ เพิ่มมากขึ้นของความหนาแน่นของแก๊สตัวรีดิวซ์ จะเทียบเท่ากันโดยประมาณกับ การลดต่ำลงของสัญญาณ ของอุปกรณ์รับรู้แก๊สที่ได้รับการป้อนเข้าไปในหน่วยประเมินค่า (51) เนื่องจากการเพิ่มมากขึ้นของความ หนาแน่นของแก๊สตัวออกซิไดซ์ , หน่วยประเมินค่า (51) จะสามารถคำนวณการเพิ่มสูงขึ้นและการลดต่ำ ลงต่อหนึ่งหน่วยเวลาของสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊สซึ่งจะได้รับการป้อนเข้าไปในหน่วยประเมินค่าได้ และ หน่วยประเมินค่า (51) จะสามารถก่อเกิดสัญญาณการสับเปลี่ยนขึ้นมาได้เพื่อการปรับแก้การทำงานของ ระบบระบายอากาศไปอยู่ในโหมดหมุนเวียนได้ในทันทีที่การเพิ่มขึ้นหรือการลดต่ำลงของสัญญาณของอุปกรณ์ รับรู้แก๊สต่อหนึ่งหน่วยเวลา ที่วัดได้นั้นเกินค่าขีดเริ่มเปลี่ยนที่เป็นขอบเขตจำกัดในเชิงตัวเลข

2. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ค่าเฉลี่ย (31) จะได้รับการคำนวณหาสำหรับ คาบของเวลาตามที่ได้กำหนดไว้จากสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊สในหน่วยประเมินค่า (51) และ ค่าเฉลี่ย (31) นี้จะได้รับการจัดสรรให้แก่แถบขอบเขตจำกัดที่กำหนด (32) โดยการบวกเข้าหรือลบออกในเชิง เป็นสัดส่วนจากค่าสัมบูรณ์ หรือ โดยการนำไปเพิ่มเข้าหรือหักออกโดยมีพื้นฐานอยู่บนความเป็นสัดส่วน และ สัญญาณการสับเปลี่ยนจะได้รับการก่อเกิดขึ้นมา เมื่อสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊สอยู่นอกแถบขอบเขตจำกัด ที่กำหนด (32)

3. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง หน่วยประเมินค่า (51) จะมีส่วนผ่านแถบ (57) ซึ่งยอมให้สเปกตรัมของแอมพลิจุดเท่านั้นที่ผ่านไปได้ ซึ่งจะบ่งบอกให้ทราบถึงการ เพิ่มสูงขึ้นหรือการลดต่ำลงสำหรับสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊สต่อหนึ่งหน่วยเวลาที่เกินค่าขีดเริ่มเปลี่ยนที่เป็น ขอบเขตจำกัด โดยสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊สจะเคลื่อนผ่านไป เพื่อการตรวจวัดการเพิ่มสูงขึ้นหรือการลด ต่ำลงดังกล่าวของสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊สต่อหนึ่งหน่วยเวลา โดยสัญญาณขาออกที่ได้รับการนำไปใช้ใน การก่อให้เกิดสัญญาณการสับเปลี่ยนเพื่อการควบคุมระบบระบายอากาศจะต้องได้รับการนำมาพิจารณาด้วย

4. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง หน่วยประเมินค่า (51) จะประกอบติดตั้งอยู่ด้วยอุปกรณ์คอมพิวเตอร์สำหรับการดำเนินการการแปลงฟูเรียร์ ซึ่งสัญญาณของอุปกรณ์ รับรู้แก๊สจะได้รับการตรวจสอบในเชิงพีชคณิตเพื่อค้นหาว่ามีการเพิ่มสูงขึ้นหรือการลดต่ำลงของสัญญาณของ อุปกรณ์รับรู้แก๊สต่อหนึ่งหน่วยเวลาที่แสดงผลออกมาซึ่งสเปกตรัมของเแอมพลิจูดซึ่งเกินขอบเขตจำกัดขีดเริ่ม เปลี่ยนหรือไม่ และ สัญญาณการสับเปลี่ยนจะได้รับการก่อเกิดขึ้นมาในหน่วยประเมินค่าเพื่อควบคุมระบบ ระบายอากาศ เมื่อใดก็ตามที่มีการตรวจพบสเปกตรัมของแอมพลิจูดดังกล่าวในสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊ส

5. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง หน่วยประเมินค่าจะ ประกอบอยู่ด้วยข่ายงานนูรอลทางอิเล็กทรอนิก ซึ่งสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊สจะได้รับการตรวจสอบสำหรับ ลักษณะสมบัติที่แสดงให้เห็นถึงการเพิ่มสูงขึ้นหรือการลดต่ำลงของสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊สต่อหนึ่งหน่วย เวลาที่เกินค่าขอบเขตจำกัดขีดเริ่มเปลี่ยน และ สัญญาณการสับเปลี่ยนจะได้รับการก่อเกิดขึ้นมาในหน่วย ประเมินค่า (51) ถ้ามีการตรวจพบค่าจากการเพิ่มสูงขึ้นหรือการลดต่ำลงของสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊ส ที่เกินค่าเริ่มเปลี่ยน ในระหว่างที่ทำการตรวจสอบ

6. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 5 ข่ายงานนูรอลทางอิเล็กทรอนิกจะได้รับการ สร้างให้อยู่ในรูปของข่ายงานนูรอลแบบเชื่อมต่อไปหน้าชนิดสามชั้นหรือหลายชั้น

7. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 5 ข่ายงานนูรอลทางอิเล็กทรอนิกจะได้รับการ สร้างให้อยู่ในรูปของข่ายงานนูรอลแบบเชื่อมต่อกลับหลังชนิดสามชั้นหรือหลายชั้น

8. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง หน่วยประเมินค่า (51) จะประกอบอยู่ด้วยหน่วยตรรกศาสตร์คลุมเครือทางอิเล็กทรอนิก ซึ่งใช้วัดการเพิ่มสูงขึ้นหรือการลดต่ำลง ของสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊สต่อหนึ่งหน่วยเวลาที่เกินค่าเริ่มเปลี่ยนได้ และ สัญญาณการสับเปลี่ยนจะได้ รับการก่อเกิดขึ้นมาในหน่วยประเมินค่า (51) ถ้ามีการตรวจพบการเพิ่มสูงขึ้นหรือการลดต่ำลงของสัญญาณ ของอุปกรณ์รับรู้แก๊สต่อหนึ่งหน่วยเวลาที่เกินค่าขีดเริ่มเปลี่ยน ในระหว่างที่ทำการตรวจสอบ

9. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง หน่วยประเมินค่า (51) จะได้รับการประกอบติดตั้งไว้พร้อมด้วยอุปกรณ์เก็บข้อมูล ซึ่งจะเก็บจุดค่ายอด (40,45) ของสัญญาณของ อุปกรณ์รับรู้แก๊สเอาไว้ และ สัญญาณการสับเปลี่ยนจะได้รับการทำให้เป็นโมฆะบนด้านขาออกของหน่วย ประเมินค่า ถ้าสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊สหลังจากจุดค่ายอด (40,45) นั้นแสดงออกมาซึ่งความต่างของ ระดับของสัญญาณตามที่ได้กำหนดไว้ก่อนล่วงหน้า (42,48) จากจุดค่ายอด (40,45) และ สัญญาณของ อุปกรณ์รับรู้แก๊สอยู่ในแถบ (32)สำหรับค่าเฉลี่ยที่ได้จากการคำนวณ (31)

10. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง หน่วยประเมินค่า (51) จะ ประกอบติดตั้งอยู่ด้วยหน่วยส่วนควบคุมเพื่อการปรับแก้ความไวของปฏิกิริยาของระบบอุปกรณ์รับรู้ ซึ่งความ ไวของปฏิกิริยาของระบบอุปกรณ์รับรู้อาจจะได้รับการทำให้เพิ่มสูงขึ้นหรืออาจจะได้รับการทำให้ลดต่ำลงใน กรณีที่มีความถี่ที่เพิ่มสูงขึ้นหรือลดต่ำลงของการเพิ่มมากขึ้นและการลดน้อยลงของสัญญาณของอุปกรณ์รับรู้แก๊ส ที่เกินค่าขอบเขตจำกัดขีดเริ่มเปลี่ยน ด้วยเหตุนี้ จำนวนครั้งของการเปลี่ยนแปลงความไวของปฏิกิริยาของ ระบบอุปกรณ์รับรู้ต่อหนึ่งหน่วยเวลาจะมีขอบเขตจำกัด

11. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง หน่วยประเมินค่า (51) จะได้รับการติดตั้งไว้พร้อมด้วยหน่วยตัวกำหนดเวลา สำหรับการวัดคาบเวลาการทำงานของระบบระบาย อากาศในโหมดนำอากาศเข้าและโหมดหมุนเวียน , หน่วยคอมพิวเตอร์สำหรับการคำนวณผลหารของคาบ เวลาการทำงานของระบบระบายอากาศในโหมดนำอากาศเข้าและโหมดหมุนเวียน และ ส่วนควบคุม สำหรับการลดความไวของปฏิกิริยาของระบบอุปกรณ์รับรู้ให้น้อยลง เมื่อเวลาการทำงานในโหมดหมุนเวียน ยาวนานขึ้น และ การเพิ่มความไวของปฏิกิริยาของระบบอุปกรณ์รับรู้ให้มากขึ้น เมื่อเวลาการทำงานใน โหมดนำอากาศเข้ายาวนานขึ้น ด้วยเหตุนี้ จำนวนครั้งของการเปลี่ยนแปลงความไวของปฏิกิริยาต่อหนึ่ง หน่วยเวลาจะมีขอบเขตจำกัด

12. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 10 หรือ 11 ข้อใดข้อหนึ่ง หน่วยส่วนควบคุมที่ได้ รับการนำมาใช้ในการปรับแก้ความไวของปฏิกิริยาของระบบอุปกรณ์รับจะประกอบรวมอยู่ด้วย อุปกรณ์รับรู้ อุณหภูมิภายนอก ซึ่งทำหน้าที่วัดอุณหภูมินอกรถยนต์ , อุปกรณ์รับรู้อุณหภูมิภายใน ซึ่งทำหน้าที่วัดอุณหภูมิใน รถยนต์ และ ซึ่งมีหน่วยเปรียบเทียบ ซึ่งสามารถที่จะเปรียบเทียบอุณหภูมิอากาศภายนอกที่วัดได้โดยหน่วย อุปกรณ์รับรู้อุณหภูมิภายนอกกับอุณหภูมิอากาศภายในที่วัดได้โดยหน่วยอุปกรณ์รับรู้อุณหภูมิภายใน ด้วยเหตุนี้ หน่วยส่วนควบคุมจะทำการเพิ่มหรือลดความไวของปฏิกิริยาของระบบอุปกรณ์รับรู้ เมื่ออุณหภูมิภายนอกนั้นสูง กว่าหรือต่ำกว่าอุณหภูมิอากาศภายในรถยนต์

13. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง หน่วยประเมินค่า (51) พร้อมด้วยส่วนควบคุมสำหรับระบบระบายอากาศ จะอยู่ในรูปของไมโครโพรเซสเซอร์ที่ผ่านการโปรแกรม แบบรวมศูนย์

14. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง หน่วยประเมินค่า (51) พร้อมด้วยส่วนควบคุมสำหรับระบบระบายอากาศ จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยเทคนิคแบบแอนะลอก

15. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 14 ข้อใดข้อหนึ่ง ชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊ส (52) จะอยู่ในรูปของชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊สออกไซด์ผสม ซึ่งมีชั้นไวต่อแก๊สที่ประกอบด้วย ทิน ไดออกไซด์ (SnO2) , ทังสเทน ไทรออกไซด์ (WO3) , เฟอร์ริก ออกไซด์ (Fe2O3) ,อะลูมิเนียม ออกไซด์ (Al2O3) โดยมี แพลทินัม (Pt) และ พาลลาเดียม (Pd) เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา

16. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 15 ชั้นที่ไวต่อแก๊สของชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้ออกไซด์ ผสม (52) จะมีสัดส่วนประกอบดังที่ตามมานี้ ทิน ไดออกไซด์ (SnO2) 29 ถึง 49% , ทังสเทน ไทรออกไซด์ (WO3) 28 ถึง 48% , เฟอร์ริก ออกไซด์ (Fe2O3) 7 ถึง 13% , อะลูมิเนียม ออกไซด์ (Al2O3) 7 ถึง 13% พร้อมด้วย พาลลาเดียม (Pd) 1 ถึง 3% และ แพลทินัม (Pt) 0.5 ถึง 1.5%

17. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 16 ข้อใดข้อหนึ่ง ชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊ส (52) จะได้รับการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเข้ากับเส้นลวดโลหะล้ำค่า ซึ่งควรจะเป็น เส้นลวดทองคำขาว และ จะได้รับการนำมาติดตั้งลงในส่วนตัดออก (75) ในแผงวงจรไฟฟ้า (66) ของหน่วยประเมินค่า (51) ณ ระนาบกึ่งกลางเดียวกันโดยประมาณกับแผงวงจร และ ส่วนเชื่อมต่อชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊สจะได้รับการ บัดกรีโดยตรงเข้ากับแผงวงจร (66) ดังนั้น ชึ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊ส (52) จะได้รับการติดตั้งไว้อย่าง อิสระ

18. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 17 ข้อใดข้อหนึ่ง ชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊ส (52) จะได้รับการติดตั้งไว้ในห้อง (67) ซึ่งได้รับการปิดแน่นกันแก๊สจากหน่วยประเมินค่า (51) และ มีปริมาตรน้อย และ มีผนังที่ยอมให้แก๊สไหลผ่านได้และมีเสถียรภาพ

19. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 18 ผนัง (68) ของห้อง (67) อย่างน้อยที่สุด เป็นบางส่วนจะได้รับการสร้างขึ้นมาจากวัสดุที่เจาะเป็นรู ซึ่งสามารถที่จะยึดและรองรับในเชิงกลชั้นของ พลาสติกที่ยอมให้แก๊สไหลผ่านได้ได้อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้นโดยมีเสถียรภาพ

20. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 18 หรือ 19 ข้อใดข้อหนึ่ง ชั้นของพลาสติกที่ยอม ให้แก๊สไหลผ่านได้ (72) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้นจะได้รับการจัดวางไว้ระหว่างแผ่นตาข่ายโละหะกับจำนวน สองชั้น (73,74)

21. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 18 หรือ 19 ข้อใดข้อหนึ่ง ชั้นของพลาสติกที่ยอม ให้แก๊สไหลผ่านได้ (72) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้นจะได้รับการจัดวางลงระหว่างชั้นที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมา อย่างมีเสถียรภาพและได้รับการเจาะเป็นรูจำนวนสองชั้นที่ทำมาจากวัสดุเทอร์โมพลาสติก

22. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 18 ถึง 21 ข้อใดข้อหนึ่ง ชั้นของพลาสติกที่ยอมให้ แก๊สไหลผ่านได้ (72) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้นจะได้รับการสร้างขึ้นมาจากฟิล์มพลาสติก

23. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 22 ฟิล์มพลาสติกจะได้รับการสร้างขึ้นมาจาก เทฟรอนหรือวัสดุบางชนิดที่คล้ายคลึงกัน

24. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 23 ผนังที่ยอมให้แก๊สไหลผ่านได้และได้รับการ ก่อรูปขึ้นมาอย่างมีเสถียรภาพ (68) ของห้อง (67) สำหรับการบรรจุชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊ส (52) จะ ได้รับการสร้างขึ้นมาจาก โลหะ แก้ว พลาสติก ที่มีรูมาก หรือ วัสดุที่คล้ายคลึงกัน

25. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 24 ข้อใดข้อหนึ่ง ชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊ส (132) และ หน่วยชิ้นส่วน (133,134,135) ของหน่วยประเมินค่า จะได้รับการนำมาประกอบรวมเข้า ด้วยกันเป็มอดูลอุปกรณ์รับรู้ (131) โดยหน่วยชิ้นส่วน (133,134,135) ของหน่วยประเมินค่าจะติดตั้ง อยู่ด้วย วงจรการแกว่ง (133) , ตัวเก็บประจุ (134) สำหรับการกำหนดความถี่ของวงจรการแกว่ง (133) และ ส่วนควบคุมเครื่องทำความร้อน (135) สำหรับการควบคุมอุณหภูมิของชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊ส (132) และ วงจรการแกว่ง (133) และ ส่วนควบคุมเครื่องทำความร้อน (135 ) จะได้รับการเชื่อมต่อ เข้ากับระบบควบคุมการระบายอากาศและการให้ความร้อนส่วนกลาง (139) ของรถยนต์ ด้วยเหตุนี้ การ ประมวลผลต่อไปของสัญญาณขาออกจากมอดูลอุปกรณ์รับรู้ (131) จะได้รับการดำเนินการในเชิงตัวเลข โดยสมบูรณ์ในไมโครคอมพิวเตอร์ของระบบควบคุมการระบายอากาศและการให้ความร้อนส่วนกลาง (139)

26. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 25 ข้อใดข้อหนึ่ง ชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊สที่ เป็นไดออกไซด์ของโลหะจะได้รับการคงให้มีอุณหภูมิคงที่โดยอาศัยชิ้นส่วนเพื่อการให้ความร้อน (53)

27. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 25 ข้อใดข้อหนึ่ง ตัวต้านทานแบบโอห์มมิก (140) ของชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊ส (132) จะเป็นส่วนหนึ่งของวงจรการแกว่ง (133 ) ซึ่งแรงดันกระแส ตรงความถี่ปานกลางจะไหลผ่าน

28. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 27 จะประกอบติดตั้งอยู่ด้วยตัวเก็บประจุ (134) ซึ่งทำหน้าที่สร้างความถี่ของวงจรการแกว่ง (133)

29. ระบบอุปกรณ์รับรู้ที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 26 ถึง 28 ข้อใดข้อหนึ่ง วงจรการแกว่ง (133) จะได้รับการประกอบติดตั้งไว้พร้อมด้วย ส่วนประกอบตัวกำหนดเวลา (82) ซึ่งจะได้รับการสวิทซ์ด้วยตัว เก็บประจุแบบตั้งความถี่ (85) และ จะประกอบด้วย กิ่งป้อนกลับ (86) ซึ่งประกอบติดตั้งอยู่ด้วยตัวต้าน ทาน (87 ) ของชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊ส (88) และ ตัวต้านทานที่สอง (90 ) และ ซึ่งมีกิ่งที่ขนานกันกับตัว ต้านทาน (87) ของชิ้นส่วนอุปกรณ์รับรู้แก๊ส (88) ที่ประกอบติดตั้งอยู่ด้วยตัวต้านทานที่สาม (89)