TH2001000840A - Internal combustion engines and straddling vehicles - Google Patents
Internal combustion engines and straddling vehiclesInfo
- Publication number
- TH2001000840A TH2001000840A TH2001000840A TH2001000840A TH2001000840A TH 2001000840 A TH2001000840 A TH 2001000840A TH 2001000840 A TH2001000840 A TH 2001000840A TH 2001000840 A TH2001000840 A TH 2001000840A TH 2001000840 A TH2001000840 A TH 2001000840A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- cylinder head
- fuel injectors
- intake
- internal combustion
- center line
- Prior art date
Links
Abstract
บทสรุปการประดิษฐ์ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณาReadFile:DEPCT6413/05/2563วัตถุประสงค์คือเพื่อจัดให้มีเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่รวมถึงตัวกระตุ้นสำหรับการกระตุ้นวาล์วปีกผีเสื้อและหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะทั้งทำให้ได้การจัดที่กะทัดรัดของตัวกระตุ้นและหัวฉีดเชื้อเพลิงและทำให้ได้ทิศทางการฉีดที่ต้องการของหัวฉีดเชื้อเพลิงมอเตอร์(37)และหัวฉีดเชื้อเพลิง(50)ได้รับการจัดไว้บนด้านของฝาสูบ(13)เทียบกับเส้นกลาง(L1)ของลำตัวปีกผีเสื้อ(32)เมื่อมองไปตามทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวไอดี(29)มอเตอร์(37)ได้รับการจัดไว้บนด้านตรงกันข้ามกับฝาสูบ(13)เทียบกับเส้นตรง(L2)ที่เคลื่อนผ่านแกนของเพลาวาล์ว(36)ของวาล์วปีกผีเสื้อ(35)และตั้งฉากกับเส้นกลาง(L1)ของลำตัวปีกผีเสื้อ(32)เมื่อมองไปตามทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวไอดี(29)-----------------------------------------------------------วัตถุประสงค์คือเพื่อจัดให้มีเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่รวมถึงตัวกระตุ้นสำหรับการกระตุ้นวาล์วปีกผีเสื้อและหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะทั้งทำให้ได้การจัดที่กะทัดรัดของตัวกระตุ้นและหัวฉีดเชื้อเพลิงและทำให้ได้ทิศทางการฉีดที่พึงประสงค์ของหัวฉีดเชื้อเพลิงมอเตอร์(37)และหัวฉีดเชื้อเพลิง(50)ได้รับการจัดไว้บนด้านของฝาสูบ(13)เทียบกับเส้นกลาง(L1)ของลำตัวปีกผีเสื้อ(32)เมื่อมองไปตามทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวไอดี(29)มอเตอร์(37)ได้รับการจัดไว้บนด้านตรงกันข้ามกับฝาสูบ(13)เทียบกับเส้นตรง(L2)ที่เคลื่อนผ่านแกนของเพลาวาล์ว(36)ของวาล์วปีกผีเสื้อ(35)และตั้งฉากกับเส้นกลาง(L1)ของลำตัวปีกผีเสื้อ(32)เมื่อมองไปตามทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวไอดี(29) A summary of the invention which appears on the ad page ReadFile:DEPCT6413/05/2020 The purpose is to provide an internal combustion engine that includes an actuator for actuating the throttle valve and fuel injectors where it is possible to This both achieves a compact arrangement of actuators and fuel injectors and achieves the desired injection direction of the motor fuel injector (37) and the fuel injector (50) is arranged on the cylinder head side (13). With respect to the center line (L1) of the throttle body (32), when viewed in the axial direction of the intake camshafts (29), the motor (37) is arranged on the opposite side of the cylinder head (13). With a straight line (L2) passing through the axis of the valve shaft (36) of the throttle valve (35) and perpendicular to the center line (L1) of the throttle body (32) when viewed in the axial direction of the shaft. Intake cam (29)---------------------------------------------- --------------- The objective is to provide an internal combustion engine that includes an actuator for activating the throttle valve and fuel injectors where it is possible to both make it possible. Compact arrangement of actuators and fuel injectors and achieves the best injection direction. The motor fuel injectors (37) and the fuel injectors (50) are arranged on the side of the cylinder head (13) relative to the center line (L1) of the throttle body (32) when looking in the direction. Along the axis of the intake camshaft (29), the motor (37) is arranged on the opposite side of the cylinder head (13) with respect to the straight line (L2) passing through the axis of the valve shaft (36) of the throttle valve. (35) and perpendicular to the center line (L1) of the throttle body (32) when viewed in the axial direction of the intake camshaft (29).
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH2001000840A true TH2001000840A (en) | 2022-03-21 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8683965B2 (en) | Engine assembly including camshaft actuator | |
CN106194449B (en) | Cylinder deactivation engine | |
US8820277B2 (en) | Engine assembly including cylinder head oil gallery | |
EP1643086A3 (en) | Multi-cylinder internal combustion engine | |
US9145799B2 (en) | Additional spring and follower mechanism built into valve cover or bearing bridge | |
US20120031355A1 (en) | Engine including partial integrated intake manifold | |
EP1258614A3 (en) | Multi-cylinder internal combustion engine | |
TH2001000840A (en) | Internal combustion engines and straddling vehicles | |
US8651075B2 (en) | Engine assembly including camshaft with independent cam phasing | |
US8887680B2 (en) | Engine assembly including modified camshaft arrangement | |
US8544436B2 (en) | Engine assembly including camshaft with multimode lobe | |
US20120097138A1 (en) | Engine assembly including rotary engine providing exhaust gas recirculation to primary engine | |
US20150192042A1 (en) | Five-way oil control valve with integrated venting spool | |
US9752531B2 (en) | Engine assembly including combustion chambers with different port arrangements | |
US20110277718A1 (en) | Engine including valve geometry relative to bore size | |
BRPI0601987A (en) | tipping system for the intake manifold of an internal combustion engine equipped with an actuator made of material with a format memory | |
DE602004005052D1 (en) | Injection valve for internal combustion engine | |
US10132214B2 (en) | Valve device for internal combustion engine | |
US9512743B2 (en) | Valvetrain impact absorber | |
JP2007127041A (en) | Four-cycle engine with internal egr system | |
JP6097116B2 (en) | Variable valve timing device | |
GB202117400D0 (en) | Engine braking with fuel injection for internal combustion engines | |
JP2011021572A (en) | Variable cam phase type internal combustion engine | |
RU2020128817A (en) | ENGINE CONFIGURATION | |
DE112020007159A5 (en) | Fuel vapor switch and vent valve for an internal combustion engine |