TH2001000840A - Internal combustion engines and straddling vehicles - Google Patents

Internal combustion engines and straddling vehicles

Info

Publication number
TH2001000840A
TH2001000840A TH2001000840A TH2001000840A TH2001000840A TH 2001000840 A TH2001000840 A TH 2001000840A TH 2001000840 A TH2001000840 A TH 2001000840A TH 2001000840 A TH2001000840 A TH 2001000840A TH 2001000840 A TH2001000840 A TH 2001000840A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
cylinder head
fuel injectors
intake
internal combustion
center line
Prior art date
Application number
TH2001000840A
Other languages
Thai (th)
Inventor
เรียวจินิชิวากิ
Original Assignee
ยามาฮาฮัตซูโดกิคาบูชิกิไกชา(นิติบุคคลจัดตั้งขึ้นตามกฎหมายแห่งประเทศญี่ปุ่น)
Filing date
Publication date
Application filed by ยามาฮาฮัตซูโดกิคาบูชิกิไกชา(นิติบุคคลจัดตั้งขึ้นตามกฎหมายแห่งประเทศญี่ปุ่น) filed Critical ยามาฮาฮัตซูโดกิคาบูชิกิไกชา(นิติบุคคลจัดตั้งขึ้นตามกฎหมายแห่งประเทศญี่ปุ่น)
Publication of TH2001000840A publication Critical patent/TH2001000840A/en

Links

Abstract

บทสรุปการประดิษฐ์ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณาReadFile:DEPCT6413/05/2563วัตถุประสงค์คือเพื่อจัดให้มีเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่รวมถึงตัวกระตุ้นสำหรับการกระตุ้นวาล์วปีกผีเสื้อและหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะทั้งทำให้ได้การจัดที่กะทัดรัดของตัวกระตุ้นและหัวฉีดเชื้อเพลิงและทำให้ได้ทิศทางการฉีดที่ต้องการของหัวฉีดเชื้อเพลิงมอเตอร์(37)และหัวฉีดเชื้อเพลิง(50)ได้รับการจัดไว้บนด้านของฝาสูบ(13)เทียบกับเส้นกลาง(L1)ของลำตัวปีกผีเสื้อ(32)เมื่อมองไปตามทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวไอดี(29)มอเตอร์(37)ได้รับการจัดไว้บนด้านตรงกันข้ามกับฝาสูบ(13)เทียบกับเส้นตรง(L2)ที่เคลื่อนผ่านแกนของเพลาวาล์ว(36)ของวาล์วปีกผีเสื้อ(35)และตั้งฉากกับเส้นกลาง(L1)ของลำตัวปีกผีเสื้อ(32)เมื่อมองไปตามทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวไอดี(29)-----------------------------------------------------------วัตถุประสงค์คือเพื่อจัดให้มีเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่รวมถึงตัวกระตุ้นสำหรับการกระตุ้นวาล์วปีกผีเสื้อและหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะทั้งทำให้ได้การจัดที่กะทัดรัดของตัวกระตุ้นและหัวฉีดเชื้อเพลิงและทำให้ได้ทิศทางการฉีดที่พึงประสงค์ของหัวฉีดเชื้อเพลิงมอเตอร์(37)และหัวฉีดเชื้อเพลิง(50)ได้รับการจัดไว้บนด้านของฝาสูบ(13)เทียบกับเส้นกลาง(L1)ของลำตัวปีกผีเสื้อ(32)เมื่อมองไปตามทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวไอดี(29)มอเตอร์(37)ได้รับการจัดไว้บนด้านตรงกันข้ามกับฝาสูบ(13)เทียบกับเส้นตรง(L2)ที่เคลื่อนผ่านแกนของเพลาวาล์ว(36)ของวาล์วปีกผีเสื้อ(35)และตั้งฉากกับเส้นกลาง(L1)ของลำตัวปีกผีเสื้อ(32)เมื่อมองไปตามทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวไอดี(29) A summary of the invention which appears on the ad page ReadFile:DEPCT6413/05/2020 The purpose is to provide an internal combustion engine that includes an actuator for actuating the throttle valve and fuel injectors where it is possible to This both achieves a compact arrangement of actuators and fuel injectors and achieves the desired injection direction of the motor fuel injector (37) and the fuel injector (50) is arranged on the cylinder head side (13). With respect to the center line (L1) of the throttle body (32), when viewed in the axial direction of the intake camshafts (29), the motor (37) is arranged on the opposite side of the cylinder head (13). With a straight line (L2) passing through the axis of the valve shaft (36) of the throttle valve (35) and perpendicular to the center line (L1) of the throttle body (32) when viewed in the axial direction of the shaft. Intake cam (29)---------------------------------------------- --------------- The objective is to provide an internal combustion engine that includes an actuator for activating the throttle valve and fuel injectors where it is possible to both make it possible. Compact arrangement of actuators and fuel injectors and achieves the best injection direction. The motor fuel injectors (37) and the fuel injectors (50) are arranged on the side of the cylinder head (13) relative to the center line (L1) of the throttle body (32) when looking in the direction. Along the axis of the intake camshaft (29), the motor (37) is arranged on the opposite side of the cylinder head (13) with respect to the straight line (L2) passing through the axis of the valve shaft (36) of the throttle valve. (35) and perpendicular to the center line (L1) of the throttle body (32) when viewed in the axial direction of the intake camshaft (29).

Claims (1)

1. ข้อถือสิทธิ์(ข้อที่หนึ่ง)ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา:DEPCT6413/05/2563 1.เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ประกอบรวมด้วย:ลำตัวกระบอกสูบที่มีกระบอกสูบ;ฝาสูบที่มีช่องไอดีที่ติดต่อถึงกันกับกระบอกสูบและได้รับการเชื่อมต่อกับลำตัวกระบอกสูบ;วาล์วไอดีที่ได้รับการรองรับบนฝาสูบสำหรับการเปิด/ปิดช่องไอดี;เพลาลูกเบี้ยวไอดีที่ได้รับการรองรับบนฝาสูบและได้รับการจัดให้มีพร้อมด้วยลูกเบี้ยวไอดีสำหรับการกระตุ้นวาล์วไอดี;ลำตัวปีกผีเสื้อที่ได้รับการเชื่อมต่อกับฝาสูบและได้รับการก่อรูปขึ้นพร1. Claim (point one) which will appear on the advertisement page: DEPCT6413/05/2020 1. An internal combustion engine comprising: a cylinder body containing cylinders; a cylinder head having intake ports connected to the cylinders and connected to the cylinder body; a supported intake valve. on the cylinder head for opening/closing the intake ports; an intake camshaft that is supported on the cylinder head and is provided with an intake cam for actuating the intake valves; a throttle body that is connection with the cylinder head and is formed
TH2001000840A 2018-08-07 Internal combustion engines and straddling vehicles TH2001000840A (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH2001000840A true TH2001000840A (en) 2022-03-21

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8683965B2 (en) Engine assembly including camshaft actuator
CN106194449B (en) Cylinder deactivation engine
US8820277B2 (en) Engine assembly including cylinder head oil gallery
EP1643086A3 (en) Multi-cylinder internal combustion engine
US9145799B2 (en) Additional spring and follower mechanism built into valve cover or bearing bridge
US20120031355A1 (en) Engine including partial integrated intake manifold
EP1258614A3 (en) Multi-cylinder internal combustion engine
TH2001000840A (en) Internal combustion engines and straddling vehicles
US8651075B2 (en) Engine assembly including camshaft with independent cam phasing
US8887680B2 (en) Engine assembly including modified camshaft arrangement
US8544436B2 (en) Engine assembly including camshaft with multimode lobe
US20120097138A1 (en) Engine assembly including rotary engine providing exhaust gas recirculation to primary engine
US20150192042A1 (en) Five-way oil control valve with integrated venting spool
US9752531B2 (en) Engine assembly including combustion chambers with different port arrangements
US20110277718A1 (en) Engine including valve geometry relative to bore size
BRPI0601987A (en) tipping system for the intake manifold of an internal combustion engine equipped with an actuator made of material with a format memory
DE602004005052D1 (en) Injection valve for internal combustion engine
US10132214B2 (en) Valve device for internal combustion engine
US9512743B2 (en) Valvetrain impact absorber
JP2007127041A (en) Four-cycle engine with internal egr system
JP6097116B2 (en) Variable valve timing device
GB202117400D0 (en) Engine braking with fuel injection for internal combustion engines
JP2011021572A (en) Variable cam phase type internal combustion engine
RU2020128817A (en) ENGINE CONFIGURATION
DE112020007159A5 (en) Fuel vapor switch and vent valve for an internal combustion engine