Claims (4)
1. โครงหลังคากระบะ (200) เป็นส่วนรองรับการครอบคลุมและยึดติดเข้ากับหลังคากระบะ (100) โดยโครงหลักคากระบะ (200) ประกอบด้วย คานสนับสนุน (201) อุปกรณ์ยึดที่หนึ่ง (202) คานหลัก (203) อุปกรณ์ยึดที่สอง (204) และฐานรอง (205) มีลักษณะพิเศษคือ คานสนับสนุน (201) ที่ส่วนปลายทั้งสองด้านเชื่อมต่อเข้ากับคานหลัก (203) โดยมีอุปกรณ์ ยึดที่หนึ่ง (202) เข้ามาช่วยยึด ทำให้คานสนับสนุน (201) เชื่อมต่อเข้ากับคานหลัก (203) อุปกรณ์ยึดที่หนึ่ง (202) มีลักษณะเป็นแผงสองแผง ครอบประกบยึดติดเข้าด้วยกัน ทำให้ ครอบยึดส่วนปลายของคานสนับสนุน (201) และครอบยึดพื้นที่ส่วนหนึ่งของคานหลัก (203) คานหลัก (203) มีอย่างน้อยสองคาน ที่มีส่วนปลายทั้งสองด้านมีลักษณะโค้งงออยู่ใน แนวตั้ง และเชื่อมต่อเข้ากับฐานรอง (205) โดยคานหลัก (203) แบ่งเป็นสองส่วน คือ ส่วน แนวนอน (208) และส่วนแนวทั้งที่เป็นขาตั้ง (209) ซึ่งส่วนแนวนอน (208) เป็นส่วนที่รอบรับการยึด ติดเข้ากับคานสนับสนุน (201) และส่วนแนวนอน (208) ยังเป็นส่วนที่รองรับการทาบประกอบของ แผงรองรับหลังคากระบะ (206) ที่ซึ่งบริเวณส่วนนี้มีรู (210) ที่ใช้สำหรับรองรับการถูกขันยึด เพื่อขัน ยึดหลังคากระบะ (100) ให้ยึดติดเข้ากับโครงหลังคากระบะ (200) และคานหลัก (203) ยังมีส่วน แนวตั้งที่มีลักษณะเป็นขาตั้ง (209) ที่ส่วนปลายของขาตั้ง (209) ทั้งสองข้างถูกหนีบยึดด้วยอุปกรณ์ ยึดที่สอง (204) เพื่อยึดคานหลักให้ยึดติดเข้ากับฐานรอง (205) อุปกรณ์ยึดที่สอง (204) ใช้สำหรับเชื่อมต่อหนีบยึดติดเข้ากับส่วนปลายของขาตั้ง (209) ทั้ง สองข้าง เพื่อยึดคานหลัก (203) ให้ยึดติดเข้ากับฐานรอง (205) โดยอุปกรณ์ยึดที่สอง (204) ประกอบด้วย ท่อยึด (211) ข้อเหวี่ยง (212) และแผงยึดฐานรอง (213) ท่อยึด (211) หนีบยึดเข้ากับขาตั้ง (209) ที่สอดเข้ามาในท่อยึด (211) ซึ่งขาตั้ง (209) ถูก หนีบยึดไว้ โดยส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของท่อยึด (211) หนีบยึดเข้ากับส่วนปลายของข้อเหวี่ยง (212) ข้อเหวี่ยง (212) มีลักษณะเป็นทรงกระบอกที่สอดยึดเข้ากับท่อยึด (211) ไว้ และข้อเหวี่ยง (212) มีส่วนปลายอีกด้านหนึ่ง ที่มีลักษณะเป็นแผงยึด (216) สองแผงยื่นขนานกัน และยึดเข้ากับ แผงยึดฐานรอง (213) แผงยึดฐานรอง (213) ยึดเข้ากับฐานรอง (213) และมีแผงยึด (219) ที่สอดยึดเข้าระหว่าง แผงยึด (216) สองแผงของข้อเหวี่ยง (212) ฐานรอง (205) ใช้ทาบประกบและยึดติดเข้ากับขอบด้านบนของผนังด้านข้างของกระบะ รถยนต์ ซึ่งฐานรอง (205) เป็นส่วนรองรับการยึดเข้ากับคานหลัก (203) ที่เข้ามายึดติด1. The truck bed frame (200) is the support structure that holds and attaches to the truck bed (100). The truck bed frame (200) consists of support beams (201), first fasteners (202), main beams (203), second fasteners (204), and base supports (205). A special feature is that the support beams (201) at both ends are connected to the main beams (203) by the first fasteners (202), thus connecting the support beams (201) to the main beams (203). The first fasteners (202) are two panels that fit together, thus covering the ends of the support beams (201) and covering a portion of the main beams (203). There are at least two main beams (203). It has both ends that are curved vertically and are connected to the base (205). The main beam (203) is divided into two parts: the horizontal part (208) and the vertical part that serves as the stand (209). The horizontal part (208) is the part that supports the attachment to the support beam (201), and the horizontal part (208) also supports the overlapping assembly of The truck bed support panel (206) has holes (210) in this area that are used to accommodate the fasteners to secure the truck bed (100) to the truck bed frame (200) and the main beam (203). There is also a vertical section that forms a leg (209), at the ends of which the legs (209) are clamped together by a second fastener (204) to secure the main beam to the base (205). The second fastener (204) is used to connect and clamp to the ends of the legs (209) on both sides to secure the main beam (203) to the base (205). The second fastener (204) consists of a clamping tube (211), a crank (212), and a base mounting panel (213). The clamping tube (211) clamps onto the leg (209) which is inserted into the clamping tube (211), in which the leg (209) is clamped. The other end of the clamping tube (211) The crankshaft (212) is clamped to the end of the crankshaft. The crankshaft (212) is cylindrical in shape and fits into the clamp tube (211), and the crankshaft (212) has an end with two parallel mounting panels (216) that are attached to the base mounting panel (213). The base mounting panel (213) is attached to the base (213), and there is a mounting panel (219) that fits between the two mounting panels (216) of the crankshaft (212). The base (205) is clamped and attached to the top edge of the side wall of the truck bed, where the base (205) supports the main beam (203) that is attached.
2. โครงหลังคากระบะ (200) ตามข้อถือสิทธ์ข้อที่ 1 ที่ซึ่งโครงหลังคากระบะ (200) มี แผงรองรับหลังคากระบะ (206) ที่ผิวด้านหนึ่งทาบประกอบเข้ากับหลังคากระบะ (100) และผิวอีก ด้านหนึ่ง มีลักษณะเป็นร่องที่ครอบเข้ากับส่วนแนวนอน (208) ของคานหลัก (203) โดยแผงรอบรับหลังคา กระบะ (206) มีรูเจาะทะลุ (226) ที่ตรงกับรู (210) ของคานหลัก 203 และตรงกับรู(101) ของ หลังคากระบะ (100) เพื่อขันยึดหลังคากระบะ (100) ให้ยึดติดเข้ากับโครงหลังคากระบะ (200)2. The truck bed frame (200) in accordance with claim No. 1, where the truck bed frame (200) has a truck bed support panel (206) whose one side is attached to the truck bed roof (100) and the other side has a groove that fits over the horizontal section (208) of the main beam (203). The truck bed support panel (206) has through holes (226) that correspond to the holes (210) of the main beam 203 and to the holes (101) of the truck bed roof (100) for fastening the truck bed roof (100) to the truck bed frame (200).
3. โครงหลังคากระบะ (200) ตามข้อถือสิทธ์ข้อที่ 1 ที่ซึ่งอุปกรณ์ยึดที่สอง (204) ใช้ สำหรับเชื่อมต่อหนีบยึดติดเข้ากับส่วนปลายของขาตั้ง (209) ทั้งสองข้าง เพื่อยึดคานหลัก (203) ให้ ยึดติดเข้ากับฐานรอง (205) และที่ซึ่งลักษณะการเชื่อมต่อของคานหลัก (203) ที่ยึดติดเข้ากับ ฐานรอง (205) ที่มีลักษณะการสวิงตัวไปมาได้3. The truck bed frame (200) in accordance with claim 1, where a second fastening device (204) is used to connect and clamp to the ends of the two legs of the stand (209) to secure the main beam (203) to the base (205), and where the connection of the main beam (203) to the base (205) is of a swinging nature.
4. โครงหลังคากระบะ (200) ตามข้อถือสิทธ์ข้อที่ 1 ที่ซึ่งฐานรอง (205) มีลักษณะเป็น แผงยาวและที่ขอบด้านหนึ่งมีแผงกั้น (221) ในแนวตั้งที่อยู่ติดด้านในกระบะ โดยฐานรอง (205) ใช้ ทาบประกบเข้ากับขอบด้านบนของผนังด้านข้างของกระบะรถยนต์ ซึ่งเป็นส่วนที่ใช้สำหรับยึดเข้ากับ หลังคากระบะ (100) ให้ยึดติดเข้ากับกระบะรถยนต์ โดยฐานรอง (205) มีแผงสองแผงที่ทาบ ประกบเข้ากับขอบด้านบนของผนังด้านซ้ายและผนังด้านขาวของกระบะรถยนต์ เพื่อเป็นส่วนรองรับ การยึดเข้ากับคานหลัก (203) ที่เข้ามายึดติด และที่ส่วนปลายทั้งสองด้านของฐานรอง (205) มีรู (222) เป็นส่วนที่รองรับการยึดติดของอุปกรณ์ยึดที่สอง (204) ที่ยึดขาตั้ง (209) ของคานหลัก (203) ให้ ยึดติดเข้ากับฐานรอง (205) และฐานรอง (205) ยังมีส่วนยึด (223) ที่รองรับอุปกรณ์ยึดที่เข้ามายึด หลังคากระบะ (100) ให้ยึดติดเข้ากับกระบะรถยนต์ โดยส่วนยึด (222) มีช่อง (224) ที่ทะลุแผงกั้น (221) และรู (225) เพื่อให้อุปกรณ์ยึดมาติดตั้ง และยึดเข้ากับผนังด้านข้างของกระบะรถยนต์4. The truck bed canopy (200) in accordance with claim No. 1, where the base (205) is a long panel and at one end has a vertical divider (221) attached to the inside of the truck bed. The base (205) is attached to the top edge of the side wall of the truck bed, which is the part used to attach to the truck bed canopy (100), attached to the truck bed. The base (205) has two panels attached to the top edge of the left and right walls of the truck bed to support the attachment to the main beam (203) which is attached. At both ends of the base (205) there are holes (222) that support the attachment of a second fastener (204) that holds the main beam (209) legs to the base (203). The base (205) also has a fastener (223) that supports the attachment of a second fastener that holds the truck bed canopy (100) to the truck bed. The fastener (222) has a hole (224) that goes through the partition (221) and a hole (225) for the fastener to be installed and secured to the side walls of the truck bed.