TH19283B - Tongue activation system in internal combustion engines - Google Patents

Tongue activation system in internal combustion engines

Info

Publication number
TH19283B
TH19283B TH1005098A TH0001005098A TH19283B TH 19283 B TH19283 B TH 19283B TH 1005098 A TH1005098 A TH 1005098A TH 0001005098 A TH0001005098 A TH 0001005098A TH 19283 B TH19283 B TH 19283B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
roller
tongue
roller shaft
support
pressed
Prior art date
Application number
TH1005098A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH46916A (en
Inventor
ยามาดะ นายโนริยูกิ
อิวาโมโตะ นายจูนิชิ
ทานากะ นายชิการะ
นาคามูระ นายฮิโรมุ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH46916A publication Critical patent/TH46916A/en
Publication of TH19283B publication Critical patent/TH19283B/en

Links

Abstract

DC60 (22/03/44) ในระบบกระตุ้นการทำงานของลิ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน กระเดื่องกดลิ้นชิ้นหนึ่งของ กระเดื่องกดลิ้นที่อยู่ใกล้กันได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยผนังรองรับที่หนึ่งและที่สอง โดยที่ผนังรอง รับที่สองจัดวางอยู่ทางด้านของกระเดื่องกดลิ้นอีกชิ้นหนึ่ง และ ลูกกลิ้งได้รับการจัดไว้ระหว่างผนัง รองรับที่หนึ่งและที่สองเพื่อการเข้าสัมผัสแบบกลิ้งกับลูกเบี้ยว เพลาลูกกลิ้งรูปทรงกระบอกที่รองรับ ลูกกลิ้งไว้อย่างให้หมุนได้ ได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างผนังรองรับที่หนึ่งและที่สอง ดังนั้น สลักสับ เปลี่ยนของอุปกรณ์สับเปลี่ยนการทำงานอย่างสัมพันธ์กันจะสามารถได้รับการทำให้ประกอบอย่าง เลื่อนได้เข้าในเพลาลูกกลิ้งได้โดยตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของสลักนี้ไปยังตำแหน่งทำงานอย่าง สัมพันธ์กัน เพลาลูกกลิ้งได้รับการกดประกอบเข้าในผนังรองรับที่สองของผนังรองรับที่หนึ่งและที่ สองเป็นอย่างน้อยที่สุด และ ระยะเผื่อในการกดประกอบสำหรับเพลาลูกกลิ้งที่ได้รับการกดประกอบ เข้าในผนังรองรับที่สองทางด้านของกระเดื่องกดลิ้นอีกชิ้นหนึ่งได้รับการกำหนดให้น้อยกว่าระยะเผื่อ ในการกดประกอบสำหรับเพลาลูกกลิ้งที่ได้รับการกดประกอบเข้าในผนังรองรับที่สองทางด้านของ ลูกกลิ้ง ดังนั้น จะสามารถยึดเพลาลูกกลิ้งที่รองรับลูกกลิ้งและนำสลักสับเปลี่ยนเข้ากับกระเดื่องกด ลิ้นได้ง่ายมากขึ้น ในขณะที่หลีกเลี่ยงไม่ให้มีการเพิ่มขึ้นของจำนวนของชิ้นส่วน และการเพิ่มขึ้นของ จำนวนของขั้นตอนการดำเนินการสร้าง ยิ่งกว่านั้น ในระหว่างการเคลื่อนที่ของสลักสับเปลี่ยนไปยัง ตำแหน่งการทำงานอย่างสัมพันธ์กัน จะสามารถยับยั้งให้มีการเปลี่ยนรูปร่างของปลายของเพลา ลูกกลิ้งที่รับสลักสับเปลี่ยนไว้เนื่องด้วยการกดประกอบในระดับที่น้อยได้ ซึ่งทำให้มีความราบรื่นของ การประกอบของสลักสับเปลี่ยนเข้าในเพลาลูกกลิ้ง เพื่อการทำให้การสับเปลี่ยนระหว่างการทำงาน อย่างสัมพันธ์กันของกระเดื่องกดลิ้นที่อยู่ใกล้กันและการยุติการทำงานอย่างสัมพันธ์กันโดยสลักสับ เปลี่ยนเป็นไปโดยราบรื่น ในระบบกระตุ้นการทำงานของลิ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน กระเดื่องกดลิ้นชิ้นหนึ่งของ กระเดื่องกดลิ้นที่อยู่ใกล้กันได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยผนังรองรับที่หนึ่งและที่สอง โดยที่ผนังรอง รับที่สองจัดวางอยู่ทางด้านของกระเดื่องกดลิ้นอีกชิ้นหนึ่ง และ ลูกกลิ้งได้รับการจัดไว้ระหว่างผนัง รองรับที่หนึ่งและที่สองเพื่อการเข้าสัมผัสแบบกลิ้งกับลูกเบี้ยว เพลาลูกกลิ้งรูปทรงกระบอกที่รองรับ ลูกกลิ้งไว้อย่างให้หมุนได้ ได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างผนังรองรับที่หนึ่งและที่สอง ดังนั้น สลักสับ เปลี่ยนของอุปกรณ์สับเปลี่ยนการทำงานอย่างสัมพันธ์กันจะสามารถได้รับการทำให้ประกอบอย่าง เลื่อนได้เข้าในเพลาลูกกลิ้งได้โดยตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของสลักนี้ไปยังตำแหน่งทำงานอย่าง สัมพันธ์กัน เพลาลูกกลิ้งได้รับการกดประกอบเข้าในผนังรองรับที่สองของผนังรองรับที่หนึ่งและที่ สองเป็นอย่างน้อยที่สุด และ ระยะเผื่อในการกดประกอบสำหรับเพลาลูกกลิ้งที่ได้รับการกดประกอบ เข้าในผนังรองรับที่สองทางด้านของกระเดื่องกดลิ้นอีกชั้นหนึ่งได้รับการกำหนดให้น้อยกว่าระยะเผื่อ ในการกดประกอบสำหรับเพลาลูกกลิ้งที่ได้รับการกดประกอบเข้าในผนังรองรับที่สองทางด้านของ ลูกกลิ้ง ดังนั้น จะสามารถยึดเพลาลูกกลิ้งที่รองรับลูกกลิ้งและนำสลักสับเปลี่ยนเข้ากับกระเดื่องกด ลิ้นได้ง่ายมากขึ้น ในขณะที่หลีกเลี่ยงไม่ให้มีการเพิ่มขึ้นของจำนวนของชิ้นส่วน และการเพิ่มขึ้นของ จำนวนของขั้นตอนการดำเนินการสร้าง ยิ่งกว่านั้น ในระหว่างการเคลื่อนที่ของสลักสับเปลี่ยนไปยัง ตำแหน่งการทำงานอย่างสัมพันธ์กัน จะสามารถยับยั้งให้มีการเปลี่ยนรูปร่างของปลายของเพลา ลูกกลิ้งที่รับสลักสับเปลี่ยนไว้เนื่องด้วยการกดประกอบในระดับที่น้อยได้ ซึ่งทำให้มีความราบรื่นของ การประกอบของสลักสับเปลี่ยนเข้าในเพลาลูกกลิ้ง เพื่อการทำให้การสับเปลี่ยนระหว่างการทำงาน อย่างสัมพันธ์กันของกระเดื่องกดลิ้นที่อยู่ใกล้กันและการยุติการทำงานอย่างสัมพันธ์กันโดยสลักสับ เปลี่ยนเป็นไปโดยราบรื่น DC60 (22/03/44) in the valve actuation system in the internal combustion engine. A piece of The adjacent tongues were provided with first and second support walls. Where the secondary wall The second receiver is placed on the side of the bell, another piece of the tongue pressed and the roller is arranged between the walls. First and second supports for rolling contact with the cam Supported cylindrical roller shaft The roller is so that it can rotate It is provided between the first and second support walls, so the commutator bolts of the corresponding actuator can be assembled properly. It can slide into the roller shaft in response to the movement of the pin to the corresponding working position. The roller shaft is pressed into the second support wall of the first support wall and at the Two is the minimum and press-assembly allowance for the pressed roller shaft. Into the second supporting wall, on the side of the bellows, the other is set less than the tolerance In the assembly press for the roller shaft that is pressed into the second support wall on the roller side, so the roller shaft that supports the roller can be fixed and the commutator pin is attached to the bellows. Tongue more easily While an increase in the number of parts is inevitable. And the increase of Number of operation steps to generate, moreover, during the movement of the bolts switch to Relative working position It can inhibit the shape of the shaft end. The roller that accepts the turning pin for a minimal compression. Which makes there a smoothness of Assembly of the commutator pin in the roller shaft To make the switch between work Relate to the adjacent tongue depressions and relative terminations by the chopping pins The transition is smooth. In the system of activating the tongue in the internal combustion engine A piece of The adjacent tongues were provided with first and second support walls. Where the secondary wall The second receiver is placed on the side of the bell, another piece of the tongue pressed and the roller is arranged between the walls. First and second supports for rolling contact with the cam Supported cylindrical roller shaft The roller is so that it can rotate It is provided between the first and second support walls, so the commutator bolts of the corresponding actuator can be assembled properly. It can slide into the roller shaft in response to the movement of the pin to the corresponding working position. The roller shaft is pressed into the second support wall of the first support wall and at the Two is the minimum and press-assembly allowance for the pressed roller shaft. Into the second supporting wall, on the side of the valve, the other layer is set less than the tolerance In the assembly press for the roller shaft that is pressed into the second support wall on the roller side, so the roller shaft that supports the roller can be fixed and the commutator pin is attached to the bellows. Tongue more easily While an increase in the number of parts is inevitable. And the increase of Number of operation steps to generate, moreover, during the movement of the bolts switch to Relative working position It can inhibit the shape of the shaft end. The roller that accepts the turning pin for a minimal compression. Which makes there a smoothness of Assembly of the commutator pin in the roller shaft To make the switch between work Relate to the adjacent tongue depressions and relative terminations by the chopping pins The transition is smooth.

Claims (7)

1. ระบบกระตุ้นการทำงานของลิ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบรวมด้วย อุปกรณ์สับ เปลี่ยนการทำงานอย่างสัมพันธ์กันซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างกระเดื่องกดลิ้นจำนวนหนึ่ง และ ซึ่งประกอบด้วยสลักสับเปลี่ยนที่จัดเตรียมไว้ในสภาพคร่อมระหว่างกระเดื่องกดลิ้นดังกล่าวชิ้นที่อยู่ ใกล้กันและสามารถเคลื่อนที่ได้ระหว่างตำแหน่งทำงานอย่างสัมพันธ์กันที่ซึ่งกระเดื่องกดลิ้นที่อยู่ใกล้ กันดังกล่าวได้รับการทำให้ทำงานอย่างสัมพันธ์กัน และตำแหน่งเลิกทำงานอย่างสัมพันธ์กันที่ซึ่งมี การทำให้สลักสับเปลี่ยนแยกออกจากระเดื่องกดลิ้นที่อยู่ใกล้กันดังกล่าวชิ้นหนึ่งเพื่อการยุติการ ทำงานอย่างสัมพันธ์กัน, กระเดื่องกดลิ้นที่อยู่ใกล้กันชิ้นหนึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยผนังรอง รับที่หนึ่งและที่สอง ในสภาพที่ผนังรองรับที่สองดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้ทางด้านของกระเดื่องกด ลิ้นอีกชิ้นหนึ่ง, ลูกกลิ้งที่จัดวางไว้ระหว่างผนังรองรับที่หนึ่งและที่สองดังกล่าวเพื่อเข้าสัมผัสแบบกลิ้ง กับลูกเบี้ยวที่จัดเตรียมไว้บนเพลาลูกเบี้ยว และ เพลาลูกกลิ้งรูปทรงกระบอกที่ได้รับการจัดเตรียมไว้ ระหว่างผนังรองรับที่หนึ่งและที่สองดังกล่าวโดยมีลูกกลิ้งได้รับการรับไว้บนนั้นอย่างให้หมุนได้ ดังนั้น สลักสับเปลี่ยนดังกล่าวจึงสามารถที่จะได้รับการประกอบอย่างเลื่อนได้เข้าในเพลาลูกกลิ้งดังกล่าวได้ โดยสอดคล้องตามการเคลื่อนที่ของสลักสับเปลี่ยนนี้สู่ตำแหน่งทำงานอย่างสัมพันธ์กันดังกล่าว, ที่ซึ่ง เพลาลูกกลิ้งดังกล่าวได้รับการกดประกอบเข้าในผนังรองรับที่สองของผนังรองรับที่หนึ่งและที่สองดัง กล่าวเป็นอย่างน้อยที่สุด และ ระยะเผื่อในการกดประกอบสำหรับเพลาลูกกลิ้งที่ได้รับการกด ประกอบเข้าในผนังรองรับที่สองทางด้านของกระเดื่องกดลิ้นอีกชิ้นหนึ่งได้รับการกำหนดให้น้อยกว่า ระยะเผื่อในการกดประกอบสำหรับเพลาลูกกลิ้งที่ได้รับการกดประกอบเข้าในผนังรองรับที่สองทาง ด้านของลูกกลิ้ง1. The tongue actuation system in the internal combustion engine consists of a corresponding interchange device which is provided between a number of thrust thrusts and which contains the commutating bolts provided in the bracket during the bracket. Press the tongue such that piece is Close to each other and can be moved during relative working positions where the tongue pressures are nearby Together they have been made to work relative to each other. And the position to stop working relative to which there is To make the commutator separate from the bell, press one of the aforementioned tongues to terminate the Working in relation to each other, a pair of adjacent tongue presses were provided with a support wall. Take first and second In the condition that the second support wall was placed on the side of the kickstand. Another tongue, roller placed between the first and second support walls for rolling contact. With the provided cam on the prepared camshaft and cylindrical roller shaft Between the aforementioned first and second support walls, with a roller being placed on it so that such a commutator pin can be slidly assembled into the roller shaft. In accordance with the movement of this commutator pin into the corresponding operating position, where the roller shaft is pressed into the second support wall of the first and second support wall as To say the least, and press assembly allowance for the pressed roller shaft. It is assembled into the second supporting wall on the side of the bell tower. Assembly tolerances for roller shafts that are pressed into two-way support walls. Side of the roller 2. ระบบกระตุ้นการทำงานของลิ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเพลา ลูกกลิ้งดังกล่าวได้รับการกดประกอบเข้าในผนังรองรับที่หนึ่งและที่สอง โดยที่ระยะเผื่อในการกด ประกอบในผนังรองรับที่หนึ่งนั้นมากกว่าระยะเผื่อในการกดประกอบในผนังรองรับที่สอง2. The tongue actuation system in the internal combustion engine according to claim 1, where the roller shafts are pressed into the first and second support walls. Where the tolerance for pressing The assembly in the first support wall is greater than the allowance for pressing in the second support. 3. ระบบกระตุ้นการทำงานของลิ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งระยะ เผื่อในการกดประกอบสำหรับเพลาลูกกลิ้งดังกล่าวเข้าในผนังรองรับที่สองดังกล่าวในส่วนของพื้นที่ การกดประกอบซึ่งอยู่ทางด้านของกระเดื่องกดลิ้นอีกชิ้นหนึ่งดังกล่าวจะได้รับการกำหนดให้ค่อยๆลด ลงเมื่อเข้าใกล้กระเดื่องกดลิ้นอีกชิ้นหนึ่งดังกล่าวมากขึ้น3. The valve actuation system in the internal combustion engine in accordance with claim 1, where the assembly allowance for such roller shafts into the aforementioned second support wall in the area. The assembly, which is located on the side of the other aforementioned thrust valve, will be assigned to gradually reduce. Down as he approaches the thrust, pushing another of the said tongue more 4. ระบบกระตุ้นการทำงานของลิ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง กระเดื่องกดลิ้นดังกล่าวได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนรองรับแบบแกว่งที่ซึ่งปลายด้านฐานของ ผนังรองรับที่หนึ่งและที่สองดังกล่าวแต่ละผนังได้รับการเชื่อมต่อเข้าไป และซึ่งได้รับการรับไว้อย่างให้ แกว่งได้บนส่วนรองรับกระเดื่องกดลิ้นที่จัดเตรียมไว้ในฝาสูบ และ ส่วนซอกได้รับการก่อรูปขึ้นมา ระหว่างผนังรองรับที่หนึ่งและที่สองดังกล่าว และอยู่ทางด้านของเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, ส่วนหนึ่ง ของลูกเบี้ยวที่สัมผัสกับลูกกลิ้งดังกล่าวที่ได้รับการจัดไว้ที่ส่วนกึ่งกลางของส่วนซอกดังกล่าวนั้นบรรจุ อยู่ในส่วนซอกดังกล่าว4. The throttle actuation system in the internal combustion engine according to claim 1, where the throttle actuator is provided with a swing support at the base end of The first and second supporting walls are each interconnected. And which has been given favorable Swinging on the boom support, the valve press provided in the cylinder head, and the recess has been formed. Between the first and second supporting walls And on the side of the camshaft, the part of the cam that comes into contact with the roller that is positioned at the center of the niche is contained. Located in the said niche 5. ระบบกระตุ้นการทำงานของลิ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งส่วน ซอกดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาในพื้นผิวด้านบนของกระเดื่องกดลิ้นดังกล่าว ซึ่งทำให้น้ำมัน สามารถได้รับการเก็บสะสมไว้ในส่วนซอกดังกล่าวได้ และสามารถได้รับการนำไปยังลูกกลิ้งดังกล่าว ได้5. Tongue actuation system in the internal combustion engine according to claim 4, where the recess is formed in the upper surface of the thrust valve. Which makes oil Can be collected in such niches And can be taken to such rollers 6. ระบบกระตุ้นการทำงานของลิ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง กระเดื่องกดลิ้นอิสระของกระเดื่องกดลิ้นจำนวนหนึ่งที่จัดวางไว้ใกล้กัน ซึ่งเป็นอิสระเมื่อเทียบกับลิ้น เครื่องยนต์เมื่อมีการทำให้อุปกรณ์สับเปลี่ยนการทำงานอย่างสัมพันธ์กันดังกล่าวอยู่ในตำแหน่งเลิก ทำงานอย่างสัมพันธ์กัน จะได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยผนังเชื่อมต่อที่อยู่ตรงกันข้ามกับลูกกลิ้ง ดังกล่าว และเชื่อมต่อผนังรองรับดังกล่าวเข้าด้วยกัน, ผนังเชื่อมต่อดังกล่าวมีส่วนรับอยู่ข้างบนใน บริเวณที่ตรงกันอย่างเป็นสำคัญกับส่วนกึ่งกลางตามแนวแกนของลูกกลิ้งดังกล่าวเพื่อการเข้าสัมผัส กับอุปกรณ์ดันสำหรับการให้แรงสปริงสำหรับการดันกระเดื่องกดลิ้นอิสระดังกล่าวเข้าหาลูกเบี้ยวที่ สอดคล้องกันกับกระเดื่องกดลิ้นอิสระดังกล่าว6. Tongue activation system in the internal combustion engine according to claim 1, where the independent throttles of a number of thrust thrusters are positioned close to each other. Which is independent compared to the tongue The engine, when such switching devices are in the quit position Working relationship To be supplied with connecting walls opposite the rollers and connecting them together, such connection walls have a support on top of them. The area is significantly aligned with the axial center part of the roller for contact. With a push device for providing a spring force for pushing the bell, press the independent valve towards the cam that In accordance with the aforementioned free tongue press 7. ระบบกระตุ้นการทำงานของลิ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งผนัง เชื่อมต่อดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้ข้างใต้ลูกกลิ้งดังกล่าว และได้รับการก่อรูปขึ้นมาในรูปร่างที่ทำให้ ระยะทางระหว่างผนังเชื่อมต่อดังกล่าวและลูกกลิ้งดังกล่าวลดลงในทิศเข้าหาส่วนด้านล่างสุดของ ลูกกลิ้งดังกล่าว7. The tongue actuation system in the internal combustion engine in accordance with claim 6, where such a connecting wall is placed under the said rollers. And has been formed in a shape that makes The distance between the connecting wall and the roller decreases towards the bottom of the Such roller
TH1005098A 2000-12-26 Tongue activation system in internal combustion engines TH19283B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH46916A TH46916A (en) 2001-08-31
TH19283B true TH19283B (en) 2005-12-28

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104662273B (en) The driving unit of engine components for variation
US20060283412A1 (en) Valve actuation device of internal combustion engine
JPS621365Y2 (en)
CN102667078B (en) Variable valve device for internal combustion engine
US8910606B2 (en) Positive control (desmodromic) valve systems for internal combustion engines
JPH06212923A (en) Valve mechanism of internal combusion engine
US7066118B2 (en) Compression ratio variable device in internal combustion engine
US6966282B2 (en) Internal combustion engine variable compression ratio system
JP2004278536A (en) Reciprocating internal combustion engine, its operation method, and stroke function adjusting apparatus of filling exchange valve
CN101025100A (en) Default device of actuator for variable lift valve operating mechanism
US7578269B2 (en) Adjusting apparatus particularly for an internal combustion engine
JPH027204Y2 (en)
US7225773B2 (en) Variable stroke valve drive for an internal combustion engine
JPH06101436A (en) Variable valve system of internal combustion engine
WO2015021854A1 (en) Control device and control method for cylinder deactivation of engine
CN110080849A (en) The camshaft and valve actuator of engine
CN103306767A (en) Valve drive for combustion engine, and internal combustion engine
TH19283B (en) Tongue activation system in internal combustion engines
TH46916A (en) Tongue activation system in internal combustion engines
JPWO2015199066A1 (en) Engine valve gear
US20140096729A1 (en) Valve train and method for control time variation
US10830109B2 (en) Variable valve mechanism of internal combustion engine
JPS64566B2 (en)
JPH0417706A (en) Valve actuating device of engine
JP5189520B2 (en) High pressure pump mounting structure for internal combustion engine