TH1901002688A

TH1901002688A - Fuel injection valve and method of adjusting the spray flow rate

Info

Publication number: TH1901002688A
Application number: TH1901002688A
Authority: TH
Inventors: เคซูเกะอิโตะ; โชตะคาวาซากิ; สึโยชิมูเนซาเนะ
Original assignee: มิตซูบิชิอิเล็กทริคคอร์ปอเรชั่น
Filing date: 2016-11-09
Publication date: 2022-03-21

Abstract

บทสรุปการประดิษฐ์ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณาReadFile:DEPCT63การประดิษฐ์นี้จะจัดให้มีวาล์วการฉีดเชื้อเพลิงและวิธีการปรับอัตราการไหลพ่นละอองที่สามารถลดต้นทุนการผลิตโดยการทำให้รูปร่างร่องสำหรับข้อกำหนดอัตราการไหลพ่นละอองเป็นมาตรฐาน,และยังยับยั้งการขึ้นรูปของปริมาตรสูญเสียเชื้อเพลิงเพื่ออำนวยความสะดวกการทำให้เป็นละอองพ่นละอองเชื้อเพลิงจากระยะแรกของการพ่นละอองในวาล์วการฉีดเชื้อเพลิงตามการประดิษฐ์นี้,จำนวนหนึ่งของห้องหมุนวนจะรวมถึง:ห้องหมุนวนที่หนึ่งซึ่งส่วนหมุนวนจะติดต่อกับส่วนช่องเปิดบ่าวาล์วในห้องหมุนวนที่หนึ่งนั้นโดยวิถีทางของส่วนนำเชื้อเพลิง;และห้องหมุนวนที่สองซึ่งส่วนหมุนวนจะไม่ติดต่อกับส่วนช่องเปิดบ่าวาล์วในห้องหมุนวนที่สองนั้น,และช่องหัวฉีดจะถูกขึ้นรูปบนส่วนหมุนวนของห้องหมุนวนที่หนึ่ง A summary of the invention which appears on the classifieds page ReadFile:DEPCT63 This invention provides a fuel injection valve and a spray flow modulation method that can reduce production costs by making groove shapes for flow rate requirements. The atomization is standard, and also inhibits the forming of the fuel loss volume to facilitate the fuel atomization from the initial stage of the atomization in the fuel injection valve according to this invention, a number of swirling chambers. shall include: the first swirl chamber in which the swirl portion contacts the valve seat opening section in the first swirl chamber by means of the fuel guide; and the second swirl chamber in which the swirl portion does not contact The valve seat openings in the second swirl chamber, and the nozzle holes are molded on the swirling part of the first swirling chamber.

Claims

1. Claim (first point) which will appear on the advertisement page: DEPCT63 1. A fuel injection valve comprising: a valve seat comprising: a truncated conical seat surface whose diameter is reduced towards the distal end in that truncated conical seat surface; and a seat opening portion. A cylindrical valve to be machined downstream from said seat surface so as to coaxially with said seat surface, said valve seat having the axial center of said seat surface and said opening portion. Such a valve seat is the central core;