TH177948A - เสื้อสูบและเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ได้จัดให้มีสิ่งเดียวกันนี้ - Google Patents

เสื้อสูบและเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ได้จัดให้มีสิ่งเดียวกันนี้

Info

Publication number
TH177948A
TH177948A TH1701002266A TH1701002266A TH177948A TH 177948 A TH177948 A TH 177948A TH 1701002266 A TH1701002266 A TH 1701002266A TH 1701002266 A TH1701002266 A TH 1701002266A TH 177948 A TH177948 A TH 177948A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
rail
section
rail section
stiffness
cylinder
Prior art date
Application number
TH1701002266A
Other languages
English (en)
Inventor
ยาโนะ
ยูคิฮิโระ
คูซาโนะ
มาซามิชิ
โตคูระ
โคอิชิ
คิตามูระ
ชินจิ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH177948A publication Critical patent/TH177948A/th

Links

Abstract

เทคนิคที่ทำให้สามารถลดการเปลี่ยนรูปของส่วนเพื่อการยึดติดอ่างน้ำมันเครื่องโดยที่มี ประสิทธิภาพของน้ำหนักที่ดีนั้นจะได้รับการจัดให้มีไว้ ส่วนรางอ่างน้ำมันเครื่อง (34) จะรวมถึง ส่วนรางที่หนึ่ง (34a) และส่วนรางที่สอง (34b) ความสูงรางของส่วนรางที่หนึ่ง (34a) จะได้รับการ ก่อรูปขึ้นให้สูงกว่าความสูงรางของส่วนรางที่สอง (34b) ส่วนเพื่อการเชื่อมต่อ (134b) ระหว่างส่วน รางที่หนึ่ง (34a) และส่วนรางที่สอง (34b) นั้นจะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับผนังเพื่อการรองรับข้อ สัมผัสที่สาม (27c) ที่มีสภาพแข็งเกร็งสูงที่สุดของผนังเพื่อการรองรับของผนังเพื่อการรองรับข้อ สัมผัสข้อเหวี่ยง (27) สภาพแข็งเกร็งของส่วนรางที่หนึ่ง (34a) จะมากกว่าสภาพแข็งเกร็งของส่วน รางที่สอง (34b) โดยโครงสร้างที่เหมาะสมดังกล่าว ดังนั้นจึงเป็นการปรับปรุงอย่างสมเหตุสมผลของ สภาพแข็งเกร็งของส่วนรางที่หนึ่ง (34a) ซึ่งมีแนวโน้มที่จะได้รับการเปลี่ยนรูปเชิงโครงสร้างอย่างง่าย นอกจากนี้ การเพิ่มน้ำหนักยังสามารถจะได้รับการทำให้น้อยที่สุดอีกด้วย เพราะว่า ความสูงรางของส่วนรางอ่างน้ำมันเครื่อง (34) ไม่ได้รับการทำให้เพิ่มขึ้นตลอดบริเวณทั้งหมดตามแนว ทิศทางของแถวกระบอกสูบ

Claims (1)

: เทคนิคที่ทำให้สามารถลดการเปลี่ยนรูปของส่วนเพื่อการยึดติดอ่างน้ำมันเครื่องโดยที่มี ประสิทธิภาพของน้ำหนักที่ดีนั้นจะได้รับการจัดให้มีไว้ ส่วนรางอ่างน้ำมันเครื่อง (34) จะรวมถึง ส่วนรางที่หนึ่ง (34a) และส่วนรางที่สอง (34b) ความสูงรางของส่วนรางที่หนึ่ง (34a) จะได้รับการ ก่อรูปขึ้นให้สูงกว่าความสูงรางของส่วนรางที่สอง (34b) ส่วนเพื่อการเชื่อมต่อ (134b) ระหว่างส่วน รางที่หนึ่ง (34a) และส่วนรางที่สอง (34b) นั้นจะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับผนังเพื่อการรองรับข้อ สัมผัสที่สาม (27c) ที่มีสภาพแข็งเกร็งสูงที่สุดของผนังเพื่อการรองรับของผนังเพื่อการรองรับข้อ สัมผัสข้อเหวี่ยง (27) สภาพแข็งเกร็งของส่วนรางที่หนึ่ง (34a) จะมากกว่าสภาพแข็งเกร็งของส่วน รางที่สอง (34b) โดยโครงสร้างที่เหมาะสมดังกล่าว ดังนั้นจึงเป็นการปรับปรุงอย่างสมเหตุสมผลของ สภาพแข็งเกร็งของส่วนรางที่หนึ่ง (34a) ซึ่งมีแนวโน้มที่จะได้รับการเปลี่ยนรูปเชิงโครงสร้างอย่างง่าย นอกจากนี้ การเพิ่มน้ำหนักยังสามารถจะได้รับการทำให้น้อยที่สุดอีกด้วย เพราะว่า ความสูงรางของส่วนรางอ่างน้ำมันเครื่อง (34) ไม่ได้รับการทำให้เพิ่มขึ้นตลอดบริเวณทั้งหมดตามแนว ทิศทางของแถวกระบอกสูบข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 28/04/2560
1. เสื้อสูบ ที่ประกอบรวมด้วย: ส่วนกระบอกสูบที่ซึ่งจำนวนหนึ่งของกระบอกสูบจะได้รับการจัดไว้แบบเรียงแถว ; ส่วนห้องข้อเหวี่ยงที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับทางด้านปลายด้านหนึ่งของส่วนกระบอกสูบ ในทิศทางตามแนวแกนกระบอกสูบเพื่อก่อรูปขึ้นเป็นโพรงข้อเหวี่ยง ; ส่วนเพื่อการยึดติดชุดส่งกำลังที่ได้จัดให้มีไว้ทางด้านปลายด้านหนึ่งของส่วนกระบอกสูบและ ส่แท็ก :
TH1701002266A 2015-03-30 เสื้อสูบและเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ได้จัดให้มีสิ่งเดียวกันนี้ TH177948A (th)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH177948A true TH177948A (th) 2018-07-12

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2917986B1 (fr) Procede de fabrication de canaux de refroidissement dans la tete de cylindre d'un moteur a combustion interne.
EP2618011A3 (en) Main bearing for crankshaft of internal combustion engine
ES2503641T3 (es) Motor de combustión interna y vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con el motor
EP2963279A8 (en) Fastening structure of fuel delivery pipe and cylinder head of internal combustion engine
BRPI0519836A2 (pt) motor a diesel de aeronave
US9664229B2 (en) Connecting rod
ATE517235T1 (de) Brennkraftmaschine mit einem zylinderkurbelgehäuse und einer v-förmigen zylinderanordnung
TH177948A (th) เสื้อสูบและเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ได้จัดให้มีสิ่งเดียวกันนี้
FI20085774L (fi) Liitosjärjestely, erityisesti sylinterikannen kiristämiseksi yhteen iskumäntäpolttomoottorikoneen kampikammion kanssa
EP2599987A3 (en) Crankcase structure of internal combustion engine
PL403092A1 (pl) Dwusuwowy silnik spalinowy zwłaszcza do napędu samochodów osobowych
DE502008001288D1 (de) Kurbelwelle
BR102014013206A8 (pt) cárter de óleo para um motor de combustão interna, em particular para um motor a diesel, travessa de eixo e veículo a motor, em particular um transportador
MX388918B (es) Bloque de motor y motor de combustion interna proporcionado con el mismo.
EP4025777C0 (de) Kurbelgehäuse für eine brennkraftmaschine, brennkraftmaschine
MX379113B (es) Estructura de tuberías del sistema de admisión de motor de combustión interna.
TH148292B (th) เครื่องยนต์สันดาปภายในและยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ ดังกล่าว
DE112004001009D2 (de) Schmierölsystem für eine Brennkraftmaschine mit regelbaren Schmieröldruck
FI20061005L (fi) Voitelu-, jäähdytys- ja käynnistysjärjestelmällä varustettu polttomoottorikone
EP4473193C0 (en) OPPOSED PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN206071746U (zh) 通用汽油发动机曲轴箱
EP4446574A4 (en) Diesel engine
RU2004122366A (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2017103694A (ru) 4-х цилиндровый бензиновый двигатель улучшенной конструкции
PL4377564T3 (pl) Silnik lotniczy czterotaktowy chłodzony powietrzem