TH176411A - Transmission system - Google Patents

Transmission system

Info

Publication number
TH176411A
TH176411A TH1701001568A TH1701001568A TH176411A TH 176411 A TH176411 A TH 176411A TH 1701001568 A TH1701001568 A TH 1701001568A TH 1701001568 A TH1701001568 A TH 1701001568A TH 176411 A TH176411 A TH 176411A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
spin
rotating element
speed
rotating
engine
Prior art date
Application number
TH1701001568A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH176411B (en
TH75916B (en
Inventor
อิมามูระ ทาทสึยะ
ทาบาตะ อาทสึชิ
คานาดะ โตชิกิ
ยาซูดะ ยูจิ
คาวานิชิ ฮิโรชิ
Original Assignee
นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์
นางสาวสนธยา สังขพงศ์
Filing date
Publication date
Application filed by นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์, นางสาวสนธยา สังขพงศ์ filed Critical นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์
Publication of TH176411A publication Critical patent/TH176411A/en
Publication of TH176411B publication Critical patent/TH176411B/en
Publication of TH75916B publication Critical patent/TH75916B/en

Links

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 5 พฤษภาคม 2560Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Revised 5 May 2017 1. ระบบส่งกำลัง (TM1 ถึง TM5, 514, 602, 702, 814, 902, 1002) สำหรับส่งผ่านกำลังจาก เครื่องยนต์ (1, 512) โดยที่ระบบส่งกำลังจะมีลักษณะเฉพาะที่ประกอบรวมด้วย : กลไกเหลื่อมความเร็วที่หนึ่ง (10, 550, 710, 850) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ โดยที่กลไกเหลื่อม ความเร็วที่หนึ่งจะมีส่วนที่เป็นองค์ประกอบที่ใช้หมุนที่หนึ่ง, องค์ประกอบที่ใช้หมุนที่สองและ องค์ประกอบที่ใช้หมุนที่สาม โดยองค์ประกอบที่ใช้หมุนที่หนึ่งจะเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์; กลไกเหลื่อมความเร็วที่สอง (20, 548, 848) ซึ่งมีส่วนที่เป็นองค์ประกอบที่ใช้หมุนที่สี่, องค์ประกอบที่ใช้หมุนที่ห้าและองค์ประกอบที่ใช้หมุนที่หก โดยที่องค์ประกอบที่ใช้หมุนที่สี่จะเชื่อมต่อ กับองค์ประกอบที่ใช้หมุนที่สองของกลไกเหลื่อมความเร็วที่หนึ่ง, องค์ประกอบที่ใช้หมุนที่ห้าจะเชื่อมต่อ กับเครื่องจักรหมุนแบบใช้ไฟฟ้าที่หนึ่ง (MG1), องค์ประกอบที่ใช้หมุนที่หกนั้นเป็นองค์ประกอบด้าน ออก; หน่วยคาบเกี่ยวที่หนึ่ง (CL1, BL1, C1, B1) ซึ่งมีอย่างน้อยหนึ่งในบรรดาหน่วยคาบเกี่ยวซึ่งถูกจัด โครงแบบให้ควบต่อสององค์ประกอบจากองค์ประกอบที่ใช้หมุนที่หนึ่ง, องค์ประกอบที่ใช้หมุนที่สอง และองค์ประกอบที่ใช้หมุนที่สามเข้ากันโดยให้ปล่อยออกได้ และหน่วยคาบเกี่ยวซึ่งถูกจัดโครงแบบให้ ควบต่อองค์ประกอบที่ใช้หมุนที่สามเข้ากับองค์ประกอบที่อยู่กับที่โดยให้ปล่อยออกได้; และ หน่วยคาบเกี่ยวที่สอง (CLr, CR) ซึ่งถูกจัดโครงแบบให้ควบต่อองค์ประกอบที่ใช้หมุนที่สามของ กลไกเหลื่อมความเร็วที่หนึ่งเข้ากับหนึ่งในองค์ประกอบที่ใช้หมุนที่ห้าและองค์ประกอบที่ใช้หมุนที่หก ของกลไกเหลื่อมความเร็วที่สองโดยปล่อยให้ออกได้1. Powertrain (TM1 to TM5, 514, 602, 702, 814, 902, 1002) for transmitting power from the engine (1,512), where the powertrain has a unique combination of: a speed shift mechanism. The first (10, 550, 710, 850), which is connected to the engine Where the mechanism overlaps Speed one has one rotating element, the second rotating element, and The third spin element By which one rotating element is connected to the engine; Second-speed mechanism (20, 548, 848) with a fourth spin element, fifth spin element, and sixth spin element. Where the elements using the fourth spin are connected. With the second spin element of the first speed offset mechanism, the fifth spin element is connected. With the first electric rotating machine (MG1), the sixth rotating element is the output element; The first overlapping unit (CL1, BL1, C1, B1), which contains at least one overlapping unit that is classified. A configuration connects two elements from one rotating element, the second rotating element. And the third rotating element can be released And the overlapping unit, which has been configured to Concatenates the third spin element to the stationary element, allowing it to be released; And the second overlap unit (CLr, CR), which is configured to concatenate the third rotating element of A mechanism overlaps the speed of one on one of the fifth rotating element and the sixth rotating element. Of the second speed-delay mechanism by letting it out
TH1701001568A 2017-03-22 Transmission system TH75916B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH176411A true TH176411A (en) 2018-06-07
TH176411B TH176411B (en) 2018-06-07
TH75916B TH75916B (en) 2020-05-07

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP4296539A3 (en) Transmission and vehicle
WO2016083770A3 (en) Hybrid power system
BR112016025058A2 (en) gearbox for vehicles and vehicles comprising such gearbox
BR112017005292A2 (en) method for controlling a hybrid power train, vehicle including such hybrid power train, computer program for controlling such hybrid power train, and computer program product including program code
WO2017028862A3 (en) Clutch device for a hybrid drive system
MX2018000722A (en) Hybrid vehicle.
MX2020001779A (en) Hybrid drive transmission unit and method for operating a vehicle with a hybrid drive.
RU2016111411A (en) VEHICLE DRIVING DEVICE AND VEHICLE CONTAINING IT
WO2014202068A3 (en) Drive train topology and actuation device therefor
EP2584136A3 (en) Variable Geometry Auger Coupler
JP2018114922A5 (en)
JP2015093606A5 (en)
PH12015502618B1 (en) Power transmission apparatus for work machine, and harvester
WO2017064549A3 (en) Internally meshed transmission mechanism
BR112019003948A2 (en) motor vehicle with mechanical gearbox performance simulator
JP2016150677A5 (en)
WO2015017186A3 (en) Dual clutch powertrain architecture
TH176411A (en) Transmission system
TH75916B (en) Transmission system
WO2015075365A3 (en) Transmission assembly for a hybrid vehicle provided with a damper
TR201819311A2 (en) Drive Unit for a Vehicle with an Electric Motor and a Gear
RU2017110882A (en) LEADING GEAR FOR LARGE TRANSMISSION TRANSMISSION RANGE
BR112018015322A2 (en) method for controlling a hybrid power train, a hybrid power train, and a vehicle comprising such a hybrid power train
WO2017091717A3 (en) Sequential shift transmission
CN204344706U (en) The connection set of Novel speed reducer and motor