การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับยางอากาศยานและเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับวัสดุเสริมแรงหน้ายาง ของยางอากาศยาน ยางอากาศยาน (1) ประกอบรวมด้วยวัสดุเสริมแรงทำงาน (2) ตามแนวรัศมีบน ด้านในของดอกยาง (3) และตามแนวรัศมีบนด้านนอกของวัสดุเสริมแรงโครงยาง (4) วัสดุเสริมแรง ทำงาน (2) ประกอบรวมด้วยคู่ชั้นผ้าใบทำงานอย่างน้อยที่สุดสองชิ้น (22, 22) ซึ่งได้รับการวางทับ ซ้อนตามแนวรัศมีและแต่ละชิ้นมีความกว้างตามแนวแกน (L1, L2), จากปลายตามแนวแกนที่หนึ่ง (I1, I2) ถึงปลายตามแนวแกนที่สอง (I1, I2) คู่ชั้นผ้าใบทำงาน (21, 22) แต่ละชิ้นประกอบรวมด้วยชั้น ทำงานอย่างน้อยที่สุดบางส่วน (211, 212, 221, 222) ซึ่งได้รับการวางทับซ้อนตามแนวรัศมีและแต่ละ ชิ้นทำจากการวางเรียงกันตมแนวแกนของบางส่วนของชิ้นวัสดุ (5) ชิ้นวัสดุ (5), ที่มีความกว้างตาม แนวแกน W, ยื่นตามแนวเส้นรอบวงในส่วนโค้งตามคาบ (6) ซึ่งก่อรูป, ในระนาบศูนย์สูตร (XZ) ของ ยางและโดยมีทิศทางตามแนวเส้นรอบวง (XX') ของยาง, มุมที่ไม่เท่ากับศูนย์ A และมีรัศมีความโค้ง R ที่ส่วนไกลสุด (7) ผู้ประดิษฐ์ได้กำหนดวัตถุประสงค์คือการปรับปรุงความทนทานของวัสดุ เสริมแรงทำงานของยางอากาศยานให้ดีขึ้นโดยการสร้างความหนาเพิ่มเติมของปลายตามแนวแกนของ ชิ้นทำงานให้ตอบสนองน้อยลงต่อความเสี่ยงของการเกิดรอยร้าว ตามการประดิษฐ์, ความแตกต่าง DL ระหว่างความกว้างตามแนวแกน (L1, L2) แต่ละส่วนของคู่ชั้นผ้าใบทำงานที่วางทับซ้อนกันตาม แนวรัศมีอย่างน้อยที่สุดสองชิ้น (21, 22) อย่างน้อยที่สุดเท่ากับ 2 x (W + (R - W/2) X (1-cosA)) The invention relates to aerospace tires and is particularly concerned with tread reinforcement materials. Of aircraft tires.Aircraft tires (1) are combined with functional reinforcing materials (2) along the radial The inside of the tread (3) and along the radial, on the outside of the tire frame reinforcement (4), the working reinforcement material (2) is assembled with at least two pairs of working canvas layers (22, 22), which Get Overlay Are stacked radially and each has an axial width (L1, L2), from the first axial end (I1, I2) to the second axial end (I1, I2). 22) Each piece is assembled together with layers. Work at least some (211, 212, 221, 222) which have been radial overlays and each. The pieces are made by axial arrangement of parts of the material (5) pieces (5), whose axial width W, extends along the circumference in periodic arcs (6) which form , In the equatorial plane (XZ) of the tire and by the circumferential direction (XX ') of the tire, an angle that is not equal to zero A and has a radius of curvature R at the far end (7). Improve the durability of the material Strengthen the performance of aircraft tires by creating an additional thickness of the axial tip of the The workpiece is less responsive to the risk of cracks. According to the invention, the DL difference between the axial widths (L1, L2) each part of a pair of working canvas layers overlaid accordingly. Two (21, 22) radius at least 2 x (W + (R - W / 2) X (1-cosA)).