Claims (2)
1. เครื่องควบแน่นชนิดที่มีการไหลหลายทางสำหรับเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ คู่ของท่อเฮดเดอร์ที่ถูกวางในลักษณะขนานกัน และถูกจัดเรียงให้มีทางเข้าและทางออก โดยท่อเฮดเดอร์ดังกล่าวจะมีหน้าตัดเป็นรูปวงรี ท่อแบนจำนวนหนึ่ง ซึ่งแต่ละท่อถูกต่ออยู่กับท่อเฮดเดอร์ดังกล่าว ที่ปลายของมันที่อยู่ตรงข้ามกัน ท่อแบนดังกล่าวแต่ละท่อ จะมีเส้นทางสำหรับของไหลภายในจำนวนหนึ่ง โดยเส้นผ่านศูนย์กลางไฮดรอลิกของเส้นทางสำหรับของไหลภายในดังกล่าวแต่ละทางจะอยู่ในช่วงประมาณ 1-1.7 มม. ครีบที่เป็นลูกฟูกจำนวนหนึ่ง ซึ่งแต่ละครีบจะถูกวางอยู่ระหว่างท่อแบนที่อยู่ถัดจากกัน แผ่นสกัดอย่างน้อยหนึ่งคู่ ที่ถูกวางในท่อเฮดเดอร์ดังกล่าวท่อละแผ่น ทางผ่านสำหรับแยกวนอย่างน้อยหนึ่งทางที่ถูกสร้างขึ้นรอบตำแหน่งที่ซึ่งห้องในท่อเฮดเดอร์แต่ละท่อจะถูกแบ่งแยกโดยแผ่นสกัดในนั้น เพื่อที่จะจัดเส้นทางให้กับวัฏภาคที่เป็นไอของเหลวมากของสารทำความเย็นดังกล่าวจากห้องด้านบนไปที่ห้องด้านล่างภายในท่อเฮดเดอร์เดียวกัน โดยการจัดให้มีเส้นทางที่ติดต่อถีงกันระหว่างห้องที่อยู่ถัดจากกัน อัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางไฮดรอกลิกของทางผ่านสำหรับแยกวนดังกล่าว ต่อเส้นผ่านศูนย์กลางไฮดรอลิกดังกล่าว ของเส้นทางสำหรับของไหลภายในแต่ละทางจะอยู่ในช่วงประมาณ0.28-2.25 และ พื้นที่ของทางผ่านบนด้านทางเข้าที่ถูกกำหนดขอบเขตโดยห้องบนด้านทางเข้าที่ซึ่งสารทำความเย็นดังกล่าวถูกนำเข้าไปผ่านทางเข้าดังกล่าว และถูกสร้างขึ้นในหนึ่งในบรรดาท่อเฮดเดอร์ดังกล่าว ห้องที่อยู่ตรงข้ามก็จะถูกสร้างขึ้นในท่อเฮดเดอร์อีกท่อหนึ่ง และท่อจำนวนหนึ่งซึ่งทอดออกไประหว่างห้องจะเป็นประมาณ 30-65% ของพื้นที่ทั้งหมดของทางผ่านดังกล่าวทั้งหมด 2. เครื่องควบแน่นดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งทางผ่านดังกล่าวมีสามทาง และพื้นที่ดังกล่าวของทางผ่านดังกล่าวบนด้านทางเข้าจะเป็นประมาณ 55-65% ของพื้นที่ทั้งหมดดังกล่าวของทางผ่านดังกล่าว 3. เครื่องควบแน่นดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งทางผ่านดังกล่าวมีสี่ทาง และพื้นที่ดังกล่าวของทางผ่านดังกล่าวบนด้านทางเข้าจะเป็นประมาณ 40-55% ของพื้นที่ทั้งหมดดังกล่าวของทางผ่านดังกล่าว 4. เครื่องควบแน่นดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งทางผ่านดังกล่าวมีห้าทาง และพื้นที่ดังกล่าวของทางผ่านดังกล่าวบนด้านทางเข้าจะเป็นประมาณ 30-40% ของพื้นที่ทั้งหมดดังกล่าวของทางผ่านดังกล่าว 5. เครื่องควบแน่นดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งทางผ่านสำหรับแยกวนดังกล่าว จะถูกสร้างขึ้นในส่นกลางของแผ่นสกัดดังกล่าวตามลำดับ โดยการขูดขีด 6. เครื่องควบแน่นดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งทางผ่านสำหรับแยกวนดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นในส่วนรอบข้างด้านนอกของแผ่นสกัดดังกล่าว ตามลำดับ 7. เครื่องควบแน่นดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งทางผ่านสำหรับแยกวนดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นในแผนสกัดดังกล่าวตามลำดับ โดยที่ว่าจำนวนทางผ่านสำหรับแยกวนทางเข้าดังกล่าวไปยังทางออกดังกล่าวจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น 8. เครื่องควบแน่นดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งทางผ่านสำหรับแยกวนดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นในแผ่นสกัดดังกล่าวตามลำดับ ในลักษณะที่ว่าอัตราส่วนดังกล่าวของเส้นผ่านศูนย์กลางไฮดรอกลิกดังกล่าวของทางผ่านสำหรัแยกวนดังกล่าว ต่อเส้นผ่านศูนย์กลางไฮดรอลิกดังกล่าวของเส้นทางสำหรับของไหล ภายในดังกล่าวแต่ละเส้นทางจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นภายในอัตราส่วนดังกล่าวจากทางเข้าดังกล่าวไปยังทางออกดังกล่าว 9. เครื่องควบแน่นดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งทางผ่านสำหรับแยกวนดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นมากกว่าอย่างน้อยหนึ่งทาง ในผิวหน้าด้านในของท่อเฮด เดอร์ดังกล่าวแต่ละท่อ 1 0. เครื่องควบแน่นดังระบุในข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งทางผ่านสำหรับแยกวนดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่อัตราส่วนดังกล่าว ของเส้นผ่านศูนย์กลางไฮดรอลิกดังกล่าวของทางผ่านสำหรับแยกวนดังกล่าว ต่อเส้นผ่านศูนย์กลางไฮดรอลิกดังกล่าวของเส้นทางสำหรบของไหลภายในแต่ละเส้นทางดังกล่าว จะค่อยๆเพิ่มขึ้นภายในอัตราส่วนดังกล่าวจากทางเข้าดังกล่าวไปยังทางออกดังกล่าว 11.Multi-flow condenser for car air conditioner, which has the following components. Pair of header pipes that are placed in parallel. And is arranged so that there are entrances and exits The head pipe has an oval cross-section. A number of flat pipes Each pipe is attached to the said header pipe. At the ends of it that are opposite each other Each such flat pipe There will be paths for a number of internal fluids. The hydraulic diameter of each path for the internal fluid is approximately 1-1.7 mm. Each fin is placed between the flattened tubes adjacent to each other. At least one pair of extraction discs That is placed in the said header pipe per sheet At least one separate loop passageway is built around a location where the chambers in each header pipe are separated by the extraction pad in it. In order to route the refrigerant vaporous phase of such refrigerant from the upper chamber to the lower chamber within the same header pipe. By providing a contact path between adjacent rooms. The ratio of the hydraulic diameter of the passageway for such separation. To the aforementioned hydraulic diameter The path for the fluid inside each pass is approximately 0.28-2.25, and the area of the passage on the inlet side is bounded by the chamber on the inlet side where the refrigerant is introduced through that inlet. And was built in one of the aforementioned hoses. The opposite room is built into another header pipe. And a number of pipes that run between the chambers are approximately 30-65% of the total area of the pass. 2. Condensers as stated in claim 1, there are three such passes And that area of the aforementioned passageway on the side of the entrance is approximately 55-65% of the total area of the aforementioned pass. 3. Condensers are stated in claim 1, of which there are four passageways. And that area of such passageway on the side of the pass is approximately 40-55% of the total area of the pass. 4. Condensers are stated in claim 1, of which there are five passageways. And the aforementioned area of the aforementioned passageway on the side of the entrance is approximately 30-40% of the total area of the aforementioned pass. 5. Condensers as stated in claim 1, whereby the passageway is The condensation passages are created in the middle of the extraction disc, respectively, by scraping. 6. The condenser is stated in claim 1, where the extraction passageway is built into the periphery of the extraction disc. 7. The condenser as stated in claim 1, the aforementioned separation passageway will be built in the respective extraction plan. By the way, the number of passageway for the aforementioned inlet to the aforementioned exits will be gradually increased. 8. Condensers as stated in claim 1, the aforementioned extraction passageways will be built in the extraction plate in accordance with order In such a way that such ratio of the aforementioned hydraulic diameters of the passageway for such separation To the aforementioned hydraulic diameter of the path for the fluid Within it, each path will gradually 9. The condenser is stated in claim 1, in which at least one such separate passage will be built. In the inner surface of the head tube Each pipe 1 0. Condenser as stated in claim 9, such a separate passageway is built in such a way that the ratio Of the aforementioned hydraulic diameter of the passageway for such separation To the aforementioned hydraulic diameter of the path for the fluid within each such path Will gradually increase within that ratio from the said entrance to the said exit 1
1. เครื่องควบแน่นดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งส่วนยื่นดังกล่าว จะทอดออกไปด้านนอกของท่อเฮดเดอร์แต่ละท่อ และจะถูกครอบผิวหน้าด้านนอกของท่อเฮดเดอร์ดังกล่าวแต่ละท่อโดยกลไกสำหรับอุด 11. Condenser as stated in claim 1, which the said submission Will go to the outside of each header pipe And are covered on the outer surface of each such header tube by a filling mechanism 1
2. เครื่องควบแน่นดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 โดยภายในแผ่นสกัดแต่ละแผ่นดังกล่าวจะมีการติดแผงไว้ตามช่องต่างๆ ภายในท่อเฮดเดอร์ ซึ่งทำไว้เพื่อให้ท่อเฮดเดอร์มีหลายช่องทางสำหรับการไหลของสารทำความเย็นไปตามซอกตามมุมต่างๆ ทั้งภายในและภายนอก และตามพื้นผิวภายนอกของแผ่นสกัดแต่ละแผ่นที่ติดอยู่กับพื้นผิวด้านในของท่อเฮดเดอร์ดังกล่าว2. The condenser as stated in claim 1, inside each of the extraction discs, panels are placed in different channels. Inside the header pipe This is made to allow the header pipes to have multiple channels for the refrigerant flow through the corners. Both inside and outside And along the external surface of each extraction pad adhered to the inner surface of such header tubing