DC60 (20/01/58) การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายเพื่อจัดให้มีโครงสร้างชิ้นครอบลำตัวของจักรยานยนต์ ในลักษณะที่ว่าการขยายใหญ่ของชิ้นครอบด้านหน้าสามารถจะได้รับการยับยั้งไม่ให้เกิดขึ้น และ ลมที่พัดสามารถจะได้รับการนำเข้ามากเท่าที่เป็นไปได้อย่างพร้อมๆกัน ช่องท่อไอดี 62 จะมีช่องท่อไอดีสี่เหลี่ยมด้านขนาน 63 ที่ได้จัดให้มีไว้บนปลายด้านล่างของ ส่วนด้านบน 53 และได้รับการเปิดออกตามแนวนอนและตามแนวยาวในทิศทางตามความกว้างของ ยานพาหนะในรูปมองด้านหน้า และช่องท่อไอดีตามแนวยาว 64 ที่ได้จัดให้มีไว้บนปลายด้านหน้า ของส่วนด้านข้าง 54 และได้รับการเปิดออกตามแนวดิ่งและตามแนวยาว ช่องท่อไอดีสี่เหลี่ยม ด้านขนาน 63 จะได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อที่จะได้รับการทำให้เปิดออกตามแนวนอนและตามแนวยาว จากปลายด้านบนของช่องท่อไอดีตามแนวยาว 64 ไปยังภายในในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ช่องท่อไอดี 62 จะได้รับการก่อรูปขึ้นโดยที่มีช่องท่อไอดีสี่เหลี่ยมด้านขนาน 63 และช่องท่อไอดี ตามแนวยาว 64 ช่องท่อไอดีจะมีรูปร่างเพื่อให้มีลักษณะเป็นไปตามแนวล้อหน้า ดังนั้นแล้ว ช่องท่อไอดี สามารถทำให้ได้มาซึ่งพื้นที่ทางเข้าไอดีที่ใหญ่กว่าพื้นที่ที่มีรูปร่างวงกลมธรรมดาหรือพื้นที่ที่มีรูปร่าง สี่เหลี่ยมจัตุรัสธรรมดา ผลก็คือ ปริมาณของลมที่พัดที่ได้รับการนำเข้านั้นสามารถจะได้รับการ ทำให้เพิ่มขึ้นโดยที่ไม่มีการขยายใหญ่ของชิ้นครอบด้านหน้า แก้ไขบทสรุป 20/01/2558 การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายเพื่อจัดให้มีโครงสร้างชิ้นครอบลำตัวของจักรยานยนต์ ในลักษณะที่ว่าการขยายใหญ่ของชิ้นครอบด้านหน้าสามารถจะได้รับการยับยั้งไม่ให้เกิด และ ลมที่พัดสามารถจะได้รับการนำเข้ามากเท่าที่เป็นไปได้อย่างพร้อมๆกัน ช่องท่อไอดี 62 จะมีช่องท่อไอดีสี่เหลี่ยมด้านขนาน 63 ที่ได้จัดให้มีไว้บนปลายด้านล่างของ ส่วนด้านบน 53 และได้รับการเปิดออกตามแนวนอนและตามแนวยาวในทิศทางตามความกว้างของ ยานพาหนะในรูปมองด้านหน้า และช่องท่อไอดีตามแนวยาว 64 ที่ได้จัดให้มีไว้บนปลายด้านหน้า ของส่วนด้านข้าง 54 และได้รับการเปิดออกตามแนวดิ่งและตามแนวยาว ช่องท่อไอดีสี่เหลี่ยม ด้านขนาน 63 จะได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อที่จะได้รับการทำให้เปิดออกตามแนวนอนและตามแนวยาว จากปลายด้านบนของช่องท่อไอดีตามแนวยาว 64 ไปยังภายในในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ช่องท่อไอดี 62 จะได้รับการก่อรูปขึ้นโดยที่มีช่องท่อไอดีสี่เหลี่ยมด้านขนาน 63 และช่องท่อไอดี ตามแนวยาว 64 ช่องท่อไอดีจะมีรูปร่างเพื่อให้มีลักษณะเป็นไปตามแนวล้อหน้า ดังนั้นแล้ว ช่องท่อไอดี สามารถทำให้ได้มาซึ่งพื้นที่ทางเข้าไอดีที่ใหญ่กว่าพื้นที่ที่มีรูปร่างวงกลมธรรมดาหรือพื้นที่ที่มีรูปร่าง สี่เหลี่ยมจัตุรัสธรรมดา ผลก็คือ ปริมาณของลมที่พัดที่ได้รับการนำเข้านั้นสามารถจะได้รับการ ทำให้เพิ่มขึ้นโดยที่ไม่มีการขยายใหญ่ของชิ้นครอบด้านหน้า --------------------------------------------------------------------------------------------------------- การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายเพื่อจัดให้มีโครงสร้างชิ้นครอบลำตัวของจักรยานยนต์ ในลักษณะที่ว่าการขยายใหญ่ของชิ้นครอบด้านหน้าสามารถจะได้รับการยับยั้งไม่ให้เกิด และ ลมที่พัดสามารถจะได้รับการนำเข้ามากเท่าที่เป็นไปได้อย่างพร้อมๆกัน ช่องท่อไอดี 62 จะมีช่องท่อไอดีสี่เหลี่ยมด้านขนาน 63 ที่ได้จัดให้มีไว้บนปลายด้านล่างของ ส่วนด้านบน 53 และได้รับการเปิดออกตามแนวนอนและตามแนวยาวในทิศทางตามความกว้างของ ยานพาหนะในรูปมองด้านหน้า และช่องท่อไอดีตามแนวยาว 64 ที่ได้จัดให้มีไว้บนปลายด้านหน้า ของส่วนด้านข้าง 54 และได้รับการเปิดออกตามแนวดิ่งและตามแนวยาว ช่องท่อไอดีสี่เหลี่ยม ด้านขนาน 63 จะได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อที่จะได้รับการทำให้เปิดออกตามแนวนอนและตามแนวยาว จากปลายด้านบนของช่องท่อไอดีตามแนวยาว 64 ไปยังภายในในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ช่องท่อไอดี 62 จะได้รับการก่อรูปขึ้นโดยที่มีช่องท่อไอดีสี่เหลี่ยมด้านขนาน 63 และช่องท่อไอดี ตามแนวยาว 64 ช่องท่อไอดีจะมีรูปร่างเพื่อให้มีลักษณะเป็นไปตามแนวล้อหน้า ดังนั้นแล้ว ช่องท่อไอดี สามารถทำให้ได้มาซึ่งพื้นที่ทางเข้าไอดีที่ใหญ่กว่าพื้นที่ที่มีรูปร่างวงกลมธรรมดาหรือพื้นที่ที่มีรูปร่าง สี่เหลี่ยมจัตุรัสธรรมดา ผลก็คือ ปริมาณของลมที่พัดที่ได้รับการนำเข้านั้นสามารถจะได้รับการ ทำให้เพิ่มขึ้นโดยที่ไม่มีการขยายใหญ่ของชิ้นครอบด้านหน้า