TH14652B - Boat propeller - Google Patents

Boat propeller

Info

Publication number
TH14652B
TH14652B TH9701003557A TH9701003557A TH14652B TH 14652 B TH14652 B TH 14652B TH 9701003557 A TH9701003557 A TH 9701003557A TH 9701003557 A TH9701003557 A TH 9701003557A TH 14652 B TH14652 B TH 14652B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
unit
propeller
hole
transmission unit
along
Prior art date
Application number
TH9701003557A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH35418A (en
Inventor
ลิน นายยิน-จูนน์
Original Assignee
นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า
นายธเนศ เปเรร่า
Filing date
Publication date
Application filed by นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า, นายธเนศ เปเรร่า filed Critical นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า
Publication of TH35418A publication Critical patent/TH35418A/en
Publication of TH14652B publication Critical patent/TH14652B/en

Links

Abstract

DC60 ใบพัดเรือ ถูกทำขึ้นด้วยหน่วยทำการพัดที่มีจำนวนหนึ่งของใบพัด หน่วยขับ สำหรับทำการขับหน่วยทำการขับนี้และจำนวนหนึ่งของหน่วยส่งถ่ายกำลังที่สามารถผิดรูปทรงได้ ถูกอยู่ระหว่างหน่วยทำการขับและหน่วยขับโดยที่หน่วยส่งถ่ายกำลังต่างถูกหน่วงในช่องสำหรับ หน่วยของหน่วยทำการขับและหน่วยขับ หน่วยส่งถ่ายกำลังนี้ต่างอยู่ในรูปทรงรูปท่อ และมีความ สามารถของการผิดรูปทรงให้ดูดกลืนแรงกระทบที่ออกแรงกระทำบนหน่วยส่งถ่ายกำลังนี้ในทิศทาง ตามแนวตั้งฉากกับแกนตามความยาวของหน่วยที่ส่งถ่ายกำลังนี้ ทั้งนี้ให้ป้องกันโครงสร้างเป็น มวลเดียวกันกับใบพัดเรือ ณ เวลาที่เมื่อใบพัดเรืออยู่ในลักษณะเคลื่อนไหวถูกกระทบบนใบพัด โดยวัตถุแปลกปน ใบพัดเครื่องยนต์ถูกทำขึ้นด้วยหน่วยทำการพัดที่มีจำนวนหนึ่งของใบพัด หน่วยขับ สำหรับทำการขับหน่วยทำการขับนี้และจำนวนหนึ่งของหน่วยส่งถ่ายกำลังที่สามารถผิดรูปทรงได้ ถูกอยู่ระหว่างหน่วนทำการขับและหน่วยขับโดยที่หน่วยส่งถ่ายกำลังต่างถูกหน่วงในช่องสำหรับ หน่วยของหน่วยทำการขับและหน่วยขับ หน่วยส่งถ่ายกำลังนี้ต่างอยู่ในรูปทรงรูปท่อ และมีความ สามารถของการผิดรูปทรงให้ดูดกลืนแรงกระทบที่ออกแรงกระทำบนหน่วยส่งถ่ายกำลังนี้ในทิศทาง ตามแนวตั้งฉากกับแกนตามความยาวของหน่วยที่ส่งถ่ายกำลังนี้ ทั้งนี้ให้ป้องกันโครงสร้างเป็น มวลเดียวกันกับใบพัดเครื่องยนต์ ณ เวลาที่เมื่อใบพัดเครื่องยนต์อยู่ในลักษณะเคลื่อนไหวถูก กระทบบนใบพัดโดยวัตถุแปลกปน The DC60 propeller is made up of a fan unit that has a certain number of propellers, a propeller unit for driving this propeller unit, and a number of propellers that can deform. Is placed between the driving unit and the drive unit, with the transfer unit being damped in the compartment for Drive unit and drive unit These transmission units are in a tubular shape and have the ability to deform to absorb the impacts exerted on them in a direction. Perpendicular to the axis along the length of the transmitting unit. In this way, protect the structure as The same mass as the propeller at the time when the propeller is in motion is hit on the propeller. By strange objects The engine propeller is made up of a blower unit with a certain number of propellers, a drive unit for driving this drive unit, and a certain number of transmission units that can be deformed. Is placed between the driving and the drive units, with the transmission being damped in the compartment for Drive unit and drive unit These transmission units are in a tubular shape and have the ability to deform to absorb the impacts exerted on them in a direction. Perpendicular to the axis along the length of the transmitting unit. In this way, protect the structure as The same mass as the engine propeller at the time when the engine propeller was in motion was Impacted on the propeller by a strange object

Claims (9)

1. ใบพัดเรือ ประกอบด้วย หน่วยทำการพัดที่ประกอบขึ้นด้วยบริเวณตามแนวแกน และจำนวนหนึ่งของ ใบพัดขดวงที่ถูกยึดกับบริเวณตามแนวแกนดังกล่าว บริเวณตามแนวแกนดังกล่าวประกอบด้วยปีกขอบ นอกของโครงสร้างรูปทรงกระบอก และปีกขอบในที่ถูกวางอยู่ในปีกขอบนอกดังกล่าวโดยที่รูตามแนว แกนรูที่หนึ่งของปีกขอบในดังกล่าวจะร่วมแกนเดียวกันกับปีกขอบนอกดังกล่าว รูตามแนวแก่นรูปที่หนึ่ง ดังกล่าวถูกจัดไว้ในผนังภายในของส่วนดังกล่าวพร้อมด้วยจำนวนหนึ่งของช่องสำหรับหน่วงช่องที่ หนึ่งที่แผ่ตามทิศทางของแกนตามแนวยาวของรูตามแนวแกนรูที่หนึ่งดังกล่าว และช่องสำหรับหน่วง ช่องที่หนึ่งดังกล่าวจะถูกเว้นระยะห่าง และอยู่รอบเส้นรอบวงของรูตามแนวแกนรูปที่หนึ่งดังกล่าว บริเวณตามแนวแกนดังกล่าวยังประกอบต่อไปด้วยจำนวนหนึ่งของซี่ที่ทำขึ้นเป็นชิ้นเดียวกับส่วน ดังกล่าว หน่วยขับที่วางอยู่ในรูตามแนวแกนรูที่หนึ่งดังกล่าว และถูกจัดไว้ในผนังภาย นอกของส่วนดังกล่าวพร้อมด้วยจำนวนหนึ่งของช่องสำหรับหน่วงช่องที่สองที่แผ่ตามทิศทางของแกน ตามแนวยาวของหน่วยขับดังกล่าว ช่องสำหรับหน่วงช่องที่สองดังกล่าวจะถูกเว้นระยะห่าง และอยู่รอบ เส้นรอบวงของผนังภายนอกดังกล่าวเพื่อให้สอดคล้องกับช่องสำหรับหน่วงช่องที่หนึ่งดังกล่าว และ อย่างน้อยหนึ่งหน่วยส่งถ่ายกำลังที่เป็นโลหะที่แผ่ออกได้วางอยู่ระหว่างปีกขอบ ในดังกล่าว และหน่วยขับดังกล่าวโดยที่หน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าวจะเกี่ยวยึดกับหนึ่งของช่องสำหรับ หน่วงช่องที่หนึ่งดังกล่าว และหนึ่งของช่องสำหรับช่องที่สองดังกล่าว ที่ซึ่งหน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าวมีรูปทรงรูปท่อและสามารถผิดรูปทรงได้อย่าง ถาวร ณ เวลาที่เมื่อหน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าวได้รับแรงกระทำบนหน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าว1. The propeller consists of a fan unit composed of an axial area. And a certain number of Propeller b, which is attached to the axial area. The axial area consists of wings, edges. Outside of the cylindrical structure And the inner wing that is placed in the outer wing by the hole along the The first axle of the wing, the inner edge, is co-axed with the wing. Holes along the first theme They are arranged in the interior wall of the section with a number of holes to dampen the recess. One that spreads in the direction of the longitudinal axis of the hole along the one axis. And channel for retarding The first such field is spaced. And located around the circumference of the hole along the figure one axis. The axial region also continues to contain a number of teeth that make up the same part as the part. The drive unit is placed in a hole along the first axis. And was arranged in the interior wall Outside of the section with a number of slots for retarding a second vent that radiates along the axis direction. Along the length of the said drive unit The second retarding compartment is spaced and circumference of the external wall in accordance with the first retention channel and at least one metal expander channel is placed. Is between the said inner flange and the drive unit, where the transmission is attached to one of the slots for Delay the first channel And one of the aforementioned second channel Where the transmission unit has a tubular shape and can be permanently deformed at the time when the transmission unit is exposed to load on the transmission unit. 2. ใบพัดเรือ ตามที่ได้กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ในที่นี้หน่วยส่งถ่ายกำลัง ดังกล่าวเป็นท่อแบบขดที่มีระยะสูง2. The propeller of the boat as defined in claim 1 here, the power transmission unit Such is a high-pitch coiled pipe. 3. ใบพัดเรือ ตามที่ได้กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ในที่นี้หน่วยขับดังกล่าวมี ผ่าศูนย์กลางที่สั้นกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางของรูตามแนวแกนรูที่หนึ่งดังกล่าวโดยทีหน่วยขับดังกล่าวและ ผิวหน้าผนังภายในของรูตามแนวแกนรูที่หนึ่งดังกล่าวถูกเว้นระยะห่างเพื่อที่จะหลุดจากการเกี่ยวยึด และเกิดเป็นรูปทรงรูปวงแหวนอยู่ระหว่างนั้นที่ถูกเติมเต็มบางส่วนด้วยหน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าว3. The propeller of the boat as defined in claim 1 here, the said driver unit has A center diameter shorter than the diameter of the first axial hole by which the drive unit and The inner wall surface of the first axial hole is spaced so that it is loosened from the fastening. And formed a ring-shaped in between, partially filled with the said transmission unit 4. ใบพัดเรือ ตามที่ได้กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ 2 ในที่นี้หน่วยส่งถ่ายกำลัง ดังกล่าวถูกจัดไว้พร้อมด้วยอย่างน้อยหนึ่งหน่วยค้ำตามซึ่งถูกฝังไว้ในหน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าว4. The propeller of the boat as defined in claim 2 here, the transmission unit The said unit was provided with at least one unit, which was buried in the transmission unit. 5. ใบพัดเรือ ตามที่ได้กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ 4 ในที่นี้หน่วยค้ำตามดังกล่าว ถูกทำรูปทรงแบบก้าน5. The propeller of the boat as set out in claim 4 herein, the aforementioned support unit Being shaped like a rod 6. ใบพัดเรือ ประกอบด้วย หน่วยทำการพัดที่ประกอบขึ้นด้วยบริเวณตามแนวแกน และจำนวนหนึ่งของ ใบพัดแบบขดวงที่ถูกยึดกับบริเวณตามแนวแกนดังกล่าว บริเวณตามแนวแกนดังกล่าวประกอด้วยปิก ขอบนอกของโครงสร้างรูปทรงกระบอก และปีกขอบในที่ถูกวางอยู่ในปีกขอบนอกดังกล่าวโดยที่รูที่ หนึ่งของปีกขอบในดังกล่าวจะร่วมแกนเดียวกันกับปีกขอบนอกดังกล่าว รูตามแนวแกนรูที่หนึ่ง ดังกล่าวถูกจัดไว้ในผนังภายในของส่วนดังกล่าวพร้อมด้วยจำนวนหนึ่งของช่องสำหรับหน่วยช่วงที่ หนึ่งที่แผ่ตามทิศทางของแกนตามแนวยาวของรูตามแนวแกนรูที่หนึ่งดังกล่าว และช่องสำหรับหน่วง ช่องที่หนึ่งดังกล่าวจะถูกเว้ยระยะห่างและอยู่รอบเส้นรอบวงของรูตามแนวแกนรูที่หนึ่งดังกล่าว บริเวณตามแนวแกนดังกล่าวยังประกอบต่อไปด้วยจำนวนหนึ่งของซี่ที่ทำขึ้นเป็นชิ้นเดียวกับส่วน ดังกล่าว หน่วยขับที่วางอยู่ในรูปตามแนวแกนรูที่หนึ่งดังกล่าว และถูกจัดไว้ในผนังภายนอก ของส่วนดังกล่าวพร้อมด้วยจำนวนหนึ่งของช่องสำหรับหน่วงช่องที่สองที่แผ่ตามทิศทางของแกนตาม แนวยาวของหน่วยขับดังกล่าว ช่องสำหรับหน่วยช่องที่สองดังกล่าวถูกเว้นระยะห่าง และอยู่รอบเส้น รอบวงของผนังภายนอกดังกล่าวเพื่อให้สอดคล้องกับช่องสำหรับหน่วยช่องที่หนึ่งดังกล่าว และ อย่างน้อยหนึ่งหน่วยส่งถ่ายกำลังที่เป็นโลหะที่แผ่ออกได้วางอยู่ระหว่างปีกขอบ ในดังกล่าว และหน่วยขับดังกล่าวโดยที่หน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าวจะเกี่ยวยึดกับหนึ่งของช่องสำหรับ หน่วงช่วงที่หนึ่งดังกล่าว และหนึ่งของช่องสำหรับหน่วงช่องที่สองดังกล่าว ที่ซึ่งหน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าวมีรูปทรงรูปท่อ และสามารถผิดรูปทรงได้อย่าง ถาวร ณ เวลาที่เมื่อหน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าวได้รับแรงกระทำบนหน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าว ที่ซึ่งหน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าวเป็นท่อแบบขดที่มีระยะสูง6. The propeller consists of a fan unit composed of an axial area. And a certain number of A type-b propeller fixed to an axial area. The area along the said axis is covered with a pin. Periphery of a cylindrical structure And the inner wing, which is placed in the wing, by the hole at One of the margins shares the same axis with the said outer wing. The first axial hole They are arranged in the interior walls of the section, along with a certain number of compartments for the span unit. One that spreads in the direction of the longitudinal axis of the hole along the one axis. And channel for retarding The first hole is spaced out and around the circumference of the hole along the axis of the first hole. The axial region also continues to contain a number of teeth that make up the same part as the part. The drive unit is placed in the figure along the aforementioned hole axis. And is arranged in the external wall Of the section, along with a number of slots for retarding the second channel spread in the direction of the axes. The length of the drive unit The fields for that second compartment are spaced. And around the line The outer wall circumference is aligned to the channel for the first channel unit, and at least one expanded metal transmission unit is placed between the said inner flange and the drive unit. The transmissions are attached to one of the slots for Delay the first period And one of the aforementioned second delay slots Where the transmission unit has a pipe shape And can be permanently deformed at the time when the transmission unit receives the force exerted on the transmission unit. Where the transmission unit is a high-pitch coiled pipe 7. ใบพัดเรือ ตามที่ได้กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ 6 ในที่นี้หน่วยขับดังกล่าวมีเส้น ผ่าศูนย์กลางที่สั้นกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางของรูตามแนวแกนรูที่หนึ่งดังกล่าวโดยทีหน่วยขับดังกล่าว และ ผิวหน้าผนังภายในของรูตามแนวแกนรูที่หนึ่งดังกล่าวถูกเว้นระยะห่างเพื่อที่จะหลุดจากการเกี่ยวยึด และเกิดเป็นรูปทรงรูปวงแหวนอยู่ระหว่างนั้นที่ถูกเติมเต็มบางส่วนด้วยหน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าว7. The propeller as defined in claim 6, herein the said drive unit has lines The center of the hole is shorter than the diameter of the axial hole, the first such hole whereby the drive unit and the inner wall surface of the axial hole, the first hole is spaced so that it is disengaged And formed a ring-shaped in between, partially filled with the said transmission unit 8. ใบพัดเรือ ตามที่ได้กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ 6 ในที่นี้หน่วยส่งถ่ายกำลัง ดังกล่าวถูกจัดไว้ด้วยอย่างน้อยหนึ่งหน่วยค้ำตามซึ่งถูกฝังไว้ในหน่วยส่งถ่ายกำลังดังกล่าว8. The propeller of the boat as set out in claim 6 here, the power transmission unit It was provided with at least one supporting unit which was buried in the transmission unit. 9. ใบพัดเรือ ตามที่ได้กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิ 8 ในที่นี้หน่วยค้ำตามดังกล่าว ถูกทำรูปทรงแบบก้าน9. The propeller of the boat as set out in claim 8. Being shaped like a rod
TH9701003557A 1997-09-03 Boat propeller TH14652B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH35418A TH35418A (en) 1999-10-15
TH14652B true TH14652B (en) 2003-04-23

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5566777A (en) Upset tube
ES2242138T3 (en) FOAM LINED TRANSMISSION TREE.
US5908284A (en) Marine propeller with tube shape shock absorbing means
US7201413B2 (en) Crash box
US6702076B2 (en) Shaft vibration damping system
KR101681377B1 (en) Propshaft assembly with damper
BR9811471A (en) Hollow drive shaft with integrated vibration eliminator
EP1101902A3 (en) Damped torque shaft assembly
US3665777A (en) Energy absorbing steering column
US5979329A (en) Fireworks launching tube
CA2362404A1 (en) Captive soft-point bullet
CA2414149A1 (en) Captive soft-point bullet
US9340269B2 (en) Viscoelastic dampener
TH14652B (en) Boat propeller
TH35418A (en) Boat propeller
US7913626B1 (en) Kinetic energy absorber
US4699243A (en) Vibration isolating pipe
US20040000456A1 (en) Shaft vibration damping system
US5352140A (en) Motorboat thrust tube
ES2146865T3 (en) SHOCK ABSORBER STEERING WHEEL, ESPECIALLY FOR AUTOMOBILE VEHICLE.
US12377945B1 (en) Marine propellers with compression spring sleeve assemblies
US3774540A (en) Terradynamic brake
US7597029B2 (en) Damper assembly with reinforcing plate
JPH11325781A5 (en)
US20080293504A1 (en) Shaft Assembly