TH145343A - อุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์เเละวิธีควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (13/02/58) อุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ ที่สามารถปลดล็อกแฮนด์และสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ จำเป็นต้องมีการทำงานที่ใช้เวลาที่เป็นเงื่อนไขในการส่งสัญญาณร้องขอเพื่อตรวจรับรอง พร้อมกับ หลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจได้โดยที่ไม่จำเป็นต้องทำงานที่ใช้เวลา กล่าวคือ ส่วนตรวจรับรอง 70 ของอุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ 50 ส่งสัญญาณร้อง ขอลำดับที่ 1 RS1 อ้างอิงการตรวจจับของเซนเซอร์มือจับ 12 ไปยังอุปกรณ์พกพา 60 ฟวนควบคุมการ ล็อกแฮนด์ 51 ในกรณีที่ได้รับสัญญาณตอบรับลำดับที่ I ASI ว่าถูกต้องต่อสัญญาณร้องขอลำดับที่ 1 ทำให้แฮนด์ 10 อยู่ในสภาพปลดล็อก ยิ่งกว่านั้น ส่วนตรวจรับรอง 70 ส่งสัญญาณร้องขอลำดับที่ 2 RS2 อ้างอิงการตรวจจับของเชนเซอร์ที่นั่ง 21 ในสภาพที่แฮนด 10 ปลดล็อกไปยังอุปกรณ์พกพา, ส่วนควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ 52 ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ 30 ในกรณีที่ส่วนตรวจรับรอง 70 ได้ รับสัญญาณตอบรับลำดับที่ 2 AS2 ว่าถูกต้องต่อสัญญาณร้องขอลำดับที่ 2 รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 1 แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 13/02/58 อุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ ที่สามารถปลดล็อกแฮนด์และสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ จำเป็นต้องมีการทำงานที่ใช้เวลาที่เป็นเงื่อนไขในการฟงสัญญาณร้องขอเพื่อตรวจรับรอง พร้อมกับ หลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจได้โดยที่ไม่จำเป็นต้องทำงานที่ใช้เวลา กล่าวคือ ส่วนตรวจรับรอง 70 ของอุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ 50 ส่งสัญญาณร้อง ขอลำดับที่ 1 RS1 อ้างอิงการตรวจจับของเซนเซอร์มือจับ 12 ไปยังอุปกรณ์พกพา 60 ฟวนควบคุมการ ล็อกแฮนด์ 51 ในกรณีที่ได้รับสัญญาณตอบรับลำดับที่ I ASI ว่าถูกต้องต่อสัญญาณร้องขอลำดับที่ 1 ทำให้แฮนด์ 10 อยู่ในสภาพปลดล็อก ยิ่งกว่านั้น ส่วนตรวจรับรอง 70 ส่งสัญญาณร้องขอลำดับที่ 2 RS2 อ้างอิงการตรวจจับของเชนเซอร์ที่นั่ง 21 ในสภาพที่แฮนด 10 ปลดล็อกไปยังอุปกรณ์พกพา, ส่วนควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ 52 ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ 30 ในกรณีที่ส่วนตรวจรับรอง 70 ได้ รับสัญญาณตอบรับลำดับที่ 2 AS2 ว่าถูกต้องต่อสัญญาณร้องขอลำดับที่ 2 รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 1 ----------------------------------------------------------- อุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ ที่สามารถปลดล็อกแฮนด์และสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ จำเป็นต้องมีการทำงานที่ใช้เวลาที่เป็นเงื่อนไขในการฟงสัญญาณร้องขอเพื่อตรวจรับรอง พร้อมกับ หลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจได้โดยที่ไม่จำเป็นต้องทำงานที่ใช้เวลา กล่าวคือ ส่วนตรวจรับรอง 70 ของอุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ 50 ส่งสัญญาณร้อง ขอลำดับที่ 1 RS1 อ้างอิงการตรวจจับของเซนเซอร์มือจับ 12 ไปยังอุปกรณ์พกพา 60 ฟวนควบคุมการ ล็อกแฮนด์ 51 ในกรณีที่ได้รับสัญญาณตอบรับลำดับที่ I ASI ว่าถูกต้องต่อสัญญาณร้องขอลำดับที่ 1 ทำให้แฮนด์ 10 อยู่ในสภาพปลดล็อก ยิ่งกว่านั้น ส่วนตรวจรับรอง 70 ส่งสัญญาณร้องขอลำดับที่ 2 RS2 อ้างอิงการตรวจจับของเชนเซอร์ที่นั่ง 21 ในสภาพที่แฮนด 10 ปลดล็อกไปยังอุปกรณ์พกพา ส่วนควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ 52 ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ 30 ในกรณีที่ส่วนตรวจรับรอง 70 ได้ รับสัญญาณตอบรับลำดับที่ 2 AS2 ว่าถูกต้องต่อสัญญาณร้องขอลำดับที่ 2 รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 1

Claims (1)

: DC60 (13/02/58) อุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ ที่สามารถปลดล็อกแฮนด์และสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ จำเป็นต้องมีการทำงานที่ใช้เวลาที่เป็นเงื่อนไขในการส่งสัญญาณร้องขอเพื่อตรวจรับรอง พร้อมกับ หลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจได้โดยที่ไม่จำเป็นต้องทำงานที่ใช้เวลา กล่าวคือ ส่วนตรวจรับรอง 70 ของอุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ 50 ส่งสัญญาณร้อง ขอลำดับที่ 1 RS1 อ้างอิงการตรวจจับของเซนเซอร์มือจับ 12 ไปยังอุปกรณ์พกพา 60 ฟวนควบคุมการ ล็อกแฮนด์ 51 ในกรณีที่ได้รับสัญญาณตอบรับลำดับที่ I ASI ว่าถูกต้องต่อสัญญาณร้องขอลำดับที่ 1 ทำให้แฮนด์ 10 อยู่ในสภาพปลดล็อก ยิ่งกว่านั้น ส่วนตรวจรับรอง 70 ส่งสัญญาณร้องขอลำดับที่ 2 RS2 อ้างอิงการตรวจจับของเชนเซอร์ที่นั่ง 21 ในสภาพที่แฮนด 10 ปลดล็อกไปยังอุปกรณ์พกพา, ส่วนควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ 52 ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ 30 ในกรณีที่ส่วนตรวจรับรอง 70 ได้ รับสัญญาณตอบรับลำดับที่ 2 AS2 ว่าถูกต้องต่อสัญญาณร้องขอลำดับที่ 2 รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 1 แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 13/02/58 อุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ ที่สามารถปลดล็อกแฮนด์และสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ จำเป็นต้องมีการทำงานที่ใช้เวลาที่เป็นเงื่อนไขในการฟงสัญญาณร้องขอเพื่อตรวจรับรอง พร้อมกับ หลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจได้โดยที่ไม่จำเป็นต้องทำงานที่ใช้เวลา กล่าวคือ ส่วนตรวจรับรอง 70 ของอุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ 50 ส่งสัญญาณร้อง ขอลำดับที่ 1 RS1 อ้างอิงการตรวจจับของเซนเซอร์มือจับ 12 ไปยังอุปกรณ์พกพา 60 ฟวนควบคุมการ ล็อกแฮนด์ 51 ในกรณีที่ได้รับสัญญาณตอบรับลำดับที่ I ASI ว่าถูกต้องต่อสัญญาณร้องขอลำดับที่ 1 ทำให้แฮนด์ 10 อยู่ในสภาพปลดล็อก ยิ่งกว่านั้น ส่วนตรวจรับรอง 70 ส่งสัญญาณร้องขอลำดับที่ 2 RS2 อ้างอิงการตรวจจับของเชนเซอร์ที่นั่ง 21 ในสภาพที่แฮนด 10 ปลดล็อกไปยังอุปกรณ์พกพา, ส่วนควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ 52 ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ 30 ในกรณีที่ส่วนตรวจรับรอง 70 ได้ รับสัญญาณตอบรับลำดับที่ 2 AS2 ว่าถูกต้องต่อสัญญาณร้องขอลำดับที่ 2 รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 1 ----------------------------------------------------------- อุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ ที่สามารถปลดล็อกแฮนด์และสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ จำเป็นต้องมีการทำงานที่ใช้เวลาที่เป็นเงื่อนไขในการฟงสัญญาณร้องขอเพื่อตรวจรับรอง พร้อมกับ หลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจได้โดยที่ไม่จำเป็นต้องทำงานที่ใช้เวลา กล่าวคือ ส่วนตรวจรับรอง 70 ของอุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ 50 ส่งสัญญาณร้อง ขอลำดับที่ 1 RS1 อ้างอิงการตรวจจับของเซนเซอร์มือจับ 12 ไปยังอุปกรณ์พกพา 60 ฟวนควบคุมการ ล็อกแฮนด์ 51 ในกรณีที่ได้รับสัญญาณตอบรับลำดับที่ I ASI ว่าถูกต้องต่อสัญญาณร้องขอลำดับที่ 1 ทำให้แฮนด์ 10 อยู่ในสภาพปลดล็อก ยิ่งกว่านั้น ส่วนตรวจรับรอง 70 ส่งสัญญาณร้องขอลำดับที่ 2 RS2 อ้างอิงการตรวจจับของเชนเซอร์ที่นั่ง 21 ในสภาพที่แฮนด 10 ปลดล็อกไปยังอุปกรณ์พกพา ส่วนควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ 52 ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ 30 ในกรณีที่ส่วนตรวจรับรอง 70 ได้ รับสัญญาณตอบรับลำดับที่ 2 AS2 ว่าถูกต้องต่อสัญญาณร้องขอลำดับที่ 2 รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 1ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 13/02/58

1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับจักรยานยนต์ซึ่งประกอบด้วย, ส่วนตรวจรับรองทำการตรวจรับรองการเป็นผู้ใช้งานที่ถูกต้องโดยอ้างอิงการติดต่อส่อสารกับ อุปกรณ์พกพาที่ผู้ใช้งานรถจักรยานยนต์พกอยู่ และ ส่วนรับสัญญาณเซนเซอร์มือจับรับการป้อนเข้าสัญญาณเซนเซอร์มือจับจากเซนเซอร์มือจับที่ทำ การตรวจจับการสัมผัสหรือใกล้ชิดของผู้ใช้งานกับมือจับของแฮนด์ของรถจักรยานยนต์ดังกล่าว แท็ก :