Claims (7)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 7 กรกฎาคม 2560 1. ชุดเครื่องสำหรับควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วย ระบบ SCR ที่ถูกจัดเรียงเรียงไว้ในเส้นทางไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและ ประกอบด้วยลิ้นฉีดที่ฉีดสารละลายยูเรีย วิถีทางในการตรวจจับอนุภาคสำหรับตรวจจับปริมาณของอนุภาคที่เกิดจากการทำงาน ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตรงบริเวณด้านในของเส้นทางไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน โดยยึดถือตามเอาต์พุตของตัวตรวจรู้อนุภาคซึ่งถูกจัดเรียงให้อยู่ค่อนไปทางปลายสายงานของระบบ SCR ซึ่งถูกจัดเรียงไว้ในเส้นทางไอเสียและ วิถีทางในส่วนควบคุมอึณหภูมิสำหรับควบคุมอุณหภูมิของส่วนที่เป็นองค์ประกอบหนึ่ง ของตัวตรวจรู้อนุภาคดังกล่าวโดยที่ เมื่อค่าสะสมของระยะเวลาที่มีการใช้ตัวตรวจรู้อนุภาคดังกล่าวในสภาพการทำงาน ที่จำเพาะเจาะจงซึ่งมีแนวโน้มว่าจะมีการปล่อยสารที่เกี่ยวข้องกับยูเรียออกไปยังด้านที่อยู่ค่อนไปทาง ปลายสายงานของระบบ SCR กลายเป็นระยะเวลาอ้างอิงภายหลังการตรวจจับภายหลังการตรวจจับ ปริมาณของอนุภาคโดยใช้ตัวตรวจรู้อนุภาคได้เริ่มช่วงเวลาดังกล่าวนี้ วิถีทางในส่วนควบคุมอุณหภูมิ ดังกล่าวก็จะทำส่วนควบคุมเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของส่วนที่เป็นองค์ประกอบของตัวตรวจรู้อนุภาคให้เป็น ช่วงของอุณหภูมิที่หนึ่งซึ่งก็คืออุณหภูมิที่สูงกว่าอุณหภูมิซึ่งสารที่เกี่ยวข้องกับยูเรียมีการย่อยสลายและ ต่ำกว่าอุณหภูมิที่มีการเผาอนุภาคออกไป ---------- แก้ไข 15/07/2559Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Amendment 7 July 2017 1. Internal combustion engine control unit, which consists of the SCR system arranged in the exhaust path of the combustion engine. Burns inside and Contains an injectable tongue in which urea solution is injected. A path of particle detection for detecting the amount of particles produced by work. Of the internal combustion engine occupies the inner area of the exhaust path of the internal combustion engine It is based on the particle detector output, which is arranged towards the end of the SCR system line, which is arranged in the exhaust path and Methods in the thermostat for regulating the temperature of one component. Of the detector recognizing the said particle by which When the cumulative value of the period of time such particle detectors has been used in operating conditions Specific, which tends to release urea-related substances towards the adjacent The end of the SCR line of work becomes the reference period after detection after detection. The amount of particles using a particle detector began at this time. Way of temperature control As such, a control is made to increase the temperature of the particle sensing element to Temperature range one, that is, temperatures above the temperature at which urea-related substances degrade and Below the temperature at which particles are burned out ---------- modified 15/07/2016
1. ชุดเครื่องสำหรับควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วย ระบบ SCR ที่ถูกจัดเรียงไว้ในเส้นทางไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและ ประกอบด้วยลิ้นที่ฉีดสารละลายที่มีส่วนประกอบของน้ำซึ่งเป็นยูเรีย วิถีทางในการตรวจจับอนุภาคสำหรับตรวจจับปริมาณของอนุภาคที่เกิดจากการทำงาน ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตรงบริเวณด้านในของเส้นทางไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน โดยยึดถือตามเอาต์พุตของตัวตรวจรู้อนุภาคซึ่งถูกจัดเรียงให้อยู่ค่อนไปทางปลายสายงานของระบบ SCR ซึ่งถูกจัดเรียงไว้ในเส้นทางไอเสียและ วิถีทางในส่วนควบคุมอุณหภูมิสำหรับควบคุมอุณหภูมิของส่วนที่เป็นองค์ประกอบหนึ่ง ของตัวตรวจรู้อนุภาคดังกล่าวโดยที่ เมื่อค่าสะสมของระยะเวลาที่มีการใช้ตัวตรวจรู้อนุภาคดังกล่าวในสภาพการทำงาน ที่จำเพาะเจาะจงซึ่งมีแนวโน้มว่าจะมีการปล่อยสารที่เกี่ยวข้องกับยูเรียออกไปยังด้านที่อยู่ค่อนไปทาง ปลายสายงานของระบบ SCR กลายเป็นระยะเวลาอ้างอิงภายหลังการตรวจจับภายหลังการตรวจจับ ปริมาณของอนุภาคโดยใช้ตัวตรวจรู้อนุภาคได้เริ่มช่วงเวลาดังกล่าวนี้ วิถีทางในส่วนควบคุมอุณหภูมิ ดังกล่าวก็จะทำส่วนควบคุมเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของส่วนที่เป็นองค์ประกอบของตัวตรวจรู้อนุภาคให้เป็น ช่วงของอุณหภูมิที่หนึ่งซึ่งคืออุณหภูมิที่สูงกว่าอุณหภูมิซึ่งสารที่เกี่ยวข้องกับยูเรียมีการย่อยสลายและ ต่ำกว่าอุณหภูมิที่มีการเผาอนุภาคออกไป1. The control unit of the internal combustion engine, which consists of the SCR system arranged in the exhaust path of the internal combustion engine and It consists of a urea-containing aqueous solution. A path of particle detection for detecting the amount of particles produced by work. Of the internal combustion engine occupies the inner area of the exhaust path of the internal combustion engine It is based on the particle detector output, which is arranged towards the end of the SCR system line, which is arranged in the exhaust path and The path in the thermostat for regulating the temperature of the component. Of the detector recognizing the said particle by which When the cumulative value of the period of time such particle detectors has been used in operating conditions Specific, which tends to release urea-related substances towards the adjacent The end of the SCR line of work becomes the reference period after detection after detection. The amount of particles using a particle detector began at this time. Way of temperature control As such, a control is made to increase the temperature of the particle sensing element to The first temperature range, that is, temperatures above the temperature at which urea-related substances degrade and Lower than the temperature at which particles are burned out
2. ชุดเครื่องสำหรับควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ ไส้กรองอนุภาคสำหรับดักอนุภาคถูกจัดเรียงไว้ตรงบริเวณต้นสายงานของตัวตรวจรู้ อนุภาคในเส้นทางไอเสียและ ชุดเครื่องสำหรับควบคุมมีส่วนประกอบเพิ่มเติมคือวิถีทางสำหรับยับยั้งส่วนควบคุมตามที่ ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งเกี่ยวข้องกับไส้กรองอนุภาคจนกระทั่งอุณหภูมิของส่วนที่เป็นองค์ประกอบ กลายเป็นช่วงของอุณหภูมิที่หนึ่ง2. The control unit of the internal combustion engine according to claim 1, where the particle filter for particle capture is arranged at the beginning of the sensing line. Particles in the exhaust path, and The control unit has an additional component, a method for suppressing the controls as required. It is determined that the particle filter is involved until the temperature of the constituent part. Becomes the first temperature range
3. ชุดเครื่องสำหรับควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ ไส้กรองอนุภาคสำหรับดักอนุภาคในก๊าซไอเสียถูกจัดเรียงไว้ตรงบริเวณต้นสายงานของ ตัวตรวจรู้อนุภาคในเส้นทางไอเสียและ ชุดเครื่องสำหรับควบคุมมีส่วนประกอบเพิ่มเติมคือวิถีทางสำหรับเริ่มส่วนควบคุมตามที่ ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งเกี่ยวข้องกับไส้กรองอนุภาคหลังจากที่อุณหภูมิของส่วนที่เป็นองค์ประกอบ ดังกล่าวได้กลายเป็นช่วงของอุณหภูมิที่หนึ่ง3. The control unit of the internal combustion engine according to claim 1, where the particle filters for trapping particles in the exhaust gases are arranged at the beginning of the line of The detector recognizes particles in the exhaust path and The control unit has an additional component, the method for starting the control unit as required by Which is related to the particle filter after the temperature of the constituent part It became the first temperature range.
4. ชุดเครื่องสำหรับควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3 โดยที่ ส่วนควบคุมตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวคือส่วนควบคุมการตัดสินความล้มเหลวในการทำงาน ซึ่งจะตัดสินว่ามีความล้มเหลวในการทำงานในไส้กรองอนุภาคโดยยึดถือตามเอาต์พุตของตัวตรวจรู้ อนุภาค4. Control unit of the internal combustion engine according to claim 2 or 3, where the pre-defined control is the failure judgment control. It determines that there is a failure in the particulate filter based on the particle detector output.
5. ชุดเครื่องสำหรับควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 โดยที่วิถีทางในส่วนควบคุมอุณหภูมิดังกล่าวจะทำการควบคุมเพื่อเพิ่มอุณหภูมิ ของส่วนที่เป็นองค์ประกอบเมื่อเครื่องยนต์เผาไห้มภายในดังกล่าวอยู่ในสภาพการทำงานซึ่งปริมาณ ของอนุภาคที่ถูกปล่อยออกไปมีค่าน้อยกว่าปริมาณอ้างอิง5. A set of units for control of the internal combustion engine in accordance with one of the claims of Claim 1 to 4, where such a method of temperature control is regulated to increase the temperature. Of the constituent parts when the internal internal gutter engine is in working condition Of the emitted particle is less than the reference quantity
6. ชุดเครื่องสำหรับควบคุมของเครื่องยนต์เผาไห้มภายในตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวประกอบด้วยระบบ EGR และ ชุดเครื่องสำหรับควบคุมมีส่วนประกอบเพิ่มเติมคือวิถีทางสำหรับหยุดการหมุนเวียนซ้ำ ของก๊าซไอเสียโดยระบบ EGR เมื่อการเปลี่ยนแปลงในส่วนของแรงกระทำในขณะที่เครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในกำลังทำงานมีปริมาณมากกว่าการเปลี่ยนแปลงที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า6. The control unit of the internal combustion engine according to claim 5, where the internal combustion engine consists of the EGR system and the control unit has an additional component, a route to stop recirculation. Of the exhaust gases by the EGR system when the change in force is performed while the engine The internal combustion is working more volumes than a predetermined change.
7. ชุดเครื่องสำหรับควบคุมของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 5 หรือ 6 ซึ่งจาก ที่กล่าวไปแล้วยังประกอบรวมด้วยวิถีทางสำหรับจำกัดขอบเขตปริมาณการเปลี่ยนแปลงปริมาณการ เปิดออกของตัวเร่งความเร็วให้อยู่ภายในช่วงที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งน้อยกว่าปริมาณการ เปลี่ยนแปลงตามปกติของปริมาณการเปิดออกของตัวเร่งความเร็วเมื่อการเปลี่ยนแปลงในส่วนของแรง กระทำในขณะที่เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในกำลังทำงานมีปริมาณมากกว่าการเปลี่ยนแปลงที่ได้กำหนด ไว้ล่วงหน้า ---------------------------------------------------7. The control unit of the internal combustion engine according to claim 5 or 6, which is also included in the method for limiting the amount of change Turn off the accelerator to be within the preset range, which is less than the Normal change of the opening-off volume of the accelerator when the force is changed. Act while the internal combustion engine is operating more than a predetermined change ------------------------------ ---------------------