Claims (2)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :หน้า 1 ของจำนวน 5 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง, ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงหลักซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายและไปทางด้านล่างจากแกนหน้า (head pipe); คู่หนึ่งของแผ่นจุดหมุนรอบแกนด้านซ้ายมือและขวามือ, ซึ่งแผ่นแต่ละแผ่นของแผ่น จุดหมุนรอบแกนได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายด้านท้ายของโครงหลักหรือได้รับการจัดวาง บนด้านของส่วนปลายด้านท้ายของโครงหลัก; โครงขวางซึ่งจัดโครงแบบขึ้นมาให้คร่อมแผ่นจุดหมุนรอบแกนด้านซ้ายมือและขวามือหรือ ซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนปลายด้านท้ายของโครงหลักและทอดแนวไปในทิศทางตามแนวนอน; ส่วนแขนสวิงซึ่งได้รับการรองรับอย่างสวิงได้โดยแผ่นจุดหมุนรอบแกน; ชุดกันสะเทือนท้ายซึ่งทอดแนวไปทางด้านบนในขณะที่ส่วนปลายด้านหนึ่งของชุดนี ในทิศทางตามแนวยาวได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนแขนสวิงและจัดโครงแบบขึนมาเพื่อยืดออกและหด เข้าในทิศทางตามแนวยาวในลักษณะสอดคล้องกับการสวิงของส่วนแขนสวิงเพื่อกำเนิดแรงหน่วง เทียบกับการสวิงของส่วนแขนสวิง; และ ส่วนรองรับชุดกันสะเทือนท้ายซึ่งเชื่อมต่อกับโครงขวางและซึ่งรองรับส่วนปลายอีกด้านหนึ่ง ของชุดกันสะเทือนท้ายในทิศทางตามแนวยาว, ที่ซึ่งโครงขวางได้รับการจัดวางอยู่บนแนวต่อขยายของชุดกันสะเทือนท้ายในทิศทางตาม แนวยาว, ที่ซึ่งอย่างน้อยที่สุดหนึ่งแผ่นของแผ่นจุดหมุนรอบแกนด้านซ้ายมือและขวามือกำหนด ช่องเปิดซึ่งผ่านทะลุในทิศทางตามแนวนอน, และ ที่ซึ่งในรูปด้านข้าง, ส่วนรองรับชุดกันสะเทือนท้ายจะสามารถมองเห็นได้ข้างในช่องเปิด 2. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งในรูปด้านข้างนั้น, โครงขวางซ้อนเหลื่อมอย่างสมบูรณ์กับอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ในโครงหลักและแผ่นจุดหมุนรอบแกน, และ หน้า 2 ของจำนวน 5 หน้า ที่ซึ่งส่วนรองรับชุดกันสะเทือนท้ายมีคู่หนึ่งของส่วนผนังด้านซ้ายมือและขวามือซึ่งทอดแนว ไปทางด้านล่างจากโครงขวาง และรองรับส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของชุดกันสะเทือนท้ายในทิศทาง ตามแนวยาวในลักษณะที่ว่าส่วนปลายอีกด้านหนึ่งได้รับมาจากข้างล่างระหว่างส่วนผนังด้านซ้ายมือ และขวามือ 3. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ซึ่งยังประกอบรวมต่อไปอีกด้วย: คู่หนึ่งของโครงที่นั่งด้านซ้ายมือและขวามือซึ่งจัดวางบนด้านบนแต่ละด้านของ แผ่นจุดหมุนรอบแกนด้านซ้ายมือและขวามือและซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายและด้านบน; และ คู่หนึ่งของโครงย่อยด้านซ้ายมือและขวามือซึ่งแด\'ละโครงย่อยเชื่อมต่อกับแผ่นจุดหมุนรอบ แกนด้านซ้ายมือและขวามือข้างล่างโครงที่นั่งด้านซ้ายมือและขวามือ, ซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้าย และไปทางด้านบน และซึ่งมีส่วนปลายด้านท้ายได้รับการเชื่อมต่อกับโครงที่นั่งด้านซ้ายมือและ ขวามือที่สมนัยกัน, ที่ซึ่งในรูปด้านข้างนั้น, กังเก็บสำหรับชุดกันสะเทือนท้ายได้รับการจัดวางไปทางด้านท้าย ของแผ่นจุดหมุนรอบแกนและอยู่ระหว่างโครงที่นั่งและโครงย่อย 4. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ที่ซึ่งในรูปด้านข้างนั้น, โครงหลัก, โครงที่นั่งและแผ่นจุดหมุนรอบแกนก่อขึนรูปเป็นรูปร่าง รูปตัววาย, และ ที่ซึ่งช่องเปิดได้รับการก่อรูปขึ้นมาในตอนกลางอย่างเป็นสำคัญในทิศทางตามแนวยาว ของส่วนเชื่อมต่อของรูปร่างรูปตัววายและอยู่ข้างบนเพลาจุดหมุนรอบแกนซึ่งเชื่อมต่อส่วนแขนสวิง และแผ่นจุดหมุนรอบแกน 5. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งส่วนปลายด้านหนึ่งของชุดกันสะเทือนท้ายในทิศทางตามแนวยาวได้รับการเชื่อมต่อกับ ส่วนแขนสวิงโดยผ่านชินประกอบก้านต่อ (link member), และ ที่ซึ่งขึ้นประกอบด้านต่อได้รับการจัดโครงแบบขึ้นมาให้คร่อมส่วนแขนสวิงและส่วนหนึ่ง ที่อยู่ข้างใต้ตำแหน่งซึ่งเพลาจุดหมุนรอบแกนได้รับการจัดวาง, ซึ่งเพลาจุดหมุนรอบแกนได้รับ การเชื่อมต่อกับแผ่นจุดหมุนรอบแกนและส่วนแขนสวิง หน้า 3 ของจำนวน 5 หน้า 6. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งเครื่องยนตํได้รับการจัดวางอยู่ไปทางด้านหน้าของส่วนรองรับชุดกันสะเทือนท้าย, ที่ซึ่งเครื่องยนต์ได้รับการรองรับโดยส่วนรองรับเครื่องยนต์ซึ่งจัดให้มีขึนมากับแผ่นแต่ละ แผ่นของแผ่นจุดหมุนรอบแกน, และ ที่ซึ่งส่วนรองรับชุดกันสะเทือนท้ายได้รับการจัดวางอย่างเป็นสำคัญอยู่ ณ ความสูงที่เท่ากัน กับส่วนรองรับเครื่องยนต์ 7. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง, ซึ่งประกอบรวมด้วย: วิถีทางโครงหลักสำหรับการก่อรูปกรอบโครงสร้างของยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง, ซึ่งวิถีทางของโครงหลักทอดแนวไปทางด้านท้ายและไปทางด้านล่างจากแกนหน้า (head pipe); วิถีทางแผ่นจุดหมุนรอบแกนด้านซ้ายมือและขวามือสำหรับการก่อรูปส่วนเพิ่มเติมของกรอบ โครงสร้างของยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง, ซึ่งแต่ละวิถีทางของวิถีทางแผ่นจุดหมุนรอบแกน ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายด้านท้ายของวิถีทางโครงหลักหรือได้รับการจัดวางบนด้านของ ส่วนปลายด้านท้ายของวิถีทางโครงหลัก; วิถีทางโครงขวางสำหรับการคร่อมแผ่นจุดหมุนรอบแกนด้านซ้ายมือและขวามือหรือ ซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนปลายด้านท้ายของวิถีทางโครงหลักและทอดแนวไปในทิศทางตามแนวนอน; วิถีทางส่วนแขนสวิงสำหรับการรองรับแกนของล้อหลัง, ซึ่งวิถีทางส่วนแขนสวิงได้รับ การรองรับอย่างสวิงได้โดยแผ่นจุดหมุนรอบแกน; วิถีทางชุดกันสะเทือนท้ายสำหรับการกำเนิดแรงหน่วงเทียบกับการสวิงของส่วนแขนสวิง, ชงวิถีทางชุดกันสะเทือนท้ายทอดแนวไปทางด้านบน, ในขณะทีส่วนปลายด้านหนงของชุดนีใน ทิศทางตามแนวยาวได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนแขนสวิงและจัดโครงแบบขึนมาเพื่อยืดออกและหด เข้าในทิศทางตามแนวยาวในลักษณะสอดคล้องกับการสวิงของส่วนแขนสวิง; และ วิถีทางส่วนรองรับชุดกันสะเทือนท้ายสำหรับการรองรับส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของชุดกัน สะเทือนท้ายในทิศทางตามแนวยาว, ซึ่งวิถีทางส่วนรองรับชุดกันสะเทือนท้ายเชื่อมต่อกับโครงขวาง, ที่ซึ่งวิถีทางโครงขวางได้รับการจัดวางอยู่บนแนวต่อขยายของชุดกันสะเทือนท้ายในทิศทาง ตามแนวยาว, หน้า 4 ของจำนวน 5 หน้า ที่ซึ่งอย่างน้อยที่สุดหนึ่งวิถีทางของวิถีทางแผ่นจุดหมุนรอบแกนด้านซ้ายมือและขวามือ กำหนดช่องเปิดซึ่งผ่านทะลุในทิศทางตามแนวนอน, และ ที่ซึ่งในรูปด้านข้าง, วิถีทางส่วนรองรับชุดกันสะเทือนท้ายจะสามารถมองเห็นได้ข้าง ในช่องเปิด 8. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 7, ที่ซึ่งในรูปด้านข้างนัน,วิถีทางโครงขวางซ้อนเหลื่อมอย่างสมบูรณ์กับอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ในวิถีทางโครงหลัก และวิถีทางแผ่นจุดหมุนรอบแกน, และ ที่ซึ่งวิถีทางส่วนรองรับชุดกันสะเทือนท้ายมีคู่หนึ่งของส่วนผนังด้านซ้ายมือและขวามือ ซึ่งทอดแนวไปทางด้านล่างจากวิถีทางโครงขวาง และรองรับส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของวิถีทาง ชุดกันสะเทือนท้ายในทิศทางตามแนวยาวในลักษณะที่ว่าส่วนปลายอีกด้านหนึ่งได้รับมาจากข้างล่าง ระหว่างส่วนผนังด้านซ้ายมือและขวามือ 9. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 7, ซึ่งยังประกอบรวมต่อไปอีกด้วย: วิถีทางโครงที่นั่งด้านซ้ายมือและขวามือสำหรับการรองรับที่นั่งของผู้ครอบครอง, ซึ่งวิถีทาง โครงที่นั่งด้านซ้ายมือและขวามือจัดวางบนด้านบนแต่ละด้านของวิถีทางแผ่นจุดหมุนรอบแกน ด้านซ้ายมือและขวามือและทอดแนวไปทางด้านท้ายและด้านบน; และ วิถีทางโครงย่อยด้านซ้ายมือและขวามือสำหรับการจัดให้มีส่วนรองรับโครงสร้างเพิ่มเติม ขึ้นมากับวิถีทางโครงที่นั่งด้านซ้ายมือและขวามือ, ซึ่งวิถีทางโครงย่อยด้านซ้ายมือและขวามือแต่ละ วิถีทางเชื่อมต่อกับแผ่นจุดหมุนรอบแกนด้านซ้ายมือและขวามือข้างล่างโครงที่นั่งด้านซ้ายมือและ ขวามือซึ่งทอดแนวไปทางด้านท้ายและไปทางด้านบน และซึ่งมีส่วนปลายด้านท้ายได้รับการเชื่อมต่อ กับวิถีทางโครงที่นั่งด้านซ้ายมือและขวามือที่สมนัยกัน, ที่ซึ่งในรูปด้านข้างนั้น, ถังเก็บสำหรับวิถีทางชุดกันสะเทือนท้ายได้รับการจัดวางไปทาง ด้านท้ายของวิถีทางแผ่นจุดหมุนรอบแกนและอยู่ระหว่างวิถีทางโครงที่นั่งและวิถีทางโครงย่อย 1 0. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 9, ที่ซึ่งในรูปด้านข้างนั้น,วิถีทางโครงหลัก,วิถีทางโครงที่นั่งและวิถีทางแผ่นจุดหมุนรอบแกน ก่อขึ้นรูปเป็นรูปร่างรูปตัววาย, และ หน้า 5 ของจำนวน 5 หน้า ที่ซึ่งช่องเปิดได้รับการก่อรูปขึ้นมาในตอนกลางอย่างเป็นสำคัญในทิศทางตามแนวยาว ของส่วนเชื่อมต่อของรูปร่างรูปตัววายและอยู่ข้างบนเพลาจุดหมุนรอบแกนซึ่งเชื่อมต่อวิถีทาง ส่วนแขนสวิงและวิถีทางแผ่นจุดหมุนรอบแกน 1Claims (all) that will not appear on the advertisement page: Page 1 of the number 5 Claims 1. Saddle-driven vehicle, which includes: the main frame leading to the rear. And towards the bottom from the head pipe; A pair of pivot plates around the left-hand and right-hand axes, which each plate of the pad The pivot point around the axis has been either connected to the rear end of the main frame or has been positioned On the side of the rear end of the main frame; The transverse, which forms the design, straddles the pivot plates around the left and right axes, or Which is connected to the tail end of the main frame and extends in a horizontal direction; The swing arm, which is swung supported by a pivot plate around its axis; The rear suspension is directed upwards, while one end of the unit is In the longitudinal direction it has been connected to the swing arm section and the configuration is raised to extend and retract. In a longitudinal direction in accordance with the swing of the swing arm to produce a damping force Against the swing of the swing arm section; And the rear suspension support which is connected to the transverse frame and which supports the other end Of the rear suspension in the longitudinal direction, where the transverse frame is positioned on the extension of the rear suspension in the longitudinal direction, where at least one of the pivots around the side Left hand and right hand set The opening that passes through in the horizontal direction, and where in the side shape, the rear suspension support is visible inside the opening 2. Saddle-seated vehicles according to claim 1, Where in that side figure, the transverse overlaps completely with at least one In the main frame and pivot plate, and page 2 of the number 5, where the rear suspension support has a pair of left and right side wall sections, which stretch To the bottom from the transverse And supports the other end of the rear suspension in the direction In such a way that the other end is obtained from the bottom between the left-hand and right-hand wall sections 3. Saddle-driven vehicles according to claim 1, which is also further assembled. With: A pair of left-hand and right-hand seat frames, arranged on top of each side of A pivot plate around the left and right hand axes and which runs towards the end and above; And a pair of left-hand and right-hand subframes, each of which are connected to the pivot plate. The left-hand and right-hand axes below the left and right-hand side seat frames, which line towards the rear. And towards the top And, whose tail end is connected to the left-hand seat frame and The corresponding right-hand drive, where in the picture on the side, the rear suspension for the rear suspension is positioned to the rear. Of the pivot plate around the axis and between the seat frame and the subframe 4. Saddle driving vehicle according to claim 3, where in the lateral form, the main frame, the seat frame and the pivot plate around the formation It is formed into a Y-shape, and where the opening is essentially formed in the middle in a longitudinal direction. Of the connecting part of the Y shape and located above the pivot shaft, which connects the swing arm 5. Seated vehicle in accordance with claim 1, where one end of the rear suspension in the longitudinal direction is connected to The swing arm is passed through the link member, and where the connection is made, has been structured around the swing arm and part. Below the position where the pivot shaft is positioned, where the pivot shaft is given The connection with the pivot plate around the axis and the front swing arm 3 of 5 pages 6. Saddle-drive vehicles according to claim 1, where the engine is positioned towards the front. Of the rear suspension support, where the engine is supported by the engine support provided with each plate The plate of the plate pivots around the axis, and where the rear suspension support is essentially aligned at the same height. 7. Saddle-driven vehicle, which consists of: the main frame path for the frame structure of the saddle-driven vehicle, in which the main frame path is directed towards the rear. And towards the bottom from the head pipe; Pivot plates around the left and right axes for forming additional sections of the frame. The structure of the saddle-driven vehicle, in which each path of the pivot plate trajectory around an axis Has been connected to the rear end of the main tramway or has been arranged on the side of the The tail end of the main trajectory; A transverse path for stranding the pivot plates around the left and right axes, or Which is connected to the tail end of the main trajectory and extends in a horizontal direction; Swing arm path for supporting the rear axle, which the swing arm path is Swing support possible by the pivot plate around the axis; The rear suspension path for the generation of damping against the swing of the swing arm section, the rear suspension path is directed upward, while the rear end of this unit in The longitudinal direction has been connected to the swing arm section and the configuration is raised to extend and retract. Enter in a longitudinal direction in a manner consistent with the swinging of the swing arm section; And trajectory, rear suspension support for supporting the other end of the suspension Rear suspension in the longitudinal direction, in which the rear suspension support path is connected to the transverse frame, where the transverse track is positioned on the extension of the rear suspension in the longitudinal direction, 4 pages of a number of 5 pages where at least one of the pivot plates trajectory around the left and right axes. Determine the opening that passes through in the horizontal direction, and where, in the lateral shape, the rear suspension support path will be visible inside the opening. 8. Saddle-seated vehicles according to the claim. Article 7, where in the lateral figure, the transverse path is completely overlapped with at least one In the main structure way And where the rear suspension support trajectory has a pair of left and right side wall sections. Which extends to the bottom from the transverse path And supports the other end of the track Rear suspension assembly in a longitudinal direction in such a way that the other end is obtained from below. Between the left-hand and right-hand side walls 9. Saddle-seated vehicles according to claim 7, which are also included: the left and right-hand side frame paths for the support of the seat of the person. Occupied, in which the left-hand and right-hand seat frame paths are placed on top each side of the pivot plate path around the axis. The left and right hand sides, and extends to the rear and above; And the left- and right-hand side substrates for providing additional structural support. Up with the left and right hand side frame paths, each of which has left and right hand side frame paths. The trajectory is connected to the pivot plate around the left-hand and right-hand axes below the left-hand seat frame and Right hand, which extends to the end and to the top And which the tail end has been connected With the corresponding left-hand and right-hand seat frame paths, where in the figure on the side, the storage tanks for the rear suspension track were positioned towards The end of the pivot plate path around the axis and is between the seat-frame path and the sub-frame path 1 0. Saddle-driven vehicles according to claim 9, where in the lateral figure, the frame path Core, seat frame path and pivot plate path around the axis Forming a Y-shaped shape, and page 5 of the number 5, where the opening is essentially formed in the middle in a longitudinal direction. Of the interfaces of the Y-shape and are located above the shaft, the pivot points around which the trajectory is connected The swing arm and the trajectory of the pivot plate around axis 1
1. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ7, ที่ซึ่งส่วนปลายด้านหนึ่งของวิถีทางชุดคันสะเทือนท้ายในทิศทางตามแนวยาวได้รับ การเชื่อมต่อคับวิถีทางส่วนแขนสวิงโดยผ่านชิ้นประกอบก้านต่อ, และ ที่ซึ่งชิ้นประกอบก้านต่อได้รับการจัดโครงแบบขึนมาให้คร่อมวิถีทางส่วนแขนสวิงและ ส่วนหนึ่งที่อยู่ข้างใต้ตำแหน่งซึ่งเพลาจุดหมุนรอบแกนได้รับการจัดวาง, ซึ่งเพลาจุดหมุนรอบแกน ได้รับการเชื่อมต่อคับวิถีทางแผ่นจุดหมุนรอบแกนและวิถีทางส่วนแขนสวิง 11. Saddle-driven vehicles according to claim 7, where one end of the rear suspension trajectory in the longitudinal direction is obtained The connection of the swing arm section is through the connecting rod assembly, and where the connecting rod assembly is structured to cross the swing arm track and Part below the position where the pivot shaft is positioned, where the pivot shaft is The tightening plate, the pivot plate and the swing arm section 1 were obtained.
2. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 7, ที่ซึ่งเครื่องยนตํได้รับการจัดวางอยู่ไปทางด้านหน้าของวิถีทางส่วนรองรับชุดกันสะเทือนท้าย, ที่ซึ่งเครื่องยนต์ได้รับการรองรับโดยส่วนรองรับเครื่องยนต์ซึ่งจัดให้มีขึนมาคับแต่ละวิถีทาง ของวิถีทางแผ่นจุดหมุนรอบแกน, และ ที่ซึ่งวิถีทางส่วนรองรับชุดคันสะเทือนท้ายได้รับการจัดวางอย่างเป็นสำคัญอยู่ ณ ความสูง ที่เท่าคันกับส่วนรองรับเครื่องยนต์2. Saddle-driven vehicles according to claim 7, where the engine is positioned towards the front of the rear suspension support trajectory, where the engine is supported by a section. Support engines, which are arranged in each way. Of the pivot plate track, and where the rear suspension support trajectory is significantly positioned at the same height as the engine support.