ลูกร่องที่เลื่อนได้ (30) จะถูกแบ่งออกเป็นครึ่งซีกลูกร่องส่วนที่หนึ่ง ผ81) ซึ่งมีผิวหน้าลูกเบี้ยว (32) และครึ่งซีกลูกร่องส่วนที่สอง (83) ซึ่งมีหน้า (82) ที่คอยรับสายพานรูปตัว V (14) ครึ่งซีกลูกร่องส่วน ที่สอง (83) ถูกจัดให้มีแป้นนูน (85) ซึ่งมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของ เพลาข้อเหวี่ยง (21) และเล็กกว่าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของครึ่งซีกลูร่องส่วนที่หนึ่ง (81) ส่วนรองลื่น (41) จะถูกติดตั้งบนแป้นนูน (85) The sliding groove (30) is divided into the first groove half (81) with the cam face (32) and the second groove half (83) with the forward (82). The second groove (83) is provided with a V-belt (14). The second groove (83) is provided with a relief pad (85) larger than the diameter of the groove. The crankshaft (21) and smaller than the diameter of the first half-groove hemisphere (81), the slip liner (41) is installed on the baseboard (85).
Claims (1)
1. ระบบส่งกำลังที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องแบบสานพานรูปตัว V (10) ซึ่งมีส่วนประกอบดัง ต่อไปนี้; รอกสำหรับขับดัน(20); รองตาม (13); สายพานรูปตัว V (14) ที่วางไว้เป็นขบวนรอบ ๆ รอกสำหรับขับดัน (20) และรอกตาม (13); รองสำหรับขับดัน (20) ซึ่งมีส่วนปร1. A continuously variable, V-beam (10) -based powertrain, which has the following components; Pulley for thrusters (20); Secondary-based (13); V-belt (14) arranged around the drive pulley (20) and the track pulley (13); Secondary for thrusters (20), which contributes
TH1301001569A2013-03-27
Continuously variable power transmission V-belt
TH75036B
(en)