Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 22/03/2559Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: edit 22/03/2016
1. เฟืองบังคับวาล์วสำหรับการตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วชนิดแปรผันได้ในเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในของยานพาหนะขณะดำเนินการ, ซึ่งประกอบรวมด้วย: เพลาลูกเบี้ยวของระบบวาล์ว (41) ซึ่งได้รับการรองรับแบบหมุนได้กับฝาสูบ (15) ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ได้รับการติดตั้งไว้บนยานพาหนะชนิดขับขี่บนอานและซึ่งได้รับการปิด คลุมด้วยฝาครอบส่วนหัว (20); ชิ้นประกอบลูกเบี้ยวชนิดแปรเปลี่ยนได้ (50) ที่ได้รับการประกอบเข้ารูปบนส่วนโดยรอบ ด้านนอกของเพลาลูกเบี้ยวของระบบวาล์ว (41) เพื่อไม่ให้สามารถหมุนสัมพันธ์และปรับแต่งให้เลื่อน และย้ายที่ตามแนวแกนเพื่อทำให้การตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วที่แปรผันได้เกิดขึ้น; กลไกตัวเลื่อน (52) ซึ่งมีก้านเลื่อน (53) สำหรับทำชิ้นประกอบลูกเบี้ยวชนิดแปรเปลี่ยนได้ (50) เลื่อนและย้ายที่ตามแนวแกน; และ กลไกการขับการตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วชนิดแปรผันได้ (60) ที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อส่งการขับ ของตัวกระตุ้น (61) ไปที่ก้านเลื่อน (53) ของกลไกตัวเลื่อน (52) เพื่อปรับเปลี่ยนจังหวะเวลาการเปิด ปิดวาล์ว, โดยที่: เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (10) ได้รับการแขวนไว้ด้วยโครงลำตัวของยานพาหนะชนิด ขับขี่บนอานที่มีกระบอกสูบที่เอียงไปข้างหน้าเล็กน้อย; ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (6) ที่ได้รับการรองรับไว้บนโครงลำตัวดูประหนึ่งเป็นการคร่อมโครงลำตัว จากด้านบนจะปิดคลุมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (10) จากด้านบนเพื่อว่าฝาครอบส่วนหัว (20) จะหัน เข้าหาแผ่นด้านล่างสุดของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (6); ตัวกระตุ้น (61) ได้รับการรองรับไว้บนผนังเพดาน (20u) ของฝาครอบส่วนหัว (20), และ ทิศทางตามแกนของแกนกระทุ้ง (61p) ซึ่งได้รับการจัดให้มีไว้ให้ตัวกระตุ้น (61) ขนานกับทิศทางตาม แกนของเพลาลูกเบี้ยวของระบบวาล์ว (41) และทิศทางตามแกนของการเลื่อนของก้านเลื่อน (53) ส่วนด้านบนของตัวกระตุ้น (61) ได้รับการปิดคลุมด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิง (6) และตัวกระตุ้น (61) ได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งซึ่งซ้อนเหลื่อมกับเพลาลูกเบี้ยวของระบบวาล์ว (41) เมื่อมองใน ทิศทางของแกนของกระบอกสูบ; กลไกการขับการตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วชนิดแปรผันได้ (60) ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วย แขนเหวี่ยง (65) ซึ่งได้รับการรองรับไว้บนแกว่งไกวได้ด้วยจุดหมุน (P), ซึ่งมีปลายหนึ่งซึ่งรับการ ดำเนินการของแกนกระทุ้ง (61p), และปลายที่เหลืออีกปลายหนึ่งซึ่งส่งการดำเนินการของแกนกระทุ้ง (61p) ไปยังก้านเลื่อน (53); และ ตัวกระตุ้น (61) และก้านเลื่อน (53) ได้รับการจัดไว้บนด้านข้างเดียวกันเมื่อเทียบกับแขน เหวี่ยง (65)1.Valve gear for variable valve timing on the engine. The internal combustion of the vehicle during operation, which consists of: the camshaft of the valve system (41) which is rotatable to the cylinder head (15) of the internal combustion engine installed on Saddle-driven vehicles that have been closed Cover with a header cap (20); Variable cam assembly (50) that has been machined on the surround. Outside of the camshaft of the valve system (41) so that the relative rotation cannot be adjusted and adjusted to slide And moved axially to enable variable valve timing to occur; Slider mechanism (52), which has a slide rod (53) for making variable cam assemblies (50) sliding and moving axially; And a variable valve timing (60) that has been adjusted to deliver the drive. Of the actuator (61) to the slide lever (53) of the slider mechanism (52) to modify the valve opening timing, where: the internal combustion engine (10) has been suspended by the body frame of Vehicle type Ride on a saddle with a cylinder tilted forward slightly; The fuel tank (6) that is supported on the body frame looks as if straddling the body frame. From above the internal combustion engine cover (10) from the top so that the head cover (20) faces the bottom plate of the fuel tank (6); The actuator (61) is supported on the ceiling wall (20u) of the head cover (20), and the axial direction of the pushrod (61p) is provided for the actuator (61) parallel. With follow directions The axis of the camshaft of the valve system (41) and the axial direction of the slide rod (53) .The upper part of the actuator (61) is covered with the fuel tank (6) and the actuator (61). It has been positioned overlap with the camshaft of the valve system (41) when viewed in the direction of the axis of the cylinder; A variable valve timing drive mechanism (60) is provided with a pivot arm (65) which is supported on the sway by a pivot point (P), with one end that receives the The Executes pushrod (61p), and the other end of which sends pushrod action (61p) to the pushrod (53); And the actuator (61) and the slide rod (53) are arranged on the same side compared to the crank arm (65).
2. เฟืองบังคับวาล์วสำหรับการตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วชนิดแปรผันได้ในเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในของยานพาหนะขณะดำเนินการตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, โดยที่: กลไกการขับการตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วชนิดแปรผันได้ (60) เป็นกลไกในลักษณะที่ แขนเหวี่ยง (65) ได้รับการรองรับไว้แบบแกว่งไกวได้ด้วยจุดหมุน (P) จะรับการดำเนินการของ ตัวกระตุ้น (61) ที่จุดผลักดัน (Q) และจะส่งการดำเนินการไปที่กลไกตัวเลื่อน (52) ที่จุดดำเนินการ (R); และ ฝาครอบส่วนหัว (20) ซึ่งรองรับตัวกระตุ้น (61) ได้รับการจัดตำแหน่งเทียบกับฝาสูบ (15) ด้วยชิ้นประกอบเดือย (72) อย่างน้อยที่สุดสองชิ้นและได้รับการซ้อนทับสนิทและยึดติดผ่านทาง ชิ้นประกอบการผนึกปิด (18) บนพื้นผิวซึ่งเข้าคู่กันตั้งฉากกับแกนของกระบอกสูบ2.Valve gear for variable valve timing on the engine. Internal combustion of the vehicle while executing claim 1, where: Variable valve timing actuation (60) is a mechanism in such a way that the crank arm (65) is supported. The oscillating action with the pivot point (P) receives the action of the actuator (61) at the thrust point (Q) and sends the action to the slider mechanism (52) at the action point (R); And the head cover (20), which supports the actuator (61), has been aligned against the cylinder head (15) with at least two pivot assemblies (72) and has been completely overlaid and bolted through way The sealing assembly elements (18) on a matching surface perpendicular to the axis of the cylinder.
3. เฟืองบังคับวาล์วสำหรับการตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วชนิดแปรผันได้ในเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในของยานพาหนะขณะดำเนินการตามข้อถือสิทธิข้อที่ 2, โดยที่: แขนเหวี่ยง (65) ได้รับการรองรับโดยฝาครอบส่วนหัว (20) ผ่านทางเพลาแกนหมุน (64) ซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดหมุน (P); และ ชิ้นประกอบการผนึกปิด (18) ที่ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวซึ่งเข้าคู่กันเทียบกับฝาสูบ (15) เป็นชิ้นประกอบการผนึกปิดแบบยืดหยุ่นและฝาครอบส่วนหัว (20) ได้รับการรองรับแบบยืดหยุ่นผ่าน ทางชิ้นประกอบการผนึกปิดแบบยืดหยุ่น3.Valve gear for variable valve timing on the engine. Burns the interior of the vehicle while performing claim 2, where: The crank arm (65) is supported by the head cover (20) via the spindle shaft (64), which serves as a point. Rotation (P); And the sealing assembly (18), positioned on a matching surface against the cylinder head (15), is a flexible seal assembly and the head cover (20) is supported. Flexible model through Flexible sealing assembly parts
4. เฟืองบังคับวาล์วสำหรับการตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วชนิดแปรผันได้ในเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในของยานพาหนะขณะดำเนินการตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง ข้อที่ 3, โดยที่: ผนังเพดาน (20u) ของฝาครอบส่วนหัว (20) จะยื่นขึ้นด้านบนเป็นบางส่วนเพื่อก่อรูป ส่วนยื่น (21, 22); และ ตัวกระตุ้น (61) ได้รับการรองรับไว้ในลักษณะที่ได้รับการทำให้เป็นคานยื่นที่ส่วนยื่น (21, 22)4.Valve gear for variable valve timing on the engine Burns the interior of the vehicle while performing one of the claims 1 to 3, where: the ceiling wall (20u) of the header cover (20) is raised upward. Partial to form overhangs (21, 22); And actuators (61) are supported in such a way that the protrusions are made on the overhangs (21, 22).
5. เฟืองบังคับวาล์วสำหรับการตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วชนิดแปรผันได้ในเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในของยานพาหนะขณะดำเนินการตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4, โดยที่ฝาครอบส่วนหัว (20) มี แนวสันเสริมกำลัง (23r) ที่ได้รับการก่อรูปไว้บนพื้นผิวด้านในของสิ่งนั้น, ซึ่งแนวสันเสริมกำลัง (23r) ทอดยื่นในลักษณธขนานกับแกนของกระบอกสูบ5.Valve gear for variable valve timing on the engine. Burn the interior of the vehicle while carrying out claim 4, where the head cover (20) has a reinforced ridge line (23r) formed on its inner surface, In which the reinforcing ridge line (23r) extends in a manner parallel to the axis of the cylinder
6. เฟืองบังคับวาล์วสำหรับการตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วชนิดแปรผันได้ในเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในของยานพาหนะขณะดำเนินการ ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4 หรือข้อที่ 5, โดยที่: ผนังเพดาน (20u) ของฝาครอบส่วนหัว (20) ได้รับการก่อรูปขึ้นด้วยส่วนเว้า (20uh) ที่ ได้รับการทำให้เว้าลงทางด้านล่าง , และ ตัวกระตุ้น (61) ที่ได้รับการสอดใส่ที่ส่วนด้านล่างของสิ่งนั้นเข้าไปในส่วนเว้า (20uh) และ ได้รับการรองรับไว้ในลักษณะที่ได้รับการทำให้เป็นคานยื่นที่ส่วนยื่น (21, 22)6.Valve gear for variable valve timing on the engine. Burns the interior of the vehicle in operation According to claim 4 or No. 5, where: the ceiling wall (20u) of the header cover (20) has been formed with the concave (20uh) that has been indented downward. , And the actuator (61) that has been implanted on the bottom part of it into the concavity (20uh) and supported in such a way that the protrusion is made at the overhang (21, 22).
7. เฟืองบังคับวาล์วสำหรับการตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วชนิดแปรผันได้ในเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในของยานพาหนะขณะดำเนินการตามข้อถือสิทธิข้อที่ 6, โดยที่: ผนังเพดาน (20u) ของฝาครอบส่วนหัว (20) ได้รับการก่อรูปให้ยาวในทิศทางตาม เพลาลูกเบี้ยวของระบบวาล์ว (41) ที่ได้รับการชี้ไปที่ตำแหน่งซึ่งส่วนเว้า (20uh) ซ้อนเหลื่อมกับเพลา ลูกเบี้ยวของระบบวาล์ว (41) เมื่อมองในทิศทางของแกนของกระบอกสูบ; และ ส่วนยื่น (20up) ซึ่งยื่นโผล่ขึ้นด้านบน ได้รับการก่อรูปไว้บนด้านทั้งสองของส่วนเว้า (20uh), ซึ่งส่วนยื่น (20up) ได้รับการก่อรูปให้ยาวในทิศทางตามที่เพลาลูกเบี้ยวของระบบวาล์ว (41) ได้รับการ ชี้ไป7.Valve gear for variable valve timing on the engine. Internal combustion of the vehicle while carrying out claim 6, where: the ceiling wall (20u) of the head cover (20) has been formed elongated in the direction according to The valve camshaft (41) has been pointed at the position where the concave (20uh) overlaps the shaft. The cam of the valve system (41) when viewed in the direction of the axis of the cylinder; And an overhang (20up) which protrudes above It has been formed on both sides of the concave (20uh), in which the overhang (20up) has been formed elongated in the direction in which the valve camshafts (41) are pointed.
8. เฟืองบังคับวาล์วสำหรับการตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วชนิดแปรผันได้ในเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในของยานพาหนะขณะดำเนินการตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง ข้อที่ 7, โดยที่ตัวกระตุ้น (61) ที่รองรับไว้บนฝาครอบส่วนหัว (20) ได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งซึ่ง ตัวกระตุ้นซ้อนเหลื่อมเส้นแกนกลางในทิศทางความกว้างของลำตัวของยานพาหนะชนิดขับขี่บนอาน เมื่อมองจากด้านบน8. Valve timing gear for variable valve timing on the engine. Burns the interior of the vehicle while performing any of the claims 1 to 7, provided that the actuator (61) supported on the header cover (20) has been Placed in a location where The actuator overlaps the central axis in the direction of the width of the saddle-driven vehicle's body. When viewed from above
9. เฟืองบังคับวาล์วสำหรับการตั้งเวลาเปิดปิดวาล์วชนิดแปรผันได้ในเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในของยานพาหนะขณะดำเนินการตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง ข้อที่ 8, โดยที่ตัวกระตุ้น (61) ที่ได้รับการรองรับไว้บนฝาครอบส่วนหัว (20) เป็นขดลวดโซลีนนอยด์ แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งมีกล่องลำตัวรูปทรงกระบอกซึ่งขนานกับเพลาลูกเบี้ยวของระบบวาล์ว (41), และมี เพลาขับที่ได้รับการปรับแต่งให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าและถอยกลับในทิศทางตามที่เพลาลูกเบี้ยวของ ระบบวาล์ว (41) ได้รับการชี้ไป ----------------------------------------------------------------------------9. Valve timing gear for variable valve timing on the engine. Burns the interior of the vehicle while performing one of the claims 1 to 8, with the supported actuator (61) on the header cover (20). As a solenoid coil Electromagnetic, which has a cylindrical body box parallel to the valve camshaft (41), and has a modified drive shaft to move forward and reverse in the direction of the valve camshaft ( 41) Get pointed -------------------------------------------------- --------------------------