TH110971A

TH110971A - สายการประกอบรถยนต์

Info

Publication number: TH110971A
Application number: TH601005650A
Authority: TH
Inventors: ฮาเซ นายโตโมฮิโร
Original assignee: โตโยตา จิโดชา คาบูชิกิ ไกชา; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2006-11-15
Publication date: 2011-11-21

Abstract

DC60 ด้วยการพิจารณาถึงระบบสายการประกอบยานพาหนะ 1 ซึ่งมีสายการประกอบยานพาหนะ แบบไร้โครง 100 และสายการประกอบยานพาหนะแบบมีโครง 200 และการป้อนชนิดแต่ละชนิด ของยานพาหนะไปยังสายการประกอบนั้น สามารถเปลี่ยนแปลงอัตราเร็วในการลำเลียงที่ ตำแหน่งทางเลือกบนสายการประกอบ 100 และ 200 ได้ อัตราเร็วในการลำเลียงของยานพาหนะ ในเวลาของการเคลื่อนผ่านพื้นที่ทำงาน 111 และ 211 ของสายการประกอบ 100 และ 200 จะต่ำมากกว่าอัตราเร็วในการลำเลียงของยานพาหนะในเวลาของการเคลื่อนผ่านพื้นที่ยกเว้น สำหรับพื้นที่ทำงาน 111 และ 211 จะทำให้ความยาว L1 ของพื้นที่ทำงาน 111 ตามแนว สายการประกอบ 100 และความยาว L2 ของพื้นที่ทำงาน 211 ตามแนวสายการประกอบ 200 นั้น เปลี่ยนแปลงไปโดยสอดคล้องกับจำนวนของยานพาหนะซึ่งป้อนไปยังสายการประกอบ 100 และ 200 ด้วยการพิจารณาถึงระบบสายการประกอบยานพาหนะ 1 ซึ่งมีสายการประกอบยานพาหนะ แบบไร้โครง 100 และสายการประกอบยานพาหนะแบบมีโครง 200 และการป้อนชนิดแต่ละชนิด ของยานพาหนะไปยังสายการประกอบนั้น สามารถเปลี่ยนแปลงอัตราเร็วในการลำเลียงที่ ตำแหน่งทางเลือกบนสายการประกอบ 100 และ 200 ได้ อัตราเร็วในการลำเลียงของยานพาหนะ ในเวลาของการเคลื่อนผ่านพื้นที่ทำงาน 111 และ 211 ของสายการประกอบ 100 และ 200 จะต่ำมากกว่าอัตราเร็วในการลำเลียงของยานพาหนะในเวลาของการเคลื่อนผ่านพื้นที่ยกเว้น สำหรับพื้นที่ทำงาน 111 และ 211 จะทำให้ความยาว L1 ของพื้นที่ทำงาน 111 ตามแนว สายการประกอบ 100 และความยาว L2 ของพื้นที่ทำงาน 211 ตามแนวสายการประกอบ 200 นั้น เปลี่ยนแปลงไปโดยสอดคล้องกับจำนวนของยานพาหนะซึ่งป้อนไปยังสายการประกอบ 100 และ 200

Claims

: DC60 ด้วยการพิจารณาถึงระบบสายการประกอบยานพาหนะ 1 ซึ่งมีสายการประกอบยานพาหนะ แบบไร้โครง 100 และสายการประกอบยานพาหนะแบบมีโครง 200 และการป้อนชนิดแต่ละชนิด ของยานพาหนะไปยังสายการประกอบนั้น สามารถเปลี่ยนแปลงอัตราเร็วในการลำเลียงที่ ตำแหน่งทางเลือกบนสายการประกอบ 100 และ 200 ได้ อัตราเร็วในการลำเลียงของยานพาหนะ ในเวลาของการเคลื่อนผ่านพื้นที่ทำงาน 111 และ 211 ของสายการประกอบ 100 และ 200 จะต่ำมากกว่าอัตราเร็วในการลำเลียงของยานพาหนะในเวลาของการเคลื่อนผ่านพื้นที่ยกเว้น สำหรับพื้นที่ทำงาน 111 และ 211 จะทำให้ความยาว L1 ของพื้นที่ทำงาน 111 ตามแนว สายการประกอบ 100 และความยาว L2 ของพื้นที่ทำงาน 211 ตามแนวสายการประกอบ 200 นั้น เปลี่ยนแปลงไปโดยสอดคล้องกับจำนวนของยานพาหนะซึ่งป้อนไปยังสายการประกอบ 100 และ 200 ด้วยการพิจารณาถึงระบบสายการประกอบยานพาหนะ 1 ซึ่งมีสายการประกอบยานพาหนะ แบบไร้โครง 100 และสายการประกอบยานพาหนะแบบมีโครง 200 และการป้อนชนิดแต่ละชนิด ของยานพาหนะไปยังสายการประกอบนั้น สามารถเปลี่ยนแปลงอัตราเร็วในการลำเลียงที่ ตำแหน่งทางเลือกบนสายการประกอบ 100 และ 200 ได้ อัตราเร็วในการลำเลียงของยานพาหนะ ในเวลาของการเคลื่อนผ่านพื้นที่ทำงาน 111 และ 211 ของสายการประกอบ 100 และ 200 จะต่ำมากกว่าอัตราเร็วในการลำเลียงของยานพาหนะในเวลาของการเคลื่อนผ่านพื้นที่ยกเว้น สำหรับพื้นที่ทำงาน 111 และ 211 จะทำให้ความยาว L1 ของพื้นที่ทำงาน 111 ตามแนว สายการประกอบ 100 และความยาว L2 ของพื้นที่ทำงาน 211 ตามแนวสายการประกอบ 200 นั้น เปลี่ยนแปลงไปโดยสอดคล้องกับจำนวนของยานพาหนะซึ่งป้อนไปยังสายการประกอบ 100 และ 200ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. ระบบสายการประกอบยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย : สายการประกอบสองสายการประกอบ โดยที่แต่ละสายการประกอบนั้้นรวมถึง เส้นทางการลำเลียง; พื้นที่ทำงานที่ซึ่งงานของการประกอบซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าได้รับการกระทำบนยานพาหนะ เส้นทางการลำเลียงซึแท็ก :