TH102489B - Engine for general purposes - Google Patents

Engine for general purposes

Info

Publication number
TH102489B
TH102489B TH901001844A TH0901001844A TH102489B TH 102489 B TH102489 B TH 102489B TH 901001844 A TH901001844 A TH 901001844A TH 0901001844 A TH0901001844 A TH 0901001844A TH 102489 B TH102489 B TH 102489B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
cooling
cylinder
engine
chamber
muffler
Prior art date
Application number
TH901001844A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH102489A (en
Inventor
เออร์เนสโต้ ได โดโด นาย ฟรานเซ็สโก้จิออร์ดาโน่ นาย เซอร์จิโอ้แมนซิน นาย
Original Assignee
เต็ดตร้า ลาวัล โฮลดิ้งส์ แอนด์ ไฟแนนซ์ เอสเอ เต็ดตร้า ลาวัล โฮลดิ้งส์ แอนด์ ไฟแนนซ์ เอสเอ
Filing date
Publication date
Publication of TH102489A publication Critical patent/TH102489A/en
Publication of TH102489B publication Critical patent/TH102489B/en
Application filed by เต็ดตร้า ลาวัล โฮลดิ้งส์ แอนด์ ไฟแนนซ์ เอสเอ เต็ดตร้า ลาวัล โฮลดิ้งส์ แอนด์ ไฟแนนซ์ เอสเอ filed Critical เต็ดตร้า ลาวัล โฮลดิ้งส์ แอนด์ ไฟแนนซ์ เอสเอ เต็ดตร้า ลาวัล โฮลดิ้งส์ แอนด์ ไฟแนนซ์ เอสเอ

Links

Abstract

สิ่งที่จัดให้มีคือเครื่องยนต์สำหรับความมุ่งหมายทั่วไปที่มีฟังก์ชันของการทำให้เย็นที่เพียงพอ เครื่องยนต์สำหรับความมุ่งหมายทั่วไป 1ได้รับการจัดให้มีส่วนตัวหลักของเครื่องยนต์ 10 ที่มีส่วน ระบบไอเสีย 13 ซึ่งเชื่อมต่อกับกระบอกสูบ 11 และรวมถึงมีกลไกการทำให้เย็น 9 สำหรับการทำให้ เย็นของส่วนสำตัวหลักของเครื่องยนต์ 10 กลไกการทำให้เย็น 9 ได้รับการจัดให้มีพัดลมสำหรับการ ทำให้เย็น 90 ซึ่งจะหมุนเพื่อก่อเกิดการไหลของอากาศสำหรับการทำให้เย็น ส่วนสำหรับการปล่อย ออก 92 ซึ่งจะปล่อยออกการไหลของอากาศสำหรับการทำให้เย็นที่ก่อเกิดขึ้นโดยการหมุนของพัดลม สำหรับการทำให้เย็น 90 และช่องเปิดสำหรับการไหลของอากาศสำหรับการทำให้เย็น 33 ซึ่งได้รับ การจัดวางไว้ ในส่วนด้านบนของส่วนแบ่งกั้น 32ซึ่งแยกห้องกระบอกสูบ 30ที่มีกระบอกสูบ 11 จัด ให้มีไว้ในนั้นจากห้องหม้อพัก 31 ที่มีหม้อพักที่เป็นกล่องตักไอนั้ามัน 132 จัดให้มีไว้ในนั้น เชื่อมต่อ กับด้านฝาสูบ 15 ของห้องกระบอกสูบ 30 และด้านบนของห้องหม้อพัก 31 และทำให้การไหลของ อากาศสำหรับการทำให้เย็นไหลจากด้านฝาสูบ 15 ของห้องกระบกสูบ 30 ไปสู่ห้องหม้อพัก 31What is provided is a general-purpose engine with adequate cooling function. General-purpose engine 1 is provided with the main body of the engine 10, which has an exhaust system section 13, connected to cylinder 11 and includes a cooling mechanism 9 for cooling the main body of the engine 10. Cooling mechanism 9 is provided with a cooling fan 90, which rotates to generate cooling airflow; an exhaust section 92, which releases the cooling airflow generated by the rotation of the cooling fan 90; and an opening for cooling airflow 33, which is placed in the upper part of the baffle 32, separating cylinder chamber 30, which contains cylinder 11, from the muffler chamber 31, which contains a vapor sump 132, connected to the cylinder head side 15 of cylinder chamber 30 and the top of muffler chamber 31, and facilitating the flow. Cooling air flows from the cylinder head side of cylinder 15 in cylinder 30 to the exhaust chamber 31.

Claims (4)

1. เครื่องยนต์สำหรับความมุ่งหมายทั่วไปที่ประกอบรวมด้วยส่วนตัวหลักของเครื่องยนต์ที่มี หม้อพักซึ่งเชื่อมต่อกับกระบอกสูบ และกลไกการทำให้เย็นซึ่งจะทำให้เย็นส่วนลำตัวหลักของ เครื่องยนต์ ที่ซึ่งกลไกการทำให้เย็นรวมถึง: พัดลมสำหรับการทำให้เย็นซึ่งจะก่อเกิดการไหลของอากาศสำหรับการทำให้เย็นโดยการ หมุน ส่วนสำหรับการเป่าซึ่งจะเป่าการไหลของอากาศสำหรับการทำให้เย็นที่ก่อเกิดขึ้นโดยการ หมุนของพัดลมสำหรับการทำให้เย็น และ ช่องเปิดสำหรับการไหลเวียนอากาศสำหรับการทำให้เย็นซึ่งได้รับการจัดวางอยู่ที่ส่วน ด้านบนของส่วนแบ่งกั้นซึ่งแบ่งกั้นห้องกระบอกสูบที่ซึ่งกระบอกสูบได้รับการจัดให้มีไว้และห้อง หม้อพักที่ซึ่งหม้อพักได้รับการจัดให้มีไว้และติดต่อกับด้านฝาสูบของห้องกระบอกสูบและด้านบน ของห้องหม้อพัก ที่ซึ่งช่องสำหรับการระบายได้รับการก่อรูปไปทางด้านของห้องกระบอกสูบมากกว่าส่วนแบ่ง กั้น ในพื้นผิวด้านบนของแผ่นป้องลมซึ่งปิคคลุมอย่างนี้ที่สุดส่วนหนึ่งของห้องกระบอกสูบและห้อง หม้อพัก1. A general-purpose engine consists of the main body of the engine with a muffler connected to the cylinders and a cooling mechanism that cools the main body of the engine. This cooling mechanism includes: a cooling fan that generates cooling airflow by rotating; a blower that blows the cooling airflow generated by the rotation of the cooling fan; and openings for cooling airflow located on the upper part of the baffle separating the cylinder chamber, where the cylinders are located, and the muffler chamber, where the muffler is located, and in contact with the cylinder head side of the cylinder chamber and the upper part of the muffler chamber, where the vents are formed toward the cylinder chamber side rather than the baffle in the upper surface of the wind deflector that covers a portion of the cylinder chamber and muffler chamber. 2. เครื่องยนต์สำหรับความมุ่งหมายทั่วไปตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งตำแหน่งบนพื้นผิวด้านบน ของแผ่นป้องลมที่ซึ่งช่องสำหรับการระบายได้รับการก่อรูปขึ้นมานั้นจะได้รับการจัดให้นูนเพื่อให้ แยกออกจากฝาสูบ2. For general purposes under claim 1, the location on the upper surface of the wind shield where the vents are formed is arranged to be convex so as to be separated from the cylinder head. 3. เครื่องยนต์สำหรับความมุ่งหมายทั่วไปตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งช่องสำหรับการ ระบายได้รับการจัดโครงแบบเพื่อให้ได้รับการจัดให้มีไว้ที่ส่วนพื้นผิวด้านนอกที่จัดโครงแบบพื้นผิว ด้านนอกของพื้นผิวด้านบนของแผ่นป้องลม และยื่นเป็นแนวเฉียงไปทางด้านบน3. An engine for general purposes under claim 1 or 2, where the vents are arranged so that they are provided on the outer surface of the upper surface of the wind deflector and extend diagonally upwards. 4. เครื่องยนต์สำหรับความมุ่งหมายทั่วไปตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, 2 และ 3 ข้อหน้งข้อใด ที่ซึ่ง ช่องสำหรับการระบายได้รับการจัดให้มีไว้ที่ตำแหน่งของพื้นผิวด้านบนของแผ่นป้องลมซึ่งจัด ตำแหน่งโดยตรงเหนือช่องเปิดสำหรับการไหลเวียนอากาศสำหรับการทำให้เย็น4. Which of the following engines for general purposes under claims 1, 2, and 3 shall have a vent provided on the upper surface of the wind deflector positioned directly above the opening for airflow for cooling?
TH901001844A 2018-08-30 Engine for general purposes TH102489B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH102489A TH102489A (en) 2010-06-30
TH102489B true TH102489B (en) 2010-06-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5986252B1 (en) Engine driven generator
CN102061974B (en) Forced air cooling engine
CN201972774U (en) Wind guide device for forced air cooling vertical motorcycle engine
TH2101001033A (en) Engine for general purposes
US9010284B2 (en) Engine and engine power tool
JP5818229B2 (en) Portable engine work machine
EA201300912A1 (en) ENCLOSED WORKING MACHINE WITH ENGINE
CN203022869U (en) Fan cowl
ITTO20110056A1 (en) VENTILATION GROUP, PARTICULARLY FOR A HEAT EXCHANGER FOR A MOTOR VEHICLE
EP2620612A3 (en) Internal combustion engine and straddle-type vehicle including the same
JP6463615B2 (en) Air blower
CA2618517A1 (en) Exhaust gas sensor installation structure for four-cycle engine
GB2562232A8 (en) Heat retention structure and method
CN208259145U (en) A kind of safety cap radiator
PH12013000370A1 (en) Forced air-cooling type internal combustion engine and saddled vehicle having the same
CN206785590U (en) A kind of heat sinking permanent-magnetic variable-frequency air compressor
CN205196366U (en) Still field machine knife shaft bearing seat is smashed to straw with wind cooling device
CN211698835U (en) Computer machine case with heat dissipation function
JP2010105463A (en) Drive section structure of working vehicle
WO2012055152A1 (en) Mounting structure for induced air plates on engine
CN111148891A (en) General Purpose Engine
CN205047284U (en) A muffler pad wind guide structure
CN104065196A (en) Vertical-type high-voltage motor fan cover
WO2014163078A1 (en) Cooling engine, engine-operated vehicle
CN203492319U (en) Radiator wind path structure