Claims (10)
ลักษณะของการประดิษฐ์ซึ่งขอถือสิทธิเป็นกรรมสิทธิหรือสิทธิ แต่ผู้เดียวจะถูกกำหนดดังต่อไปนี้The characteristics of an invention for which an exclusive right or patent is claimed shall be determined as follows:
1. สิ่งรองรับที่นั่งรถจักรยานสองล้อสำหรับติดที่นั่งรถ จักรยานสองล้อเข้ากับโครงรถจักรยานสองล้อประกอบด้วย คานยาวที่หนึ่งมีปลายด้านหน้าสำหรับติดเข้ากับโครงรถ จักรยานสองล้อและปลายด้านท้ายห่างไกลที่สุดจากปลายด้านหน้า ดังกล่าว วิธีการยึดสำหรับยึดปลายด้านหน้าดังกล่าวของคานยาวที่ หนึ่งเข้ากับโครงรถจักรยานสองล้อ คานยาวที่สองอยู่เหนือคานยาวที่หนึ่งดังกล่าวและมีปลาย ด้านหน้าห่างจากปลายด้านหน้าของคานยาวที่หนึ่งดังกล่าว เพื่อกำหนดให้มีช่องอยู่ระหว่างมัน และมีปลายด้านท้ายยึด ติดเข้ากับปลายด้านท้ายของคานยาวที่หนึ่งดังกล่าวเพื่อที่ ว่าเมื่อโหลดที่ตงข้ามกันกระทำต่อปลายด้านหน้าของคานยาวที่ หนึ่งดังกล่าวและปลายด้านท้ายของคานยาวที่สองดังกล่าว ปลาย ด้านท้ายของคานยาวทั้งสองดังกล่าวยังคงยึดติดกันและปลาย ด้านหน้าของคานยาวที่สองดังกล่าวจะเลื่อนตำแหน่งไปตามความ ยาวสัมพัทธ์กับปลายด้านหน้าของคานยาวที่หนึ่งดังกล่าว วิธีการยึดสำหรับยึดที่นั่งรถจักรยานสองล้ออย่างน้อยที่ สุดเข้ากับปลายด้านท้ายของคานยาวชิ้นหนึ่งจากทั้งสองชิ้น ดังกล่าวและ สารยืดหยุ่นอยู่ในช่องดังกล่าวบรรจุอยู่ระหว่างปลายด้าน หน้าของคานยาวทั้งสองดังกล่าว สารดังกล่าวจะเสียรูปทรงตอบ สนองต่อการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของคานยาวทั้งสองดังกล่าว1. The bicycle seat support system, for attaching the bicycle seat to the bicycle frame, consists of a first long beam with a front end for attachment to the bicycle frame and a rear end furthest from the front end. The method of fastening this front end of the first long beam to the bicycle frame is as follows: A second long beam is positioned above the first long beam, with its front end spaced away from the front end of the first long beam to create a gap between them. Its rear end is fastened to the rear end of the first long beam so that when an opposing load acts on the front end of the first long beam and the rear end of the second long beam, the rear ends of both long beams remain connected, and the front end of the second long beam shifts lengthwise relative to the front end of the first long beam. The method of fastening at least the bicycle seat to the rear end of one of the two long beams is as follows: A flexible material is placed in this gap between the front ends of the two long beams. This material deforms in response to the relative movement of the two long beams.
2. สิ่งรองรับที่นั่งรถจักรยานสองล้อตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งคานยาวดังกล่าวมีแกนทำจากโฟมและผิวด้านนอกทำจากไฟเบอร์ กลาสส์ยึดตัวด้วยเรซิน และถูกยึดร่วมด้วยไฟเบอร์กลาสส์ยึด ตัวด้วยเรซินดังกล่าวที่มีปลายด้านท้าย2. The support for a two-wheeled bicycle seat as per Requisition 1, which is a long bar with a core made of foam and an outer surface made of resin-bonded fiberglass, and is further bonded with resin-bonded fiberglass at the end.
3. สิ่งรองรับที่นั่งรถจักรยานสองล้อตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งวิธีการยึดดังกล่าวถูกดัดแปลงเพิ่มเติมเพื่อยึดคานยาว ที่สองดังกล่าวไม่ให้เคลื่อนที่ขึ้น แต่ยอมให้ปลายด้านหน้า ของคานยาวที่สองดังกล่าวเคลื่อนในแนวตามยาวสัมพัทธ์กับปลาย ด้านหน้าของความยาวที่หนึ่งดังกล่าว3. The support for the two-wheeled bicycle seat under claim 1, the method of which such fastening is further modified to prevent the second longitudinal beam from moving upward, but to allow the front end of the second longitudinal beam to move in a longitudinal direction relative to the front end of the first longitudinal beam.
4. สิ่งรองรับที่นั่งรถจักรยานสองล้อสำหรับพาหนะ ประกอบ ด้วยคานประกอบซึ่งเหมาะสมที่จะติดปลายด้านหนึ่งเข้ากัน โครงรถจักรยานสองล้อ และเหมาะสมที่จะติดที่ปลายตรงข้ามเข้า กับที่นั่งรถจักรยานสองล้อ คานประกอบดังกล่าวประกอบด้วย ชิ้นส่วนที่หนึ่งเหมาะสมสำหรับยึดกับโครงรถจักรยานสองล้อ และชิ้นส่วนที่สองติดกับชิ้นส่วนที่หนึ่งดังกล่าวและถูกติด ตั้งให้เคลื่อนสัมพัทธ์กับชิ้นส่วนที่หนึ่งดังกล่าวได้สนอง ตอบต่อโหลดการคัดที่กระทำต่อตามประกอบดังกล่าว ซึ่งทำให้ ที่นั่งดังกล่าวเคลื่อนขึ้นและลง ชิ้นส่วนที่หนึ่งดังกล่าวและชิ้นส่วนที่องดังกล่าวมีสาร ยืดหยุ่นอยู่ระหว่างมันซึ่งเหมาะสมที่จะเสียรูปทรงเพื่อ หน่วงความเร็วและลดขนาดของการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนที่สอง ดังกล่าวสัมพัทธ์กับชิ้นส่วนที่หนึ่งดังกล่าวและผลที่ตามมา คือ เป็นการหน่วงความเร็วและลดขนาดของการเคลื่อนที่ของที่ นั่งดังกล่าวขึ้นและลง4. The bicycle seat support for vehicles consists of a beam assembly suitable for attaching one end to the bicycle frame and the opposite end to the bicycle seat. This beam assembly comprises a first component suitable for attachment to the bicycle frame and a second component attached to the first component and positioned to move relative to the first component, responding to the tensile load acting on the assembly, causing the seat to move up and down. Between the first and second components is an elastic material suitable for deformation, damping the speed and reducing the magnitude of the movement of the second component relative to the first, and consequently, reducing the speed and magnitude of the up and down movement of the seat.
5. สิ่งรองรับที่นั่งรถจักรยานสองล้อตามข้อถือสิทธิ 4 โดย ที่ซึ่งชิ้นส่วนที่หนึ่งและที่สองดังกล่าวของคานประกอบดัง กล่าวจะตอเข้าด้วยกันที่จุดจุดหนึ่งหางจากจุดต่อของชิ้น ส่วนที่หนึ่งดังกล่าวเข้ากับยานพาหนะดังกล่าว โดยที่ซึ่ง ชิ้นส่วนที่หนึ่งและที่สองดังกล่าวจะไม่เคลื่อนที่สัมพัทธ์ ซึ่งกันและกันตรงจุดที่ต่อกัน5. A support for a two-wheeled bicycle seat under claim 4, whereby the first and second sections of the said beam assembly are joined at a point a short distance from the point of connection of the first section to the said vehicle, whereby the first and second sections do not move relative to each other at the point of connection.
6. สิ่งรองรับที่นั่งรถจักรยานสองล้อตามข้อถือสิทธิ 4 โดย ที่ซึ่งคานประกอบดังกล่าวจะโค้งไปตามความยาว6. Support for a two-wheeled bicycle seat as per claim 4, where such composite beam is curved along its length.
7. สิ่งรองรับที่นั่งสำหรับยานพาหนะประกอบด้วย คานประกอบ วิธีการติดตั้งคานประกอบดังกล่าวเข้ากับยานพาหนะดังกล่าว ที่ปลายด้านหนึ่งของคานประกอบดังกล่าว และ อุปกรณ์ที่นั่งติดตั้งอยู่บนคานประกอบดังกล่าวอยู่ไกลที่ สุดจากการติดตั้งดังกล่าว คานประกอบดังกล่าวประกอบด้วย ชิ้นส่วนที่หนึ่งที่มีค่ามอดุลัสของสภาพยืดหยุ่นสูงต่อติด แน่นเข้ากับยานพาหนะดังกล่าว และชิ้นส่วนที่สองซึ่งมีค่ามอ ดุลัสของสภาาพยืดหยุ่นสูงด้วยถูกติดตั้งให้เคลื่อนสัมพัทธ์ กับชิ้นส่วนที่หนึ่งดังกล่าวสนองต่อบต่อโหลดที่ทำบนคาน ประกอบดังกล่าว ชิ้นส่วนที่มีค่ามอดุลัสของสภาพยืดหยุ่นสูงดังกล่าวประกอบ ด้วยแกนที่เป็นโฟมแข็งคลุมด้วยผิวของไฟเบอร์ยึดด้วยเรซิน ชิ้นส่วนที่มีค่ามอดุลัสของสภาพยืดหยุ่นสูงที่หนึ่งและที่ สองดังกล่าวประกอบด้วยบริเวณที่สามซึ่งเป็นสารยืดหยุ่นอัด อยู่ระหว่างมันเพื่อที่ว่าการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนที่สอง ดังกล่าวสัมพัทธ์กับชิ้นส่วนที่หนึ่งดังกล่าวทำให้บริเวณ ที่สามดังกล่าวเสียรูปทรงและบริเวณที่สามดัง กล่าวซึ่งเป็นสารยืดหยุ่นจะหน่วงการเคลื่อนที่ของชิ้นส่ว นที่สองดังกล่าวสัมพัทธ์กับชิ้นส่วนที่หนึ่งดังกล่าว7. The vehicle seating support consists of a beam assembly. The method of installing this beam assembly to the vehicle is as follows: at one end of the beam assembly, the seating device is mounted furthest from the mounting point. The beam assembly consists of a first component with a high modulus of elasticity, firmly attached to the vehicle, and a second component with a similar high modulus of elasticity, mounted to move relative to the first component in response to the load acting on the beam assembly. This high modulus of elastic component consists of a rigid foam core covered with a resin-bonded fiber skin. The first and second high modulus of elastic components contain a third region of compressive elastic material between them so that the movement of the second component relative to the first component deforms this third region, and this third elastic region dampens the movement of the second component relative to the first component.
8. สิ่งรองรับที่นั่งสำหรับยานพาหนะประกอบด้วย.- คานประกอบ วิธีการติดตั้งคานประกอบดังกล่าวเข้ากับยานพาหนะดังกล่าว ที่ปลายด้านหนึ่งของคานประกอบดังกล่าว และ อุปกรณ์ที่นั่งติดตั้งอยู่บนคานประกอบดังกล่าวอยู่ไกลที่ สุดจากวิธีการติดตั้งดังกล่าว คานประกอบดังกล่าวประกอบด้วย.- ชิ้นส่วนที่หนึ่งที่มีค่ามอดุลัสของสภาพยืดหยุ่นสูงต่อติด แน่นเข้ากับยานพาหนะดังกล่าว และชิ้นส่วนที่สองที่มีค่ามอ ดุลัสของสภาพยืดหยุ่นสูงด้วยถูกติดตั้งให้เคลื่อนสัมพัทธ์ กับชิ้นส่วนที่หนึ่งดังกล่าวสนองตอบต่อโหลดที่ทำบนคาน ประกอบดังกล่าว ชิ้นส่วนที่มีค่ามอดุลัสของสภาพยืดหยุ่นสูงที่หนึ่งและที่ สองดังกล่าวประกอบด้วยบริเวณที่สามซึ่งเป็นสารยืดหยุ่นอัด อยู่ระหว่างมันเพื่อที่ว่าการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนที่สอง ดังกล่าวสัมพัทธ์กับชิ้นส่วนที่หนึ่งดังกล่าวทำให้บริเวณ ที่สามดังกล่าวเสียรูปทรงและบริเวณที่สามดัง กล่าวเป็นสารยืดหยุ่นจะหน่วงการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนที่ สองดังกล่าวสัมพัทธ์กับชิ้นส่วนที่หนึ่งดังกล่าว ชิ้นส่วนที่มีค่ามอดุลัสของสภาพยืดหยุ่นสูงดังกล่าวประกอบ ด้วยแกนที่ทำด้วยโฟมโพลียูรีเธนแข็งและผิวที่ทำจากไฟเบอร์ กลาสส์ยึดตัวด้วยอีท๊อกซีเรซินและโดยที่ซึ่งบริเวณที่สาม ดังกล่าวเป็นสารยืดหยุ่นแบบโพลียูรีเธน8. The vehicle seating support consists of: - A beam assembly. The method of installing this beam assembly to the vehicle is as follows: At one end of the beam assembly, the seating device is mounted furthest from the mounting method. The beam assembly consists of: - A first, high modulus of elastic material fixed to the vehicle, and a second, also high modulus of elastic material, mounted to move relative to the first, responding to the load acting on the beam assembly. The first and second high modulus of elastic material components contain a third region of compressive elastic material between them so that the movement of the second component relative to the first deforms the third region, and this third region of elastic material dampens the movement of the second component relative to the first. The high modulus of elastic material components consist of a core made of rigid polyurethane foam and a fiberglass skin bonded with ethoxy resin, and where the third region is a polyurethane elastic material.
9. ชุดประกอบรถจักรยานสองล้อประกอบด้วย โครงที่มีตะเกียบหลัง ที่มีล้อหลังติดตั้งอยู่เพื่อให้ หมุนได้โดยติดอยู่ที่นั่น ชุดตะเกียบหน้าสำหรับบังคับทิศทางถูกติดตั้งแบบหมุนได้ เข้ากับด้านหน้าของโครงดังกล่าว โดยมีล้อหน้าติดตั้งเพื่อ ให้หมุนได้ โดยติดตั้งอยู่ที่นั่นและ สิ่งรองรับที่นั่งรถจักรยานสองล้อประกอบด้วยคานยาวที่ หนึ่งที่มีปลายด้านหน้าสำหรับติดเข้ากับโครงดังกล่าว และ ปลายด้านท้ายอยู่ไกลที่สุดจากปลายด้านหน้าดังกล่าว วิธีการ ยึดเพื่อยึดปลายด้านหน้าดัดงกล่าวของคานยาวที่หนึ่งดัง กล่าวเข้ากับโครงดังกล่าวและมีปลายด้านหน้าหางจากปลายด้าน หน้าของคานยาวที่หนึ่งดังกล่าวเพื่อกำหนดให้เป็นช่องอยู่ ระหว่างมัน ปลายด้านท้ายถูกยึดติดแน่นเข้ากับปลายด้านท้าย ของคานยาวที่หนึ่งดังกล่าวในลักษณะที่ว่าเมื่อโหลหดตรงข้าม กันกระทำที่ปลายด้านหน้าของคานยาวที่หนึ่งดังกล่าวและที่ ปลายด้านท้ายของคานยาวที่สองดังกล่าว ปลายด้านท้ายของคาน ยาวทั้งสองดังกล่าว ยังคงยึดแน่นติดกัน และปลายด้านหน้าของคานยาวที่สองดังกล่าวจะเลื่อนตำแหน่งตาม แนวยาวสัมพัทธ์กับปลายด้านหน้าของคานยาวที่หนึ่งดังกล่าว และมีสารยืดหยุ่นอยู่ในช่วงดังกล่าวที่อยู่ระหว่างปลายด้าน หน้าของคานยาวทั้งสองดังกล่าว และ ที่นั่งรถจักรยานสองล้อถูกยึดอย่างน้อยที่สุดเข้ากับคาน ยาวชิ้นหนึ่งดังกล่าว9. The bicycle assembly consists of a frame with a rear fork to which the rear wheel is mounted, allowing it to rotate. A front fork for steering is mounted rotatably to the front of the frame, with the front wheel mounted, allowing it to rotate. The seat support consists of a first long bar with its front end attached to the frame and its rear end furthest from the front end. The method of fastening the front end of the first long bar to the frame, with its front end furthest from the front end of the first long bar to create a gap between them, is such that when opposing loads act on the front end of the first long bar and on the rear end of the second long bar, the rear ends of both long bars remain firmly attached, and the front end of the second long bar shifts longitudinally relative to the front end of the first long bar. There is an elastic material in this range between the front ends of the two long bars, and the bicycle seat is fastened at least to the bar. One long piece as mentioned.
10. ชุดประกอบรถจักรยานสองล้อตามข้อถือสิทธิ 9 โดยที่ซึ่ง โครงดังกล่าวประกอบด้วยคานยาวชิ้นเดียว ยื่นจากตะเกียบหน้า ดังกล่าวไปยังตะเกียบหลังดังกล่าวสิ่งรองรับที่นั่งดัง กล่าวยึดเข้ากับคานยาวดังกล่าวโดยอุปกรณ์รัดที่หนึ่งอยู่ ข้างเคียงกับตะเกียบหน้าดังกล่าวและอุปกรณ์รัดที่สองอยู่ ห่างจากอุปกรณ์รัดที่หนึ่งดังกล่าวและโครงดังกลาวถูกทำให้ มีรูปร่างในลักษณะที่ว่าจากจุดที่อุปกรณ์รัดที่สองดังกล่าว ติดเข้ากับคานยาวดังกล่าวนั้นคานยาวดังกล่าวและตะเกียบหลัง ดังกล่าวค่อนข้างเป็นเส้นตรง (ข้อถือสิทธิ 10 ข้อ, 5 หน้า, 11 รูป)10. An assembly of a two-wheeled bicycle according to claim 9, whereby the frame consists of a single long beam extending from the front fork to the rear fork, the seat support is attached to the long beam by a first fastener adjacent to the front fork and a second fastener tethered away from the first fastener, and the frame is shaped such that from the point where the second fastener attaches to the long beam, the long beam and the rear fork are relatively straight lines. (Clause 10, page 5, Figure 11)