TH100501A - Friction transmission belt - Google Patents

Friction transmission belt

Info

Publication number
TH100501A
TH100501A TH801000847A TH0801000847A TH100501A TH 100501 A TH100501 A TH 100501A TH 801000847 A TH801000847 A TH 801000847A TH 0801000847 A TH0801000847 A TH 0801000847A TH 100501 A TH100501 A TH 100501A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
rubber layer
carbon black
layers
friction surface
friction
Prior art date
Application number
TH801000847A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH100501B (en
Inventor
ฟูรูกาวะ นายซาโตชิ
โคจิมา นายโตชิฮิโค
อิวาคิริ นายทาคาชิ
ยามาโมโตะ นายคาซูมะ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH100501B publication Critical patent/TH100501B/en
Publication of TH100501A publication Critical patent/TH100501A/en

Links

Abstract

DC60 (08/05/51) สายพานที่เป็นแนวสันรูปตัววี 10 จะรวมถึงชั้นยางด้านก้น 12 ชั้นยางยึดติด 16 และ ชั้นผ้าเสริม 22 ชั้นยางด้านก้น 12 จะรวมถึงเส้นใยสั้น 14 ที่ซึ่งส่วนหนึ่งนั้นจะยื่นไปจาก พื้นผิวเสียดทาน 12S ของชั้นยางด้านก้น 12 ในชั้นยางด้านก้น 12 นั้น เอฟอีเอฟคาร์บอนแบล็กซึ่งมี พื้นที่ผิวดูดซับไนโตรเจนเฉลี่ย (ASTM D1765-01) อยู่ต่ำกว่า 49 (ตารางเมตรต่อกรัม) จะได้รับการใช้ เป็นวัสดุเสริมแรง ดังนั้น พื้นผิวเสียดทาน 12S ของชั้นยางด้านก้น 12 จึงมีสภาพไม่เรียบเล็กน้อย ดังนั้นจึงเป็นการกันการก่อเกิดขึ้นของเสียงรบกวนผิดปรกติภายใต้การใช้สายพานที่เป็นแนวสัน รูปตัววี 10 ยิ่งไปกว่านั้น หลังจากทำให้เส้นใยสั้น 14 ซึ่งยื่นไปจากพื้นผิวเสียดทาน 12S ของ ชั้นยางด้านก้น 12 นั้นเกิดการเสื่อมสภาพไป ก็สามารถคงสภาพของสภาพไม่เรียบของ พื้นผิวเสียดทาน 12S ได้อย่างถูกต้องด้วยการใช้คาร์บอนแบล็กดังกล่าว เพื่อให้สามารถกัน เสียงรบกวนผิดปรกติได้ สายพานที่เป็นแนวสันรูปตัววี 10 จะรวมถึงชั้นยางด้านก้น 12 ชั้นยางยึดติด 16 และ ชั้นผ้าเสริม 22 ชั้นยางด้านก้น 12 จะรวมถึงเส้นใยสั้น 14 ที่ซึ่งส่วนหนึ่งนั้นจะยื่นไปจาก พื้นผิวเสียดทาน 12S ของชั้นยางด้านกั้น 12 ในชั้นยางด้านก้น 12 นั้น เอฟอีเอฟคาร์บอนแบล็กซึ่งมี พื้นที่ผิวดูดซับไนโตรเจนเฉลี่ย (ASTM D1765-01) อยู่ต่ำกว่า 49 (ตารางเมตรต่อกรัม) จะได้รับการใช้ เป็นวัสดุเสริมแรง ดังนั้น พื้นผิวเสียดทาน 12S ของชั้นยางด้านก้น 12 จึงมีสภาพไม่เรียบเล็กน้อย ดังนั้นจึงเป็นการกันการก่อเกิดขึ้นของเสียงรบกวนผิดปกติภายใต้การใช้สายพานที่เป็นแนวสัน รูปตัววี 10 ยิ่งไปกว่านั้น หลังจากทำให้เส้นใยสั้น 14 ซึ่งยื่นไปจากพื้นผิวเสียดทาน 12S ของ ชั้นยางด้านก้น 12 นั้นเกิดการเสื่อมสภาพไป ก็สามารถคงสภาพของสภาพไม่เรียบของ พื้นผิวเสียดทาน 12S ได้อย่างถูกต้องด้วยการใช้คาณ์บอนแบล็กดังกล่าว เพื่อให้สามารถกัน เสียงรบกวนผิดปกติได้ DC60 (08/05/51) V-ribbed belt 10 will include 12 bottom rubber layers, 16 bonded rubber layers, and 22 fabric reinforced layers. That will extend from 12S friction surface of the 12 bottom rubber layer in the 12 bottom rubber layer FEF Carbon Black, which has The average nitrogen adsorption surface area (ASTM D1765-01) is below 49 (square meters per gram) has been applied. It is a reinforcing material, so the 12S friction surface of the 12 bottom rubber layer is slightly uneven. Therefore, it is to prevent the formation of abnormal noise under the use of V-rib 10 belts. After shortening the fibers 14, which extended from the frictional surface 12S of the bottom 12 rubber layer, deteriorated. Can maintain the condition of the uneven state of Correct 12S friction surface with the use of such carbon black. To be able to Noise is abnormal The V-ribbed belt 10 will include 12 bottom rubber layers, 16 bonded rubber layers, and 22 fabric reinforcements layers.The 12 bottom 12 will include the short fibers 14 where part of it will extend from. 12S friction surface of the barrier rubber layer 12, in the bottom 12 rubber layer, EF Carbon Black, which has The average nitrogen adsorption surface area (ASTM D1765-01) is below 49 (square meters per gram) has been applied. It is a reinforcing material, so the 12S friction surface of the 12 bottom rubber layer is slightly uneven. Therefore, abnormal noise is prevented under the use of V-rib 10 belts. After shortening the fibers 14, which extended from the frictional surface 12S of the bottom 12 rubber layer, deteriorated. Can maintain the condition of the uneven state of Correct 12S friction surfaces using the aforementioned carbon black To be able to The noise is abnormal.

Claims (1)

: DC60 (08/05/51) สายพานที่เป็นแนวสันรูปตัววี 10 จะรวมถึงชั้นยางด้านก้น 12 ชั้นยางยึดติด 16 และ ชั้นผ้าเสริม 22 ชั้นยางด้านก้น 12 จะรวมถึงเส้นใยสั้น 14 ที่ซึ่งส่วนหนึ่งนั้นจะยื่นไปจาก พื้นผิวเสียดทาน 12S ของชั้นยางด้านก้น 12 ในชั้นยางด้านก้น 12 นั้น เอฟอีเอฟคาร์บอนแบล็กซึ่งมี พื้นที่ผิวดูดซับไนโตรเจนเฉลี่ย (ASTM D1765-01) อยู่ต่ำกว่า 49 (ตารางเมตรต่อกรัม) จะได้รับการใช้ เป็นวัสดุเสริมแรง ดังนั้น พื้นผิวเสียดทาน 12S ของชั้นยางด้านก้น 12 จึงมีสภาพไม่เรียบเล็กน้อย ดังนั้นจึงเป็นการกันการก่อเกิดขึ้นของเสียงรบกวนผิดปรกติภายใต้การใช้สายพานที่เป็นแนวสัน รูปตัววี 10 ยิ่งไปกว่านั้น หลังจากทำให้เส้นใยสั้น 14 ซึ่งยื่นไปจากพื้นผิวเสียดทาน 12S ของ ชั้นยางด้านก้น 12 นั้นเกิดการเสื่อมสภาพไป ก็สามารถคงสภาพของสภาพไม่เรียบของ พื้นผิวเสียดทาน 12S ได้อย่างถูกต้องด้วยการใช้คาร์บอนแบล็กดังกล่าว เพื่อให้สามารถกัน เสียงรบกวนผิดปรกติได้ สายพานที่เป็นแนวสันรูปตัววี 10 จะรวมถึงชั้นยางด้านก้น 12 ชั้นยางยึดติด 16 และ ชั้นผ้าเสริม 22 ชั้นยางด้านก้น 12 จะรวมถึงเส้นใยสั้น 14 ที่ซึ่งส่วนหนึ่งนั้นจะยื่นไปจาก พื้นผิวเสียดทาน 12S ของชั้นยางด้านกั้น 12 ในชั้นยางด้านก้น 12 นั้น เอฟอีเอฟคาร์บอนแบล็กซึ่งมี พื้นที่ผิวดูดซับไนโตรเจนเฉลี่ย (ASTM D1765-01) อยู่ต่ำกว่า 49 (ตารางเมตรต่อกรัม) จะได้รับการใช้ เป็นวัสดุเสริมแรง ดังนั้น พื้นผิวเสียดทาน 12S ของชั้นยางด้านก้น 12 จึงมีสภาพไม่เรียบเล็กน้อย ดังนั้นจึงเป็นการกันการก่อเกิดขึ้นของเสียงรบกวนผิดปกติภายใต้การใช้สายพานที่เป็นแนวสัน รูปตัววี 10 ยิ่งไปกว่านั้น หลังจากทำให้เส้นใยสั้น 14 ซึ่งยื่นไปจากพื้นผิวเสียดทาน 12S ของ ชั้นยางด้านก้น 12 นั้นเกิดการเสื่อมสภาพไป ก็สามารถคงสภาพของสภาพไม่เรียบของ พื้นผิวเสียดทาน 12S ได้อย่างถูกต้องด้วยการใช้คาณ์บอนแบล็กดังกล่าว เพื่อให้สามารถกัน เสียงรบกวนผิดปกติได้ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :: DC60 (08/05/51) V-ribbed belt 10 will include 12 bottom rubber layers, 16 bonded rubber layers, and 22 reinforced fabric layers. One will be extended from 12S friction surface of the 12 bottom rubber layer in the 12 bottom rubber layer FEF Carbon Black, which has The average nitrogen adsorption surface area (ASTM D1765-01) is below 49 (square meters per gram) has been applied. It is a reinforcing material, so the 12S friction surface of the 12 bottom rubber layer is slightly uneven. Therefore, it is to prevent the formation of abnormal noise under the use of V-rib 10 belts. After shortening the fibers 14, which extended from the frictional surface 12S of the bottom 12 rubber layer, deteriorated. Can maintain the condition of the uneven state of Correct 12S friction surface with the use of such carbon black. To be able to Noise is abnormal The V-ribbed belt 10 will include 12 bottom rubber layers, 16 bonded rubber layers, and 22 fabric reinforcements layers.The 12 bottom 12 will include the short fibers 14 where part of it will extend from. 12S friction surface of the barrier rubber layer 12, in the bottom 12 rubber layer, EF Carbon Black, which has The average nitrogen adsorption surface area (ASTM D1765-01) is below 49 (square meters per gram) has been applied. It is a reinforcing material, so the 12S friction surface of the 12 bottom rubber layer is slightly uneven. Therefore, abnormal noise is prevented under the use of V-rib 10 belts. After shortening the fibers 14, which extended from the frictional surface 12S of the bottom 12 rubber layer, deteriorated. Can maintain the condition of the uneven state of Correct 12S friction surfaces using the aforementioned carbon black To be able to Abnormal noise has a claim (Section One) which will appear on the advertisement page: 1.สายพานส่งกำลังแบบเสียดทานซึ่งประกอบรวมด้วยชั้นยางซึ่งมีพื้นผิวเสียดทาน โดยที่ชั้นยางดังกล่าวประกอบรวมด้วยคาร์บอนแบล็กที่ซึ่งมีพื้นที่ผิวดูดซับไนโตรเจนเฉลี่ย (ASTM D1765-01)อยู่ระหว่าง 33 และ 99(ตารางเมตรต่อกรัม)ที่ซึ่งพื้นผิวเสียดทานดังกล่าว มีสภาพพื้นผิวที่ไม่เรียบที่ถูกก่อรูปขึ้นขึ้นโดยการเติมคาร์บอนแบล็ก และพื้นผิวที่ไม่เรียบดังกล่าวจะ ระบายน้ำที่สะสมบนพื้นผิวเสแท็ก :1. Friction transmission belt, which is composed of a rubber layer with a friction surface. Where the rubber layer is composed of carbon black where the average nitrogen absorbent surface area (ASTM D1765-01) is between 33 and 99 (square meters per gram), where the friction surface is There is an uneven surface condition that has been formed by the addition of carbon black. And such uneven surfaces will Drain the water accumulated on the striated surface:
TH801000847A 2008-02-22 Friction transmission belt TH100501A (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH100501B TH100501B (en) 2010-03-24
TH100501A true TH100501A (en) 2010-03-24

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MX342356B (en) Friction transmission belt.
US8507391B2 (en) Elastic articles, particularly drive belts, having a textile overlay and a bonding agent made from meltable plastic
EP2824363B1 (en) Friction drive belt and method for producing same
MY148316A (en) Friction transmission belt
US8191976B2 (en) Coreless rubber crawler track
WO2007117681A3 (en) Power transmission belt
ES2274457T3 (en) STRUCTURE OF PUMP FOR LONGITUDINAL PROFILES.
ATE547355T1 (en) CONVEYOR BELT WITH TRANSVERSE REINFORCEMENT
RU2007130681A (en) LIFT BELT, METHOD FOR PRODUCING SUCH BELT AND LIFT WITH SUCH BELT
MX2010002509A (en) Flexurally elastic drive belt, particularly a multi-rib belt, having a textile overlay on the working side thereof that is susceptible to wear.
AU2012233038B2 (en) Superelastic low rolling resistance conveyor belt
MX2017014420A (en) Cvt belt.
WO2008139827A1 (en) Radial tire for aircraft
KR102559434B1 (en) friction drive belt
WO2008035000A3 (en) Adhesion chain for the wheel of an automotive vehicle
US6827660B2 (en) Endless power transmission belt
FI20040166A0 (en) Press belts
TH100501A (en) Friction transmission belt
ES2912372T3 (en) Transmission V-belt
ES2360126T3 (en) DRAG ROLLER FOR GUIDE AND / OR TRANSPORTATION PURPOSES.
TH100501B (en) Friction transmission belt
JP2008111518A (en) Transmission belt
JP6747924B2 (en) Friction transmission belt and manufacturing method thereof
CN208760755U (en) Compound cord structure rubber crawler belt
WO2009011414A1 (en) V-ribbed belt