DC60 (07/11/57) อุปกรณ์ล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ตามการประดิษฐ์ ถูกประดิษฐ์ขึ้นมาเพื่อปรับปรุงให้กลไก การล็อคสามารถล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ได้ แม้ว่าตำแหน่งของสลักล็อคกับร่องล็อคไม่ตรงกัน เพื่อ สร้างความมั่นใจให้ผู้ใช้งานว่าอุปกรณ์ล็อคตามการประดิษฐ์นี้ได้ทำการล็อคอย่างสมบูรณ์ภายหลังถูก กระตุ้นให้ทำงานล็อคด้วยการบิดหรือหมุน อุปกรณ์ล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ตามการประดิษฐ์ ถูกประดิษฐ์ขึ้นมาเพื่อปรับปรุงให้กลไก การล็อคสามารถล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ได้ แม้ว่าตำแหน่งของสลักล็อคกับร่องล็อคไม่ตรงกัน เพื่อ สร้างความมั่นใจให้ผู้ใช้งานว่าอุปกรณ์ล็อคตามการประดิษฐ์นี้ได้ทำการล็อคอย่างสมบูรณ์ภายหลังถูก กระตุ้นให้ทำงานล็อคด้วยการบิดหรือหมุน DC60 (07/11/57) Vehicle steering wheel lock device according to invention Was invented to improve the mechanism The lock can lock the car steering wheel. Although the position of the locking pin and the mortise does not match, to ensure the user that the invention locks completely after being Activate the lock by twisting or turning. Car steering wheel lock device according to invention Was invented to improve the mechanism The lock can lock the car steering wheel. Although the position of the locking pin and the mortise does not match, to ensure the user that the invention locks completely after being Activate the lock by twisting or turning.
Claims (1)
1. อุปกรณ์ล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะดังนี้ แกนกระบอกใน (2) ที่ซึ่งประดิษฐ์ให้มีลักษณะเป็นท่อยาวปลายเปิดด้านหนึ่งและปลายปิดด้าน หนึ่ง โดยด้านปลายปิด(2a) ได้ประดิษฐ์ให้มีปีก (2b) ยื่นโผล่ออกในลักษณะทำมุมเอียงกับแกน กรบอกใน (2) รวมถึงประดิษฐ์ให้เป็นร่องบาก (2c) เพื่อรองรับการวางอยู่ของสลักล็อค (12) ในขณที่ อุปกรณ์ล็อคอยู่ในสถานะปลดล็อค มือจับ (4) ที่ซึ่งประดิษฐ์ลำตัวให้มีรู (4a) สำหรับรองรับการสวมอัดเข้าของแม่กุญแจตัวที่หนึ่ง (21) และส่วนบนสุดของมือจับ (4) ดังกล่าวได้ประดิษฐ์ให้มีปีก (4b) ยื่นออกมาสำหรับกระตุ้นให้ อุปกรณ์ล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ทำการล็อคด้วยวิธีการบิดหรือหมุน สลักล็อค (12) สำหรับทำหน้าที่ล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ไว้ใม่ให้สามารถใช้งานได้ตามปกติ ที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ สลักล็อคดังกล่าวถูกประดิษฐ์ให้ลำตัว (121b) มีขนาดสอดคล้องกับรู (1a )ของ แกนกระบอกนอก (1) ที่ซึ่งส่วนปลายประดิษให้เป็นปีก (121a) ที่ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ารู (1a) ของแกน กระบอกนอก (1) ดังกล่าว และระดิษฐ์ให้มีรู (121c) สำหรับร้อยแกนสลัก (123 ) และสปริง (122) เข้า ไป สปริง (13) ที่ซึ่งถูกสวมเข้าเข้าลำตัวของสลักล็อค (12) สำหรับทำหน้าที่ดันปีก (121a) ของ สลักล็อค (12) เพื่อใหสอดคล้องเข้ากับลำตัวของสลักล็อค (12) สำหรับทำนห้าที่ตัดปีก (121a) ของ สลักล็อค (12)เพื่อให้สอคดล้องดังกล่าวอยู่ในร่อง (2c) ของแกนกระบอกใน (2) ในขณะที่อุปกรณ์ล็อคอยู่ ในสภาวะปลดล็อค การปฏิบัติดังกล่าวก็เพื่อป้องกันไม่ให้สลักล็อค (12) เคลื่อนที่ไปทำการล็อคใน ขณะที่รถยนต์กำลังวิ่งหรือในขณะที่อุปกรณ์ล็อคอยู่ในสภาวะปลดล็อค1. Car steering wheel lock device Where the characteristics are as follows: the inner cylinder (2), where it is fabricated to look like a long tube, one open end and one closed end with the closed end (2a) fabricated to have wings (2b) protruding in such a way. Beveled against the guide axis in (2) and fabricated into a notch (2c) to support the placement of the locking pin (12) while the locking device is in the handle unlocked state (4) where The body had a hole (4a) to support the insert of the first padlock (21), and the top of the handle (4) had a wing (4b) protruding. The steering wheel lock device is locked by twisting or turning the locking pin (12) for locking the car steering wheel shaft so that it can be used normally. Where there are special characteristics The latch was fabricated so that the body (121b) corresponded to the hole (1a) of the outer barrel (1) where the tip was shaped into the wing (121a), which was larger than the hole (1a) of the Such an outer cylinder (1) and a hole (121c) for threading the pin (123) and spring (122) into the spring (13), which is inserted into the body of the locking pin (12) for It serves to push the wing (121a) of the locking pin (12) to align it with the body of the locking pin (12) for making the wing cutters (121a) of the locking pin (12) to make the wheel sound. Said in the groove (2c) of the inner cylinder axis (2) while the device is locked. In unlocked state The practice is to prevent the locking pin (12) from moving to lock it in. While the vehicle is running or while the device is locked in an unlocked state.
Bolt without nut comprising a body that has a shaft that is capable of being inserted in a hole and a stop coupled to the body configured to prevent the body from falling, the shaft is supplied with an axially extending bore, also comprises a mechanism of lock and an activating mechanism placed on the shaft.