SU994950A1

SU994950A1 - Vehicle transmission testing stand

Info

Publication number: SU994950A1
Application number: SU803001986A
Authority: SU
Inventors: Дмитрий Павлович Волков; Станислав Васильевич Бондаренко; Абдула Вагабович Абдуллаев; Марк Яковлевич Агароник; Сергей Александрович Сурков; Мурад Набиевич Алиев
Original assignee: Московский Ордена Трудового Красного Знамени Инженерно-Строительный Институт Им.В.В.Куйбышева
Priority date: 1980-11-10
Filing date: 1980-11-10
Publication date: 1983-02-07

Description

Изобретение относится к испытательной технике, в частности, к стендам для испытания трансмиссий транспортных средств. ,The invention relates to test equipment, in particular, to stands for testing transmissions of vehicles. ,

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является стенд для Испытания трансмиссий транспортных средств, содержащий закрепленные на опоре приводной двигатель, тормозное устройство,· набор маховых масс, расположенных на приводимом указанным двигателем валу, одним концом связанном с тормозным устройством, механизм соединения маховых масс с валом Г13.The closest in technical essence and the achieved result is a test bench for vehicle transmissions containing a drive motor mounted on a support, a braking device, · a set of fly masses located on a shaft driven by the specified motor, one end connected to the brake device, a flywheel connection mechanism with shaft G13.

Однако этот стенд не может регулировать величины маховых масс без их разборки в зависимости от параметров испытываемой трансмиссии, для которой необходимы определённая величина маховой массы, а также отключение маховых масс при пробных пусках или обкатке испытываемой трансмиссии. .However, this stand cannot adjust the values of flywheel masses without disassembling them depending on the parameters of the tested transmission, for which a certain amount of flywheel mass is required, as well as disabling the flywheel during test launches or running-in the tested transmission. .

При испытании трансмиссий большой мощности величина маховых масс достигает нескольких десятков тонн, установка и настройка производится набором дисков, что требует спепиИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ТРАНСПОРТНЫХ ального подъема крана и наладчиков для наладки стенда.When testing high-power transmissions, the flywheel mass reaches several tens of tons, installation and adjustment is made by a set of disks, which requires a special test of crane transmissions and adjusters for setting up a stand.

В целом повышается трудоемкость обслуживания стенда и снижается производительность труда при про-, ведении обкатки и испытании трансмиссий, так как необходима остановкастенда при переналадке маховых масс, величина их должна соответствовать определенным параметрам испытываемой трансмиссии.In general, the laboriousness of servicing the bench increases and labor productivity decreases during transmission, running-in and testing transmissions, since the stand needs to be stopped during readjustment of the flywheel masses, their value must correspond to certain parameters of the tested transmission.

Целью изобретения является повышение надежности и упрощение конструкч ции.The aim of the invention is to increase reliability and simplify the design.

¹³ Указанная цель достигается тем, что стенд для испытания трансмиссий транспортных средств, содержащий закрепленные на опоре приводной двигатель, тормозное устройство, набор маховых масс, расположенных на приводимом указанным двигателем валу, одним концом связанном с тормозным устройством, механизм соединения маховых масс с валом, снабжен умень25 жителем крутящего момента, представляющим собой планетарный редуктор, связываемый входом с выходом испытываемой трансмиссии, а выходом связанный с другим концом вала, ма30 ховые массы установлены относи 3 тельно вала свободно на подшипниках, смонтированных на опоре, и выполнены с внутренними шлицами, а механизм соединения с валом каждой маховой массы представляет собой двуплечий рычаг, закрепленный на валу, и расположенную на валу втулку с внутренней конической поверхностью для взаимодействия с одним плечом двуплечего рычага, другое плечо которого расположено между шлицованной поверхностью соответствующей маховой массы и валом. ¹³ This goal is achieved by the fact that the test bench for vehicle transmissions containing a drive motor mounted on a support, a brake device, a set of flywheel masses located on a shaft driven by the specified engine, connected to the brake device at one end, the mechanism for connecting the flywheel masses to the shaft is provided with a resident of torque, which is a planetary gearbox connected by the input to the output of the transmission under test, and the output connected to the other end of the shaft, With respect to the shaft, they are freely mounted on bearings mounted on a support and are made with internal splines, and the mechanism for connecting to the shaft of each flywheel is a two-arm lever mounted on the shaft and a sleeve located on the shaft with an internal conical surface for interaction with one shoulder two shoulders of the lever, the other shoulder of which is located between the slotted surface of the corresponding flywheel mass and the shaft.

На чертежу изображена схема стенда для испытания трансмиссий (при этом маховые массы включены ).The drawing shows a diagram of a bench for testing transmissions (while flywheel masses are included).

Стенд содержит приводной двигатель 1, испытуемую трансмиссию 2, понижающий редуктор 3, вал 4 с продольными пазами 5 и 6 по поверхности его, при этом каждая маховая масса 7 и 8 снабжена .кольцами 9 и 10 с внутренними конусами 11 и 12, маховые массы имеют внутренние шлицы 13 и 14 и установлены отдельно на опорах 15-17 таким образом, что образуют зазор 18 между валом и шлицой. В продольном пазу вала шарнирно установлены двуплечие рычаги 19 и 20. таким образом, что примыкают одним концом к внутреннему конусу, а другим - с возможностью зацепления с шлицами маховых масс, при этом вал 4 соединен с тормозом 21.The stand contains a drive motor 1, a tested transmission 2, a reduction gear 3, a shaft 4 with longitudinal grooves 5 and 6 along its surface, each flywheel mass 7 and 8 provided with rings 9 and 10 with inner cones 11 and 12, the flywheel masses have internal slots 13 and 14 and are installed separately on the supports 15-17 so that they form a gap 18 between the shaft and the spline. Two-arm levers 19 and 20 are pivotally mounted in the longitudinal groove of the shaft in such a way that they adjoin one end to the inner cone and the other with the possibility of engagement with splines of the flywheel masses, while the shaft 4 is connected to the brake 21.

Стенд для испытания трансмиссий транспортных средств (рассматриваем ···· случай включения маховой массы 7) работает следующим образом.The test bench for vehicle transmissions (we consider ···· case of inclusion of fly mass 7) works as follows.

При испытании в режиме холостого хода и обкатки крутящий момент от двигателя 1 передается к трансмиссии 2, понижающему редуктору 3, валу 4 и отключенному тормозу 21. При этом кольцо 9 с внутренним конусом 11, установленное на валу 4, переведено в крайнее положение вала, а двуплечий рычаг 19, установленный шарнирно в продольном пазу 5 вала, не входит в зацепление с шлицей 13 маховой массы 7. При испытании трансмиссии ' 2 под нагрузкой в режиме движения включается соответствующая ей по чению маховая масса, например 7, остановки двигателя 1, для этого кольцо 9 с внутренним конусом 11 реводится в сторону маховой массы 7. Вследствие этого двуплечий рычаг 19, все время упирающийся одним концом во внутренний конус 11 , это осуществляется,например, за счет установки плеч двуплечего рычага 19 или 2Q в отношении 1:3 на шарнире и под действием собственного веса или под действием пружины сжатия, установленной в продольном пазу и упирающейся в плечо рычага и шарнирно закрепленный на валу, перемещается к оси вала 4, а другой его конец .15 энабеэ пе60 перемещается от оси вала и зацепляется с внутренней шлицей 13 маховой массы 7. Вследствие этого нагружается испытуемая трансмиссия 2 маховой массы 7. Аналогично производится включение маховой массы 8.When testing in idle and running-in, the torque from the engine 1 is transmitted to the transmission 2, a reduction gear 3, the shaft 4 and the brake 21 disconnected. In this case, the ring 9 with the inner cone 11 mounted on the shaft 4 is transferred to the shaft extreme position, and the two-arm lever 19 mounted pivotally in the longitudinal groove 5 of the shaft does not engage with the slot 13 of the flywheel 7. When testing the transmission '2 under load in driving mode, the corresponding flywheel, for example 7, stops engine 1, for this purpose ring about 9 with the inner cone 11 is shifted towards the flywheel 7. As a result of this, the two-armed lever 19, all the time resting against one end of the inner cone 11, this is done, for example, by setting the shoulders of the two-armed lever 19 or 2Q in the ratio 1: 3 on the hinge and under the action of its own weight or under the action of a compression spring mounted in a longitudinal groove and resting on the lever arm and pivotally mounted on the shaft, moves to the axis of the shaft 4, and its other end .15 enabee60 moves from the axis of the shaft and engages with the internal slot 13 swings mass 7. As a result, the test transmission 2 of fly mass 7 is loaded. Similarly, turning on of fly mass 8 is performed.

Переводные кольца 9 и 10 могут включаться ручным или автоматическим приводом.The transfer rings 9 and 10 can be switched on manually or automatically.

Выполнение стенда с предлагаемой конструкций маховых масс позволяет производить обкатку и прокрутку трансмиссии в режиме холостого хода без разборки стенда и снятия маховых масс со стенда. Это требуется производить для определения плавности работы элементов испытуемой трансмиссии, что позволяет выявить нарушения, в работе трансмиссии и устранить их, что мало вероятно при обкатке под нагрузкой, так как может произойти поломка в испытываемой трансмиссии.The implementation of the stand with the proposed design of the flywheel mass allows running-in and scrolling the transmission in idle mode without disassembling the stand and removing the flywheel mass from the stand. This is required to determine the smooth operation of the elements of the tested transmission, which allows to identify violations in the transmission and eliminate them, which is unlikely when running under load, since a breakdown in the tested transmission can occur.

Предлагаемая конструкция позволяет также включать маховые массы при работающем стенде без остановки его. Кроме того, такое конструктивное выполнение стенда позволяет исключить такой трудоемкий процесс, как наладка-установка на стенде маховых масс, состоящих из набора дисков, для чего требуется специальный подъем· ный кран, так как величина маховых масс всегда может достигать десятков тонн, сократить значительно время на переналадку стенда в целом и уменьшить количество наладчиков, обслуживающих стенд. Технико-экономический эффект возникает вследствие снижения трудоемкости и повышения производительности труда на испытательном стенде на 6-8%.The proposed design also allows you to turn on flywheel masses while the bench is running without stopping it. In addition, such a constructive implementation of the stand allows you to eliminate such a time-consuming process, as setting up and installing on the stand fly masses consisting of a set of disks, which requires a special crane, since the magnitude of the fly masses can always reach tens of tons, reducing significantly time on the readjustment of the stand as a whole and reduce the number of adjusters serving the stand. The technical and economic effect arises as a result of a decrease in labor intensity and an increase in labor productivity at the test bench by 6-8%.

Claims

1. USSR author's certificate 456174, cl. G, 01 M 13/02, 1970 (prototype),

G /.