SU994334A1 - Устройство дл устранени крена парусного судна - Google Patents

Description

(Б) УСТРОЙСТВО дл  УСТРАНЕНИЯ КРЕНА ПАРУСНОГО СУДНА

1 .

Изобретение относитс  к парусным судам.

Известно устройство дл  стабилизации парусного судна по крену, содержащее шарнирно соединенную с корпусом судна мачту с вантами и бортовые горизонтальные рули с органами ,управлени  l .

Однако это устройство имеет в своем составе довольно сложное ручное рулевое управление.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции устройства и обес-, печение надежной автоматической стабилизации судна по крену.

Цель достигаетс  тем, что в устройстве , содержащем шарнирно соединенную с корпусом судна мачту с вантами и бортовые горизонтальные рули с органами управлени , поперек судна установлена балка, на концах которой смонтированы oprai( управлени  горизонтальными рул ми, содержащие стойки, шарнирно соединенные

нижними концами с горизонтальными рул ми, клинь , установленныемежду роликами и верхними концами стоек и поджатые к ним пружинами, причем широкие концы клиньев соединены с вантами, переброшенными через установленные на концах балки блоки, и ма тник, подвешенный на мачте и св занный пружинами с.,острыми концами клиньев.

10

На фиг. 1 показано парусное судно с предлагаемым устройством, вид сбоку; на фиг. 2 - устройство дл  устранени  крена парусного судна.

Claims (1)

1. Парусное судно 1 содержит мач15 ту 2, имеющую возможность вращат. с  в поперечной плоскости судна на оси 3 наход щейс  на балке , укрепленной на палубе судна. Ванты 5 переброшены через блоки 6, наход 20 щиес  на концах балки t, и соединены с толстыми концами клиньев 7. Острые концы клиньев 7 соединены с концами т ги 8 через пружины 9. 39 Т га 8 и рычаг 10 имеют ось 11 взаимного вращени . На конце рычага 10 имеетс  противовес 12 Рычаг 10 насажен на ось 3 аращени мачты относительно балки k так, что ось 11 расположена выше оси 3. Таким образом рычаг 10 может вращатьс  на оси 3 Подводные крыль  13 соадинены с судном посредством подвижных 1 и неподвижных 15 стоек. Подвижные стойки l.своими верхними концами поджаты при помощи пружины 16 к клинь м 7 Верхние концы пружины 16 зацеплены за оси роликов 17, наход щихс  на балке . .Нижние концы стоек 1 и 15 шарнирно соединены с подводными крыль ми. При движении судна возможны два режима автоматической работы устройства . При одном из них, когда в результате аэродинамического давлени  на парус отклон етс  только мач та, а корпус судна не получает крен происходит перераспределение усилий в вантах, В результате этого нат жё ние наветренной ванты повьшаетс  на некоторую величину, а нат жение под ветренной ванты на эту же .величину снижаетс . Вследствие этого пружина 9 на наветренном борту раст гиваетс , а на подветренном сжимаетс , вызыва  перемещение клиньев 7 от бо та судна с наветренной стороны к бо ту судна с подветренной стороны. Вследствие этого подвижна  стойка U с наветренной стороны судна поднима етс , вызыва  отрицательные угол ат ;ки и подъемную силу наветренного крыла, а подвижна  стойка I с подветренной стороны опускаетс , вызыва  эффект противоположного Знака на подветренном крыле. Поэтому возн кает момент, возвращающий мачту к и ходному вертикальному положениюПри втором возможном режиме, когда на крен мачты накладываетс  крен корпуса судна,, устройство работает следующим образом. При крене корпуса судна рычаг 10 за счет противовеса 12 стремитс  удержатьс  в вертикальном положении, в результате чего верхний конец рычага 10, а значит и т га .8 получают за счет их шарнирного соединени  на оси 11 перемещение вдоль балки k в сторону, противоположную крену корпуса судна. Этр приводит к еще большему разбалансу усилий в вантах, а значит и к большему восстанавливающему моменту от ра боты крыльев. Формула изобретени  Устройство дл  устранени  крена парусного судна, содержащее шарнирно соединенную с корпусом судна мачту с вантами и бортовые горизонтальные рули с органами управлени , о тличающеес  тем, что, с целью обеспечени  автоматической стабилизации судна по крену, поперек судна установлена балка, на концах которой смонтированы органы управлени  горизонтальными рул ми, содержащие стойки, шарнирно соединенные нижними концами с горизонтальными рул ми , клинь , установленные между роликами и верхними концами стоек и поджатые к ним пружинами, причем широкие концы клиньев соединены с вантами , переброшенными через установленные на концах балки блоки, и ма тник , подвешенный на мачте и св занный пружинами с острыми концами клиньев. Источники информации, прин тые во внимание, при экспертизе 1. Сб. Катера и  хты, № 9, 19б7, с. 66-71 (прототип).

   S f /П 8 g Ф

   КГ

   0ia.f