SU992257A1

SU992257A1 - Apparatus for controlling friction members for shifting gears in a gearshift transmission and main clutch of automotive vehicle

Info

Publication number: SU992257A1
Application number: SU813306547A
Authority: SU
Inventors: Владимир Каллистратович Скаргин; Николай Михайлович Черкасов; Зинаида Кузьминична Куликова; Николай Серафимович Бобровский
Original assignee: Липецкий Ордена Ленина Тракторный Завод Им.Ххш Съезда Кпсс
Priority date: 1981-06-25
Filing date: 1981-06-25
Publication date: 1983-01-30

Description

параты 8-10, выполненные в виде перепускных клапанов, гидроаккумул тор 11, регул тор 12 давлени , установленный в гидравлической цепи коробки передач между гидронасосом 1 и селекторным механизмом 2.Parameters 8-10, made in the form of bypass valves, hydraulic accumulator 11, pressure regulator 12 installed in the hydraulic circuit of the transmission between the hydraulic pump 1 and the selector mechanism 2.

Регул тор 12 давлени имеет механическую св зь с педалью 13 управлени муфтой 14 сцеплени посредством т ги 15, выполненной с компенсационным устройством 16.The pressure regulator 12 is mechanically coupled to the pedal 13 for controlling the clutch 14 clutch by means of a pull 15 made with a compensation device 16.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При движении самоходной машины, когда главна муфта 14 сцеплени замкнута , а педаль 13 управлени муфтой 14 сцеплени находитс в верхнем положении, регул тор 12 давлени пропускает масло от насоса 1 через селекторный механизм 2 в один из силовых цилиндров 3 одной из гидроподжимных муфт, например 5, коробки передач . Гидроподжимна муфта 5 включаетс (замыкаетс ). При нажатии на педаль 13 с целью отключени главной муфты 14 сцеплени дл включени или переключени диапазонов передач или при остановке самоходной машины т га 15 через компенсационное устройство 16 поворачивает рычаг 17 регул тора 12. При этом рычаг 17 относительно оси 18 разворачиваетс и устанавливаетс уменьшенное давление в силовом цилиндре 3 гидроподвижной муфты 5, а главна муфта 14 отключаетс .When the self-propelled machine moves, when the main clutch 14 is closed and the clutch pedal 13 is in the upper position, the pressure regulator 12 drives the oil from the pump 1 through the selector mechanism 2 into one of the power cylinders 3 of one of the hydraulic clutches, for example 5 gear boxes. The hydraulic clamping clutch 5 is engaged (closed). When the pedal 13 is depressed in order to disengage the main clutch 14 for switching on or changing gear ranges or when the self-propelled machine is stopped, the tractor 15 turns the lever 17 of the regulator 12 through the compensating device 16. The lever 17 rotates about the axis 18 and the reduced pressure the power cylinder 3 of the hydraulically driven clutch 5, and the main clutch 14 is shut off.

При включении главной муфты 14 сцеплени педаль 13 возвращаетс в верхнее исходное положение, вначале в положение, которое соответствует концу свободного хода т ги 15 управлени регул тором 12 давлени , при этом главна муфта 14 будет пробуксовывать до тех пор, пока не будет передавать крут щий момент, равный крут щему моменту, который может передать гидроподжимна муфта 5 при пониженном давлении в цилиндре 3 гидроподжимной муфты 5. В то врем , когда буксование главной муфты 14 заканчиваетс , начинаетс буксование гидроподжимной муфты 5 при пониженном давлении масла в гидросистеме . При дальнейшем возвращении педали 13 муфты сцеплени в исходное положение рычаг 17 регул тора 12 давлени , поворачива сь, осуществл ет плавное наращивание давлени масла, подаваемого в цилиндр 3 гидроподжимной муфты 5, тем самым наращива передачу крут щего момента .When the clutch main clutch 14 is turned on, the pedal 13 returns to the upper initial position, first in a position that corresponds to the end of the free travel of the control rod 15 by the pressure regulator 12, while the main clutch 14 will slip until the torque is transmitted equal to the torque that can be transmitted by the hydrofix clutch 5 under reduced pressure in the cylinder 3 of the hydrofix clutch 5. At the time when the slipping of the main clutch 14 ends, the slipping of the hydrofix clutch 5 begins at pressure of hydraulic oil. Upon further return of the clutch pedal 13 to the initial position, the lever 17 of the pressure regulator 12 rotates to smoothly increase the pressure of the oil supplied to the cylinder 3 of the hydraulic clamping clutch 5, thereby increasing the transmission of torque.

Таким образом, часть работы буксовани главной муфты сцеплени при разгоне самоходной машины берет на себ гидроподжимна муфта 5 КП, что увеличивает срок службы главной муфты сцеплени без изменени ее параметров.Thus, part of the work of slipping the main clutch when the self-propelled machine accelerates takes on the hydraulic clutch 5 gearbox, which increases the service life of the main clutch without changing its parameters.

Предлагаемое устройство дл управлени фрикционными элементами переключени передач ступенчатых коробок передач и главной муфтой сцеплени предназначено дл увеличени долговечности главной муфты сцеплени .The proposed device for controlling the friction gear elements of the stepped gearboxes and the main clutch is designed to increase the durability of the main clutch.

Ожидаемый срок службы фрикционных элементов муфты сцеплени будет увеличен примерно в два раза.The expected service life of the clutch friction elements will be approximately doubled.

Claims

1. A device for controlling the friction gear shifting elements of a stepped gearbox and the main clutch of a self-propelled machine, which contains a hydraulic pump, the inlet of which is hydraulically connected to the working fluid reservoir, and the output through a manually operated selector mechanism

5 cylinders and a switching hydraulic device with a hydraulic accumulator, and a clutch control pedal, characterized in that, in order to increase the reliability of operation and increase the service life of the main clutch, it is equipped with a compensating mechanism and a pressure adjustment mechanism that includes variable valve valve, the input of which is connected to the hydraulic pump, output to the selector mechanism and hydraulic accumulator, the controls of the said hydraulic distributor are connected by means of a lever m between themselves, and the latter - through the thrust and compensatory mechanism with the control pedal clutch.

0

2. A device according to claim 1, characterized in that the compensation mechanism includes a cylinder, the casing of which is connected to said lever, and the spring-loaded rod is connected to the clutch control pedal.

5 Sources of information

taken into account during the examination 1. T-150K tractor. The operation manual, Kharkov, “Prapor, 1974, p. 118, fig. 74 (prototype).