SU990716A1 - Способ изготовлени бетонных изделий - Google Patents

Description

соединени  хлорного железа и св.бодной гидроокиси кальци  бетона сильно набухают во влажных услови х, перекрывают поры и капилл ры бетона и тем самым преп тствуют проникновению через бетон нефти и нефтепродуктов.Однако , если затвердевший бетон оставить неизолированным, влага из. него испаритс  и эффект непроницаемости резко снизитс . Поэтому после насыщени  бетона водой его поверхности покрывают маслом любого вида и марки .например, индустриальным-30 Минеральное масло исключает испарение влаги из бетона, так как смачивающа  способность его в 1,5 2 ,0 раза выше по сравнению с водой. Нефтепродукты проникают через бетонный резервуар в основном по контактным зонам растворной .части и крупного заполнител . Поэтому дл  строительства сооружений, на которые воз-можно воздействиенефти и нефтепродуктов , следует примен ть бетоны с малым количеством контактных зон, т.е. с большим содержанием цемента i 400-500 кг/м-). Состав такого бетона должен быть в пределах 1:1,5:3, 1:1,5:2,0; при В/Ц,равном 0,40-0,45.

Пример 1. Изготовлено два опытных железобетонных резервуара с внутренним диаметром 500 мм, высотой 500 мм и толщиной днища и стенок 60 мм. Один из них изготовлен по предлагаемому способу, второй известным способом.

Работу по изготовлению резервуара по предлагаемому, способу производили следующим образом. Замес бетона сделан на портландцементе марки 400, речном песке и гранитном иебне с наибольшей крупностью зерна 10 мм. Состав бетона прин т 1:1,5:2,5 с В/Ц 0,45. По объему замес бетона равен 63л.

Перед приготовлением замеса в вод затворени  добавлен концентрированный водный раствор хлорного .железа и таком количестве, чтобы хлорного железа в бетоне было 1% от веса цемента . В воду затворени  также добавлен концентрированный раствор сульфитно-дрожжевой бражки (С ДБ ,) в количестве 0,2% от веса цемента. После этого воду затворени  перемешивали в течение 1 мин. Концентрированные растворы хлорного железа и СДБ вводили в воду затворени  при 2f

Далее материалы (.цемент, песок, щебень и вода) перемешивали в бетономешалке в течение 5 мин. Перемешивание бетона с указанной комбинированной добавкой производили при

Затем бетон уложен в форму и провибрирован . Через 3 сут резервуар распалублен и залит водой. Через 28 с резервуар освобожден от воды и после

подсушки его поверхностей (через 2 ч после откачки воды ) все открытые поверхности резервуара покрыты минералным маслом. Покрытие проводилось при помощи обычной мал рной кисти.

Контрольный резервуар изготавливали из тех же материалов (цемента, песка, щебн }, что и по предлагаемому способу. Но состав этого бетона равен 1:2,0:3,5 и в него не вводили указанные добавки. Поверхности контрольного резервуара минеральным маслом не покрывали.

Через 30 сут после изготовлени  оба резервуара заполнены дизельным топливом и находились в течение одного года в одинаковых услови х при 15-27°С и относительной влажности 50-90%. По истечении года установлено , что через стенки и днище контрольного резервуара изготовленного известным способом, просочилось около 3200 см дизельного топлива, а через резервуар, изготовленный по предлагаемому способу,- только 210 см

Пример 2. Изготавливали цилиндрические бетонные образцы с наружным диаметром 86 мм и высотой 125 мм. В каждом образце были круглые углублени  диаметром 16 мм и высотой 50 мм. В отверсти  вставл лись стекл нные трубки и место стыка стекла с бетоном уплотн лось эпоксидной смолой.

Изготовлено две серии указанных образцов (сери  состо ла из 6 штук). Контрольна  сери  бетонных образцов по известному способу изготовлена из тех же материалов и- того же состава , что и контрольный резервуар (пример 1h

Бетонные образцы по предлагаемому способу также изготавливали из состава бетона, который использован дл  резервуара по предлагаемому способу , но добавки в него вводили в следующем количестве: хлорного железа 0,9% от веса цемента, СДБ 0,15% от веса цемента.

В стекл нные трубки заливали ди .зельное топливо и по мере просачивани  его через бетон доливали до определенного уровн  в трубке.

Результаты испытаний в течение одного года следующие: через бетонны образцы, изготовленные по известному способу просочилось 158 см дизельного топлива, а через образцы, изготовленные по предлагаемому способу, 18 см. Таким образом, просачивание дизельного топлива через бетон, изготовленный по предлагаемому способу , в 9 раз меньше.

Пример 3. Одновременно с образцами , описанными в примере 2, изготовили одну серию образцов из бетона , имеющего состав по предлагаемому способу, но Добавку ввели в следующем количестве: хлорного железа 1,3% от веса цемента и СДБ 0,25% от веса цемента. За 1 год через эти образцы просочилось 14 см дизельного топлива. Следовательно, просачивание дизельного топлива чбрез бетон по предлагаемому способу в 11 раз меньше .

Пример 4. Одновременно с образцами по примерам 2 и 3 изготовили серию образцов по предлагаемому способу состава 1:1,5:3,0 с В/Ц 0,45 и добавкой.1% хлорного железа и 0,2% СДБ. За 1 год через эти образцы просочилось 20 см дизельного топлива, т.е. проницаемость бетона по предлагаемому способу данного состава в 8 раз меньше по сравнению с бетоном, изготовленным по известному способу.

Таким образом, эффективность предлагаемого способа изготовлени  бетона в 15 раз выше по сравнению с известным .

Claims (2)

1.Чеховский Ю.В.Понижение проницаемости бетона. М.,Энерги , 1969, с. 125.

2.Дементьев Г.К. Вли ние смазочных масел на бетон и его защита. Сборник трудов Куйбышевского, инженерно-строительного института им.А.И.Мико на , выпуск 11. Куйбышев, 1949.