Claims (1)
В этой конструкции промежуточного привода прижатие шин к ленте создаетс автоматически с усилием пропор|Циональным нагрузке на ленте. При увел1Гчении нагрузки шины деформируютс , измен етс их радиус качени ,, угол установки шарнирно-поворотных т г, а соответственно и соотношение силы прижати к т говому усилию к силе трени , С увели««ниен нагрузки это соотношение уменьшаетс . При малых нагрузках привод работает с большими запасами сил сцеплени , а при больших - с малыми.. Причем, проектиру подобные приводные устройства , приходитс ориентироватьс йа определенное наименьшее знамение коэффициента запаса сил сцеплени . при котором обеспечивалась бы н мальна без пробуксовок работа привода . А это возможно только при максимальной нагрузке. Поэтому при неполной загрузке конвейера имеет место избыточное прижатие к ленте, что неблагопри тно отражаетс на долговечности деталей привода .и снижает его КПД. Особенно резко снижаетс 3 эффективность работы привода в зоне малых нагрузок. Целью изобретени вл етс повышение эффективности привода в ра6о те путем обеспечени более посто нного запаса сил сцеплени колес с лентой при различных режимах загруз ки конвейера. Указанна цель достигаетс тем, что в промежуточном приводе ленточ ного конвейера, включающем установленные на раме под лентой опорные колеса и над ними и лентой прижимные колеса, концы валов которых сое динены между собой не менее чем дву м парами цилиндрических зубчатых колес, св занных шарнирно-поворотным т гами, центральные из которых имею оси, а рама выполнена с вертикальны направл ющими дл размещени в них осей, ось каждой центральной т ги снабжена двум подпружиненными рычагами шарнирно св занными с ней одними концами, другие концы которых имеют ролики, при этом рама выполнена с горизонтальными направл ющими пазами,в которых расположены, ролики и пружины. Кроме того, .рама снабжена упорными , регулировочными винтами, соединенными с пружинами. На чертеже изображен промежуточный привод ленточного конвейера. Промежуточный, привод содержит- раз мещенные на раме 1 под лентой 2 опор ные приводные колеса в виде пнвемати Ческих шин 3 и установленные над ним и лентой 2 прижимные колеса в виде пневматических шин 4. Концы валов шин 3 и соединены между собой цилиндрическими колесами 5, св занными шарнирно-поворотными т гами 6 и 7. Центральные т ги 7 имеют оси 8, на которых шарнирно установлены подпружиненные рычаги 9,концы которых снаб жены опорными роликами 10, размещенными в горизонтальных направл ющих пазах 11 рамы 1. В направл ющих пазах 11 размещены пружины 12, ход которых регулируетс упорными регулк ровомными винтами 13. Промежуточный привод ленточного конвейера работает следующим образом . Вращение с опорных шин 3 на верх ние прижимные шины передаетс с по мощью зубчатых колес 5, св занных шарнирно-поворотными т гами 6 и 7, 7 Прижатие шин t к ленте 2 осуществл етс автоматически. При-малой нагрузке , подпружиненна система рычагов 9 удерживает нажимные шины 4 от избы- : точного прижати , обеспечива при этом выбранный запас сцеплени шин 3 и с лентой 2, С увеличением нагрузки избыточна сила прижати уменьшаетс за счет изменени углов поворота шарнирно-поворотных т г 6 и 7, вызванного перемещением нажимных шин 4 вниз, в направлении их радиальной деформации. При этом ось 8 центральной т ги 7 перемещаетс вниз, измен угол поворота подпружиненных рычагов 9- Сила действи пружин 12 на ось 8 уменьшаетс , но остаетс достаточной, чтобы в этой положении компенсировать избыточную силу прижати и обеспечить требуемый запас сил сцеплени . Дальнейшее увеличение радиальной нагрузки до максимальной , когда избыточна сила прихоти уменьшаетс до нул , положение рычагов 9 становитс таким, что действие пружин 12 на ось 8 посредствбм рычагов 9 становитс минимальным . При этом также обеспечиваетс расчетный запас сцеплени . Таким образом, благодар установке на ос х центральных т г подпружиненных рычагов, опирающихс на горизонтальные направл ющие пазы рамы, обеспечиваетс выравнивание запаса сил сцеплени шин с лентой при различных режимах загрузки конвейера , что повысит эффективность применени привода на конвейерах с частным изменением производительности . .. Формула изобретени 1. Промежуточный привод ленточного конвейера по авт.ев, № 766980, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности привода в работе путем обеспечени более посто нного запаса сил сцеплени колес с лентой при различных режимах загрузки конвейера, ось кажт дои центральной т ги снабжена двум подпружиненными рычагами, шарнирно св занными с ней одними концами, другие концы которых имеют ролики, при этом рама выполнена с горизонтальными направл ющими пазами, вIn this design of the intermediate drive, the tire is automatically pressed against the tape with a force proportional to the load on the tape. When increasing the load, the tires are deformed, their rolling radius, the installation angle of the articulated swivel joints, and, accordingly, the ratio of the pressing force to the tractive effort to the force of friction, C increase the load diminution, this ratio decreases. At low loads, the drive works with large stocks of grip forces, and at large loads with small ones. Moreover, when designing such drive devices, a certain least sign of the grip force reserve factor has to be oriented. at which the operation of the drive would be ensured to a minimum without slippage. And this is only possible at maximum load. Therefore, with an incomplete loading of the conveyor, there is an excessive pressure on the belt, which adversely reflects on the durability of the drive components and reduces its efficiency. Particularly sharply decreases the efficiency of the drive in the zone of low loads. The aim of the invention is to increase the efficiency of the drive in operation by providing a more constant stock of traction forces of the wheels with the belt under different loading conditions of the conveyor. This goal is achieved by the fact that in the intermediate drive of the belt conveyor, which includes support wheels mounted on the frame under the belt and above them and the belt press wheels, the ends of the shafts of which are connected to each other by at least two pairs of spur gears connected by hinge swivel rods, the central ones of which have axes, and the frame is made with vertical guides for placing axes in them, the axis of each central rod is equipped with two spring-loaded arms pivotally connected to it by one ends, others the ends of which have rollers, wherein the frame is made with horizontal guide slots in which the rollers and springs are located. In addition, the frame is equipped with stop screws, adjusting screws connected to the springs. The drawing shows an intermediate belt conveyor drive. Intermediate drive contains 2 supporting drive wheels in the form of PNVEMATI Cesky tires 3 mounted on the frame 1 under the belt and 2 clamping wheels mounted above it and the tape 2 in the form of pneumatic tires 4. The ends of the tires 3 and are interconnected by cylindrical wheels 5, connected articulated pivots 6 and 7. The central rods 7 have axes 8, on which spring-loaded levers 9 are hinged, the ends of which are equipped with support rollers 10 placed in horizontal guide grooves 11 of frame 1. In guide grooves 11 placed springs s 12, the stroke of which is controlled by the stop knobs 13. The intermediate drive of the belt conveyor operates as follows. The rotation from the support tires 3 to the upper pressure tires is transmitted by means of gears 5 connected by pivotally-swivel rods 6 and 7, 7. The tires t are automatically pressed against the belt 2. At low load, the spring-loaded system of levers 9 keeps the pressure tires 4 from excess pressure, while ensuring the selected clutch stock of tires 3 and with tape 2. As the load increases, the pressing force decreases due to changing angles of rotation of the hinge-swiveling g 6 and 7, caused by moving the pressure tires 4 downwards, in the direction of their radial deformation. In this case, the axis 8 of the center rod 7 moves down, changing the angle of rotation of the spring-loaded levers 9. The force of the springs 12 on the axis 8 decreases, but remains sufficient to compensate for the excessive pressing force in this position and to provide the required clutch strength. A further increase in the radial load to the maximum, when the excess force of the whim is reduced to zero, the position of the levers 9 becomes such that the action of the springs 12 on the axis 8 through the levers 9 becomes minimal. It also provides a calculated clutch margin. Thus, by installing axles on the axles of the spring-loaded levers supported on the horizontal guide grooves of the frame, the tire tape adhesion force is leveled off under various conveyor loading modes, which will increase the efficiency of the drive on the conveyors with partial performance changes. .. Claim 1. Intermediate belt conveyor drive according to author, No. 766980, characterized in that, in order to increase drive efficiency in operation by providing a more constant stock of wheel traction forces with different conveyor loading modes, The central rod is equipped with two spring-loaded arms, one end pivotally connected to it, the other ends of which have rollers, and the frame is made with horizontal guide slots, in