SU988592A1

SU988592A1 - Wheel

Info

Publication number: SU988592A1
Application number: SU813297961A
Authority: SU
Inventors: Антон Иванович Шарафанович; Михаил Наумович Либман; Владимир Львович Юшпэ
Original assignee: Молодечненский Завод Металлоизделий
Priority date: 1981-06-11
Filing date: 1981-06-11
Publication date: 1983-01-15

Description

Изобретение относитс к колесги преимущественно дл детских велосипедов и кол сок.The invention relates to wheels primarily for children’s bicycles and count juice.

Известно колесо, содержащее обод, ступицу, расположенные между ними пластинчатые спицы, кгикда из которых состоит из двух элементов, расположенных один против другого в продольном направлении колеса fl.It is known a wheel containing a rim, a hub, laminated spokes located between them, the hinge of which consists of two elements arranged opposite one another in the longitudinal direction of the wheel fl.

Однако в известной конструкции Koheca используютс крепежные элементы дл соединени спид со ступицей, что усложн ет технологию изготовлени колеса. ..However, in the well-known Koheca design, fasteners are used to connect the aids to the hub, which complicates the wheel manufacturing technology. ..

Наиболее близким к изобретению вл етс колесо, содержащее обод, ступицу и расположенные между ними в плоскост х, перпендикул рных плоскости качени колеса, пластинчатые спицы , соединенные наружными концами с ободом и имеющие радигшьно направленные участки, переход щие в сегментные элементы, а также внутренние концы, соединенные со ступицей, и участки, примыкающие к внутренним концам 2 .Closest to the invention is a wheel comprising a rim, a hub and wheels located between them in planes perpendicular to the rolling plane, lamellar spokes connected by outer ends to the rim and having radially directed portions passing into segment elements as well as inner ends , connected to the hub, and areas adjacent to the inner ends 2.

Однако это колесо обладает маЯой жесткостью, плохой технологичностью вследствие наличи крепежных соединительных элементов, и его конструкци However, this wheel has low rigidity, poor adaptability due to the presence of fastening fasteners, and its construction

нерациональна с точки зрени возможного раскро листового метгшлопроката.It is not rational from the point of view of possible cutting of sheet metal.

Цель изобретени - повьииение технологичности и жесткости колеса при снижении металлоемкости.The purpose of the invention is to improve the manufacturability and rigidity of the wheel while reducing metal intensity.

С этой целью у колеса, содержащего обод, ступицу и расположенные между ними в плоскост х, перпендикул рных плоскости качени колеса, пластинча10 тые спихда, соединенные наружными конами с ободом и имеющие радиально направленные участки, переход щие в сегментные элементы, а также внутренние конщд, соединенные со ступицей, и To this end, the wheel containing the rim, hub and spaced between them in planes perpendicular to the rolling plane of the wheel, plate spihda, connected by external horses to the rim and having radially directed sections, passing into the segment elements, as well as the inner edges, connected to the hub and

15 участки, приквлкающие к внутренним концам , сегментные элементы пластинчатых спиц расположены концентрично ободу на участках, примыкающих к внутренним концам спиц, а ступица выпол20 нена в виде соединенных между собой сегментных элементов и внутренних концов смежных спиц.The 15 sections adjacent to the inner ends, the segment elements of the lamellar spokes are located concentrically around the rim in the areas adjacent to the inner ends of the spokes, and the hub is made in the form of interconnected segment elements and the inner ends of adjacent spokes.

Внутренние концы пластинчатых спиц отогнуты по радиусу в сторону обода и жестко соединены с радиально направленными участками смежных спиц, Радиально направленные участки пластинчатых спиц снабжены ребрами жест30 кости.The inner ends of the lamellar spokes are bent radially towards the rim and rigidly connected to the radially directed portions of the adjacent spokes. The radially directed portions of the lamellar spokes are provided with ribs of bone 30.

На фиг. 1 - колесо, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку(в разрезе ), на фиг. 3 - развертка спицы с частью ступицы.FIG. 1 - wheel, general view; in fig. 2 is the same side view (in section); FIG. 3 - sweep spokes with part of the hub.

Колесо содержит обод 1, ступицу 2 и пластинчатые спицы 3, расположённые в плоскост х, перпендикул рных гшоскости качени колеса, совпадающей с плоскостью чертежа на фиг, 1. Кажда из пластинчатых спиц имеет наружный конец 4, соединенный с ободом 1, радиально направленный участок 5 и сегментный элемент 6, который выполнен на участке спицы, примыкающем к ее внутреннему концу 7, имекицему форму фланца (фиг. 3). Ступица 2 образована соединенными между собой сегментными элементами б. Соединени контактной сваркой выполнены в местах наложени внутренних концов 7 на участок 5 соседних спиц. Пластинчатые спицы снабжены ребрами жесткости 8, выштампованными на поверхности участка 5 спицы.The wheel contains a rim 1, a hub 2 and lamellar spokes 3 located in planes perpendicular to the wheel rolling surface coinciding with the plane of the drawing in FIG. 1. Each of the lamellar spokes has an outer end 4 connected to the rim 1, radially directed section 5 and the segment element 6, which is made on the area of the spokes adjacent to its inner end 7, and the shape of the flange (Fig. 3). The hub 2 is formed by interconnected segment elements b. The contact welding joints are made in the places where the inner ends 7 overlap the area 5 of the adjacent spokes. Plate spokes are provided with stiffening ribs 8, stamped on the surface of the section 5 of the spokes.

Заготовка спицы 3 и часть ступицы 2 вырубаетс из листа металлопроката (фиг. 3) одновременно с проштамповкой ребра жесткости 8, после чего формуютс сегментные элементы б и производитс отгибка концов 7 спиц. Затем заготовки собираютс и соедин ютс преимущественно контактной сваркой.The blank of the spokes 3 and part of the hub 2 is cut out of the sheet metal (Fig. 3) simultaneously with the stamping of the stiffener 8, after which the segment elements b are formed and the ends 7 of the spokes are folded. The blanks are then assembled and joined predominantly by resistance welding.

Это обеспечивает упрющение технологии изготовлени колеса и его жесткость при сокращении расхода металлопроката .This ensures the hardening of the wheel manufacturing technology and its rigidity while reducing the consumption of rolled metal.

Claims

1. A wheel containing a rim, a hub and wheels located between them in planes perpendicular to the rolling plane, lamellar spokes connected to the outer ends of the rim and having radially directed portions passing to the segment elements as well as the inner ends connected to the hub , and areas adjacent to the inner ends, characterized in that; what,

in order to increase its manufacturability of rigidity while reducing metal intensity, the sepamental elements of lamellar spokes are located concentric with the rim in areas adjacent to the inner ends of the spokes, and the hub is made in the form of interconnected segment elements and the inner ends of adjacent spokes.

2. A wheel according to claim 1, characterized in that the inner ends of the lamellar spokes are bent radially towards the rim and rigidly connected to radially directed, portions of adjacent spokes.

3.Wheel on PP. 1 and 2, characterized in that the radially directed portions of the lamellar SPICs are provided with hardness ribs.

Sources of information taken into account in the examination

1. For France of France 2442146, cl. B 60 B 1/14, published. 1980

2. US Patent No. 2.321.254,

cl. 152-12, publish with. 1942 (prototype)