SU984985A1 - Устройство дл подъема и опускани грузов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к грузоподъемным механизмам. Известно устройство дл  подъема и опускани  грузов, содержащее телескопические стойки, несущие грузовую платформу и соединенные между собой посредством трособлочной системы, и дополнительные телескопические механизмы 1. Недостатком известного устройства  вл етс  сравнительно низка  производительность , заключающа с  в том, что оно не пред назначено дл  использовани  -в технологической цепочке механизированной обработки груза, поставл емого в кузове транспортного средства. Цель изобретени  - повышение производительности и расширение функциональных возможностей устройства. Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  подъема и опускани  грузов снабжено установленными с наружной сторо ны устройства и взаимодействующими с грузовой платформой Г-образными приводными опорными рычагами, а дополнительные телескопические механизмы смонтированы на грузовой платформе дл  взаимодействи  с грузом. На фиг. 1 представлено устройство, вид сверху; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - то же; поперечный разрез; на фиг. 4 - направл юща  скалка f. элементами синхронизации и демпфировани , разрез. В состав устройства дл  подъема и опускани  грузов (в частности, специализированного транспортного средства) вход т две стойки 1 и 2, размещенные вдоль опорного элемента 3, выполненного в виде грузовой подъемной платформы, перемещаемой при помощи механизма 4 подъема в виде одноплунжерного гидроцилиндра. Под кузовом транспортного средства, вдоль бортов, на платформе 3 размещены телескопические механизмы 5 фиксировани  горизонтального положени  кузова транспортного средства, выполненные в виде вертикально установленных гидроцилиндров. Внутри стоек 1 и 2 размещены поворотные упоры 6 позиционировани  транспортного средства в виде Гобразных рычагов 7, управл емых фиксирующими гидроцилиндрами 8. Направл ющие скалки 9 синхронизации перемещени  платформы по высоте и опускани  его с демпфированием св заны, между собой гибкими , т гами 10 и перемещаютс  в направл ющих втулках 11 корпусов 12 скалок, соединеных с атмосферой трубопроводом 13 через дросселирующее устройство 14. Гибкие т ги 10 взаимодействуют с блоками 15 и 16 и закрепл ютс  на скалках 9 при помощи барабана 17, флксатора 18 и прижимных планок 19. Перед платформой 3 расположен стационарный- колесоотбойный центратор 20, а на платформе 3 размещены колесоотбойные направл ющие 21, имеющие параллельные и сужающиес  участки, и ограничитель 22 хода, обеспечивающие стабилизацию положени  транспортного средства относительно продольной оси платформы 3 и элементов стоек 1 и 2. Механизмы 5 фиксировани  горизонтального положени  кузова транспортного средства соединены посредством гибкой св зи в виде гидравлических рукавов с панелью 23 пульта управлени  (не показано), вынесенной в удобное дл  оператора место, на которой размещены органы управлени  всеми механизмами устройства.

Устройство дл  подъема и опускани  грузов работает следующим образом.

Транспортное средство подъезжает передним ходом к стационарному колесоотбойному центратору 20, обеспечивающему предварительное центрирование транспортHorcj средства относительно продольной оси платформы 3. Далее его колеса попадают в начальную часть колесоотбойных направл ющих 21 и последовательно проход т их параллельные и сужающиес  участки до упора в ограничитель 22 хода. Дл  выравнивани  кузова транспортного средства в горизонтальном положении относительно телескопического оборудовани  расположенного на стойках 1 и 2, включают установочные гидроцилиндры 5, упирающиес  снизу Б кузов транспортного средства. В этот момент центр т жести кузова (UTj) расположен в точке а или в (фиг. 2) в зависимости от выполн емой операции (погрузка-выгрузка ). При этом каждый из четырех гидроцилиндров 5 воспринимает приблизительно одинаковую нагрузку, обеспечива  выставку нижней плоскости кузова на высоту h.

Далее производитс  погрузка верхнего р да в  чейки специализированного транспортного средства, что приводит к перемещению центра т жести системы () из точки а в точку в.

Дл  загрузки второго р да необходимо переместить платформу 3 на высоту h, при этом лини  действи  приложенной к платформе 3 силы проходит между точками в и с что оказывает существенное вли ние на конструкцию механизма подъема.

В гидроцилиндре 4 создаетс  требуемое давление и его порщень начинает подниматьс  вверх, увлека  за собой платформу 3, на которой закреплены скалки 9, св занные

друг с другом при помощи тросовой системы , содержащей блоки 15, 16 и гибкие т ги 10, обеспечивающие равенство величины перемещени  краев платформы 3 и равномерность подъема. При этом сохран етс  фиксированное горизонтальное положение платформы 3 с транспортным средством. Ход платформы 3 при подъеме выбираетс  из условий позиционировани , соответствующих совпадению погрузочных поверхностей транспортного средства и технологического оборудовани  стоек, а также опорных поверхностей платформы 3 и Г-образных рычагов 7 поворотных упоров 6, выставленных на высоту h. При этом положении платформы 3 Г-образные рычаги 7,

управл емые фиксирующими гидроцилиндрами 8, выдвигаютс  из стоек 1 и 2, после чего давление в гидроцилиндре 4 сбрасываетс  и платформа 3 садитс  на поворотные .упоры 6.

При этом щток гидроцилиндра 4 опускаетс  в исходное положение под собственным весом. Поскольку врем  его опускани  совпадает, с временем выполнени  технологических операций, оно не вли ет на общую продолжительность цикла. Далее производ т

5 загрузку (выгрузку) второго р да груза специализированного транспортного средства . Г-образные рычаги 7 при помощи гидроцилиндров 8 возвращают затем в исходное положение, - и платформа 3 начинает опускатьс . Дл  исключени  жесткого удара

0 и обеспечени  плавности опускани  платформы 3 производитс  ее демпфирование путем выдавливани  воздуха из полостей корпусов 12, при этом скорость истечени  воздущной струи регулируетс  дросселирующим устройством 14. В первый момент происходит быстрое опускание платформы 3 до создани  необходимого противодавлени  воздущной среды в полост х корпусов 12, затем резкое опускание замедл етс  и переходит в плавное обусловленное скоростью

0 истечени  воздуха по трубопроводу 13 через дросселирующее устройство 14.

Затем цикл гидроцилиндров 5 возвращают в исходное положение, а загруженное или разгруженное транспортное средство задним ходом съезжает с платформы 3.

5 К. технико-экономическим преимуществам предлагаемого устройства следует отнести высокую степень приспособленности устройства к услови м выполнени  погрузочно-разгрузочных операций на газонаполJQ нительных станци х сжиженного газа и требовани м техники безопасности в газовом хоз йстве; повыщение точности фиксировани  кузова специализированного транспортного средства относительно технологического оборудовани  путем введени  позиционировани  кузова транспортного средства; повыщение срока службы элементов гидравлической схемы за счет возможности рационального расположени  гидроцилиндра

подъема относительно центра- т жести системы и сброса давлени  в гидроцилиндре подъема при выполнении погрузочно-разгрузочных операций и опускани -грузовой подъемной платформы.

Экономический эффект предлагаемого 5 изобретени  достигаетс  за счет снижени  капитальных вложений и эксплуатационных затрат, повышени  производительности тру- да при выполнений погрузочно-разгрузочных операций и повышени  коэффициента использовани  транспортного средства.Ю

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  подъема и опускани  ,грузов , содержащее телескопические стойки , несущие грузовую платформу и соединенные между собой посредством трособлочной системы, и дополнительные подъемные телескопические механизмы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности и расширени  функциональных возможностей , оно снабжено установленнь1ми с наружной стороны устройства и взаиК(одействующими с грузовой платформой Гобразными приводными опорными рычагами, а дополнительные телескопические механизмы смонтированы на грузовой платформе дД  взаимодействи  с грузом.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 383264, кл. В 66 F 7/00, 1970.

   сързд

   Cpae.t