SU983962A1

SU983962A1 - Устройство дл управлени электродвигателем

Info

Publication number: SU983962A1
Application number: SU813317973A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Яковлевич Калиниченко; Валерий Александрович Скибинский; Владимир Семенович Гончаров; Анатолий Васильевич Агеев; Владимир Игоревич Кошлаков-Крестовский; Владимир Васильевич Маркин; Владимир Константинович Миледин; Борис Петрович Гущо-Малков
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения
Priority date: 1981-07-16
Filing date: 1981-07-16
Publication date: 1982-12-23

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ

1

Изобретение относитс к электро- t технике и может быть применено дл управлени электродвигател ми посто нного тока.

Известно устройство дл управлени электродвигателем, которое состоит из нескольких каналов управлени , содержащих исполнительные реле , источник питани | 1.

Наиболее близким к изобретению вл етс устройство дл управлени электродвигателем/ содержащее блок управлени с выходами маневровой работы, пуска и выбега, конта торы , подключающие электродвигатель к источнику питани 2 .

Недостатком известных устройств вл етс то, что они не обеспечивают исключение ложного исполнени команды , например при ошибочном включении маневрового режима происходит длительна езда в этом режиме ввиду ошибочного его включени и пережег пусковых сопротивлений, что приводит к выходу из стро силовой схемы.

Целью изобретени вл етс повышение надежности работы схемы управлени электродвигателем.

Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дл управлени электродвигателем дополнительно снабжено двум элементами И, триггером с раздельнымии входами, и выходами, элементом ИЛИ и двyмh усилител ми, причем выход маневровой работы блока управлени подключен к первым входам двух элементов И, к другим входам которых подключены .соответственно пр мой и инверсный выходы триггера,

10 один вход которого подключен к выходу выбега блока управлени , другой вход подключен к выходу пуска блока управлени , к которому также подключен один вход элемента ИЛИ,

15 другой вход которого соединен с выходом второго элемента И, ,а выходы первого элемента И и элемента ИЛИ подключены к усилител м, соединенным с контакторами.

20

На чертеже приведена схема устройства .

Claims

Устройство содержит блок 1 управлени с выходами 2, 3 и 4 маневровой работы, пуска, выбега, контак25 торы 5 и 6, подключающие электродвигатель 7 к источнику питани через контакты 8-и 9. Выход 2 маневровой работы подключен к первым входам элементов И 10 и 11, к другим вхо30 дсци которых подключены соответственно пр мой и инверсный выходы триггера 12, один вход которого подключен к выходу 4 выбега блока 1 управлени , второй вход подключен к выходу 3 пуска, к которому подключен также один вход элемента ИЛИ 13, другой вход которого соединен с выходом элемента И 11, а выходы перйого элемента И 10 и элемента ИЛИ 13 ,подключены к усилител м 14 и 15, соединенным с контакторами 5 и б, Контакты 8 и 9 подключают электродвигатель 7 к источнику питани чере пусковой резистор 16. Устройство работает следующим образом . Первоначально с блока 1 управлени подаетс команда выбега по выходу 4, котора , поступа на один вхо триггера 12, переводит его в состо ние , при котором с его инверсного выхода сигнал поступает на один вход элемента И 10. При по влении сигнала на выходе 2 маневровой работы, который поступает на один вход элемента И 10, на другой вход которого следуе сигнал с выхода триггера 12, поступает сигнал на усилитель 14, который далее следует на соответствук щие контакторы силовой схемы. При последующем нажатии педали происходит по вление сигнала на выходе 3 пуска при одновременном сн тии сигнала с выхода 2. Сигнал с вы хода 3, поступа на усилитель 15 через элемент ИЛИ 13, включает соответствующие контакторы силовой схемы. Одновременно сигнал с выхода 3 поступает на один вход триггера 1 привод к изменению его состо ни . При этом сигнал с инверсного выхода триггера- 12 исчезает и. поступает с пр мого выхода на один вход элемента И 11. В случае ошибочной уста новки педатги в маневровое положение , когда на выходе 2 по вл етс сигнал, после включени режима пуска сигнал на усилитель 14 через эле мент И 10 не проходит ввиду отсут .стви сигнала на его втором входе. Поэтому в такой ситуации не проходит сигнал на маневровый режим. Одновременно сигнал с выхода 2 посту пает на один, вход элемента И 11, на другой вход которого поступает сигнал с выхода триггера 12. Этот сигнал через элемент ИЛИ 13 поступает на усилитель 15, включа пуск двигател , сигнализиру тем самым о том, что педаль находитс не .. в положении Выбег. После установки педали в полржение Выбег сигнал по выходу 4 вновь устанавливает триггер 12 в положение, обеспечивающее сбор маневрового режима. Таким образом, предлагаемое устройство дает возможность повысить надежность .силовой схемы путем исключени ложных включений позиций, обеспечивающих работу на пусковых сопротивлени х. Формула изобретени Устройство дл управлени электродвигателем , содержащее блок управлени с выходами маневровой работы , пуска и выбега, контакторы, подключающие электродвигатель к источнику питани , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности работы силовой схемы , оно дополнительно снабжено двум элементами И, триггером с раздельными входами и выходами, элементом ИЛИ и двум усилител ми, причем выход маневровой работы блока управлени подключен к одним входам двух элементов И, к другим входам которых подключены соответственно пр мой и инверсный выходы триггера, один вход которого подключен к выходу выбега блока управлени , другой вход подключен к выходу пуска блока управлени к которому подключен также один вход элемента ИЛИ, другой вход которого соединен с выходом второго элемента И, а выходы первого элемента И и элемента ИЛИ подключены к усилител м, соединенным с контакторами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 818027, кл. И 02 Р 1/00, 1976.
2.Авторское свидетельство СССР № 817947, кл. Н 02 Р 1/OQ, 1975.